彈性公共自行車接口的制作方法
【專利摘要】一種彈性公共自行車接口，包括車架，車架上固定有連接桿，連接桿固定連接L型桿，L型桿內置有L型彈性鋼條，L型桿外置有L型硬彈簧，L型桿頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大于1毫米，小于3毫米。一種采用了L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口，接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在于該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型硬彈簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不規范的還車動作而導致接口發生變形，因彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接口會回復到原來的樣子。本實用新型解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車，讓使用公共自行車更加方便和美觀。
【專利說明】彈性公共自行車接口
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車零件，具體地說涉及一種在L型桿內置有L型彈性鋼條，L型桿外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。
【背景技術】
[0002]現在很多城市有方便大家出行的公共自行車，但是有些人在還公共自行車的時候總是將公共自行車的接口沒有對準就硬塞進去，導致接口歪歪斜斜的，久而久之，公共自行車的還車接口就會被掰彎，不再是原來的形狀，這樣就讓后面借車的人在還車時很費力，即使還進車后因接口歪斜，導致公共自行車也是歪斜的放著，很不整齊很難看。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服現有技術的不足之處，提供一種在L型桿內置有L型彈性鋼條，L型桿外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種彈性公共自行車接口，包括車架，車架上固定有連接桿，連接桿固定連接L型桿，L型桿內置有L型彈性鋼條，L型桿外置有L型硬彈簧，L型桿頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大于I毫米，小于3毫米。
[0005]本發明的有益效果是，一種采用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口，接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在于該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型硬彈簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不規范的還車動作而導致接口發生變形，因彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車，讓使用公共自行車更加方便和美觀。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例，進一步說明本發明彈性公共自行車接口的結構和特點，附圖中:
[0007]圖1是本發明的實施例一的結構圖。
[0008]圖中:1.L型彈性鋼條，2.借還車接口，3.L型桿，4.車架，5.連接桿，6.L型硬彈簧。
【具體實施方式】
[0009]在圖1所示實施例中，設置有L型彈性鋼條(I)，借還車接口(2)，L型桿(3)，車架
(4)，連接桿(5)，L型硬彈簧(6)。
[0010]實施本發明的彈性公共自行車接口，包括車架(4)，車架(4)上固定有連接桿(5)，連接桿(5)固定連接L型桿(3)，L型桿(3)內置有L型彈性鋼條(1)，L型桿(3)外置有L型硬彈簧出)，L型桿(3)頂端固定有借還車接口(2)。L型硬彈簧￠)的彈簧鋼絲直徑應大于I毫米，小于3毫米。
[0011]實施本發明的彈性公共自行車接口，一種采用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口，接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在于該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型硬彈簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不規范的還車動作而導致接口發生變形，因彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車，讓使用公共自行車更加方便和美觀。實施本發明，效果很好。
【權利要求】
1.一種彈性公共自行車接口，包括車架(4)，其特征在于，在所述車架(4)上固定有連接桿(5)，連接桿(5)固定連接L型桿(3)，L型桿(3)內置有L型彈性鋼條(1)，L型桿(3)外置有L型硬彈簧(6)，L型桿(3)頂端固定有借還車接口(2)。
2.根據權利要求1所述的彈性公共自行車接口，其特征在于，在所述L型硬彈簧(6)的彈簧鋼絲直徑應大于I毫米，小于3毫米。
【文檔編號】B62H1/00GK203920986SQ201420344279
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2014年6月17日
【發明者】姜亦凡 申請人:姜亦凡