無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車的制作方法
【專利摘要】一種無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉彎裝置、驅動機構和傳動裝置，兩個前輪安裝在車架前部的兩側，兩個后輪安裝在車架的后部中間；在車架上裝有轉彎裝置、座椅、驅動機構和傳動裝置，其特征在于，所述的車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端用轉軸鉸接，在該鉸接處的下面裝有能夠將后車架向上伸縮的車架伸縮裝置。本實用新型的有益效果是：即可上下往復式腳踏，同時手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨動作、無鏈條傳送動力的自行車。鍛煉腿部肌肉的同時，也鍛煉了上肢肌肉。
【專利說明】無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種混合傳動無極變速可伸縮前轉彎后驅動腳踏與手動式四輪自行車。
【背景技術】
[0002]目前的自行車多采用雙腳踏板交替用力做圓周運動，當腳踏板處于上下垂直位置時，作用在腳踏板上的力處在死點位置，此時沒有驅動力矩驅動自行車前進；當腳踏板處于水平位置時，使用相同的力，得到的力矩最大，當一只腳踏板從垂直的頂點做一個圓周運動時，產生的力矩是從零一最大一零一最大一零的周期變化，力矩并不是始終處于最大值，傳動效率低。
[0003]目前，由于自行車輕巧方便，及健身代步與一體，深受大眾喜愛，使用廣泛。但普通腳踏自行車僅由下肢提供動力，上肢除了掌握方向外，未能充分活動，健身效果有限。
[0004]大多自行車的傳動是通過腳踏運動經飛輪和鏈條傳遞動力，在使用中，掉鏈條的現象是普遍的，中途將掉下的鏈條復位，弄臟手，是很尷尬的事，同時，鏈條上的污潰會輕易污染車輛和騎車人的褲腳。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是克服上述不足而提供了一種無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車。
[0006]本實用新型的技術方案是:一種無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉彎裝置、驅動機構和傳動裝置，兩個前輪安裝在車架前部的兩側，兩個后輪安裝在車架的后部的兩側；在車架上裝有轉彎裝置、座椅、驅動機構和傳動裝置，其特征在于，所述車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端相互滑動伸縮地相互連接，用銷軸固定；在所述的前輪與前車架之間裝有轉彎裝置；所述的驅動機構通過傳動裝置與后輪傳動連接。
[0007]所述的轉彎裝置包括轉向手柄、操作桿、倒L形連桿，操作桿水平左右橫向設置，操作桿中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿與前車架鉸接，倒L形連桿的下端與轉向橫拉桿中部的支座用銷軸連接，該銷軸上下滑動地安裝在支座上的腰形槽里；兩梯形臂之間用轉向橫拉桿相互鉸接，前輪通過軸承與轉向梯形臂后端連接。
[0008]所述的傳動裝置包括大齒輪軸、大齒輪、小齒輪軸、飛輪、小齒輪、后輪主動齒輪、后輪從動齒輪、主動傘齒輪、從動傘齒輪對及帶式無極變速裝置，大齒輪軸轉動安裝在前車架上，大齒輪固定在大齒輪軸上，從動小齒輪的軸轉動安裝在前車架上，從動小齒輪與大齒輪嚙合；主動傘齒輪通過軸承固定在后車架上，從動傘齒輪對與主動帶輪軸的軸套為一體，軸套用鍵能夠軸向滑動地安裝在主動帶輪軸上，從動傘齒輪對由兩個齒面相對的一體傘齒輪組成；在從動小齒輪與主動傘齒輪之間用驅動軟軸連接；在后輪的軸上安裝后輪從動齒輪，后者與后輪主動齒輪嚙合；在大齒輪的軸上裝有飛輪；在主動帶輪軸與后輪主動齒輪之間裝有帶式無極變速裝置。
[0009]所述的帶式無極變速裝置的結構是:主動定錐輪固定在主動帶輪軸上，主動可動錐輪通過鍵安裝在主動帶輪軸上，與主動定錐輪形成帶傳動所需的V形槽，構成主動帶輪；從動帶輪軸轉動安裝在前車架上，在從動帶輪軸上固定安裝從動定錐輪，從動可動錐輪軸向滑動地安裝在從動帶輪軸上，與從動定錐輪形成帶傳動所需的V形槽，構成從動帶輪；在由主動可動錐輪和主動定錐輪組成的主動帶輪，與由從動定錐輪和從動可動錐輪組成的從動帶輪之間安裝無極變速帶；在主動可動錐輪和從動定錐輪的外側裝有調速裝置。
[0010]所述的調速裝置包括變速調節手柄、移動架、導向銷軸，移動架由左右方向設置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個推臂呈Z形連接，中心桿的一端通過導向銷軸安裝在前車架上，導向銷軸上有一導向鍵，移動架的可做軸向移動；在移動架中心桿的左端與變速調節手柄的后端；變速調節手柄的中部通過支點連接在后車架上，能夠由使用者操作變速調節手柄繞支點左右擺動，變速調節手柄的后端有一變速撥叉，與移動架為一體的球形接觸；所述的移動架的兩個推臂分別對應于主動可動錐輪側和從動可動錐輪偵牝在主動可動錐輪和從動可動錐輪的中心處，移動架上的推臂與主動可動錐輪和從動可動錐輪的相鄰兩個面裝有一對圓形相斥磁鐵，彼此設有間距。
[0011]所述的驅動機構包括腳踏驅動機構，該腳踏驅動機構包括腳踏、腳踏桿、飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過飛輪連接在主傳動軸上。
[0012]所述的驅動機構還包括手動驅動機構，其結構是:一對相互平行的斜向連桿的上端各與一驅動手柄的前端用可拔插銷軸連接，可前后擺動的驅動手柄的支點轉動安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長度補償器鉸接；兩個腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動。
[0013]所述的換檔機構為行走方式手柄，包括一根連桿及其前端的換擋撥叉，連桿的中部通過支點連接在后車架上，換擋撥叉與從動傘齒輪對的移動以球形連接。
[0014]在所述的前車架上安裝車殼，在車殼的上部裝有擋風玻璃；在后車架上安裝伸縮棚；在車殼前后裝有車燈，在車殼的前方兩側裝有后視鏡；在車殼的兩側裝有車門，在車門上安裝一塊能夠隨車門把手轉動的動磁鐵，在車殼上安裝與該動磁鐵對應的定磁鐵。車門能夠向上取下，并能夠橫向開關和縱向折疊；
[0015]所述的車門與車殼的連接結構是:車殼的側面焊接一上下方向的豎套，其內轉動插入一倒L形的連接桿,該連接桿的上端通過橫向套與車門轉動連接，在連接桿的下部連接一徑向的橫向桿，設在車門上的定位銷穿在橫向桿端部的凹槽內。
[0016]本實用新型的有益效果是:即可上下往復式腳踏，同時手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨動作、無鏈條傳送動力的自行車。鍛煉腿部肌肉的同時，也鍛煉了上肢肌肉。前后車架可以伸縮，適合于不同身高的人使用；利用傘齒輪變速，結構簡單，工作可靠；利用磁力和帶式無極變速裝置調速，減小摩擦力，操作方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的主視結構示意圖；
[0018]圖2是本發明的俯視結構示意圖；
[0019]圖3是本發明的左視結構示意圖；
[0020]圖4是圖2的Y-Y剖視圖；
[0021]圖5是本發明驅動機構(驅動手柄與腳踏連接)的結構俯視示意圖；
[0022]圖6是圖5的B-B剖視圖；
[0023]圖7是本發明車殼與伸縮棚的立體結構示意圖；
[0024]圖8是本發明車殼與車門的連接結構示意圖；
[0025]圖9是圖8的俯視圖；
[0026]圖10是本發明不帶伸縮棚的車殼示意圖。
[0027]附圖標記說明:前車架1、雨刮2、里程表3、摩電燈4、前輪5、后輪6、后叉7、后叉桿8、座椅9、大齒輪11、從動小齒輪12、主動定錐輪14、主動可動錐輪15、從動定錐輪17、從動可動錐輪18、腳踏20、驅動手柄(兼剎車手柄和轉向手柄)22、變速調節手柄25、變速撥叉251、后車架26、行走方式手柄28、換擋撥叉281、心率表30、從動帶輪軸32、無極變速帶33、軸套35、腳踏桿41、倒L形連桿47、操作桿49、斜向連桿51、長度補償器52、豎向連桿53、擺桿54、銷軸55、可拔插銷軸56、鉸接軸59、車燈60、橫向套61、連接桿62、豎套63、擋風玻璃64、后視鏡65、車門66、伸縮棚67、車殼68、雙向飛輪機構71、移動架76、磁鐵77、導向銷軸80、梯形臂83、轉向橫拉桿84、驅動軟軸87、從動傘齒輪對88、主動傘齒輪90、主動帶輪軸91、飛輪92、大齒輪軸95、小齒輪軸96、后輪主動齒輪97、后輪從動齒輪98、支座99、銷軸100、傳動軸101、銷軸102。
【具體實施方式】
[0028]參看圖1-圖10，本實用新型一種無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，包括車架、前輪5、后輪6、座椅9、轉彎裝置、驅動機構和傳動裝置，所述的車架由前車架I和后車架26組成，前車架I的后端與后車架26的前端伸縮連接，并用銷軸102固定。兩個前輪5安裝在前車架I的兩側，兩個后輪6安裝在后車架26后部下面的兩側，在后車架26的說明裝有座椅9，轉彎裝置安裝在前車架I與前輪5之間。在車架上裝有驅動機構和傳動裝置。
[0029]所述的轉彎裝置包括轉向手柄(兼剎車手柄和轉向手柄)22、操作桿49、倒L形連桿47，操作桿49水平左右橫向設置，操作桿49中間與倒L形連桿47的上端呈T形連接，倒L形連桿47與前車架I轉動連接(鉸接軸59)，倒L形連桿47的下部與轉向橫拉桿84上的支座99用銷軸100連接，連接點可在支座99上的腰形槽里(上下方向為長方向)滑動，兩梯形臂83之間用轉向橫拉桿84相互鉸接，前輪5通過軸承與轉向梯形臂83后端連接。
[0030]轉彎裝置的工作原理是:當需要轉彎時，通過轉向手柄22和操作桿49 (操作桿49的操作方法是其左右兩端上下移動)帶動倒L形連桿47以鉸接軸59為圓心左右擺動，倒L形連桿47的下端通過支座99腰形槽內的銷軸100帶動轉向橫拉桿84也做相應的左右擺動，轉向橫拉桿84帶動梯形臂83左右擺動，在梯形臂83和轉向橫拉桿84組成的連桿機構作用下，兩前輪5實現轉彎的目的。
[0031]所述的傳動裝置包括大齒輪軸95、大齒輪11、小齒輪軸96、飛輪92、小齒輪12、后輪主動齒輪97、后輪從動齒輪98、主動傘齒輪90、從動傘齒輪對88及帶式無極變速裝置。大齒輪軸95通過軸承安裝在前車架I上，大齒輪11固定在大齒輪軸上95，從動小齒輪12的軸轉動安裝在前車架I上，從動小齒輪12與大齒輪11嚙合；主動傘齒輪90通過軸承固定在后車架26上，從動傘齒輪對88與主動帶輪軸91的軸套為一體，用鍵與主動帶輪軸91安裝，從動傘齒輪對88能夠在主動帶輪軸91上軸向滑動。在從動小齒輪12與主動傘齒輪90之間用驅動軟軸87連接。在后輪6的軸上安裝后輪從動齒輪98，后者與后輪主動齒輪97嚙合；在大齒輪11的軸上裝有飛輪92。在主動帶輪軸91與后輪主動齒輪97之間裝有帶式無極變速裝置。
[0032]所述的帶式無極變速裝置的結構是:主動定錐輪14固定在主動帶輪軸91上，主動可動錐輪15通過鍵安裝在主動帶輪軸91上，在無級變速帶33的張力和調速裝置的(變速調節手柄25)驅動移動架76的作用，通過磁力可軸向移動，與主動定錐輪14形成帶傳動所需的V形槽，構成主動帶輪。從動帶輪軸32通過軸承安裝在前車架I上。在從動帶輪軸32上固定安裝從動定錐輪17，從動可動錐輪18通過鍵安裝在從動帶輪軸32上。從動可動錐輪18在無級變速帶33的張力和變速調節手柄25驅動移動架76的作用，通過磁力可軸向移動，與從動定錐輪17形成帶傳動所需的V形槽，構成從動帶輪。在由主動可動錐輪15和主動定錐輪14組成的主動帶輪(其軸為主動帶輪軸91)，與由從動定錐輪17和從動可動錐輪18組成的從動帶輪之間安裝無極變速帶33。
[0033]所述的調速裝置包括變速調節手柄25、移動架76、導向銷軸80，移動架76由左右方向設置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個推臂(呈Z形)組成，中心桿的一端通過導向銷軸80安裝在前車架I上，導向銷軸80上有一導向鍵，移動架76的可做軸向(左右)移動；在移動架76中心桿的左端與變速調節手柄25的后端。變速調節手柄25的中部(靠后)通過支點連接在后車架26上，能夠由使用者操作變速調節手柄25繞支點左右擺動，變速調節手柄25的后端有一變速撥叉251，與移動架76為一體的球形接觸。本文中的方向均以使用者為基準。
[0034]移動架76的兩個推臂分別對應于主動可動錐輪15側和從動可動錐輪18側，在主動可動錐輪15和從動可動錐輪18的中心處，移動架76上的推臂與主動可動錐輪15和從動可動錐輪18的相鄰兩個面裝有一對圓形相斥磁鐵77，彼此有一定的間距，隨移動架76的移動和無級變速帶33張力的作用，帶傳動所需的V形槽得到調整，全新的利用磁鐵的相斥原理,無任何磨損。
[0035]帶式無極變速裝置無級變速的原理是(參見圖2):當操作變速調節手柄25的前端繞后車架26上的支點向下移動時，位于左側的主動可動錐輪15向上移動，使得主動帶輪V形槽變寬，V形主動帶輪的實際節圓半徑變小；與此同時，位于右側的從動可動錐輪18向上移動，使得V形從動帶輪V形槽變窄，V形從動帶輪的實際節圓半徑變大。從而使輸出轉速降低，降低了車速。同理，相反的操作會提高車速。
[0036]所述的換檔機構為行走方式手柄28，行走方式手柄28由一根連桿42及其前端的換擋撥叉43和固定在后車架26上的支點組成，換擋撥叉43帶動從動傘齒輪對88在主動帶輪軸91上滑動，實現前行、滑行、倒車的功能。主動傘齒輪90位于從動傘齒輪對88 —對面對面齒面之間，當行走方式手柄28處于前進檔位時，主動傘齒輪90與從動傘齒輪88直接嚙合，上下往復驅動腳踏20和驅動手柄22，通過主動傘齒輪90、從動傘齒輪對88和調速裝置的傳動，再通過后輪主動齒輪97與后輪從動齒輪98的傳動帶動自行車前進；當行走方式手柄28掛至空檔位時，主動傘齒輪90處于空位，車輛處于滑行狀態；當行走方式手柄28處于倒檔位時，主動傘齒輪90與從動傘齒輪89直接嚙合，末端直齒輪98旋向相反，使車輛倒行。
[0037]本發明的驅動機構包括腳踏驅動機構和手動驅動機構，分別說明如下:
[0038]所述的腳踏驅動機構包括腳踏20和腳踏桿41，腳踏桿41的后端連接腳踏20，腳踏桿41前端通過飛輪92連接在大齒輪軸95上。通過往復地上下用腳踏動腳踏20，帶動大齒輪軸95單向轉動，由大齒輪11把動力傳遞到小齒輪12，通過小齒輪軸96驅動與其及主動傘齒輪連接的驅動軟軸87，把動力傳遞給主動傘齒輪90，再由與其嚙合的從動傘齒輪對88通過其軸上的主動帶輪及無極變速帶33傳遞到從動帶輪，從動帶輪軸32通過驅動后輪主動齒輪97和后輪從動齒輪98，由內置雙向飛輪機構71的后輪從動齒輪98帶動后輪6旋轉。
[0039]所述的手動驅動機構，安裝在座位的前面，驅動機構的結構是:相互平行的連桿51上端與驅動手柄22用銷軸連接、可前后擺動，驅動手柄22安裝于轉向裝置中所述的操作桿49上，彎曲的手柄是用螺釘與桿連接，松開螺釘，手柄可以桿為圓心，向里或向外轉動，使手握住驅動手柄22的寬窄距離得以調整，以適合每人的舒適度，調整好后，再擰緊。驅動手柄22是可以繞操作桿49的軸線轉動的，水平方向是固定的在前后擺動驅動手柄22時，操作桿49是不動的，驅動手柄22的下端分別與一根斜向連桿51的后端用可拔插銷軸56鉸接，斜向連桿51的前端與腳踏桿41的向前延伸部分的前部用一長度補償器52鉸接。兩腳踏桿41向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿53的下端相接,豎向連桿53的上端與一根左右橫向設置的擺桿54的兩端鉸接，該擺桿54的中間用銷軸55與前車架I鉸接，擺桿54的兩端可繞銷軸55上下擺動。
[0040]手動驅動機構的動作原理是:當使用者前后擺動驅動手柄22的后端時，驅動手柄22則上下擺動，通過與連桿51帶動腳踏桿41分別繞傳動軸101和大齒輪軸95旋轉；當驅動機構中右側的驅動手柄22向身體方向拉時，同側的腳踏板20以傳動軸101為軸心向下擺動，與該腳踏20相連的腳踏桿41的前端向上抬起，通過連桿53帶動擺桿54的同一端向上擺動，另一側的連桿53則向下擺動，帶動另一側腳踏桿41的前端向下，即左側腳踏20向上擺動，左側的驅動同理。形成左右腳踏20交替上下擺動，循環往復。當把驅動手柄22的前端與連桿51的后端連接用銷軸56取下后，實現單獨腳踏驅動的功能。即具有可同時上下腳踏和前推后拉驅動手柄、也可單獨上下腳踏或單獨前推后拉驅動手柄的功能。
[0041]另外，對于特殊城市或丘陵地區，解決上坡吃力的問題，可以通過使用電動助力，更換在非驅動輪處。
[0042]為了適應不同高矮身材的需要，可前后調節后車架26上的座椅9的位置。腳踏20與腳踏桿41之間可以采用鉸接結構，使得腳踏20可以折疊，通過折疊腳踏20可實現腳踏力臂的長短。
[0043]見圖7-圖9，考慮了即美觀，又實用的原則，本實用新型可在前車架I上安裝車殼68，在車殼68的上部裝有擋風玻璃64 ;在后車架26上安裝伸縮棚67，伸縮棚67可向后伸縮，需用時拉向前方，與擋風玻璃64相接，構成封閉的車廂。在車殼68前后裝有車燈60，在車殼68的前方兩側裝有后視鏡65，前擋風玻璃64高低可調整。在車殼68的兩側裝有車門66,車門66的開關是利用磁鐵相吸和相斥的原理,一塊磁鐵在車殼68上,另一塊磁鐵在車門66上。當轉動車門把手時，磁鐵之間會發生角度的變化，產生磁性的改變。從相吸到相斥，或從相斥到相吸。車門66與車殼68的連接結構是:車殼68的側面焊接一上下方向(AB方向)的豎套63，其內轉動插入一倒L形的連接桿62，連接桿62的上端通過橫向套61沿AC方向與車門66轉動連接。當開關車門66時，以AB中心為轉軸；當需要伸縮時，以AC中心為轉軸向上翻起，車門66可以沿BA方向取下。在連接桿62的下部垂直(徑向)連接一橫向桿621，車門66套在倒L形的連接桿62上，車門66上的定位銷穿在橫向桿621端部的凹槽內，在車門66向上伸縮時，定位銷沿該凹槽的方向退出。
[0044]見圖10本實用新型，可在前車架I上安裝車殼68，在車殼68的上部裝有擋風玻璃64 ;在車殼68前后裝有車燈60，在車殼68的前方兩側裝有后視鏡65，前擋風玻璃64高低可調整(不帶車門和車棚)。
【權利要求】
1.一種無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉彎裝置、驅動機構和傳動裝置，兩個前輪安裝在車架前部的兩側，兩個后輪安裝在車架的后部的兩側；在車架上裝有轉彎裝置、座椅、驅動機構和傳動裝置，其特征在于，所述車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端相互滑動伸縮地相互連接，用銷軸固定；在所述的前輪與前車架之間裝有轉彎裝置；所述的驅動機構通過傳動裝置與后輪傳動連接。
2.根據權利要求1所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的轉彎裝置包括轉向手柄、操作桿、倒L形連桿，操作桿水平左右橫向設置，操作桿中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿與前車架鉸接，倒L形連桿的下端與轉向橫拉桿中部的支座用銷軸連接，該銷軸上下滑動地安裝在支座上的腰形槽里；兩梯形臂之間用轉向橫拉桿相互鉸接，前輪通過軸承與轉向梯形臂后端連接。
3.根據權利要求1所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的傳動裝置包括大齒輪軸、大齒輪、小齒輪軸、飛輪、小齒輪、后輪主動齒輪、后輪從動齒輪、主動傘齒輪、從動傘齒輪對及帶式無極變速裝置，大齒輪軸轉動安裝在前車架上，大齒輪固定在大齒輪軸上，從動小齒輪的軸轉動安裝在前車架上，從動小齒輪與大齒輪嚙合；主動傘齒輪通過軸承固定在后車架上，從動傘齒輪對與主動帶輪軸的軸套為一體，軸套用鍵能夠軸向滑動地安裝在主動帶輪軸上，從動傘齒輪對由兩個齒面相對的一體傘齒輪組成；在從動小齒輪與主動傘齒輪之間用驅動軟軸連接；在后輪的軸上安裝后輪從動齒輪，后者與后輪主動齒輪嚙合；在大齒輪的軸上裝有飛輪；在主動帶輪軸與后輪主動齒輪之間裝有帶式無極變速裝置。
4.根據權利要求3所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的帶式無極變速裝置的結構是:主動定錐輪固定在主動帶輪軸上，主動可動錐輪通過鍵安裝在主動帶輪軸上，與主動定錐輪形成帶傳動所需的V形槽，構成主動帶輪；從動帶輪軸轉動安裝在前車架上，在從動帶輪軸上固定安裝從動定錐輪，從動可動錐輪軸向滑動地安裝在從動帶輪軸上，與從動定錐輪形成帶傳動所需的V形槽，構成從動帶輪；在由主動可動錐輪和主動定錐輪組成的主動帶輪，與由從動定錐輪和從動可動錐輪組成的從動帶輪之間安裝無極變速帶；在主動可動錐輪和從動定錐輪的外側裝有調速裝置。
5.根據權利要求4所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的調速裝置包括變速調節手柄、移動架、導向銷軸，移動架由左右方向設置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個推臂呈Z形連接，中心桿的一端通過導向銷軸安裝在前車架上，導向銷軸上有一導向鍵，移動架的可做軸向移動；在移動架中心桿的左端與變速調節手柄的后端；變速調節手柄的中部通過支點連接在后車架上，能夠由使用者操作變速調節手柄繞支點左右擺動，變速調節手柄的后端有一變速撥叉，與移動架為一體的球形接觸；所述的移動架的兩個推臂分別對應于主動可動錐輪側和從動可動錐輪偵牝在主動可動錐輪和從動可動錐輪的中心處，移動架上的推臂與主動可動錐輪和從動可動錐輪的相鄰兩個面裝有一對圓形相斥磁鐵，彼此設有間距。
6.根據權利要求4所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的驅動機構包括腳踏驅動機構，該腳踏驅動機構包括腳踏、腳踏桿、飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過飛輪連接在主傳動軸上。
7.根據權利要求6所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的驅動機構還包括手動驅動機構，其結構是:一對相互平行的斜向連桿的上端各與一驅動手柄的前端用可拔插銷軸連接，可前后擺動的驅動手柄的支點轉動安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長度補償器鉸接；兩個腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動。
8.根據權利要求6所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的換檔機構為行走方式手柄，包括一根連桿及其前端的換擋撥叉，連桿的中部通過支點連接在后車架上，換擋撥叉與從動傘齒輪對的移動以球形連接。
9.根據權利要求1所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，在所述的前車架上安裝車殼，在車殼的上部裝有擋風玻璃；在后車架上安裝伸縮棚；在車殼前后裝有車燈，在車殼的前方兩側裝有后視鏡；在車殼的兩側裝有車門，在車門上安裝一塊能夠隨車門把手轉動的動磁鐵，在車殼上安裝與該動磁鐵對應的定磁鐵。車門能夠向上取下，并能夠橫向開關和縱向折疊；
10.根據權利要求9所述的無極變速前轉彎后驅動腳踏與手動式健身四輪自行車，其特征在于，所述的車門與車殼的連接結構是:車殼的側面焊接一上下方向的豎套，其內轉動插入一倒L形的連接桿,該連接桿的上端通過橫向套與車門轉動連接，在連接桿的下部連接一徑向的橫向桿，設在車門上的定位銷穿在橫向桿端部的凹槽內。
【文檔編號】B62M1/24GK203937806SQ201420197550
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】馬萍 申請人:馬萍