一種可折彎汽車注塑輪罩結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可折彎汽車注塑輪罩結構，包括輪罩，所述的輪罩分為第一弧形殼體和第二弧形殼體，所述第一弧形殼體和所述第二弧形殼體通過一個可以彎曲的連接部連接。所述的第一弧形殼體和所述第二弧形殼體與所述連接部連接處下表面的兩側向所述輪罩內延伸形成擋片。所述的第二弧形殼體上設置有靠近所述連接部的擋角，所述的擋角向上凸起。擋片與擋角均防止輪罩彎曲過度。本實用新型具有結構簡單、生產方便、成本較低、能有效避免輪罩彎曲過度等特點。
【專利說明】一種可折彎汽車注塑輪罩結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪罩結構，尤其涉及一種可折彎汽車注塑輪罩結構。
【背景技術】
[0002]汽車輪罩是汽車非常重要的零件，汽車內的噪音大多來自輪胎噪音，輪罩不僅可以吸收這些噪音，還可以起到美觀的作用。
[0003]目前常用的汽車輪罩形狀比較復雜，多呈拱狀，有的整體形狀接近半圓形。如果直接按照這種半圓形的形狀開發模具的話，則模具的高度較高，必須裝在高行程的設備上，否則上下模不能完全分開，模壓出的產品拿不出來，且增加滑塊抽芯，導致包裝成本高。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有技術中的不足，提供了結構簡單、生產方便、成本較低、能有效避免輪罩彎曲過度的一種可折彎汽車注塑輪罩結構。為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:一種可折彎汽車注塑輪罩結構包括輪罩，所述的輪罩分為第一弧形殼體和第二弧形殼體，所述的第一弧形殼體和所述的第二弧形殼體通過一個可以彎曲的連接部連接。有益效果:結構簡單、生產方便、成本較低。
[0005]優選的:所述的第一弧形殼體與所述的連接部連接處下表面的一側向所述的輪罩內延伸形成擋片；所述的第二弧形殼體與所述的連接部連接處下表面的一側向所述的輪罩內延伸形成擋片。有益效果:防止輪罩向內彎曲過大。
[0006]優選的:所述的第二弧形殼體上設置有靠近所述的連接部的擋角，所述的的擋角向上凸起。有益效果:防止輪罩向外彎曲過大。
[0007]本實用新型的有益效果是:結構簡單、生產方便、成本較低、能有效避免輪罩彎曲過度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0010]參見圖1所示:一種可折彎汽車注塑輪罩結構包括輪罩6，所述的輪罩6分為第一弧形殼體I和第二弧形殼體2，所述第一弧形殼體I和所述第二弧形殼體2通過一個可以彎曲的連接部3連接。所述的第一弧形殼體I與所述連接部3連接處下表面的一側向所述輪罩6內延伸形成擋片5 ;所述第二弧形殼體2與所述連接部3連接處下表面的一側向所述輪罩6內延伸形成擋片5。所述的第二弧形殼體2上設置有靠近所述連接部3的擋角4，所述的擋角4向上凸起。擋片5與擋角4均防止輪罩過度彎曲。
[0011]同時折彎位置通常設計在頂部最高點位置，為適應模具設計允許偏移。以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然，本實用新型不限于以上的實施例。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可折彎汽車注塑輪罩結構，包括輪罩(6)，其特征在于:所述的輪罩(6)分為第一弧形殼體(I)和第二弧形殼體(2 )，所述第一弧形殼體(I)和所述第二弧形殼體(2 )通過一個可以彎曲的連接部(3 )連接。
2.根據權利要求1所述的一種可折彎汽車注塑輪罩結構，其特征在于:所述的第一弧形殼體(I)與所述連接部(3)連接處下表面的一側向所述輪罩(6)內延伸形成擋片(5);所述第二弧形殼體(2 )與所述連接部(3 )連接處下表面的一側向所述輪罩(6 )內延伸形成擋片(5)。
3.根據權利要求2所述的一種可折彎汽車注塑輪罩結構，其特征在于:所述的第二弧形殼體(2)上設置有靠近所述連接部(3)的擋角(4)，所述的擋角(4)向上凸起。
【文檔編號】B62D25/16GK203727483SQ201420023792
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月15日 優先權日:2014年1月15日
【發明者】張偉明 申請人:富誠汽車零部件有限公司