一種新型拖拉機前驅動橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型拖拉機前驅動橋，其包括一體成型的前橋殼體，前橋殼體上裝有轉向驅動油缸，前橋殼體的兩端部分別連接有末端傳動箱總成，末端傳動箱總成包括連接在前橋殼體端部的轉向節(jié)殼體，轉向節(jié)殼體上轉動連接有末端殼體，半軸上裝有半軸小齒輪，轉向節(jié)殼體內腔中裝有轉向中傳軸，轉向中傳軸的上部裝有半軸大齒輪、下端裝有末端小齒輪，半軸大齒輪位于半軸的軸心線下方，所述轉向驅動油缸的活塞桿與末端殼體鉸接，所述末端殼體的外側連接有末端大蓋，末端大蓋上轉動密封連接有向外伸出的前驅動軸，前驅動軸的內伸端裝有與末端小齒輪嚙合的末端大齒輪。本實用新型具有整體強度高以及潤滑性能更合理的優(yōu)點。
【專利說明】一種新型拖拉機前驅動橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型拖拉機前驅動橋。
【背景技術】
[0002]現有的拖拉機前驅動橋主要由主減速箱殼體、連接在主減速箱殼體兩端的半軸套管、轉向節(jié)、左右末端傳動總成以及同步轉向拉桿和雙作用單油缸組成。這種前驅動橋由于主減速箱殼體兩端與半軸套管結合部彎矩大，加工過程又存在應力集中，故強度低；末端傳動總成中半軸大齒輪位于橋殼中線上方位置，潤滑油難以潤滑，齒輪壽命低易損壞。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對上述問題提供一種整體強度高以及潤滑性能更合理的新型拖拉機前驅動橋。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構特點的新型拖拉機前驅動橋，其包括一體成型的前橋殼體，前橋殼體內裝有差速器總成以及與差速器總成傳動連接的兩個半軸，前橋殼體上裝有轉向驅動油缸，前橋殼體的兩端部分別連接有末端傳動箱總成，末端傳動箱總成包括連接在前橋殼體端部的轉向節(jié)殼體，轉向節(jié)殼體上轉動連接有末端殼體，半軸伸入轉向節(jié)殼體的部段上裝有半軸小齒輪，轉向節(jié)殼體內腔中裝有轉向中傳軸，轉向中傳軸的上部裝有與半軸小齒輪嚙合的半軸大齒輪、下端伸出轉向節(jié)殼體且裝有末端小齒輪，半軸大齒輪位于半軸的軸心線下方，所述轉向驅動油缸的活塞桿與末端殼體鉸接，所述末端殼體的外側連接有末端大蓋，末端大蓋上轉動密封連接有向外伸出的前驅動軸，前驅動軸的內伸端裝有與末端小齒輪嚙合的末端大齒輪。
[0005]所述轉向節(jié)殼體的下部通過內滑動軸套轉動連接在末端殼體上，所述末端殼體上部連接有轉向支撐，轉向支撐與轉向節(jié)殼體的頂部之間也設有內滑動軸套。
[0006]所述末端殼體的上部設有臺肩，轉向支撐的側部通過螺栓連接在臺肩上。
[0007]所述兩末端殼體的同側分別設有相對應設置的轉向驅動臂，所述轉向驅動油缸的活塞桿通過萬向節(jié)與轉向驅動臂鉸接。
[0008]采用上述結構后，由于前橋殼體一體成型，即將原來的主減速箱殼體和半軸套管合為一體，提高了前驅動橋的的整體強度，承載更大；而轉向節(jié)殼體內部的半軸大齒輪位于半軸的軸心線下方，即將該齒輪由殼體中線的上方拿到了下方，使其完全浸在潤滑油中，提高了傳遞性能及壽命；采用上述結構的轉向支撐以及對應設置了內滑動軸套相比過去的轉向軸座加轉向搖臂更為簡單、合理，轉向更輕便，成本更節(jié)省。
[0009]綜上所述，本實用新型具有整體強度高以及潤滑性能更合理的優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種實施例的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1俯視的不意圖；[0012]圖3是圖1中末端傳動箱總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型所提供的新型拖拉機前驅動橋包括一體成型的前橋殼體1，前橋殼體I內裝有差速器總成22以及與差速器總成22傳動連接的兩個半軸2，該差速器總成22位于兩半軸2的一側部，使采用該一體成型的前橋殼體I的前驅動橋的高度變小，即變得扁平，節(jié)約了布置空間，并且使結構更加緊湊，差速器總成22的結構以及其與半軸2的傳動連接結構為現有技術，在此不再贅述，前橋殼體I的兩端部分別連接有末端傳動箱總成，末端傳動箱總成包括連接在前橋殼體I端部的轉向節(jié)殼體3，轉向節(jié)殼體3的外側連接有末端殼體7，半軸2伸入轉向節(jié)殼體3的部段上裝有半軸小齒輪4，轉向節(jié)殼體3內腔下部裝有轉向中傳軸5，轉向中傳軸5的上部裝有與半軸小齒輪4嚙合的半軸大齒輪
6、下端伸出轉向節(jié)殼體3且裝有末端小齒輪10,即末端小齒輪10位于末端殼體7內，半軸大齒輪6位于半軸2的軸心線下方，即半軸大齒輪6位于前橋殼體I的中線下方，這種結構帶來的好處是，該半軸大齒輪6會完全浸入轉向節(jié)殼體3內腔中的潤滑油中，提高了該半軸大齒輪的使用壽命以及其傳動性能，減少了維修維護成本，所述末端殼體7的外側連接有末端大蓋11，末端大蓋11上轉動密封連接有向外伸出的前驅動軸8，前驅動軸8的內伸端裝有與末端小齒輪10嚙合的末端大齒輪9，前驅動軸8伸出的部段上具有與其一體成型的前驅動軸安裝盤17。
[0015]如圖2和圖3所示，前橋殼體I上裝有轉向驅動油缸12，該轉向驅動油缸12采用等速等行程雙作用油缸，即其兩端皆伸出有活塞桿，兩末端殼體7的同側分別設有相對應設置的轉向驅動臂16，上述轉向驅動油缸12的活塞桿通過萬向節(jié)與轉向驅動臂16鉸接；轉向節(jié)殼體3的下部通過內滑動軸套13轉動連接在末端殼體7上，所述末端殼體7上部連接有轉向支撐14，具體來說，末端殼體7的上部設有臺肩15，轉向支撐14的側部通過螺栓連接在上述臺肩15上，轉向支撐14與轉向節(jié)殼體3的頂部之間也設有內滑動軸套13，采用上述轉向結構相比過去的轉向軸座加轉向搖臂更為簡單、合理，轉向更輕便，成本更節(jié)省。
[0016]以上所述為本實用新型的具體結構形式，本實用新型不受上述實施例的限制，在本【技術領域】人員來說，基于本實用新型上具體結構的等同變化以及部件替換皆在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種新型拖拉機前驅動橋，其特征是包括一體成型的前橋殼體(1)，前橋殼體(I)內裝有差速器總成以及與差速器總成傳動連接的兩個半軸(2)，前橋殼體(I)上裝有轉向驅動油缸(12),前橋殼體(I)的兩端部分別連接有末端傳動箱總成,末端傳動箱總成包括連接在前橋殼體(I)端部的轉向節(jié)殼體(3)，轉向節(jié)殼體(3)上轉動連接有末端殼體(7)，半軸(2)伸入轉向節(jié)殼體(3)的部段上裝有半軸小齒輪(4)，轉向節(jié)殼體(3)內腔中裝有轉向中傳軸(5)，轉向中傳軸(5)的上部裝有與半軸小齒輪(4)嚙合的半軸大齒輪(6)、下端伸出轉向節(jié)殼體(3)且裝有末端小齒輪(10),半軸大齒輪(6)位于半軸(2)的軸心線下方,所述轉向驅動油缸(12)的活塞桿與末端殼體(7)鉸接，所述末端殼體(7)的外側連接有末端大蓋(11)，末端大蓋(11)上轉動密封連接有向外伸出的前驅動軸(8 )，前驅動軸(8 )的內伸端裝有與末端小齒輪(10)嚙合的末端大齒輪(9)。
2.如權利要求1所述的新型拖拉機前驅動橋，其特征是:所述轉向節(jié)殼體(3)的下部通過內滑動軸套(13 )轉動連接在末端殼體(7 )上，所述末端殼體(7 )上部連接有轉向支撐(14)，轉向支撐(14)與轉向節(jié)殼體(3)的頂部之間也設有內滑動軸套(13)。
3.如權利要求2所述的新型拖拉機前驅動橋，其特征是:所述末端殼體(7)的上部設有臺肩(15 )，轉向支撐(14 )的側部通過螺栓連接在臺肩(15 )上。
4.如權利要求1-3中任一項所述的新型拖拉機前驅動橋，其特征是:所述兩末端殼體(7)的同側分別設有相對應設置的轉向驅動臂(16)，所述轉向驅動油缸(12)的活塞桿通過萬向節(jié)與轉向驅動臂(16)鉸接。
【文檔編號】B62D7/18GK203805634SQ201420183992
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李俊年 申請人:濰坊谷合傳動技術有限公司