一種電動折疊車的折疊鎖定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：車把架設置解鎖手柄，解鎖手柄通過牽引線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷，輪蓋邊緣設置與鎖柱適配的兩個斜槽，輪架軸套前端設置銷孔。本實用新型電動折疊車的折疊鎖定裝置能夠實現車架整體的自動鎖定與解鎖，整體車輛的所有鎖定裝置通過一只解鎖手柄來控制，只需操控解鎖手柄即能同時控制踏板、座桿、輪架三套鎖定裝置的鎖定與解鎖，瞬間實現整體車輛的鎖定與解鎖，保證車輛在騎行狀態或閉合狀態下結構穩定，折疊關節處不會自動打開，提高使用安全性能，并能夠省去繁瑣的快拆配件及拆裝工序，操作簡單，省時省力。
【專利說明】一種電動折疊車的折疊鎖定裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于折疊車配件，具體涉及一種電動折疊車的折疊鎖定裝置。
【背景技術】
[0002] 電動折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優點，在折疊的使用過程中不需要借 助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的存放和移動，避免室外 存放的不安全隱患。
[0003] 當前多數電動折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，踏板兩端設有車 輪，車架折疊為橫向對折，折疊與展開時操作工序復雜，不夠簡便，基于以上原因，折疊電動 車的折疊功能難以得到大范圍的推廣應用。
[0004] 如何研發一種便于車輛折疊與展開的折疊鎖定裝置，成為本領域技術人員亟需解 決的技術難題。 實用新型內容
[0005] 本實用新型所要解決的問題是：提供一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，使得電動 車折疊與展開操作簡便，輕松完成。
[0006] 本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，車 把架設置解鎖手柄，解鎖手柄通過牽引線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷，輪蓋邊緣設 置與鎖柱適配的兩個斜槽，輪架軸套前端設置銷孔；所述牽引線設置分支器，通過分支器的 分支線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷；所述鎖柱的活動行程設置于轉向支架，所述鎖 柱用于鎖定車把架與踏板；所述鎖柱與定位柱之間設置彈簧，定位柱固定于轉向支架，分支 線穿過定位柱與鎖柱相連；所述分支線增設分支器連接兩個鎖柱，相應的兩個輪蓋邊緣分 別設置兩個斜槽；所述分支線增設分支器從兩端連接橫銷；所述解鎖手柄設置杠桿器與牽 引線相連；所述解鎖手柄設置于車把架凹形槽內；所述解鎖手柄設置復位彈簧。
[0007] 本實用新型的有益效果是：
[0008] 1、本實用新型電動折疊車的折疊鎖定裝置能夠實現車架整體的自動鎖定與解鎖， 整體車輛的所有鎖定裝置通過一只解鎖手柄來控制，只需操控解鎖手柄即能同時控制踏 板、座桿、輪架三套鎖定裝置的鎖定與解鎖，實現整體車輛的鎖定與解鎖，保證車輛在騎行 狀態或閉合狀態下結構穩定，折疊關節處不會自動打開，提高使用安全性能，并能夠省去繁 瑣的快拆配件及拆裝工序，操作簡單，省時省力。
[0009] 2、牽引線設置分支器，通過分支器的分支線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷， 設置分支器能夠實現線路數量的優化配置，避免線路拐彎打折，操控解鎖手柄能夠同時控 制牽引線及分支線下分出的結構。
[0010] 3、轉向支架設置鎖柱的活動行程，用以限制鎖柱的移動距離，避免鎖柱移動距離 過大，還能規范鎖柱4的運動，避免其跑偏。
[0011] 4、鎖柱與定位柱之間設置彈簧，鎖柱受外力被脫出，當外力消失，彈簧迫使鎖柱自 動回位。
[0012] 5、解鎖手柄與引線之間設置杠桿器，利用杠桿原理輕松帶動牽引線，鎖定和解鎖 時較為省力。
[0013] 6、車體外殼設置凹形槽，解鎖手柄設置于此凹形槽的凹形空間內，隱藏式設置，不 影響車輛整體外觀，簡潔流暢，時尚美觀。
[0014] 7、牽引線被隱藏與車體內部，避免外露，能夠得到有效保護，外觀美觀，避免造成 車輛行駛或攜帶中的不便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型電動折疊鎖定裝置分線結構示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型踏板鎖定結構示意圖；
[0017] 圖3為本實用新型輪架鎖定結構示意圖；
[0018] 圖4為本實用新型座桿鎖定結構示意圖；
[0019] 圖5為本實用新型座桿鎖舌結構示意圖；
[0020] 圖6為本實用新型輪架結構示意圖；
[0021] 圖7為本實用新型輪架銷孔結構示意圖；
[0022] 圖8為本實用新型解鎖手柄結構示意圖；
[0023] 圖9為本實用新型電動折疊車展開結構示意圖；
[0024] 圖10為本實用新型電動折疊車閉合結構示意圖；
[0025] 如圖中所示：1、車把架；2、解鎖手柄；3、牽引線；4、鎖柱；5、座桿鎖舌；6、橫銷；7、 輪蓋；8、斜槽一；9、斜槽二；10、輪架軸套；11、銷孔一；12、分支器；13、轉向支架；14、活動 行程；15、踏板；16、定位柱；17、座桿；18、輪架；19、邊框；20、抓握部；21、支臂；22、基座； 23、銷孔二。
【具體實施方式】
[0026] 如圖1-10中所示：本實用新型一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，車把架1設置解 鎖手柄2,解鎖手柄2通過牽引線3分別連接彈性鎖柱4、座桿鎖舌5和橫銷6,輪蓋7邊緣 設置與鎖柱4適配的兩個斜槽，包括斜槽一 8、斜槽二9,輪架軸套10前端設置銷孔，包括銷 孔一 11與銷孔二23。
[0027] 牽引線3設置分支器12,分支器12分出三條分支線分別連接彈性鎖柱4、座桿鎖 舌5和橫銷6。牽引線3通過分支器12分出三支分支線，第一支分支線連接鎖柱4,第二支 分支線連接座桿鎖舌5,第三支分支線連接橫銷6。
[0028] 設置分支器能夠實現線路數量的優化配置，避免線路拐彎打折，操控解鎖手柄能 夠同時控制牽引線及分支線下分出的結構。
[0029] 整體車輛的所有鎖定裝置通過一只解鎖手柄來控制，只需操控解鎖手柄2即能同 時控制踏板15、座桿17、輪架18三套鎖定裝置的鎖定與解鎖，實現整體車輛的鎖定與解鎖， 保證車輛在騎行狀態或閉合狀態下結構穩定，折疊關節處不會自動打開，提高使用安全性 能，并能夠省去繁瑣的快拆配件及拆裝工序，操作簡單，省時省力。
[0030] 轉向支架13設置鎖柱4的活動行程14,鎖柱4用于鎖定車把架1與踏板15。轉 向支架13設置鎖柱4的活動行程，用以限制鎖柱4的移動距離，避免鎖柱4移動距離過大， 還能規范鎖柱4的運動，避免其跑偏。
[0031] 鎖柱4與定位柱16之間設置彈簧，定位柱16固定于轉向支架13,分支線穿過定位 柱16與鎖柱4相連。鎖柱4受外力脫出，當外力消失后，彈簧迫使鎖柱4自動回位。
[0032] 輪蓋7的邊緣設置兩個斜槽，包括：斜槽一 8、斜槽二9。
[0033] 座桿鎖舌5與踏板15之間設置彈簧。
[0034] 分支線增設分支器從兩端連接橫銷6。本方案中，第三條分支線增設分支器，分支 為兩條子分支線，在對應橫銷6的兩端，踏板15設有定位片，兩片定位片與橫銷6之間設置 彈簧，兩支子分支線分別穿過兩片定位片連接橫銷兩端。
[0035] 解鎖手柄2設置杠桿器與牽引線3相連。解鎖手柄2設置邊框19與抓握部20,邊 框19設置于車把架1的外殼殼體，抓握部20與邊框19通過轉軸連接，抓握部20與牽引線 3通過支臂21連接，翻動抓握部20,抓握部20以轉軸為軸心轉動，在支臂21的帶動作用下 牽引線3被牽動，應用杠桿原理，翻動抓握部20可以輕松拉動牽引線3。
[0036] 車把架1設置凹形槽，解鎖手柄2設置于此凹形槽的凹形空間內，隱藏式設置，不 影響車輛整體外觀，簡潔流暢，時尚美觀。
[0037] 可以將牽引線3隱藏于車體內部，避免外露，能夠得到有效保護，外觀美觀，避免 造成車輛行駛或攜帶中的不便。
[0038] 解鎖手柄2設置復位彈簧。
[0039] 本方案電動折疊車包括車把架1、踏板15、座桿17與輪架18,車把架1設置輪蓋 7,輪蓋7與轉向支架13軸連接，座桿17軸連接于踏板15,輪架18與踏板15軸連接，輪架 軸套10穿過連接軸。折疊完成后，車把架1、座桿17、踏板15、輪架18兩兩相貼，座桿17、 踏板15、輪架18依次排列于車把架1的輪廓空間內，車輛折疊后外觀呈閉合甲殼狀。
[0040] 車輛由展開狀態折疊時，翻動解鎖手柄2,牽引線3在解鎖手柄2作用下拉動鎖柱 4、座桿鎖舌5和橫銷6,鎖柱4由輪蓋7的斜槽一 8內脫出，車把架1與踏板15解鎖；座桿 鎖舌5脫離座桿17,座桿17解鎖；橫銷6脫離輪架軸套10,輪架18與踏板17解鎖，一只解 鎖手柄同時控制三套鎖定結構。
[0041] 第一支分支線作用下，鎖柱4由斜槽一 8內脫出，輪蓋7與轉向支架13間的鎖定 被解鎖，即車把架1與踏板15解鎖，能夠進行踏板15的折疊；第二支分支線作用下，座桿鎖 舌5被向下拖動，使其脫離座桿17,座桿17與踏板15間的鎖定解鎖，能夠進行座桿17的 折疊；第三支分支線作用下，橫銷6從輪架軸套10的銷孔一 11中脫出，踏板15與輪架軸套 10之間的鎖定解鎖，因輪架軸套10與輪架18為一體設置，即踏板15與輪架18解鎖，能夠 進行輪架18的折疊。
[0042] 將踏板15向著車把架1的方向向上合并，輪架18向著踏板15底面的方向向下合 并，由于轉向支架13與輪蓋7之間設有轉軸，轉向支架13能夠以轉軸為軸心向上運動，轉 向支架13帶動踏板15 -起向著車把架1的方向合并，同時座桿17隨踏板15 -起向上運 動，由于輪蓋7為圓形，轉向支架13向上運動過程中，鎖柱4得以沿輪蓋7的邊緣向上做弧 形運動；隨著輪架軸套10的順時針方向轉動，輪架18向著踏板15的底面翻折，直至車把架 1、座桿17、踏板15、輪架18四者兩兩相互閉合；此時鎖柱4剛好運行至輪蓋7的第二個斜 槽處，在彈簧作用下，鎖柱4被推入斜槽內，完成轉向支架13與輪蓋7的鎖定，即車把架1 與踏板15鎖定；座桿鎖舌5在彈簧作用下抵于座桿17的底端，彈簧處于被迫壓縮狀態，座 桿17被座桿鎖舌5頂住；輪架軸套10設置的銷孔二23轉動至橫銷6位置處，橫銷6在彈 簧作用下，自動彈入銷孔二23中，輪架軸套10無法繼續轉動。車架整體折疊完成，車把架 1與踏板15被鎖定，座桿17被鎖定；踏板15與輪架18被鎖定，車架各部分不會因自重從 折疊狀態放開。
[0043] 座桿鎖舌5設置基座22,基座22與踏板15通過轉軸連接，第二支分支線穿過定位 片與基座22相連，基座22的兩個支臂之間設置傾斜夾角，連接分支線的支臂長度小于連接 座桿鎖舌5的支臂長度，當分支線水平拉動基座22的一個支臂時，另一支臂向下運動，帶動 座桿鎖舌5脫離座桿，而且，連接分支線端活動較小距離時座桿鎖舌5可以得到較大的活動 距離。
[0044] 車輛由折疊狀態展開時，再次翻動解鎖手柄2,鎖柱4由斜槽二9內脫出，車把架1 與踏板15間的鎖定解鎖，座桿鎖舌5向下運動，脫離座桿17,座桿17得以轉動，橫銷6從銷 孔二23中脫出，踏板15與輪架18間的鎖定解鎖。
[0045] 將輪架18與踏板15向著地面翻折，再將座桿17向著踏板15翻折，轉向支架13 以轉軸為軸心向下運動，鎖柱4回到斜槽一 8處，鎖柱4被彈簧自動彈入斜槽一 8內，轉向 支架13展開并被鎖定；同時，隨著輪架軸套10的逆時針方向轉動，銷孔一 11轉動至橫銷6 位置處，在彈簧作用下，橫銷6自動彈入銷孔一 11中，輪架18被展開鎖定，車輪著地；隨著 座桿向踏板15的翻折，座桿鎖舌5在彈簧作用下自動復位至座桿17與踏板15之間的空隙 中，完成對座桿17的鎖定。車架整體伸展完成，操作者可以坐在鞍座上騎行。
[0046] 為了鎖定穩定，本方案第一支分支線增設分支器連接兩個鎖柱，相應的兩個輪蓋 邊緣分別設置兩個斜槽。
[0047] 所述牽引線3串接多個分支器，通過分支器分別連接多個鎖銷，所述鎖銷對應于 不同節點的旋轉折疊部位，所述旋轉折疊部位分別設置相應的鎖孔，各分支線通過分支器 匯集于解鎖手柄2,從而實現解鎖手柄2對多個折疊節點的解鎖與鎖定的操控。
[〇〇48] 需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對于本【技術領域】的 普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入 本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：車把架設置解鎖手柄，解鎖手柄通 過牽引線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷，輪蓋邊緣設置與鎖柱適配的兩個斜槽，輪架 軸套前端設置銷孔。
2. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述牽引線 設置分支器，通過分支器的分支線分別連接彈性鎖柱、座桿鎖舌和橫銷。
3. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述鎖柱的 活動行程設置于轉向支架，所述鎖柱用于鎖定車把架與踏板。
4. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述鎖柱與 定位柱之間設置彈簧，定位柱固定于轉向支架，分支線穿過定位柱與鎖柱相連。
5. 根據權利要求2所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述分支線 增設分支器連接兩個鎖柱，相應的兩個輪蓋邊緣分別設置兩個斜槽。
6. 根據權利要求2所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述分支線 增設分支器從兩端連接橫銷。
7. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述解鎖手 柄設置杠桿器與牽引線相連。
8. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述解鎖手 柄設置于車把架凹形槽內。
9. 根據權利要求1所述的一種電動折疊車的折疊鎖定裝置，其特征在于：所述解鎖手 柄設置復位彈簧。
【文檔編號】B62K15/00GK203876910SQ201420252251
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月18日 優先權日:2014年5月18日
【發明者】羅梓珊 申請人:羅梓珊