一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車。本實用新型屬于汽車【技術領域】。所述前風窗橫梁鈑金結構，包括：上板和下板，其中，所述上板和所述下板相對合，在第一側設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊。上述方案，解決了上板和下板之間經常出現點焊膠不連續而導致密封性降低的問題，通過在上板和下板設置貫穿兩端的重合邊，所述重合邊具有適合點焊膠貫穿布置的空間，大幅降低了上板與下板的涂膠難度，提高了車身的密封性。
【專利說明】一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車。
【背景技術】
[0002]前圍系統(包括空氣室)是駕駛艙在發動機一側的重要屏障，保證整個前圍系統的密封性對于阻隔發動機噪聲進入駕駛艙、降低車內的噪聲水平起重要作用。空氣室是車身最容易出現泄漏問題的區域之一，由于空氣室兩端的鈑金結構復雜，且由于前風窗形狀原因，涂膠操作員在涂膠的時候很難看到該涂膠區域的所有結構，部分涂膠工作是靠感覺進行的。如果涂膠區無搭接邊，刷膠難度大，很容易出現丟膠的問題。另外，出于工藝的要求，需要在上板或下板上開一定的焊接定位孔和電泳液漏液孔，開孔的位置不當，則會使機艙和空氣室橫梁內的空間相通,會大大降低車身的密封性。
[0003]由此可見現有技術中存在空氣室區域的密封困難的問題。
實用新型內容
[0004]為了克服現有的前風窗橫梁鈑金結構的上板和下板之間經常出現點焊膠不連續而導致密封性降低的問題，本實用新型提供一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車。
[0005]為了達到上述技術效果，本實用新型采用如下技術方案。
[0006]本實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構，包括:上板和下板，其中，所述上板和所述下板相對合，在第一側設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊。
[0007]進一步地，所述重合邊通過焊點進行焊接固定，并且所述重合邊內涂有密封膠。
[0008]進一步地，所述重合邊的寬度大于5毫米。
[0009]所述的前風窗橫梁鈑金結構，其中，所述上板與所述下板的第二側和第三側均設置有折邊，其中所述第二側和所述第三側與所述第一側相鄰。
[0010]所述的前風窗橫梁鈑金結構，其中，所述下板在靠近第四側的地方設置有定位孔和漏液孔，其中所述第四側與所述第一側相對。
[0011]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括前風窗橫梁鈑金結構，所述前風窗橫梁鈑金結構包括上板和下板，其中所述上板和所述下板相對合，在第一側設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊。
[0012]進一步地，所述汽車包括發動機艙，所述重合邊設置在靠近發動機艙的一側。
[0013]進一步地，所述汽車包括A柱內板，所述A柱內板設置在側圍板上；所述上板與所述下板的第二側和第三側均設置有折邊，其中所述第二側和所述第三側與所述第一側相鄰；所述前風窗橫梁鈑金結構通過所述折邊實現與所述側圍板上的A柱內板的焊接，并且焊接部位涂有密封膠。
[0014]進一步地，所述汽車包括前圍板，所述前風窗橫梁鈑金結構與所述前圍板通過貫穿所述下板兩端的焊接邊實現連接。
[0015]進一步地，所述汽車包括駕駛艙；所述下板在靠近第四側的地方設置有定位孔和漏液孔，并且所述下板從所述焊接邊到所述重合邊之間無開孔；其中所述第四側與所述第一側相對并且所述第四側靠向駕駛艙。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]上述方案，通過在上板和下板上設置貫穿兩端的重合邊，所述重合邊具有適合點焊膠貫穿布置的空間，解決了上板和下板之間經常出現點焊膠不連續而導致密封性降低的問題，大幅降低了上板與下板的涂膠難度，提高了車身的密封性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構與前圍板搭接剖面圖；
[0020]圖3表示實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構與A柱內板連接俯視圖(從上板方向觀測)；
[0021]圖4表示實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構與A柱內板連接仰視圖(從下板方向觀測)。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-上板；2_下板；3_重合邊；4_折邊；5_焊接邊；6_定位孔；7_漏液孔；8_ IU圍板；9-A柱內板。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現有的前風窗橫梁鈑金結構的上板和下板之間經常出現點焊膠不連續而導致密封性降低的問題，提供一種前風窗橫梁鈑金結構及汽車。
[0026]如圖1所示，本實用新型實施例的前風窗橫梁鈑金結構，包括:上板I和下板2，其中，所述上板I和所述下板2相對合，在第一側(其中，所述第一側為圖示中前風窗橫梁鈑金結構上部長邊所在的一側)設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊3。
[0027]應當說明的是，所述重合邊3通過焊點進行焊接固定，并且所述重合邊3內涂有密封膠。
[0028]本實用新型上述方案，通過上板和下板貼合的地方設置貫穿兩端的重合邊，所述重合邊具有適合密封膠貫穿布置的空間，大幅降低了上板與下板的涂膠難度，提高了車身的密封性。
[0029]為了滿足密封膠的布置空間，降低涂膠難度，在不影響前風窗橫梁鈑金結構的情況下，所述重合邊的寬度應大于5毫米。
[0030]如圖2所示，所述上板I和下板2設置貫穿兩端的如圖中所示左側位置的重合邊3，圖中所示的右側，可以設置為與左側同樣的重合邊，也可以為間斷的、不連續的重合邊，所述右側的重合邊內側同樣用焊點固定，并且涂有密封膠用于填充縫隙。
[0031]如圖1所示，為了方便所述前風窗橫梁鈑金結構與車身其它部位的連接，所述上板I與所述下板2的第二側和第三側均設置有折邊4 (所述第二側為圖中前風窗橫梁鈑金結構的左端，第三側為前風窗橫梁鈑金結構的右端，左端的折邊未在圖示中標注)，其中所述第二側和所述第三側與所述第一側相鄰；進一步地，所述下板2在靠近第四側的地方設置有定位孔6和漏液孔7(如圖1中所示，所述定位孔6靠近右端，所述漏液孔7靠近左端，應當說明的是，所述定位孔6和漏液孔7并不局限于如圖1所示的位置)，其中所述第四側與所述第一側相對。
[0032]本實用新型上述方案，通過在上板和下板連接的部位設置貫穿兩端的重合邊，降低了涂膠的難度，同時折邊的設置也方便了與車身其它部位的連接。
[0033]本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車上安裝有上述前風窗橫梁鈑金結構。
[0034]應當說明的是，所述前風窗橫梁鈑金結構的上板與下板的重合邊設置在靠近發動機艙的一側。
[0035]在實現與車體連接時，所述前風窗橫梁鈑金結構通過兩端設置的折邊實現與側圍板上的A柱內板的連接；如圖3所示，所述上板I通過端部的折邊4實現與A柱內板9的連接，應當說明的是，若所述A柱內板上設置有局部折邊結構，上板兩端也可以做成平板與之搭接，上板兩端一般情況下為部分區域折邊，部分區域平板的組合結構，只要保證搭接邊的結構方便密封膠的涂抹要求即可；如圖4所示，所述下板2同樣通過設置在端部的折邊4實現與A柱內板9的內側平面的搭接；應當說明的是，圖3和圖4為前風窗橫梁鈑金結構一端與A柱內板的連接示意圖，另一端與此端相同，在此便不再詳細說明。
[0036]應當說明的是，所述前風窗橫梁鈑金結構通過折邊焊接在A柱內板上，并且密封膠均勻、連續覆蓋整個搭接面，實現了汽車空氣室兩端的密封。
[0037]再次如圖1和圖2所示，所述前風窗橫梁鈑金結構通過下板2與所述前圍板8進行焊接，所述焊接邊5貫穿所述下板2的兩端，并且焊接位置涂有密封膠，所述密封膠至少為點焊密封膠或焊縫密封膠中的一種。
[0038]應當說明的是，所述定位孔和漏液孔開在下板靠近駕駛艙的一側，并且所述下板從所述焊接邊到所述重合邊之間無開孔，從而確保了下板從與前圍焊接邊到重合邊之間的正面區域的密封。
[0039]本實用新型上述方案，所述汽車通過安裝有所述前風窗橫梁鈑金結構，使得在空氣室外側形成一道外層板的密封面，分別為上板和下板在發動機艙側的重合邊上的密封，下板從與前圍板焊接邊到重合邊之間正面區域的密封，下板與前圍板搭接邊的密封和空氣室兩端的密封，通過四個區域的密封來保證了汽車空氣室區域的密封，降低了車內的噪聲水平，提高了用戶體驗。
[0040]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種前風窗橫梁鈑金結構，包括:上板和下板，其特征在于，所述上板和所述下板相對合，在第一側設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊。
2.根據權利要求1所述的前風窗橫梁鈑金結構，其特征在于，所述重合邊通過焊點進行焊接固定，并且所述重合邊內涂有密封膠。
3.根據權利要求1所述的前風窗橫梁鈑金結構，其特征在于，所述重合邊的寬度大于5毫米。
4.根據權利要求1所述的前風窗橫梁鈑金結構，其特征在于，所述上板與所述下板的第二側和第三側均設置有折邊，其中所述第二側和所述第三側與所述第一側相鄰。
5.根據權利要求1所述的前風窗橫梁鈑金結構，其特征在于，所述下板在靠近第四側的地方設置有定位孔和漏液孔，其中所述第四側與所述第一側相對。
6.一種汽車，其特征在于，包括前風窗橫梁鈑金結構，所述前風窗橫梁鈑金結構包括上板和下板，其中所述上板和所述下板相對合，在第一側設置有貫穿所述第一側兩端的重合邊。
7.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括發動機艙，所述重合邊設置在靠近發動機艙的一側。
8.根據權利要求7所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括A柱內板，所述A柱內板設置在側圍板上；所述上板與所述下板的第二側和第三側均設置有折邊，其中所述第二側和所述第三側與所述第一側相鄰；所述前風窗橫梁鈑金結構通過所述折邊實現與所述側圍板上的A柱內板的焊接，并且焊接部位涂有密封膠。
9.根據權利要求8所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括前圍板，所述前風窗橫梁鈑金結構與所述前圍板通過貫穿所述下板兩端的焊接邊實現連接。
10.根據權利要求9所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括駕駛艙；所述下板在靠近第四側的地方設置有定位孔和漏液孔，并且所述下板從所述焊接邊到所述重合邊之間無開孔；其中所述第四側與所述第一側相對并且所述第四側靠向駕駛艙。
【文檔編號】B62D25/08GK203780616SQ201420096957
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月5日 優先權日:2014年3月5日
【發明者】張利明, 劉建婭, 張海娟, 李坤 申請人:北京汽車股份有限公司