自行車車鎖固定架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車車鎖固定架，其包括底板、第一護欄、第二護欄以及第三護欄，所述底板未與所述的第一護欄相連的一側且靠近上部開口端設有一具有轉座軸孔的轉座，一具有卡扣軸孔的L形卡扣設置在該轉座上，一轉軸穿過該轉座的轉座軸孔及該L形卡扣的卡扣軸孔將所述的轉座和L形卡扣連接在一起，該L形卡扣可以隨轉軸的旋轉而轉動；所述L形卡扣遠離設置卡扣軸孔的一端設有一孔，所述的第二護欄未與所述的第一護欄相連的一側且相對所述底板上設置轉座的位置處設置一凸臺，所述的L形卡扣相對所述凸臺的面設置凸點。本實用新型自行車車鎖固定架，更方便的取拿車鎖，同時也解決了由于小尺寸規格的自行車車架安裝車鎖時無法或者不便于取拿的問題。
【專利說明】自行車車鎖固定架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車配件，具體涉及一種自行車車鎖固定架的改進，籍此改進，不僅可以將自行車車鎖固定在自行車上，同時又可以更方便地將自行車車鎖取出。
【背景技術】
[0002]通常自行車在騎行時，車鎖會被固定于車鎖固定架上，而當自行車需要鎖住停放時，車鎖又將被由車鎖固定架上取下，以作鎖車之用。大部分車鎖固定架取拿車鎖的方向是沿車鎖固定架的開口向自行車車頭方向取出。這種結構的問題在于，即當車鎖安裝在小尺寸規格的自行車車架上時，由于自行車結構的空間限制，導致車鎖無法取出或者不便于取出；同時市場上現有的大部分的車鎖固定架的上部開口部分均設置一橡膠繩或者類似的繩索用于固定車鎖，防止車鎖在固定架內沿著車身前后方向的串動，但這種結構使得在取拿車鎖時很是煩瑣，給使用者取拿鎖具的增加了不便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種改進的自行車車鎖固定架，這種固定架可以將車鎖從自行車車架的側面取出，以解決由于小尺寸規格的自行車車架安裝車鎖時無法或者不方便取拿的問題，使使用者取拿車鎖更加方便、快捷，同時，該種固定架外形更美觀。
[0004]本實用新型的目的采用下述的技術方案來實現:
[0005]一種自行車車鎖固定架，所述的固定架包括一底板、一與該底板一側相連的第一護欄、一與該第一護欄相連且與所述底板相對的第二護欄以及一連接在所述底板底端且分別與第一護欄及第二護欄底端相連的第三護欄，由此構成一具有上部開口和側向開口的大致的矩形框架結構，其特征在于:所述底板未與所述的第一護欄相連的一側且靠近上部開口端設有一具有轉座軸孔的轉座，一具有卡扣軸孔的L形卡扣設置在該轉座上，一轉軸穿過該轉座的轉座軸孔及該L形卡扣的卡扣軸孔將所述的轉座和L形卡扣連接在一起，該L形卡扣可以隨轉軸的旋轉而轉動；所述L形卡扣遠離設置卡扣軸孔的一端設有一孔，所述的第二護欄未與所述的第一護欄相連的一側且相對所述底板上設置轉座的位置處設置一凸臺，所述的L形卡扣相對所述凸臺的面設置凸點。將L形卡扣一端的孔扣在凸臺上，可用于將車鎖固定在所述矩形框架結構的固定架內，并通過凸點控制車鎖在固定架內沿自行車車架前后串動。
[0006]所述的L形卡扣相對所述凸臺的面設置兩個凸點，且該兩個凸點分別設置在L形卡扣垂直于所述的轉軸的長度方向的兩端。
[0007]所述的L型卡扣由彈性塑膠材料制成。
[0008]所述的彈性塑膠材料優選聚己二酰己二胺(PA66)或者選用聚甲醛樹脂(POM)等。
[0009]本實用新型提供的自行車車鎖固定架，通過固定架上的安裝孔將固定架固定于自行車車架上。當自行車車鎖放入固定架中，第三護欄可以包住車鎖的底部，固定架的第二護欄和第一護欄以及底板一側的L形卡扣可以將車鎖包在固定架內。設置在底板一側的L形卡扣扣在所述的第二護欄邊緣的凸臺上，可以將車鎖固定在固定家內。將L形卡扣內表面設置的凸點卡在相應設置凹槽的車鎖兩側，可使車鎖無法從固定架的上部開口取出，也防止車鎖沿車架前后串動，從而固定車鎖。由于L形卡扣采用具有彈性的塑膠材料如聚己二酰己二胺材料(PA66)制成，具有彈性變形的特點，使用外力就可以使其產生形變從而脫離第二護欄邊緣上設置的凸臺，這樣固定架就形成了上部和一側面兩面開口的框架結構，車鎖可以從上部開口處取出和放入同時車鎖亦可從側面取出放入，從側面取出時只需將車鎖向上提起一小段距離使車鎖的底部脫離第三護欄后由側面取出。從而實現本實用新型更方便的取拿車鎖，同時也解決了由于小尺寸規格的自行車車架安裝車鎖時無法或者不便于取拿的問題。
[0010]【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例結構示意圖，其中圖1 (a)是正視圖，圖1 (b)是結構分解示意圖，I (C)是車鎖放置在固定架中示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例中車鎖置于固定架內且固定架在自行車車架上的安裝示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例固定架的使用示意圖，其中圖3 (a)是L形卡扣打開時示意圖，圖3 (b)是車鎖從固定架側向開口取出示意圖。
[0014]附圖標記說明
[0015]1-固定架,11-底板，111-固定座，112-安裝孔,12-第一護欄,13-第二護欄，14-第三護欄，15-上部開口，16-側向開口，21-轉座，22-L形卡扣，221-孔，222-凸點，23-轉軸，24-凸臺，25-轉座軸孔，26-卡扣軸孔，3-車鎖，31-鎖頭，32-凹槽，4-自行車車架。
[0016]【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及實施例對本實用新型的【具體實施方式】詳細描述如下:
[0018]請參見圖1所示，其中圖1 (a)是固定架I的結構正視圖，圖1 (b)是固定架I的結構分解示意圖，I (c)是車鎖放置在固定架I中示意圖。本實施例自行車車鎖折疊式固定架I包括一底板11、一與該底板11 一側相連的第一護欄12、一與該第一護欄12相連且與所述底板11相對的第二護欄13以及一連接在所述底板11底端且分別與第一護欄12及第二護欄13底端相連的第三護欄14，第二護欄13呈大致的K形，第三護欄14呈半圓形，第一護欄12和底板11、第二護欄13以及第三護欄14相連接將固定架I的左側完全封閉，由此構成一具有上部開口 15和側向開口 16的大致的矩形框架結構。底板11上設置具有兩個安裝孔112的固定座111，通過該兩個固定座111將底板11安裝在自行車車架4上。底板11未與第一護欄12相連的一側且靠近上部開口 15端設有一具有兩個轉座軸孔25的轉座21，一具有卡扣軸孔26的L形卡扣22設置在該轉座21上，一轉軸23穿過該轉座21的兩個轉座軸孔25及該L形卡扣22的卡扣軸孔26將轉座21和L形卡扣22連接在一起，該L形卡扣22可以隨轉軸23的旋轉而轉動。L形卡扣22遠離設置卡扣軸孔26的一端設有一矩形的孔221，第二護欄13未與第一護欄12相連的一側且相對底板11上設置轉座21的位置處設置一凸臺24，該孔221應能將凸臺24扣住，將L形卡扣22 —端的孔221扣在凸臺24上，可用于將車鎖3固定在矩形框架結構的固定架I內。
[0019]L形卡扣22相對凸臺24的面設置兩個方形的凸點222，該兩個凸點分別設置在L形卡扣22垂直于轉軸23的長度方向的兩端，并通過凸點(222)控制車鎖在固定架內沿車架前后串動。
[0020]將車鎖3放置在固定架I中，鎖頭31露于固定架I上部開口 15外，該車鎖3兩側對應設置在固定架I上的L形卡扣22上兩個方形凸點222位置分別設有兩個方形凹槽32，將兩個凸點222分別卡在車鎖3兩側的兩個凹槽32里，即可限定車鎖3相對固定架I上下方向上的移動。L型卡扣22由彈性塑膠材料制成，優選采用聚己二酰己二胺(PA66)或者選用聚甲醛樹脂(POM)等制成。
[0021]L形卡扣22的作用有兩個，一由于L形卡扣22上設置一孔221扣在第二護欄13正面邊緣位置的凸臺24上將固定架I的右側封閉限制車鎖3向右側移動。二是L形卡扣22內表面設置的兩個凸點222卡在相應設置在車鎖3上的兩個方形凹槽32里，從而限制車鎖3在無人為外力情況下在固定架I的矩形框架結構內沿自行車車架4前后方向的移動。第三護欄14呈半圓形，與車鎖3的底部形狀相同，這樣做的目的是當車鎖3放入固定架I中時，第三護欄14可以將車鎖3完全包住，限制車鎖3的隨意移動。
[0022]圖2是本實用新型實施例中具有兩個相對設置的凹槽32的車鎖3置于固定架I內且固定架I在自行車車架4上的安裝示意圖。將固定架I通過固定座111上的兩個安裝孔112固定在自行車車架4上。
[0023]圖3是本實用新型實施例固定架I的使用示意圖，如圖3 (a)所示，L形卡扣22按圖示箭頭方向打開。因為L形卡扣22由具有彈性的塑膠材料制成，外力可使其發生彈性變形，從而將L形卡扣22從第二護欄13的梯形凸臺24分離，與此同時L形卡扣22內表面的兩個凸點222也將脫離車鎖3兩側的凹槽32。圖3 (b)是車鎖3從固定架I的側向開口16取出示意圖。當L形卡扣22被打開時，固定架I就形成了具有上部開口 15和側向開口16的框架結構，車鎖3可從固定架I的上部開口 15取出和放入，同時亦可以從側向開口 16取出和放入。當車鎖3從側向開口 16取出時只需將車鎖3沿與自行車車架4平行的方向向上提起，使車鎖3的底部脫離第三護欄14，然后沿圖3 (b)所示的箭頭方向取出車鎖3即可。
[0024]上述實施例僅是本實用新型之較佳實施例而已，不能以此限定本實用新型實施之范圍。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員在不改變本實用新型技術構思的前提下，可以有多種等效變化與修飾。比如，根據需要，本實用新型的固定架I的側向開口 16同樣可以設置在固定架I的左側，只需要將相應的結構進行改動即可。
【權利要求】
1.一種自行車車鎖固定架，所述的固定架(I)包括一底板(11)、一與該底板(11) 一側相連的第一護欄(12)、一與該第一護欄(12)相連且與所述底板(11)相對的第二護欄(13)以及一連接在所述底板(11)底端且分別與第一護欄(12)及第二護欄(13)底端相連的第三護欄(14)，其特征在于:所述底板(11)未與所述的第一護欄(12)相連的一側且靠近上部開口( 15 )端設有一具有轉座軸孔(25 )的轉座(21)，一具有卡扣軸孔(26 )的L形卡扣(22 )設置在該轉座(21)上，一轉軸(23)穿過該轉座(21)的轉座軸孔(25)及該L形卡扣(22)的卡扣軸孔(26 )將所述的轉座(21)和L形卡扣(22 )連接在一起，該L形卡扣(22 )可以隨轉軸(23)的旋轉而轉動；所述L形卡扣(22)遠離設置卡扣軸孔(26)的一端設有一孔(221 )，所述的第二護欄(13 )未與所述的第一護欄(12 )相連的一側且相對所述底板(11)上設置轉座(21)的位置處設置一凸臺(24)，所述的L形卡扣(22)相對所述凸臺(24)的面設置凸點(222)。
2.根據權利要求1所述的自行車車鎖固定架，其特征在于:所述的L形卡扣(22)相對所述凸臺(24)的面設置兩個凸點(222)，且該兩個凸點(222)分別設置在L形卡扣(22)垂直于所述的轉軸(23)的長度方向的兩端。
3.根據權利要求1所述的自行車車鎖固定架，其特征在于:所述的L型卡扣(22)由彈性塑膠材料制成。
4.根據權利要求3所述的自行車車鎖固定架，其特征在于:所述的彈性塑膠材料為聚己二酰己二胺(PA66)或者選用聚甲醛樹脂(POM)。
【文檔編號】B62H5/00GK203753285SQ201420174466
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】陳宗義 申請人:太倉市源江機械有限公司