一種商用車駕駛室后圍外板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種商用車駕駛室后圍外板，包括后圍外板本體，后圍外板本體四周粘接有密封圈，后圍外板本體的頂部位于密封圈內側沿寬度方向設有第一導流槽，后圍外板本體的兩側位于密封圈內側分別沿高度方向設有第二導流槽（下端貫穿出后圍外板本體的底部），第二導流槽的上端與第一導流槽連通，從而構成門形導流槽，第一導流槽呈中部高、兩端低的形狀；在后圍外板本體的頂部設有多個垂直的導流孔與第一導流槽連通，導流孔與密封圈的底面之間至少有1毫米的間隙；第一導流槽及第二導流槽的深度相同，深度為1-3毫米；門形導流槽及導流孔與后圍外板本體是整體成形的。本實用新型能避免雨水容易滲入駕駛室內部駕駛室底部的行李箱中。
【專利說明】—種商用車駕駛室后圍外板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于商用車駕駛室領域，尤其是一種商用車駕駛室后圍外板。
【背景技術】
[0002]目前,商用車駕駛室后圍外板是一個沖壓板件,直接鉚接在駕駛室后圍,商用車駕駛室后圍外板的面積比較大，容易變形，在商用車駕駛室后圍外板的結合面密封不嚴，雨水容易滲入駕駛室內部及駕駛室底部的行李箱中。
【發明內容】
[0003]為了實現可靠密封連接，避免雨水容易滲入駕駛室內部駕駛室底部的行李箱中，本實用新型提出一種商用車駕駛室后圍外板。
[0004]為此,本實用新型的技術方案為:一種商用車駕駛室后圍外板,包括后圍外板本體，后圍外板本體上設有玻璃安裝腔，后圍外板本體上設有多個加強筋，其特征在于:后圍外板本體四周粘接有密封圈，后圍外板本體的頂部位于密封圈內側沿寬度方向設有第一導流槽，后圍外板本體的兩側位于密封圈內側分別沿高度方向設有第二導流槽，第二導流槽的上端與第一導流槽連通，第二導流槽的下端貫穿出后圍外板本體的底部，第一導流槽呈中部高、兩端低的形狀，第一導流槽及兩個第二導流槽構成門形導流槽；
[0005]在后圍外板本體的頂部設有多個垂直的導流孔與第一導流槽連通，導流孔與密封圈的底面之間至少有I毫米的間隙；
[0006]第一導流槽及第二導流槽的深度相同，深度為1-3毫米；
[0007]門形導流槽及導流孔與后圍外板本體是整體成形的。
[0008]有益效果:本實用新型在后圍外板本體上設有垂直的導流孔及門形導流槽，便于雨水從頂部匯集留下，通過密封圈可靠密封，避免雨水容易滲入駕駛室內部駕駛室底部的行李箱中；另外，采用粘接的方式固定密封圈，便于制造和裝配。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，進一步描述本實用新型如下:一種商用車駕駛室后圍外板，包括后圍外板本體1，后圍外板本體上設有玻璃安裝腔Ia,后圍外板本體上設有多個加強筋lb，后圍外板本體四周粘接有密封圈3，后圍外板本體的頂部位于密封圈內側沿寬度方向設有第一導流槽2a，后圍外板本體的兩側位于密封圈內側分別沿高度方向設有第二導流槽2b，第二導流槽2b的上端與第一導流槽2a連通，第二導流槽2b的下端貫穿出后圍外板本體I的底部，第一導流槽2a呈中部高、兩端低的形狀，第一導流槽2a及兩個第二導流槽2b構成門形導流槽；[0011]在后圍外板本體的頂部設有多個垂直的導流孔4與第一導流槽2a連通，導流孔4與密封圈3的底面之間至少有I毫米的間隙；
[0012]第一導流槽2a及第二導流槽2b的深度相同，深度為1_3毫米；
[0013]門形導流槽(第一導流槽2a、第二導流槽2b)及導流孔4與后圍外板本體I是整體成形的。
[0014]如圖1所示，導流孔4的數量為四個。導流孔4的數量不局限于四個，理論上導流孔4的數量在2個以上都可以，實際操作可以在2-8個之間選擇。
[0015]本實用新型對后圍外板進行密封和導流改進，完全避免雨水的滲入；同時，這種結構改進容易實現，便于制造。
【權利要求】
1.一種商用車駕駛室后圍外板,包括后圍外板本體,后圍外板本體上設有玻璃安裝腔，后圍外板本體上設有多個加強筋，其特征在于:后圍外板本體四周粘接有密封圈，后圍外板本體的頂部位于密封圈內側沿寬度方向設有第一導流槽，后圍外板本體的兩側位于密封圈內側分別沿高度方向設有第二導流槽，第二導流槽的上端與第一導流槽連通，第二導流槽的下端貫穿出后圍外板本體的底部，第一導流槽呈中部高、兩端低的形狀，第一導流槽及兩個第二導流槽構成門形導流槽； 在后圍外板本體的頂部設有多個垂直的導流孔與第一導流槽連通，導流孔與密封圈的底面之間至少有I毫米的間隙； 第一導流槽及第二導流槽的深度相同，深度為1-3毫米； 門形導流槽及導流孔與后圍外板本體是整體成形的。
【文檔編號】B62D33/06GK203753252SQ201420175187
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月13日 優先權日:2014年4月13日
【發明者】趙雄, 戴學福, 張屹, 戴逆舟 申請人:十堰厚發汽車零部件有限公司