電子踏板偵測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種電子踏板偵測裝置，其用以偵測騎乘者所穿戴的卡踏鞋與踏板間的緊密度，其包括踏板框及電子裝置，其中電子裝置裝設于踏板框內，且具有電源槽及偵測組件，電源槽內裝設有電源供應件，而偵測組件具有變形控壓片及主控片，變形控壓片與主控片電性連接，又變形控壓片內安裝有一偵測卡踏鞋與踏板框間的緊密度的緊迫感測單元，并傳送變形控壓片所偵測的訊息予以騎乘者知曉，其中，通過變形控壓片內所安裝的緊迫感測單元偵測踏板框與卡踏鞋間的緊密度，并傳輸訊息至主控片，再進一步傳送給予騎乘者知曉。
【專利說明】電子踏板偵測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型是一種電子踏板偵測裝置，詳而言之為一種提供騎乘者在踏上踏板時，能夠立即偵測踏板與騎乘者所穿戴的卡扣鞋間的緊密度，以及在踩踏同時的轉速、里程等，并進一步傳送訊息給予騎乘者知曉的偵測裝置，即為一種實用性極佳的實用新型。
【背景技術】
[0002]隨著政府所提倡的健康生活，許多人除了在飲食上變得格外重視與注意外，也會趁著休憩空檔、周末假期的時間外出郊游，以呼吸新鮮空氣、活絡經骨及強健體魄。然而，現今最夯的健身方式讓人最快聯想到的非騎單車莫屬，騎單車的好處除了能達到健身的功效夕卜，還可順便瀏覽騎乘時的周邊景色，更可促進與親朋好友間的感情，因此許多人在健身上皆以騎單車的方式為首要選擇。
[0003]又一般的單車根據不同的路況、地點、或功用而有不同車款的選擇，像專門用于比賽的競速車、耐久力較佳的公路車、休閑用的小折車或是一般路上常見的變速自行車等，其中在追求速度與高效率騎乘的公路車及競速車中，騎乘者為了增加踩踏的效率，一般在踏板的裝設上皆會具有卡踏裝置，卡踏裝置最主要的功用是在于提供騎乘者雙腳踏在踏板上時，能夠平穩、確實的施力踩踏而不會滑脫，因此騎乘者為了能與卡踏裝置相卡接則會穿戴卡踏鞋予以卡接。除此之外，在這些車款以提供騎乘者在競速或運動上具有高效率外，也會在車上裝設有偵測裝置來偵測車子與騎乘者的狀況，隨著科技的進步，偵測裝置已經由早期安裝于自行車前車桿上轉變成隱藏式的裝設，又現今常見的偵測裝置已經縮小化并移轉裝設于踏板內，通過踩踏的按壓力量來偵測騎乘者及車子的狀況。
[0004]然而，縱觀現今的偵測裝置大部分僅用來偵測自行車的轉速、扭力、受力狀況及里程等，這些數值的量測是通過騎乘者雙腳對踏板施力，并以偵測裝置測量力量的大小再進一步傳送給予騎乘者知曉當下的情況。但是，要讓偵測裝置確實偵測出正確的數值，在首要前提下是雙腳要穩固確實的踏在踏板上，因此，踏板上的卡踏裝置與卡踏鞋之間的卡接就顯得更為重要，現有是要當騎乘者在騎乘過程發現數值影所差異時，才會去檢查卡踏鞋是否有確實與卡踏裝置相互卡接，如此一來已經造成踏板或卡踏鞋的磨耗或是壞損，進而影響到騎乘時的順暢的缺失。
[0005]有鑒于以往在自行車上，騎乘者所穿戴的卡踏鞋與踏板間相互卡接上的問題及缺失，本發明人經過一番功夫，并耗費的許多研究時間及精神，甚至參詳許多踏板且拆裝研究、比較各項優劣，再進行相關產品的研究與開發，并歷經多次實驗與測試，而終于推出一種『電子踏板偵測裝置』，即為改善上述所說明的缺失，以符合大眾所需的使用。
實用新型內容
[0006]為改善現有技術上，具有卡踏裝置的踏板無法在騎乘者雙腳踏于上時，利用偵測裝置偵測卡踏鞋與卡踏裝置間的緊密度，導致卡踏鞋與卡踏裝置的磨耗與壞損的缺失，本實用新型提供一種電子踏板偵測裝置，供騎乘者能在雙腳踏在具有卡踏裝置的踏板上時，即刻能通過偵測裝置偵測卡踏鞋與卡踏裝置間的卡接緊密度，好讓騎乘者能立即進行調整校正，以方便后續騎乘的順暢。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0008]一種電子踏板偵測裝置，其用以偵測騎乘者所穿戴的卡踏鞋與踏板間的緊密度，其包括:一踏板框，其具有一主框殼、一副框殼及一后框殼，該主框殼的一端與后框殼的底端相樞接，另設有一心軸徑向貫穿主框殼，且靠近于主框殼樞接后框殼，而在該主框殼頂側進一步設有一容置槽，又該副框殼組裝于主框殼的底側；一電子裝置，其包括有一電源槽及一偵測組件，該電源槽設置介于主框殼樞接后框殼的一端以及心軸之間，且該電源槽內裝設有一電源供應件，而該偵測組件具有一變形控壓片及一主控片，該變形控壓片與主控片電性連接并裝設于容置槽內，又該變形控壓片內安裝有一偵測卡踏鞋與踏板間的緊密度的緊迫感測單元，而該主控片安裝設于主框殼與副框殼之間，并傳送變形控壓片所偵測的訊息予以騎乘者知曉。
[0009]所述電子踏板偵測裝置，其中，該后框殼的頂端朝主框殼方向延伸有一卡接部，并形成有—^接槽，而該主框殼樞接后框殼的相反端進一步向上延伸有—凸部，并于該卡凸部開設有一卡孔，又另設有一卡接組件鎖設于卡踏鞋底面，并其一端插卡于卡接槽內，另一端則設有一卡階部插卡于卡孔，且該卡接組件踏抵于變形控壓片上。
[0010]所述電子踏板偵測裝置，其中，該卡接組件進一步包括有一主踏件、一上副踏框、一下副踏框及數個螺鎖件，該上、下副踏框分別拼組于主踏件的頂底兩側，且該上副踏框于對應主踏件的一側另設有數個定位柱貫穿主踏件，而下副踏件對應數個定位柱則凹設有相對的組裝槽，又該數個螺鎖件各具有一鎖身部及一頭部，各螺鎖件分別布設于下副踏框的周圍，并以鎖身部鎖設于卡踏鞋的鞋底，而頭部則貼抵于下副踏框，將下副踏框夾抵于頭部與卡踏鞋鞋底之間予以組裝定位。
[0011]所述電子踏板偵測裝置，其中，于另設有一扭力裝置裝設于后框殼內，其包括有一軸桿貫穿主框殼與與后框殼相互樞接處，以及二扭力彈簧套組于該軸桿并呈間距設置，且該二扭力彈簧的兩端朝相對側方向延伸，另設有一調控件與該二扭力彈簧向上延伸的一端相組接，且該調控件的頂端設有一調撥塊貫穿后框殼，進一步設有一螺調件穿鎖于調控件，并介于該二扭力彈簧之間，其調整該調控件帶動該二扭力彈簧的扭力，并進一步控制后框殼與卡接組件的緊密度。
[0012]所述電子踏板偵測裝置，其中，該副框殼外周側且對應電源槽位置設有一保護套，該保護套具有一遮蔽部及一套環部，該套環部套設于心軸并貼組于主框殼外周側，而該遮蔽部自由蓋合電源槽的槽口，以遮閉位于電源槽內的電源供應件。
[0013]所述電子踏板偵測裝置，其中，于另設有一電子接收裝置無線連接主控片。
[0014]所述電子踏板偵測裝置，其中，該主控片傳送訊息至電子接收裝置的方式為紅外線傳輸或藍牙傳輸或云端傳輸。
[0015]所述電子踏板偵測裝置，其中，該電源供應件的外周側進一步凸設有一辨識凸塊。
[0016]所述電子踏板偵測裝置，其中，該變形控壓片進一步包括有一受力感測單元、一轉速感測單元及距離感測單元。
[0017]本實用新型的有益效果是，供騎乘者能在雙腳踏在具有卡踏裝置的踏板上時，SP刻能通過偵測裝置偵測卡踏鞋與卡踏裝置間的卡接緊密度，好讓騎乘者能立即進行調整校正，以方便后續騎乘的順暢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]圖1是本實用新型卡接組件卡接于踏板框的立體示意圖。
[0020]圖2是本實用新型卡接組件與踏板框的分解立體示意圖。
[0021]圖3是圖2的進一步分解立體示意圖。
[0022]圖4是圖3的進一步分解立體示意圖。
[0023]圖5是本實用新型方塊流程示意圖。
[0024]圖6是圖1的剖面示意圖。
[0025]圖7是卡踏鞋裝設有卡接組件并卡接于踏板框的裝置示意圖。
[0026]圖中標號說明:
[0027]10卡踏鞋I踏板框
[0028]11主框殼111容置槽
[0029]112卡凸部113卡孔
[0030]12副框殼13后框殼
[0031]131容槽132樞耳
[0032]133卡接部134卡接槽
[0033]2心軸21保護套
[0034]211遮蔽部212套環部
[0035]4電子裝置41電源槽
[0036]42偵測組件 421變形控壓片
[0037]4211緊迫感測單元4212受力感測單元
[0038]4213轉速感測單元4214距離感測單元
[0039]422主控片423測控件
[0040]43電子接收裝置5電源供應件[0041 ]51辨識凸塊 7卡接組件
[0042]71主踏件711卡階部
[0043]72上副踏框 73下副踏框
[0044]74螺鎖件741鎖身部
[0045]742頭部75定位柱
[0046]76組裝槽8扭力裝置
[0047]81軸桿82扭力彈簧
[0048]83調控件831調撥塊
[0049]9螺調件
【具體實施方式】
[0050]以下是以較佳實施型態說明，且并非對本實用新型做任何形式上的限制，參閱圖1至圖7所示，本實用新型一種電子踏板偵測裝置，其用以偵測騎乘者所穿戴的卡踏鞋10與踏板間的緊密度，其包括：一踏板框I，其具有一主框殼11、一副框殼12及一后框殼13,該主框殼11的一端與后框殼13的底端相樞接,另設有一心軸2徑向貫穿主框殼11，且靠近于主框殼11樞接后框殼13，而在該主框殼11頂側進一步設有一容置槽111，又該副框殼12組裝于主框殼11的底側；一電子裝置4,其包括有一電源槽41及一偵測組件42,該電源槽41設置介于主框殼11樞接后框殼13的一端以及心軸2之間，且該電源槽41內裝設有一電源供應件5，而該偵測組件42具有一變形控壓片421及一主控片422，該變形控壓片421與主控片422電性連接，又該變形控壓片421內安裝有一偵測卡踏鞋10與踏板框I間的緊密度的緊迫感測單元4211，而該主控片422安裝設于主框殼11與副框殼12之間，并傳送變形控壓片421所偵測的訊息予以騎乘者知曉；其中，借由卡踏鞋10卡接于踏板框I上時，利用后框殼13夾抵卡踏鞋10所產生受力重量來壓抵變形控壓片421，又變形控壓片421受壓而變形，通過變形控壓片421內所安裝的緊迫感測單元4211偵測后框殼13與卡踏鞋10間的緊密度，并傳輸訊息至主控片422，再進一步傳送給予騎乘者知曉。
[0051]請參閱圖3、圖4、圖7所示，一般專用在競技、長途路程的自行車，為了追求高效率的踩踏，在踏板的裝設上大多會裝設具有卡踏功能，而騎乘者所穿戴的鞋子也是必須能配合踏板的卡踏鞋10，因此本實用新型在主框殼11與后框殼13的設計上，該后框殼13整體呈口字去掉右面一豎字狀并具有一容槽131，又該后框殼13在與主框殼11相樞接處設有二呈間距設置的樞耳132，而其相對應端則延伸有一^^接部133，該卡接部133與
[0052]該二樞耳132間形成有一^^接槽134連通容槽131 ;除此之外，主框殼11樞設有后框殼13的相反端進一步向上延伸有 ^凸部112,且于該卡凸部112開設有 ^孔113,通過卡接槽134與卡孔113的設置，得以讓卡踏鞋10穩固卡接于主框殼11上。
[0053]延續上述的說明，騎乘者所穿戴的卡踏鞋10為了配合主框殼11的卡孔113與后框殼13的卡接槽134的設置，在卡踏鞋10鞋底下進一步鎖設有一卡接組件7，而該卡接組件7包括有一主踏件71、一上副踏框72、一下副踏框73及數個螺鎖件74，該上、下副踏框72,73分別拼組于主踏件71的頂底兩側，且該上副踏框72對應主踏件71的一側另設有數個定位柱75貫穿主踏件71，而下副踏框73對應數個定位柱75則凹設有相同數量的組裝槽76，該主踏件71通過上、下副踏框72、73的包覆以防止刮傷磨損，另外在通過數個螺鎖件74鎖設，而各螺鎖件74呈倒T字狀，其包括有一鎖身部741及一頭部742，各螺鎖件74分別布設下副踏框73的周圍，并以鎖身部741鎖設于卡踏鞋10鞋底，而頭部742則受鎖身部741的逐漸鎖迫而抵于下副踏框73，將下副踏框73夾抵于頭部742與卡踏鞋10鞋底予以固定，另外為了讓卡接組件7的兩端能確實卡接于卡接槽134與卡孔113內，在主踏件71對應卡孔113的一端進一步設有一卡階部711，該卡階部711呈具一階的階梯狀，借由卡階部711的設計插卡于卡孔113內予以定位組裝。如此一來，騎乘者穿戴卡踏鞋10并踏于踏板框I時，需先將卡接組件7對應卡接槽134的一端先行插卡，又當卡接完成后足部瞬間向下施力帶動卡接組件7的另一端插卡入卡孔113，此時即可將卡踏鞋10定位組裝于踏板框I上，請參閱圖4、圖6、圖7所示。
[0054]當完成卡踏鞋10的卡接組件7與踏板框I間的組裝后，因為了增加騎乘時的效率及踩踏時的穩固性，為此主踏件71插卡入后框殼13的卡接槽134時，會受到后框殼13的壓抵，借此以緊迫卡接組件7的卡接，又在其當下后框殼13壓抵主踏件71會產生受壓力量，使得卡接組件7朝變形控壓片421方向受壓下沉，進而壓抵使其變形，當變形控壓片421的變形會啟動與主控片422的電性連接，變形控壓片421此時會以緊迫感測單元4211偵測后框殼13與主踏件71間所產生的受壓力量，并進一步將所偵測到的訊息傳送至主控片422，該主控片422收到所傳送的訊息后予以整理轉換成騎乘者能夠觀看的數據，如此一來騎乘者即可立馬得知卡接組件7與踏板框I間的緊密度，在判斷是否要進行踏板框I的校正或是進行更換等操作，請參閱圖5所示，并以圖4、圖6為輔助參考。
[0055]請參閱圖2、圖3、圖4所示，當騎乘者發現踏板框I與卡接組件7的緊密度不足時，除了更換卡接組件7或踏板框I外，亦可通過調整校正方式予以改變緊密度，在該后框殼13的容槽131內進一步設有一扭力裝置8，其包括有一軸桿81貫穿主框殼11與后框殼13相互樞接處以及二扭力彈簧82套組于該軸桿81，又該二扭力彈簧82呈間距設置，且該二扭力彈簧82的兩端分別朝相對應側方向延伸(以圖4所示為上、下兩端)，除此之外，另設有一調控件83與該二扭力彈簧82向上延伸的一端相組接，且在該調控件83的頂端進一步凸設有一調撥塊831貫穿后框殼13，另外值得一提的是，又設有一螺調件9貫穿后框殼13并穿鎖于調控件83，而該螺調件9介于該二扭力彈簧82之間，當騎乘者欲要調整后框殼13對卡接組件7的主踏件71的緊密度時，僅需螺轉螺調件9并控制調控件83的位移，使該調控件83帶動該二扭力彈簧82的緊迫或松脫，借此即可依具騎乘者的需求以及所偵測出來的數值進行調整校正，讓騎乘者能具有順暢且穩當的騎乘。
[0056]一般具有偵測功效的踏板其動力來源是通過所謂的電池來提供，而本實用新型為了要保護電源供應件5的裝設，避免外在因素影響供電，故在該副框殼12外周側且對應電源槽41位置設有一保護套21，而該保護套21包括有一遮蔽部211及一套環部212，該套環部212套設于心軸2并貼組于主框殼11外周側，而該遮蔽部211于電源供應件5裝設于電源槽41內時蓋合電源槽41的槽口，以保護電源供應件5受到外在因素，例如:昆蟲、雨水等異物的進入，或是摔車時電源供應件5由電源槽41內脫離而出等問題，而影響電源供應件5的電力供給，請參閱圖3、圖4所示。另外值得一提的是，為了提供騎乘者將電源供應件5能正確裝入電源槽41內，在該電源供應件5外周側進一步凸設有一辨識凸塊51，騎乘者借由辨識凸塊51的設置可輕易辨別正負極向，而不會增加裝錯的失誤率，請參閱圖3所示。
[0057]又為了方便騎乘者在騎乘的過程中，能夠立即知曉當下自行車或自身的狀況，本實用新型進一步具有一電子接收裝置43無線連接主控片422，而該電子接收裝置43可為手機、平板等具有屏幕的電子產品，該主控片422傳遞變形控壓片421所偵測到的訊息并予以轉換，而后進一步傳送至電子接收裝置43予以數據化，好讓騎乘者在騎乘當下能立即知曉自行車或自身的情況，請參閱圖5所示。而主控片422傳送訊息至電子接收裝置43的方式為紅外線傳輸或藍牙傳輸或云端傳輸(上述所提及的傳輸方式為本實用新型較佳的實施方式，并非用以限定其傳輸方式)。
[0058]接續上述的說明，更值得一提的是，本實用新型除了在變形控壓片421上安裝有緊迫感測單元4211提供騎乘者知曉后框殼13與卡接組件7間是否需進行校正或更換外，在該變形控壓片421的設計上進一步包括有一受力感測單元4212、一轉速感測單元4213及一距離感測單元4214，通過上述三種的感測單元的安裝，以提供騎乘者在騎乘當下知曉自行車的轉速、所承受的踩踏力量以及總騎乘的距離，除此之外在變形控壓片421上亦可安裝其它感測單元，在此則不多加贅述說明，僅以受力感測單元4212、轉速感測單元4213及距離感測單元4214為實施說明，請參閱圖5所示；另外變形控壓片421的設計上進一步包括有一測控件423，該測控件與變形控壓片421電性連接，且各緊迫感測單元4211、受力感測單元4212、轉速感測單元4213、距離感測單元4214可安裝內建于測控件423內，借此提供變形控壓片421能夠確實且正確偵測各動作上的數據，并提供給騎乘者明白騎乘前、后以及過程中自行車的狀態。
[0059]從上述的說明理解下，知曉騎乘者只需通過后框殼13與卡接組件7間的卡接，讓變形控壓片421承受后框殼13與卡接組件7間所產生的受壓力量，并進一步使變形控壓片421進行偵測并將偵測的訊息傳輸至主控片422，再經由主控片422將訊息進行處理并傳送至電子接收裝置43，以提供騎乘者立刻觀看到實際的數據，方便騎乘者在騎乘前就可對踏板框I進行校正、更換或維修等處理，以利騎乘時的順暢，且增加騎乘時的安全性，避免如同現有技術上不知卡踏鞋10與踏板間的緊密度時，會持續磨耗卡踏鞋10及踏板，導致騎乘的過程中不夠順暢的問題。
[0060]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種電子踏板偵測裝置，其特征在于，用以偵測騎乘者所穿戴的卡踏鞋與踏板間的緊密度，其包括: 一踏板框，其具有一主框殼、一副框殼及一后框殼，該主框殼的一端與后框殼的底端相樞接，另設有一心軸徑向貫穿主框殼，且靠近于主框殼樞接后框殼，而在該主框殼頂側進一步設有一容置槽，又該副框殼組裝于主框殼的底側； 一電子裝置，其包括有一電源槽及一偵測組件，該電源槽設置介于主框殼樞接后框殼的一端以及心軸之間，且該電源槽內裝設有一電源供應件，而該偵測組件具有一變形控壓片及一主控片，該變形控壓片與主控片電性連接并裝設于容置槽內，又該變形控壓片內安裝有一偵測卡踏鞋與踏板間的緊密度的緊迫感測單元，而該主控片安裝設于主框殼與副框殼之間，并傳送變形控壓片所偵測的訊息予以騎乘者知曉。
2.根據權利要求1所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，進一步于所述后框殼的頂端朝主框殼方向延伸有一^^接部,并形成有一^^接槽,而該主框殼樞接后框殼的相反端進一步向上延伸有一卡凸部，并于該卡凸部開設有一卡孔，又另設有一卡接組件鎖設于卡踏鞋底面，并其一端插卡于卡接槽內，另一端則設有一卡階部插卡于卡孔，且該卡接組件踏抵于變形控壓片上。
3.根據權利要求2所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，所述卡接組件進一步包括有一主踏件、一上副踏框、一下副踏框及數個螺鎖件，該上、下副踏框分別拼組于主踏件的頂底兩側，且該上副踏框于對應主踏件的一側另設有數個定位柱貫穿主踏件，而下副踏件對應數個定位柱則凹設有相對的組裝槽，又該數個螺鎖件各具有一鎖身部及一頭部，各螺鎖件分別布設于下副踏框的周圍，并以鎖身部鎖設于卡踏鞋的鞋底，而頭部則貼抵于下副踏框，將下副踏框夾抵于頭部與卡踏鞋鞋底之間予以組裝定位。
4.根據權利要求3所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，進一步設有一扭力裝置裝設于該后框殼內，其包括有一軸桿貫穿主框殼與與后框殼相互樞接處，以及二扭力彈簧套組于該軸桿并呈間距設置，且該二扭力彈簧的兩端朝相對側方向延伸，另設有一調控件與該二扭力彈簧向上延伸的一端相組接，且該調控件的頂端設有一調撥塊貫穿后框殼，進一步設有一螺調件穿鎖于調控件，并介于該二扭力彈簧之間，其調整該調控件帶動該二扭力彈簧的扭力，并進一步控制后框殼與卡接組件的緊密度。
5.根據權利要求4所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，進一步于所述副框殼外周側且對應電源槽位置設有一保護套，該保護套具有一遮蔽部及一套環部，該套環部套設于心軸并貼組于該主框殼外周側，而該遮蔽部自由蓋合電源槽的槽口，以遮閉位于電源槽內的電源供應件。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，進一步設有一電子接收裝置無線連接主控片。
7.根據權利要求6所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，所述主控片傳送訊息至電子接收裝置的方式為紅外線傳輸或藍牙傳輸或云端傳輸。
8.根據權利要求1所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，所述電源供應件的外周側進一步凸設有一辨識凸塊。
9.根據權利要求1所述的電子踏板偵測裝置，其特征在于，所述變形控壓片進一步包括有一受力感測單元、一轉速感測單元及距離感測單元。
【文檔編號】B62M3/08GK203937811SQ201420241557
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】陳忠義, 沈志祥 申請人:維格工業股份有限公司