一種車輛機艙總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛機艙總成，涉及汽車制造【技術領域】，以解決現有機艙總成上的懸架安裝孔左右方向誤差大的問題。一種車輛機艙總成，用于安裝懸架系統，所述機艙總成包括左輪罩、右輪罩、左縱梁、右縱梁、前圍板總成，所述左輪罩焊接在所述左縱梁上側，所述右輪罩焊接在所述右縱梁上側，所述前圍板總成與所述左縱梁、所述右縱梁的上側均焊接，所述左輪罩與所述右輪罩均設有激光切割懸架安裝孔。本實用新型實施例用以提高懸架系統的安裝精度。
【專利說明】一種車輛機艙總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是指一種車輛機艙總成。
【背景技術】
[0002]汽車工業發展的百年歷史中，底盤系統的性能和可靠性一直都是技術競爭力的關鍵。現有底盤系統都是通過螺栓連接，固定在車身總成上，典型的如懸架系統。因此車身總成上安裝點的位置精度對底盤系統的各方面性能有直接的影響。
[0003]現有車輛技術中，懸架系統都是通過螺栓連接，固定在車身總成上，其中，懸架系統本身加工精度非常高，產品精度和一致性均能滿足要求。但是，車身總成上的懸架系統安裝點設置在鈑金單件上，然后通過焊接、鉚接、粘接等技術將大量鈑金單件連接成車身總成。在不斷的連接過程中，位置誤差不斷累積，最終使懸架安裝點的位置精度變差，進而影響整車的行駛性能，如轉向回正、直線行駛穩定性等。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛機艙總成，以解決現有機艙總成上的懸架安裝孔左右方向誤差大的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種車輛機艙總成，用于安裝懸架系統，所述機艙總成包括左輪罩、右輪罩、左縱梁、右縱梁、前圍板總成，所述左輪罩焊接在所述左縱梁上側，所述右輪罩焊接在所述右縱梁上側，所述前圍板總成與所述左縱梁、所述右縱梁的上側均焊接，所述左輪罩與所述右輪罩均設有激光切割懸架安裝孔。
[0006]其中，所述左輪罩、所述右輪罩與所述前圍板總成焊接。
[0007]其中，所述左輪罩與所述右輪罩均設有三個激光切割懸架安裝孔。
[0008]其中，所述左縱梁與所述右縱梁均設有懸架安裝孔。
[0009]其中，所述激光切割懸架安裝孔與所述懸架系統相適配。
[0010]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，通過在左輪罩與右輪罩上設置激光切割懸架安裝孔，與縱梁上的懸架安裝孔保持一致，保證了懸架系統安裝點的精度，進而保證了懸架系統的性能，提高了車輛底盤系統的性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例在線加工激光切割懸架安裝孔示意圖。
[0014][主要元件符號說明]
[0015]101:左輪罩；
[0016]102:右輪罩；
[0017]103:左縱梁；
[0018]104:右縱梁；
[0019]105:前圍板總成；
[0020]106:懸架安裝孔；
[0021]107:激光切割懸架安裝孔；
[0022]201:工位基板；
[0023]202:激光發生器；
[0024]203:Z 向導軌；
[0025]204:Y 向導軌；
[0026]205:Χ 向導軌。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0028]如圖1所示，本實用新型實施例針對現有的機艙總成上的懸架安裝孔左右方向誤差大的問題，提供一種車輛機艙總成，用于安裝懸架系統，所述機艙總成包括左輪罩101、右輪罩102、左縱梁103、右縱梁104、前圍板總成105，所述左輪罩101焊接在所述左縱梁103上側，所述右輪罩102焊接在所述右縱梁104上側，所述前圍板總成105與所述左縱梁103、所述右縱梁104的上側均焊接。
[0029]進一步的，所述左輪罩101焊接在所述左縱梁103上側，所述右輪罩102焊接在所述右縱梁104上側，焊接成一個小總成，再與前圍板總成105焊接，所述左輪罩101、右輪罩102、前圍板總成105在縱梁同一側，組成機艙總成。
[0030]其中，如圖2所示，在機艙總成焊接好后，固定在生產線工位基板201上，激光發生器202通過Z向導軌203、Y向導軌204、X向導軌205實現三維空間的移動，從而分別對左輪罩101和右輪罩102切割加工匹配的激光切割懸架安裝孔107。
[0031]進一步的，所述左縱梁103與所述右縱梁104均加工設有懸架安裝孔106，所述左輪罩101與所述右輪罩102均加工設有三個激光切割懸架安裝孔107，且所述激光切割懸架安裝孔107與所述懸架系統相適配。
[0032]其中，所述激光切割懸架安裝孔107和所述懸架安裝孔106均由激光切割設備加工制得，所述激光切割懸架安裝孔107與所述懸架安裝孔106具有良好的一致性。
[0033]進一步的，將懸架系統分別對準激光切割懸架安裝孔107和懸架安裝孔106定位并安裝，在此階段通過激光切割孔，避免了先加工孔，后焊接，帶來的累計焊接誤差。本實施例在此階段切割懸架安裝孔106保證安裝精度和懸架系統的性能，從而提高了車輛底盤系統的性能。
[0034]上述方案中，通過在左輪罩與右輪罩上設置激光切割懸架安裝孔，與縱梁上的懸架安裝孔保持一致，保證了懸架系統安裝點的精度，進而保證了懸架系統的性能，提高了車輛底盤系統的性能。
[0035]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車輛機艙總成，用于安裝懸架系統，其特征在于，所述機艙總成包括左輪罩、右輪罩、左縱梁、右縱梁、前圍板總成，所述左輪罩焊接在所述左縱梁上側，所述右輪罩焊接在所述右縱梁上側，所述前圍板總成與所述左縱梁、所述右縱梁的上側均焊接，所述左輪罩與所述右輪罩均設有激光切割懸架安裝孔。
2.根據權利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于，所述左輪罩、所述右輪罩與所述前圍板總成焊接。
3.根據權利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于，所述左輪罩與所述右輪罩均設有三個激光切割懸架安裝孔。
4.根據權利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于，所述左縱梁與所述右縱梁均設有懸架安裝孔。
5.根據權利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于，所述激光切割懸架安裝孔與所述懸架系統相適配。
【文檔編號】B62D25/00GK203996445SQ201420291259
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2014年6月3日
【發明者】康凱, 解保新, 姜殿宇 申請人:北京汽車股份有限公司