一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車，其中該發動機蓋內板包括：呈條狀的第一板體；呈條狀的第二板體，與所述第一板體平行設置；多個縱梁，與所述第一板體和所述第二板體相垂直，且兩端分別連接所述第一板體和所述第二板體。本實用新型實施例的發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車，降低了車身重量、提高了材料利用率且降低了成本。
【專利說明】一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車。
【背景技術】
[0002]現代汽車工業競爭激烈，行業產能遠大于市場容量，車輛的經濟性是市場競爭的最重要方面之一，越來越受到各大汽車廠商的重視。單車價格和整車油耗是車輛經濟性的兩大方面，而這兩方面均與整車重量有直接的關系，因此車輛的輕量化設計勢在必行。整車的外覆蓋件是輕量化設計的關注點，其中，發動機蓋使用頻率較低，性能要求不高，發動機蓋內板均為整板沖壓形成，重量大,材料利用率低,成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車，降低整車重量且提高材料利用率。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供了一種發動機蓋內板，包括:
[0005]呈條狀的第一板體；
[0006]呈條狀的第二板體，與所述第一板體平行設置；
[0007]多個縱梁，與所述第一板體和所述第二板體相垂直，且兩端分別連接所述第一板體和所述第二板體。
[0008]其中，所述縱梁與所述第一板體和所述第二板體通過焊接固定。
[0009]本實用新型還提供了一種發動機蓋總成，包括發動機蓋外板和發動機蓋內板，其中，所述發動機蓋內板包括:
[0010]呈條狀的第一板體，在所述發動機蓋外板的內表面，沿第一側邊緣設置；
[0011]呈條狀的第二板體，與所述第一板體平行設置，且所述第二板體在所述發動機蓋外板的內表面，沿與所述第一側邊緣相對的第二側邊緣設置；
[0012]多個縱梁，與所述第一板體和所述第二板體相垂直，且兩端分別連接所述第一板體和所述第二板體。
[0013]其中，所述第一板體的形狀與所述發動機蓋外板的第一側邊緣的形狀對應，所述第二板體的形狀與所述發動機蓋外板的第二側邊緣的形狀對應。
[0014]其中，所述第一板體與所述發動機蓋外板內表面的第一側邊緣通過焊接固定；所述第二板體與第二側邊緣通過焊接固定。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的發動機蓋總成。
[0016]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0017]上述方案中，發動機蓋內板由呈條狀的第一板體、第二板體及連接第一板體和第二板體的縱梁連接而成，降低了整車重量，材料利用率提高，降低了物料成本，且沖壓件尺寸減小，降低了模具噸位，節約成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例中發動機蓋內板的等軸視圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例中發動機蓋總成的等軸視圖；
[0020]圖3表示圖2發動機蓋總成中A-A位置剖面圖；
[0021]圖4表示圖2發動機蓋總成中B-B位置剖面圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]101-發動機蓋外板；102_發動機蓋內板如板；103_發動機蓋內板后板；104_縱梁；105-焊點。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現有發動機蓋內板重量大、材料利用率低且成本高的問題，提供了一種發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車。
[0026]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種發動機蓋內板，包括:
[0027]呈條狀的發動機蓋內板前板(第一板體)102 ；
[0028]呈條狀的發動機蓋內板后板(第二板體)103，與發動機蓋內板前板102平行設置；
[0029]多個縱梁104，與發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103相垂直，且兩端分別通過焊接連接發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103。
[0030]上述方案中，發動機蓋內板由呈條狀的發動機蓋內板如板102、發動機蓋內板后板103及連接發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103的縱梁連接而成，降低了整車重量，材料利用率提高，降低了物料成本。
[0031]此外，如圖2所示，本實用新型實施例還提供了一種發動機蓋總成，包括發動機蓋外板101和發動機蓋內板，其中發動機蓋內板包括:
[0032]呈條狀的發動機蓋內板前板102，在所述發動機蓋外板101的內表面，沿第一側邊緣設置，發動機蓋內板前板102的形狀與發動機蓋外板101的內表面的第一側邊緣的形狀相貼合；
[0033]呈條狀的發動機蓋內板后板103，與發動機蓋內板前板102平行設置，且發動機蓋內板后板103在所述發動機蓋外板101的內表面，沿與所述第一側邊緣相對的第二側邊緣設置，發動機蓋內板后板103的形狀與所述發動機蓋外板101的第二側邊緣的形狀相貼合；
[0034]多個縱梁104，與發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103相垂直，且兩端分別連接發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103。
[0035]本實施例中，發動機蓋總成由發動機蓋外板101和發動機蓋內板組成，可以使包邊連接，也可以是焊接、鉚接等多種形式，因整車造型粗獷，優選為焊接形式。機蓋內板縱梁104為兩根，也可以根據發動機蓋總成的結構、尺寸，選擇為一根、三根、四根。
[0036]應當說明的是，發動機蓋內板的分段形式可以是前后分段，也可以是左右分段，本實施例中，因發動機蓋總成兩側造型特征明顯，縱向彎曲剛度較高，優選為前后分段，也即發動機蓋內板前板102和發動機蓋內板后板103相對于汽車車身的長度方向前后設置，以提高橫向彎曲剛度，此分段結構較現有技術的整體式內板節約了大量材料，并減輕了重量。
[0037]另外，以上所提及的發動機蓋外板101的內表面是相對于車體來說的，發動機蓋外板裸露在車外的是外表面，設置于車身內部的為內表面。
[0038]如圖3所示，發動機蓋內板前板102以焊接的形式固定在發動機蓋外板101的內表面，及發動機蓋外板101向內彎折的區域，焊點105對整車外觀沒有影響。
[0039]如圖4所示，發動機蓋內板后板103以焊接的形式固定在發動機蓋外板101內表面的另一側，與圖3中相對的一側，焊點105有裝飾罩遮蓋，對整車外觀也沒有影響。
[0040]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的發動機蓋總成。
[0041]上述實用新型實施例的發動機蓋內板、發動機蓋總成及汽車，發動機蓋內板由呈條狀的發動機蓋內板前板、發動機蓋內板后板及連接發動機蓋內板前板和發動機蓋內板后板的縱梁連接而成，降低了整車重量，材料利用率提高，降低了物料成本，且沖壓件尺寸減小，降低了模具噸位，節約成本。
[0042]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發動機蓋內板，用于一車輛，其特征在于，包括: 呈條狀的第一板體； 呈條狀的第二板體，與所述第一板體平行設置； 多個縱梁，與所述第一板體和所述第二板體相垂直，且兩端分別連接所述第一板體和所述第二板體。
2.根據權利要求1所述的發動機蓋內板，其特征在于，所述縱梁與所述第一板體和所述第二板體通過焊接固定。
3.一種發動機蓋總成，包括發動機蓋外板和發動機蓋內板，其特征在于，所述發動機蓋內板包括: 呈條狀的第一板體，在所述發動機蓋外板的內表面，沿第一側邊緣設置； 呈條狀的第二板體，與所述第一板體平行設置，且所述第二板體在所述發動機蓋外板的內表面，沿與所述第一側邊緣相對的第二側邊緣設置； 多個縱梁，與所述第一板體和所述第二板體相垂直，且兩端分別連接所述第一板體和所述第二板體。
4.根據權利要求3所述的發動機蓋總成，其特征在于，所述第一板體的形狀與所述發動機蓋外板的第一側邊緣的形狀對應，所述第二板體的形狀與所述發動機蓋外板的第二側邊緣的形狀對應。
5.根據權利要求3所述的發動機蓋總成，其特征在于，所述第一板體與所述發動機蓋外板內表面的第一側邊緣通過焊接固定；所述第二板體與第二側邊緣通過焊接固定。
6.一種汽車，其特征在于，包括:如權利要求3至5任一項所述的發動機蓋總成。
【文檔編號】B62D25/12GK203854743SQ201420152984
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】康凱, 魏超 申請人:北京汽車研究總院有限公司