一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包括固定支架（1）、轉動支架（2）、轉動機構（3）和鎖緊機構（4），轉動支架（2）設在固定支架（1）上、轉動機構（3）和鎖緊機構（4）設在轉動支架（2）上,其特征在于：所述的拉桿（9）貫穿拉桿軸套（8）和限位板（5），限位軸套（10）套在拉桿（9）上，限位軸套（10）上連接有鎖緊把手（11），扭動鎖緊把手（11）可以使轉動支架（2）在限位板（5）的橫向長方弧形孔內移動,帶動與轉動支架（2）連接的車輛方向盤實現傾斜。本實用新型避免了由于操作人員的身高不同使操作人員控制方向盤不舒適產生疲勞而導致安全事故的發生。使操作人員工作舒適、省力。
【專利說明】一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構
【技術領域】
[0001] 本發明屬于工程車輛領域，具體涉及一種裝載機方向盤可傾斜的鎖緊結構。
【背景技術】
[0002] 工程車車輛方向盤可傾鎖緊結構裝置由固定支架、轉動支架、轉動機構組成，固定 支架用螺栓固定在駕駛室底板上，轉動支架通過轉動軸連接固定支架，轉動機構安裝在轉 動支架和固定支架內用卡簧固定。目前，現有的鎖緊結構是轉動支架和固定支架是固定在 一起的，方向盤不可傾斜。由于操作人員的身高不同，使操作人員控制方向盤不舒適產生疲 勞而導致安全事故的發生。
【發明內容】
[0003] 針對以上問題，本發明的目的在于提供一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，是在 轉動支架上設有鎖緊機構，扭動鎖緊把手可以使轉動支架在限位板橫向長方弧形孔內移 動，轉動支架連接的車輛方向盤實現傾斜。
[0004] 發明的技術方案是通過以下方式實現的：一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包 括固定支架、轉動支架、轉動機構和鎖緊機構，轉動支架設在固定支架上、轉動機構和鎖緊 機構設在轉動支架上，所述的鎖緊機構由限位板、固定板I、固定板II、拉桿軸套、拉桿、限 位軸套和鎖緊把手組成，限位板上設有橫向長方形孔并焊接在固定支架上，固定板I、固定 板II和拉桿軸套焊接在轉動支架上，其特征在于：所述的拉桿貫穿拉桿軸套和限位板，限 位軸套套在拉桿上，限位軸套上連接有鎖緊把手11，扭動鎖緊把手可以使轉動支架在限位 板的橫向長方弧形孔內移動，帶動與轉動支架連接的車輛方向盤實現傾斜。
[0005] 本發明結構，避免了由于操作人員的身高不同使操作人員控制方向盤不舒適產 生疲勞而導致安全事故的發生。使操作人員工作舒適、省力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1是本發明的結構示意圖。
[0007] 圖2是本發明的分解示意圖。
【具體實施方式】
[0008] 由圖1、圖2知，一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包括固定支架1、轉動支架2、 轉動機構3和鎖緊機構4,固定支架1和轉動支架2通過螺栓連接、轉動機構3和鎖緊機構 4設在轉動支架2上，所述的鎖緊機構4由限位板5、固定板I 6、固定板II 7、拉桿軸套8、 拉桿9、限位軸套10和鎖緊把手11組成，限位板5上設有橫向長方形孔并焊接在固定支架 1上，固定板I 6焊接在轉動支架2上、固定板II 7橫向焊接在轉動支架2上，拉桿軸套8焊 接在轉動支架2和上固定板I 6上，拉桿9貫穿拉桿軸套8和限位板5,限位軸套10套在拉 桿9上，限位軸套10上連接有鎖緊把手11，扭動鎖緊把手11可以使轉動支架2在限位板 5橫向長方弧形孔內移動，帶動與轉動支架2連接的車輛方向盤實現傾斜。
【權利要求】
1. 一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包括固定支架（1)、轉動支架（2)、轉動機構（3) 和鎖緊機構（4)，轉動支架（2 )設在固定支架（1)上、轉動機構（3 )和鎖緊機構（4)設在轉動 支架（2)上，所述的鎖緊機構（4)由限位板（5)、固定板I (6)、固定板II (7)、拉桿軸套（8)、 拉桿（9)、限位軸套（10)和鎖緊把手（11)組成，限位板（5)上設有橫向長方形孔并焊接在固 定支架（1)上，固定板I (6)、固定板II (7)和拉桿軸套（8)焊接在轉動支架（2)上，其特征 在于：所述的拉桿（9)貫穿拉桿軸套（8)和限位板（5)，限位軸套（10)套在拉桿（9)上，限 位軸套（10)上連接有鎖緊把手（11)，扭動鎖緊把手（11)可以使轉動支架（2)在限位板（5) 的橫向長方弧形孔內移動，帶動與轉動支架（2)連接的車輛方向盤實現傾斜。
【文檔編號】B62D1/187GK203876815SQ201420289470
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2014年6月3日
【發明者】聶順康, 陸宇鋒 申請人:丹陽市長江汽車部件有限公司