騎行、滑行二合一的可折疊滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種騎行、滑行二合一的可折疊滑板車，包括車把和頭管組件，所述頭管組件包括前分支和后分支，分支向前連接安裝有前輪的前叉組件，后分支向后連接車架組件，所述頭管組件的上端通過一座椅固定件連接所述的車把，且座椅為可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頭管組件的后分支通過一對(duì)連接片連接后部的車架組件，且頭管組件的后分支通過固定軸鉸接在連接片上，且頭管組件的后分支上設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)使其相對(duì)連接片定位。本實(shí)用新型的可折疊滑板車可以進(jìn)行折疊，使得車架和車把靠攏基本平行，最大限度地節(jié)省空間，且收放方便。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種可折疊的滑板車，尤其涉及一種騎行、 滑行二合一的可折疊滑板車。 騎行、滑行二合一的可折疊滑板車
【背景技術(shù)】
[0002] 滑板車是兒童、青少年喜愛的一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，但由于滑板車的車體較長，占用較大 的存放空間。特別是在出行時(shí)，希望滑板車能夠操作方便而且能夠最大限度地折疊縮小以 便于攜帶。
[0003] 先有的折疊滑板車一般僅能滑行，還沒有折疊式的可以騎行、滑行的二合一滑板 車。且現(xiàn)有的折疊滑板車折疊機(jī)構(gòu)復(fù)雜，折疊時(shí)不便，在定位時(shí)，則容易會(huì)有松動(dòng)的情形，影 響使用時(shí)操作方便性及安全性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種折疊方便的適于低齡兒童的騎行、 滑行二合一的可折疊滑板車。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為，騎行、滑行二合一的可折 疊滑板車，包括座椅組件，包括一端連接車頭架的夾頭管的固定桿和固定在固定桿上可翻 轉(zhuǎn)的座椅，
[0006] 頭管組件，包括連接部和叉形套管，連接部連接固定桿，叉形套管連接滑板車后部 的踏板組件，
[0007] 其中，所述叉形套管通過一對(duì)結(jié)合于踏板組件的踏板端部的連接片樞接于所述踏 板，使頭管組件及其連接的座椅組件和車頭架可相對(duì)踏板組件旋轉(zhuǎn)折疊，
[0008] 其中，所述叉形套管下端通過固定軸樞接到一對(duì)平行連接片的中間，且叉形套管 上設(shè)有可相對(duì)于固定軸滑動(dòng)和定位的機(jī)構(gòu)；
[0009] 所述連接片的一端設(shè)有前卡槽，另一端設(shè)有后卡槽。
[0010] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述叉形套管內(nèi)設(shè)有彈性件，該叉形套管管壁上 開有導(dǎo)槽，所述彈性件下端固定在所述固定軸上，彈性件上端連接一快拆螺桿，所述快拆螺 桿的兩端分別穿過叉形套管兩側(cè)的導(dǎo)槽，且通過快拆螺桿將一折疊拉手固定在叉形套管管 壁外側(cè)。
[0011] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述座椅通過第一軸旋轉(zhuǎn)連接到固定桿上，并通 過設(shè)在第一軸上的托座和座椅底部的卡座配合對(duì)座椅定位。
[0012] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，一支撐架樞接設(shè)在固定桿下方的第二軸支撐所述 座椅，所述支撐架包括與第二軸樞接連接的縱向撐桿和支撐座椅底部的橫撐桿。
[0013] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，在支撐座椅底部設(shè)有配合所述橫撐桿滑行的滑行 軌道，所述滑行軌道為一短滑行軌道和一長滑行軌道銳角相交的Z形。
[0014] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述連接片和所述踏板組件為一體式。
[0015] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：座椅和座椅固定件為可翻折結(jié)構(gòu)，兒童可以進(jìn)行騎行滑 動(dòng)，如果不想坐，可以將座椅向上收起，則滑板車有較大的空間可以讓兒童進(jìn)行快速滑行。 如果需要進(jìn)行搬運(yùn)滑板車，則可以先將座椅向上拔起，然后松開快拆螺桿，拉動(dòng)折疊拉手使 頭管組件連帶座椅及車把等通過固定軸能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)折疊，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到后卡槽時(shí)，在用快拆 螺桿和后卡槽進(jìn)行定位，此時(shí)，車架和車把靠攏基本平行，最大限度地節(jié)省空間，且收放方 便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0017] 圖1為本實(shí)用新型滑板車處于助載騎行狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018] 圖2為本實(shí)用新型滑板車的折疊座椅具體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019] 圖3為本實(shí)用新型滑板車的頭管組件和連接片的透視結(jié)構(gòu)圖，
[0020] 圖4為本實(shí)用新型滑板車的滑行狀態(tài)示意圖，
[0021] 圖5a為本實(shí)用新型滑板車折疊步驟一示意圖；圖5b為本實(shí)用新型滑板車折疊步 驟二結(jié)構(gòu)示意圖；圖5c為本實(shí)用新型滑板車折疊步驟三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 其中，1為車頭架，11為車把,12為把立管，13為調(diào)節(jié)按鈕，14為夾頭管；
[0023] 2為座椅組件，21為固定桿，22為座椅，23為第一軸，24第二軸，25為支撐架，251 縱向撐桿，252為橫撐桿；26為滑行軌道；261為短滑行軌道，262為長滑行軌道；
[0024] 3為頭管組件，31為連接部，32為叉形套管，322為彈性件，323為導(dǎo)槽，324為快拆 螺桿，33為固定軸，34為折疊拉手；
[0025] 4為踏板組件,41為踏板,42為剎車板,43為后輪；
[0026] 5為連接片，51為前卡槽，52為后卡槽，
[0027] 6為前泥板,7為前叉,8為前輪。
【具體實(shí)施方式】
[0028] 以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明 本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家 的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0029] 如圖1所示的騎行、滑行二合一的可折疊滑板車一實(shí)施例，座椅組件2包括一端連 接車頭架1的夾頭管14的固定桿21和固定在固定桿上可翻轉(zhuǎn)的座椅22,頭管組件3包括 連接部31和叉形套管32,連接部31連接固定桿21，叉形套管32連接滑板車后部的踏板組 件4,所述叉形套管32通過一對(duì)結(jié)合于踏板組件4的踏板41端部的連接片5樞接于所述踏 板41，使頭管組件3及其連接的座椅組件2和車頭架1可相對(duì)踏板組件4旋轉(zhuǎn)折疊，其中， 叉形套管32下端通過固定軸33樞接到一對(duì)平行連接片5的中間，且叉形套管32上設(shè)有可 相對(duì)于固定軸33滑動(dòng)和定位的機(jī)構(gòu)，所述連接片5的一端設(shè)有前卡槽51，另一端設(shè)有后卡 槽52。
[0030] 如圖3所述叉形套管32上設(shè)的相對(duì)于固定軸33滑動(dòng)和定位的機(jī)構(gòu)，叉形套管32 內(nèi)設(shè)有彈性件322,該叉形套管32管壁上開有導(dǎo)槽323,所述彈性件322下端固定在所述固 定軸33上，彈性件322上端連接一快拆螺桿324,所述快拆螺桿324的兩端分別穿過叉形 套管32兩側(cè)的導(dǎo)槽323,且通過快拆螺桿324將一折疊拉手34固定在叉形套管32管壁外 側(cè)。
[0031] 如圖2所述本實(shí)用新型的座椅折疊機(jī)構(gòu)的一實(shí)施例，座椅22通過第一軸23旋轉(zhuǎn) 連接到固定桿21上，并通過設(shè)在第一軸23上的托座和座椅22底部的卡座配合對(duì)座椅22 定位，一支撐架25樞接設(shè)在固定桿21下方的第二軸24支撐所述座椅22,支撐架25包括 與第二軸24樞接連接的縱向撐桿251和支撐座椅22底部的橫撐桿252。且在支撐座椅22 底部設(shè)有配合橫撐桿252滑行的滑行軌道26,所述滑行軌道26包括一短滑行軌道261和一 長滑行軌道262銳角相交的Z形。
[0032] 座椅22底部安裝的橫撐桿252在底部上的滑行軌道26上滑動(dòng)，以便于座椅進(jìn)行 折疊的需要的狀態(tài)。當(dāng)滑板車處于可以騎行的狀態(tài)時(shí)，即座椅處于和踏板41平行的狀態(tài) 時(shí)，橫撐桿252位于短滑行軌道261端點(diǎn)的b點(diǎn)；如果需要將滑板車進(jìn)行折疊時(shí)，可調(diào)節(jié)座 椅22的支撐架25,使橫撐桿252在滑行軌道26中從b點(diǎn)滑行到短滑行軌道261和一長滑 行軌道262銳角相交Z形的a交點(diǎn)；如果需要將座椅放下進(jìn)行滑行，則調(diào)節(jié)座椅的支撐架 25,使橫撐桿252在滑行軌道26中從a點(diǎn)滑行到長滑行軌道262的端點(diǎn)c點(diǎn)，則座椅22被 放置到最低到位置，如圖4示。
[0033] 圖5a_c顯示了本實(shí)用新型的騎行、滑行二合一的可折疊滑板車的折疊方式，如圖 5a先將座椅22向上抬起，使之處于解鎖狀態(tài)，然后將快拆螺桿324完全松開，如圖5b所示， 然后沿著箭頭方向，即向上向前方向拉動(dòng)折疊拉手，帶動(dòng)彈性件322沿著導(dǎo)槽323移動(dòng)離開 第一卡槽51，然后使頭管組件3繞固定軸33相對(duì)于踏板41向后旋轉(zhuǎn)，并使車頭架1靠緊座 椅22 ;圖5c中，最后當(dāng)快拆螺桿324繞固定軸33旋轉(zhuǎn)到第二卡槽52時(shí)，松開折疊拉手34， 確?？觳鹇輻U324卡入到第二卡槽52中，鎖緊快拆螺桿324,完成折疊。
[〇〇34] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)例的限制，上述實(shí)例和說明書中描述的只 是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保 護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 騎行、滑行二合一的可折疊滑板車，包括座椅組件（2)，包括一端連接車頭架（1)的 夾頭管（14)的固定桿（21)和固定在固定桿上可翻轉(zhuǎn)的座椅（22)， 頭管組件（3)，包括連接部（31)和叉形套管（32)，連接部（31)連接固定桿（21)，叉形 套管（32)連接滑板車后部的踏板組件（4)， 其特征在于，所述叉形套管（32)通過一對(duì)結(jié)合于踏板組件（4)的踏板（41)端部的連 接片（5)樞接于所述踏板（41)，使頭管組件（3)及其連接的座椅組件（2)和車頭架（1)可 相對(duì)踏板組件（4)旋轉(zhuǎn)折疊， 其中，所述叉形套管（32)下端通過固定軸（33)樞接到一對(duì)平行連接片（5)的中間，且 叉形套管（32)上設(shè)有可相對(duì)于固定軸（33)滑動(dòng)和定位的機(jī)構(gòu)； 所述連接片（5)的一端設(shè)有前卡槽（51)，另一端設(shè)有后卡槽（52)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊滑板車，其特征在于，所述叉形套管（32)內(nèi)設(shè)有彈性 件（322)，該叉形套管（32)管壁上開有導(dǎo)槽（323)，所述彈性件（322)下端固定在所述固定 軸（33)上，彈性件（322)上端連接一快拆螺桿（324)，所述快拆螺桿（324)的兩端分別穿過 叉形套管（32)兩側(cè)的導(dǎo)槽（323)，且通過快拆螺桿（324)將一折疊拉手（34)固定在叉形套 管（32)管壁外側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊滑板車，其特征在于，所述座椅通過第一軸（23)旋轉(zhuǎn) 連接到固定桿（21)上，并通過設(shè)在第一軸（23)上的托座（231)和座椅（22)底部的卡座 (221)配合對(duì)座椅定位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊滑板車，其特征在于，一支撐架（25)樞接設(shè)在固定桿 (21)下方的第二軸（24)支撐所述座椅（22)，所述支撐架（25)包括與第二軸（24)樞接連 接的縱向撐桿（251)和支撐座椅（22)底部的橫撐桿（252)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊滑板車，其特征在于，在支撐座椅（22)底部設(shè)有配合 所述橫撐桿（252)滑行的滑行軌道（26)，所述滑行軌道（26)包括一短滑行軌道（261)和一 長滑行軌道（262)銳角相交的Z形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊滑板車，其特征在于，所述連接片（5)和所述踏板組件 (4)為一體式。
【文檔編號(hào)】B62K9/00GK203876905SQ201420215562
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】宗桂蘭 申請人:宗桂蘭