車輛用前圍上蓋板裝飾構件的制作方法

車輛用前圍上蓋板裝飾構件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛用前圍上蓋板裝飾構件。該車輛用前圍上蓋板裝飾構件即使在對其車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，也能夠將該負荷充分地吸收。本實用新型的車輛用前圍上蓋板裝飾構件（100）為合成樹脂制，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件（100）位于車輛的前車蓋（108）與前擋風玻璃（110）之間且其車輛寬度方向上的兩端固定于車身，其特征在于，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件（100）包括：條部（126），其厚度小于周圍部分的厚度，跨越該前圍上蓋板裝飾構件（100）的兩端附近地延伸；以及第1開口部（130），其連接于條部（126）的車輛寬度方向上的兩端且沿車輛前后方向延伸。
【專利說明】車輛用前圍上蓋板裝飾構件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛用前圍上蓋板裝飾構件，更詳細而言，涉及一種用于保護行人的前圍上蓋板裝飾構件的構造。
【背景技術】
[0002]在四輪車等車輛的前車蓋與前擋風玻璃之間安裝有合成樹脂制的前圍上蓋板裝飾構件。以往對適用于保護行人的前圍上蓋板裝飾構件構造進行了研究。例如，在專利文獻1、2中公開有一種將薄壁狀的脆弱部設置在車輛寬度方向上的技術。由此，在對前圍上蓋板裝飾構件施加有負荷的情況下，脆弱部損壞而能夠緩和對行人施加的反作用力，因此，能夠實現保護行人。
[0003]專利文獻1:日本特許第4793668號公報
[0004]專利文獻2:日本特許第4085889號公報
[0005]然而，在專利文獻1、2的技術中，在對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向大致中央施加有負荷的情況下沒有問題，而在對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下則可能無法充分地發揮前圍上蓋板裝飾構件的效果。這是因為前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近部分為配合其他構件而使其形狀變得復雜，固定于車輛主體，因此，可能無法充分地變形。
實用新型內容
[0006]實用新型要解決的問題
[0007]本實用新型即是鑒于上述課題而做成的，其目的在于提供一種即使在對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下也能夠將該負荷充分地吸收的車輛用前圍上蓋板裝飾構件。
[0008]用于解決問題的方案
[0009]為解決上述課題，本實用新型為一種合成樹脂制的車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其具有代表性的結構為該車輛用前圍上蓋板裝飾構件位于車輛的前車蓋與前擋風玻璃之間且其車輛寬度方向上的兩端固定于車身，其特征在于，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件包括:條部，其厚度小于周圍部分的厚度，跨越該前圍上蓋板裝飾構件的兩端附近部分且沿車輛寬度方向延伸；以及第I開口部，其連接于上述條部的上述車輛寬度方向上的兩端且沿車輛前后方向延伸。
[0010]采用上述結構，設有第I開口部，該第I開口部連接于條部的車輛寬度方向上的兩端且沿車輛前后方向延伸。由此，在前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近，在沿車輛寬度方向延伸的條部的基礎上，沿車輛前后方向也形成脆弱的部位，因此，成為在施加有負荷的情況下容易產生變形的結構。因而，在對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，能夠將該負荷充分地吸收。
[0011]優選的是，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括:第2開口部，其形成于第I開口部的后側且沿車輛前后方向延伸；以及第I凹部，其厚度小于周圍部分的厚度，連接第I開口部和第2開口部。
[0012]采用上述結構，沿車輛前后方向設有第I開口部和第2開口部，第I開口部和第2開口部能夠利用薄壁狀的第I凹部相連接。由此，在前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近，脆弱的部位沿車輛前后方向相連續，因此，成為在施加有負荷的情況下容易產生變形的結構。因而，能夠提高前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近對負荷的吸收效果。
[0013]優選的是，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括第2凹部，該第2凹部為其厚度小于周圍部分的厚度，自第2開口部延伸到該前圍上蓋板裝飾構件的后邊緣附近。
[0014]采用上述結構，由于脆弱的部位在車輛前后方向上自條部連續到該前圍上蓋板裝飾構件的后邊緣附近，因此，成為在施加有負荷的情況下極易產生變形的結構。因而，能夠提高前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近對負荷的吸收效果。
[0015]優選的是，連結上述第I開口部、第I凹部、第2開口部及第2凹部的變形條部越朝向車輛后方越向車輛寬度方向的外側擴張。
[0016]采用上述結構，自車輛前方向前圍上蓋板裝飾構件傳遞的負荷隨著向車輛后方擴張而變得容易傳遞。通過使負荷一邊向車輛后方擴張一邊傳遞，能夠實現前圍上蓋板裝飾構件的良好的負荷分散效率。
[0017]優選的是，該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括:外側縱壁面，其與位于第I開口部的車輛寬度方向外側的車輛側面大致平行，在外側縱壁面的進一步靠車輛寬度方向外側鄰接有沿車輛前后方向延伸的機罩鉸鏈臂；以及槽部，其形成于外側縱壁面的位于機罩鉸鏈臂側的部位且沿車輛前后方向延伸。
[0018]采用上述結構，在自上方對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，外側縱壁面向車輛寬度方向外側撓曲。因而，能夠防止外側縱壁面與在外側縱壁面的車輛寬度方向外側鄰接的機罩鉸鏈臂之間發生直接的干涉。
[0019]實用新型的效果
[0020]采用本實用新型，能夠提供一種即使在對前圍上蓋板裝飾構件的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下也能夠將該負荷充分地吸收的車輛用前圍上蓋板裝飾構件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是表示本實施方式的車輛用前圍上蓋板裝飾構件的車輛左側的放大圖。
[0022]圖2是從圖1所示的部位上去除了前車蓋之后的圖。
[0023]圖3是從圖2所示的部位上去除了前圍上蓋板側部裝飾構件之后的圖。
[0024]圖4是圖1的A-A剖視圖。
[0025]圖5是圖3所示的前圍上蓋板頂部裝飾構件的立體圖。
[0026]圖6是圖4的B向視圖。
[0027]圖7是圖6的范圍C的放大圖。
[0028]圖8是圖6的范圍D的放大圖。
[0029]圖9是在圖3所示的部位安裝了機罩鉸鏈臂之后的立體圖。[0030]附圖標記說明
[0031]100、前圍上蓋板裝飾構件；102、前圍上蓋板頂部裝飾構件；102a、后邊緣；104、前圍上蓋板底部裝飾構件；104a、前邊緣；106、前圍上蓋板側部裝飾構件；108、前車蓋；110、前擋風玻璃；112、翼子板；114、固定件；116、機罩后部密封件；116a、中空部；118、前端部；120、前方固定部；122、前圍上蓋板；124、前圍前部板；126、條部；128、變形條部；130、第I開口部；132、第2開口部；134、第I凹部；136、138、第2凹部；140、接觸面(日文:座面)；142、接觸面內臺階部；144、外側縱壁面；146、內側縱壁面；148、接觸面支承面；150、機罩鉸鏈臂；152、槽部；154、外側固定面。
【具體實施方式】
[0032]以下參照附圖詳細地說明本實用新型所優選的實施方式。本實施方式所示的尺寸、材料、其他具體的數值等僅是為了使實用新型的理解變得容易而舉例說明的，除特別告知的情況以外，并不限定本實用新型。另外，在本說明書和附圖中，對實質上具有相同的功能、結構的要素標注相同的附圖標記而省略重復說明，還省略對與本實用新型無直接關系的構件的圖示。
[0033]圖中，利用箭頭Fwd表示“車輛前側”，利用箭頭Lh表示“車輛左側”，利用箭頭Up表示“車輛上側”。
[0034]圖1是表示本實施方式的車輛用前圍上蓋板裝飾構件(以下稱為“前圍上蓋板裝飾構件100”)的車輛左側的放大圖。前圍上蓋板裝飾構件100為沿車輛寬度方向延伸的(較長的)左右對稱的構件。以下說明前圍上蓋板裝飾構件100的位于車輛左側的構造，與其相對稱的位于車輛右側的構造也適用同樣的說明。
[0035]如圖1所示，前圍上蓋板裝飾構件100安裝在四輪車等車輛的前車蓋108與前擋風玻璃110之間。前圍上蓋板裝飾構件100位于左右的翼子板(僅圖示車輛左側的翼子板112)之間。前圍上蓋板裝飾構件100由前圍上蓋板頂部裝飾構件102、前圍上蓋板底部裝飾構件104(參照圖4等)、左右的前圍上蓋板側部裝飾構件(僅圖示車輛左側的前圍上蓋板側部裝飾構件106)組成。前圍上蓋板裝飾構件100為合成樹脂制。
[0036]圖2是從圖1所示的部位上去除了前車蓋108之后的圖。圖3是從圖2所示的部位上去除了前圍上蓋板側部裝飾構件106之后的圖。
[0037]如圖2、圖3所示，左右的前圍上蓋板側部裝飾構件106自上方與前圍上蓋板頂部裝飾構件102的兩端附近的接觸面140重疊而與接觸面140相連結。前圍上蓋板裝飾構件100的主體部分由沿車輛寬度方向延伸的(較長的)前圍上蓋板頂部裝飾構件102和前圍上蓋板底部裝飾構件104 (參照圖4等)組成，左右的前圍上蓋板側部裝飾構件106為設于前圍上蓋板裝飾構件100的主體部分的兩端附近的側部構件。
[0038]在本實施方式中，利用前圍上蓋板頂部裝飾構件102、前圍上蓋板底部裝飾構件104、左右的前圍上蓋板側部裝飾構件106構成了前圍上蓋板裝飾構件100。但是，可以是前圍上蓋板頂部裝飾構件102與前圍上蓋板底部裝飾構件104構成為一體，也可以是前圍上蓋板頂部裝飾構件102、前圍上蓋板底部裝飾構件104、左右的前圍上蓋板側部裝飾構件106構成為一體。
[0039]圖4為圖1的A-A剖視圖。如圖4所示，前圍上蓋板裝飾構件100的構成主體部分的上側(外觀面)的前圍上蓋板頂部裝飾構件102包括前端部118，該前端部118隨著往前方去而向上方延伸。在前端部118上安裝有機罩后部密封件116，在前車蓋108關閉時中空部116a與前車蓋108的后部相接觸，該機罩后部密封件116將前車蓋108的后部密封。
[0040]前圍上蓋板頂部裝飾構件102形成為在前端部118的后側向上方延伸，然后進一步朝向前擋風玻璃110延伸直至與前擋風玻璃110接觸的形狀。前圍上蓋板頂部裝飾構件102以后側部分與前圍上蓋板122相卡合。
[0041]前圍上蓋板頂部裝飾構件102具有前方固定部120，該前方固定部120借助沿車輛寬度方向延伸的薄壁狀的條部126 (脆弱的部位)，與前端部118的根部連接。前方固定部120在力自前車蓋108經由機罩后部密封件116傳遞到前端部118時能夠以條部126為起點進行變形。
[0042]另外，在本實施方式中，條部126和前方固定部120自前圍上蓋板頂部裝飾構件102的車輛寬度方向上的一端的附近延伸至另一端的附近，即跨越兩端附近地延伸。
[0043]前方固定部120形成鉤形狀，與前圍上蓋板底部裝飾構件104的前邊緣104a相卡合。前圍上蓋板底部裝飾構件104以后側部分與前圍前部板124相卡合。前圍前部板124的后端部固定于前圍板。
[0044]圖5為圖3所示的前圍上蓋板頂部裝飾構件102的立體圖。如圖5所示，前圍上蓋板頂部裝飾構件102的車輛寬度方向上的兩端附近部分為了配合其他構件(例如前圍上蓋板側部裝飾構件106)而使其形狀變得復雜。另外,前圍上蓋板頂部裝飾構件102的車輛寬度方向上的兩端附近部分利用固定件114固定于車輛主體。由此，采用以下的結構，即使在對前圍上蓋板頂部裝飾構件102 (前圍上蓋板裝飾構件100)的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，也能夠充分地變形，能夠充分地吸收該負荷。
[0045]即，前圍上蓋板頂部裝飾構件102設有第I開口部130，該第I開口部130在比前圍上蓋板頂部裝飾構件102的車輛寬度方向上的兩端靠內側(在兩端的附近)的位置與條部126連接且向車輛前后方向延伸。由此，由于在前圍上蓋板頂部裝飾構件102(前圍上蓋板裝飾構件100)的車輛寬度方向上的兩端附近，在沿車輛寬度方向延伸的條部126的基礎上，沿車輛前后方向也形成脆弱的部位，因此，成為在施加有負荷的情況下容易產生變形的結構。因而，在對前圍上蓋板頂部裝飾構件102 (前圍上蓋板裝飾構件100)車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，能夠將該負荷充分地吸收。
[0046]圖6為圖4的B向視圖。如圖6所示，在本實施方式中，在第I開口部130的后側還形成沿車輛前后方向延伸的第2開口部132，將第I開口部130和第2開口部132利用厚度小于周圍部分的厚度的第I凹部134連接。而且，形成第2凹部136、138，該第2凹部136、138為其厚度小于周圍部分的厚度，自第2開口部132延伸到該前圍上蓋板頂部裝飾構件102 (前圍上蓋板裝飾構件)的后邊緣102a附近(也可以延伸到后邊緣102a)。
[0047]由此，脆弱的部位在車輛前后方向上自條部126連續到該前圍上蓋板頂部裝飾構件102 (前圍上蓋板裝飾構件100)的后邊緣102a附近。因而,成為在施加有負荷的情況下極易產生變形的結構。
[0048]例如，在對前圍上蓋板頂部裝飾構件102 (前圍上蓋板裝飾構件100)的兩端附近自上方施加有負荷的情況下，其兩端附近部分產生如下的變形，即以連結第I開口部130、第I凹部134、第2開口部132及第2凹部136、138的變形條部128為起點地向車輛前后方向壓癟。這樣，通過自條部126到后邊緣102a附近形成作為變形的起點的變形條部128，能夠實現極高的負荷吸收效果。
[0049]以下，進一步說明第I開口部130、第I凹部134、第2開口部132及第2凹部136、138。
[0050]如圖5所示，第I開口部130為越往車輛后方去越向車輛上方延伸的開口部。如圖2所示，第I開口部130形成于在車輛寬度方向上與前圍上蓋板頂部裝飾構件102和前圍上蓋板側部裝飾構件106之間的分界相鄰的位置。換言之，第I開口部130形成為讓位于第I開口部130的車輛寬度方向外側的外側縱壁面144在車輛寬度方向上與前圍上蓋板頂部裝飾構件102和前圍上蓋板側部裝飾構件106之間的分界處于大致一致的位置。
[0051]如圖5所示，第2開口部132為越往車輛后方去越向車輛上方延伸的開口部。第2開口部132在比第I開口部130靠車輛寬度方向外側的位置形成為縱向的長度小于第I開口部130的縱向的長度。第2開口部132形成于與接觸面140的前側相連續的表面，即接觸面支承面148。
[0052]圖7為圖6的范圍C的放大圖。如圖7所示，第I凹部134為厚度小于周圍部分的厚度的部位，形成于前圍上蓋板頂部裝飾構件102的背面側，連接第I開口部130的上部和第2開口部132的下部。第I凹部134形成為隨著向車輛后方地向車輛寬度方向外側擴張。
[0053]圖8是圖6的范圍D的放大圖。如圖8所示，第2凹部138為將設于接觸面140的接觸面內臺階部142的處于背面側的角部開槽而形成為薄壁狀的部位。換言之，第2凹部138為沿接觸面內臺階部142延伸地形成于其背面側的臺階狀的部位。
[0054]第2凹部136為厚度小于周圍部分的厚度的部位，形成于接觸面支承面148的背面側，連接第2開口部132的上部和第2凹部138的前部。更具體而言，在接觸面支承面148的上部連接有接觸面內臺階部142，第2凹部136為與在接觸面內臺階部142的背面側沿該接觸面內臺階部142延伸的第2凹部138的前部相連續的部位。
[0055]如圖5、圖6所示，在本實施方式中，連結第I開口部130、第I凹部134、第2開口部132及第2凹部136、138的變形條部128越朝向車輛后方越向車輛寬度方向的外側擴張。由此，自車輛前方向前圍上蓋板裝飾構件100傳遞的負荷隨著向車輛后方擴張而變得容易傳遞。通過使負荷一邊向車輛后方擴張一邊傳遞，能夠實現前圍上蓋板裝飾構件100的良好的負荷分散效率。
[0056]圖9是在圖3所示的部位安裝了機罩鉸鏈臂150之后的立體圖。如圖9所示，在與車輛側面大致平行的外側縱壁面144的車輛寬度方向外側鄰接有沿車輛前后方向延伸的機罩鉸鏈臂150。外側縱壁面144比位于第I開口部130的車輛寬度方向內側的內側縱壁面146向車輛后方延伸。如圖5所不，利用固定件114固定的表面，即外側固定面154自外側縱壁面144的邊緣向車輛寬度方向的外側延伸。
[0057]如圖9所示，在外側縱壁面144的位于機罩鉸鏈臂150側的部位形成有沿車輛前后方向延伸的槽部152。在本實施方式中，槽部152形成為與條部126大致相同的高度。由此，在自上方對前圍上蓋板裝飾構件100的車輛寬度方向上的兩端附近施加有負荷的情況下，外側縱壁面144向車輛寬度方向外側撓曲。因而，能夠防止外側縱壁面144與鄰接于外側縱壁面144的機罩鉸鏈臂150之間發生直接的干涉。[0058]以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本實用新型所優選的實施方式，但不言而喻本實用新型并不限定于該例子。可明確的是只要是本領域技術人員，就能夠在權利要求中所述的范圍內想到各種變形例或修正例，可理解為這些例子當然也屬于本實用新型的技術范圍。
[0059]產業上的可利用性
[0060]本實用新型能夠應用于車輛用前圍上蓋板裝飾構件。
【權利要求】
1.一種車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其為合成樹脂制，該車輛用前圍上蓋板位于車輛的前車蓋與前擋風玻璃之間且其車輛寬度方向上的兩端固定于車身，其特征在于， 該車輛用前圍上蓋板裝飾構件包括: 條部，其厚度小于周圍部分的厚度，跨越該前圍上蓋板裝飾構件的兩端附近部分且沿車輛寬度方向延伸；以及 第I開口部，其連接于上述條部的上述車輛寬度方向上的兩端且沿車輛前后方向延伸。
2.根據權利要求1所述的車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其特征在于， 該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括: 第2開口部，其形成于上述第I開口部的后側且沿車輛前后方向延伸；以及 第I凹部，其厚度小于周圍部分的厚度，連接上述第I開口部和上述第2開口部。
3.根據權利要求2所述的車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其特征在于， 該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括第2凹部，該第2凹部為其厚度小于周圍部分的厚度，自上述第2開口部延伸到該前圍上蓋板裝飾構件的后邊緣附近。
4.根據權利要求3所述的車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其特征在于， 連結上述第I開口部、第I凹部、第2開口部及第2凹部的變形條部越朝向車輛后方越向車輛寬度方向的外側擴張。
5.根據權利要求1?4中任一項所述的車輛用前圍上蓋板裝飾構件，其特征在于， 該車輛用前圍上蓋板裝飾構件還包括: 外側縱壁面，其與位于上述第I開口部的車輛寬度方向外側的車輛側面大致平行，在該外側縱壁面的進一步靠車輛寬度方向外側鄰接有沿車輛前后方向延伸的機罩鉸鏈臂；以及 槽部，其形成于上述外側縱壁面的位于上述機罩鉸鏈臂側的部位，且沿車輛前后方向延伸。
【文檔編號】B62D25/08GK203713991SQ201420073923
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月20日 優先權日:2013年2月22日
【發明者】蒲寬人 申請人:鈴木株式會社