一種車輛端聯器組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于履帶式車輛【技術領域】，涉及一種車輛端聯器組件，包括端聯器本體、內六角螺栓及履帶銷三部分；端聯器上設有螺紋孔及兩個連接履帶銷的聯結孔，聯結孔間有貫穿的空心缺口；履帶銷兩端有與內六角螺栓的光軸部分弧度相契合的凹槽；履帶銷插到端聯器上的兩個聯結孔內，內六角螺栓插入端聯器的螺紋孔，履帶銷的弧面凹槽與內六角螺栓的光軸部分相切合。優化情況下在空心缺口中間設有圓豁。本實用新型采用的內六角螺栓、履帶銷的契合起到了限位作用，空心缺口及圓豁提高了螺紋孔對內六角螺栓的防松效果，因此該結構限位可靠，不再需要楔塊對履帶銷進行限位，簡化了端聯器結構，同時起到了減重的效果。
【專利說明】一種車輛端聯器組件【技術領域】
[0001]本實用新型屬于履帶式車輛【技術領域】，涉及一種車輛端聯器組件。
【背景技術】
[0002]履帶式車輛由于其對路面要求低、受力壓強小等各種優勢，在實際生產生活中得到應用廣泛，尤其是生產運作中更是發揮了不可或缺的重要作用，如履帶式挖掘機、履帶式起重機、履帶式收割機等等。其中端聯器本體是履帶式車輛行駛系統的關鍵部件，其作用是把多節履帶板聯結起來形成整條履帶，并與主動輪齒盤上的齒相嚙合，車輛的動力經傳動系統由發動機傳遞到兩側的主動輪上，主動輪上的齒盤與履帶組成鏈式傳動實現車輛的運動。
[0003]目前履帶式車輛的端聯器組件主要有兩種結構形式，一種是楔塊式結構，另一種是螺栓摩擦式結構。楔塊式結構用固定楔塊卡在履帶銷的凹槽中，用螺栓將楔塊固定在端聯器本體上，其優點是使用可靠，缺點是零部件的重量較大。螺栓摩擦式結構利用端聯器本體本身的彈性，用螺栓將端聯器本體固定在履帶銷上，依靠端聯器本體內孔與履帶銷之間摩擦力縮緊，其優點是結構簡單，缺點是使用不可靠，端聯器本體容易向外串動，進而導致履帶斷開。
實用新型內容
[0004]為解決現有技術中存在的重量較大、端聯器本體容易向外串動、履帶斷開等缺點，本實用新型提供了一種重量輕、可靠性好的車輛端聯器組件。
[0005]為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案:該結構包括端聯器本體、內六角螺栓及履帶銷三部分；端聯器上設有螺紋孔及兩個連接履帶銷的聯結孔，聯結孔間有貫穿的空心缺口 ；履帶銷兩端有與內六角螺栓的光軸部分弧度相契合的凹槽；履帶銷插到端聯器上的兩個聯結孔內，內六角螺栓插入端聯器的螺紋孔，履帶銷的弧面凹槽與內六角螺栓的光軸部分相切合。
[0006]優化的，端聯器本體中貫穿聯結孔間的空心缺口中間有圓豁，能提高端聯器本體的彈性，降低履帶運行中的沖擊力，提高螺紋孔對內六角螺栓的防松效果。
[0007]本實用新型的有益效果在于所采用的內六角螺栓起到了對履帶銷的限位作用，空心缺口及圓豁提高了螺紋孔對內六角螺栓的防松效果，限位可靠；而且不再需要楔塊對履帶銷進行限位，簡化了端聯器組件；從重量上講，該實用新型也比傳統的端聯器組件要輕，起到了減重的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]本實用新型共有7幅附圖。
[0009]圖1是本實用新型端聯器組件使用時的剖視圖；
[0010]圖2是本實用新型端聯器本體的剖視圖；[0011]圖3是本實用新型端聯器本體的俯視圖；
[0012]圖4是本實用新型內六角螺栓的剖視圖；
[0013]圖5是本實用新型內六角螺栓的俯視圖；
[0014]圖6是本實用新型履帶銷的剖視圖；
[0015]圖7是本實用新型履帶銷以圖6中A-A線的俯視圖。
[0016]圖中標示分別為:1端聯器本體；2內六角螺栓；3履帶銷；4聯結孔；5缺口；6圓豁；7螺紋孔；8內六角螺栓光軸部分；9履帶銷的弧面凹槽。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0018]本實用新型端聯器組件由端聯器本體1、內六角螺栓2及履帶銷3三部分組成，如圖1所示。
[0019]端聯器本體I的外形、結構如圖2、圖3所示。從它的剖面看有兩個圓柱形的聯結孔4，是用來連接履帶銷3的；兩個聯結孔4間有貫穿的缺口 5，當履帶銷3插入聯結孔4時，履帶銷3上的弧面凹槽9與缺口 5的部位對應。空心缺口 5及其中間的圓豁6能夠提高端聯器本體的彈性。從它的俯視圖方向有一個螺紋孔7，用來安裝內六角螺栓2 ;端聯器本體I通過模鍛來完成外形，通過機械加工的方法加工端聯器本體的聯結孔、缺口及圓豁、端面等，再通過熱處理提高端聯器本體的強度，進而完成端聯器本體的加工的。
[0020]內六角螺栓2的外形、結構如圖4、圖5所示。最上端的螺帽部分中間有六方孔，螺栓的軸包括光軸部分8和螺紋部分。當內六角螺栓2插入端聯器本體中時，它依靠螺紋部分和端聯器本體I固定，它的光軸部分8在缺口 5處與履帶銷的弧面凹槽9緊緊相連，用來限位履帶銷3。內六角螺栓2螺帽的中間有六方孔，是內六方扳手的安裝孔，內六方扳手正是通過這個六方孔將內六角螺栓2裝配到端聯器本體I上的。內六角螺栓2通過機械加工獲得內六角螺栓的外形，在通過熱處理提高其強度完成內六角螺栓的加工。
[0021]履帶銷3外形、結構如圖6、圖7所示。它通體為圓柱形，兩端部位有弧面凹槽9，凹槽與內六角螺栓2的光軸部分配合，起到限位作用，可以防止履帶銷3相對于端聯器本體I的轉動和軸向竄動。
[0022]端聯器組件如圖1，裝配時，先將2個履帶銷3中套入端聯器本體I的兩個聯結孔4后，將內六角螺栓2通過螺紋孔7裝配到端聯器本體I中，利用內六方扳手將內六角螺栓2旋入端聯器本體I螺紋中，并利用力矩扳手檢查安裝力矩，使安裝力矩達到要求。
[0023]需要說明的是，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車輛端聯器組件，其特征在于:該結構包括端聯器本體(I)、內六角螺栓(2)及履帶銷(3)三部分；端聯器本體(I)上設有螺紋孔(7)及兩個連接履帶銷(3)的聯結孔(4)，聯結孔間有貫穿的空心缺口( 5 );履帶銷(3 )兩端有與內六角螺栓(2 )的光軸部分(8 )弧度相契合的凹槽(9);履帶銷(3)插到端聯器本體(I)上的兩個聯結孔(4)內，內六角螺栓(2)插入端聯器本體(I)的螺紋孔(7)，履帶銷(3)的弧面凹槽(9)與內六角螺栓(2)的光軸部分(8)相切合。
2.根據權利要求1所述的車輛端聯器組件，其特征在于:所述端聯器本體(I)的空心缺口(5)中間有圓豁(6)。
【文檔編號】B62D55/26GK203740009SQ201420137747
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】畢泗元, 葉明 , 張樹純, 王德明, 張樂永 申請人:北京北方車輛集團有限公司