動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，包括內(nèi)表面為油壺固定面的卡箍，所述卡箍包括能夠相固定的第一箍部和第二箍部，還包括一端與所述第一箍部相固定的第一懸臂，以及一端與所述第二箍部相固定的第二懸臂，所述第一懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第一固定孔，所述第二懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔分別位于所述第一箍部和所述第二箍部的固定位置的兩側(cè)。由于第一固定孔和第二固定孔分別位于第一箍部和第二箍部的固定位置的兩側(cè)，即可盡量縮短第一固定孔和第二固定孔與油壺固定面之間的懸置長度，使得整個固定支架的懸置長度減小。因此，本發(fā)明提供的固定支架的強度較高。
【專利說明】動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上已經(jīng)普遍運用，其主要利用發(fā)動機提供動力源，提高駕駛員的操縱輕便性和操縱舒適性。動力轉(zhuǎn)向油壺是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中比較重要的部件之一，其作為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的儲油裝置，需要進行可靠的安裝，防止動轉(zhuǎn)液溢出。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)技術(shù)中用于固定動力轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)主要包括第一卡箍11和第二卡箍12，第一卡箍11和第二卡箍12的兩端分別開設第一安裝孔和第二安裝孔，兩個第一安裝孔可通過螺紋緊固件連接，以實現(xiàn)第一卡箍11和第二卡箍12之間的固定，兩個第二安裝孔分別用于將第一卡箍11和第二卡箍12固定于其他零部件上。上述第一卡箍11和第二卡箍12上均具有圓弧面，通過該圓弧面對動力轉(zhuǎn)向油壺進行固定。
[0004]為了實現(xiàn)第一卡箍11和第二卡箍12與其他零部件之間的連接，第一卡箍11上需要設置第一懸臂13，第二卡箍12上需設置第二懸臂14，第一懸臂13和第二懸臂14相貼合。而第一懸臂13和第二懸臂14的存在使得整個結(jié)構(gòu)相對于自身安裝點的懸置長度過大，致使整個結(jié)構(gòu)的強度較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，該固定支架的強度較高。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，包括內(nèi)表面為油壺固定面的卡箍，所述卡箍包括能夠相固定的第一箍部和第二箍部，還包括一端與所述第一箍部相固定的第一懸臂，以及一端與所述第二箍部相固定的第二懸臂，所述第一懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第一固定孔，所述第二懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔分別位于所述第一箍部和所述第二箍部的固定位置的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一箍部兩端分別具有第一固定端和第二固定端，所述第二箍部的兩端分別具有第三固定端和第四固定端，所述第一固定端和所述第二固定端形成一體式結(jié)構(gòu)，所述第二固定端和所述第四固定端可拆卸固定。
[0009]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一懸臂的自由端與所述第二懸臂的自由端之間具有間隙，所述第二固定端位于所述第一箍部上靠近所述間隙的一端，所述第四固定端位于所述第二箍部上靠近所述間隙的一端。
[0010]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述卡箍與所述第一懸臂和所述第二懸臂形成一體式結(jié)構(gòu)，所述第一懸臂和所述第二懸臂均包括本體和沖壓去料部，所述沖壓去料部僅一端與所述本體相連，以使兩個所述沖壓去料部分別形成所述第二固定端和所述第四固定端。
[0011]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一固定端的上邊沿、所述第二固定端的上邊沿、所述第一懸臂的上邊沿和所述第二懸臂的上邊沿均相平齊。
[0012]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一固定端的下邊沿、所述第二固定端的下邊沿、所述第一懸臂的下邊沿和所述第二懸臂的下邊沿均相平齊。
[0013]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一懸臂包括與所述第一箍部相固定的第一板以及具有自由端的第二板，所述第二懸臂包括與所述第二箍部相固定的第三板以及具有自由端的第四板，所述第一板與所述第二板形成L型結(jié)構(gòu)，所述第三板與所述第四板形成L型結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，在上述固定支架中，所述第一固定孔位于所述第二板上，所述第二固定孔位于所述第四板上，且所述第一固定孔和所述第二固定孔均為腰形孔。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，其包括卡箍、第一懸臂和第二懸臂，卡箍的內(nèi)表面為油壺固定面，且其包括能夠相固定的第一箍部和第二箍部，第一懸臂的一端與第一箍部相固定，第二懸臂的一端與第二箍部相固定，第一懸臂上具有用于安裝固定支架的第一固定孔，第二懸臂上具有用于安裝固定支架的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔分別位于第一箍部和第二箍部的固定位置的兩側(cè)。采用此結(jié)構(gòu)后，由于第一固定孔和第二固定孔分別位于第一箍部和第二箍部的固定位置的兩側(cè)，即可盡量縮短第一固定孔和第二固定孔與油壺固定面之間的懸置長度，使得整個固定支架的懸置長度減小。因此，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明提供的固定支架的強度較高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中用于固定動力轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實施例提供的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0021]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實施例提供的固定支架與動力轉(zhuǎn)向油壺的裝配圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]11-第一^^箍，12-第二卡箍，13-第一懸臂，14-第二懸臂；
[0025]21-第一懸臂，211-第一板，212-第二板，22-第二懸臂，221-第三板，222-第四板，23-第一箍部，24-第二箍部。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0027]如圖2-6所示，本發(fā)明實施例提供一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，其包括卡箍、第一懸臂21和第二懸臂22，卡箍的內(nèi)表面為油壺固定面，且其包括能夠相固定的第一箍部23和第二箍部24，第一懸臂21的一端與第一箍部23相固定，第二懸臂22的一端與第二箍部24相固定，第一懸臂21上具有用于安裝固定支架的第一固定孔，第二懸臂22上具有用于安裝固定支架的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔分別位于第一箍部23和第二箍部24的固定位置的兩側(cè)。
[0028]具體地，上述油壺固定面通常為圓弧面，其與動力轉(zhuǎn)向油壺的外表面相貼合，兩者之間產(chǎn)生的摩擦力即可實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油壺相對于卡箍的固定；第一箍部23和第二箍部24可以為兩個部件，此兩個部件可具有兩個固定位置，具體通過螺紋緊固件固定即可；第一固定孔和第二固定孔可通過螺紋緊固件將整個固定支架固定于其他零部件上，以實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油壺的安裝操作；第一懸臂21與第一箍部23的一端之間、第二懸臂與第二箍部24的一端之間具有容納空間，該容納空間內(nèi)可以放置第一箍部23和第二箍部24之間的螺紋緊固件，以及固定整個固定支架的螺紋緊固件。
[0029]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于第一固定孔和第二固定孔分別位于第一箍部23和第二箍部24的固定位置的兩側(cè)，即可盡量縮短第一固定孔和第二固定孔與油壺固定面之間的懸置長度，使得整個固定支架的懸置長度減小。因此，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明實施例提供的固定支架的強度較高。
[0030]進一步的技術(shù)方案中，第一箍部23兩端分別具有第一固定端和第二固定端，第二箍部24的兩端分別具有第三固定端和第四固定端，第一固定端和第三固定端形成一體式結(jié)構(gòu)，第二固定端和第四固定端可拆卸固定。即，整個卡箍為一體式結(jié)構(gòu)，僅需將第一箍部23的一端與第二箍部24的一端相固定，進而減少整個固定支架內(nèi)的固定點數(shù)量，使得動力轉(zhuǎn)向油壺的固定操作更易于進行。同時，卡箍采用一體式結(jié)構(gòu)也可有效提升整個固定支架的結(jié)構(gòu)強度。
[0031]為了進一步提升整個固定支架的強度，第一懸臂21的自由端與第二懸臂22的自由端之間具有間隙，第二固定端位于第一箍部23上靠近該間隙的一端，第四固定端位于第二箍部24上靠近該間隙的一端?？梢岳斫獾兀谝还潭缀偷诙潭追謩e設置于第一懸臂21的自由端和第二懸臂22的自由端上，如果將第二固定端和第四固定端均設置在靠近前述間隙的位置，就意味著第二固定端和第四固定端與整個固定支架的固定點之間的距離較小，使得第二固定端和第四固定端在安裝操作完成后受到較小的力矩，防止第二固定端和第四固定端之間的連接出現(xiàn)失效。
[0032]更進一步地，卡箍與第一懸臂21和第二懸臂22形成一體式結(jié)構(gòu)，第一懸臂21和第二懸臂22均包括本體和沖壓去料部，該沖壓去料部僅一端與本體相連，以使兩個沖壓去料部分別形成第二固定端和第四固定端。此技術(shù)方案采用沖壓工藝加工固定支架，通過在第一懸臂21和第二懸臂22上沖壓較大的區(qū)域，并使得該區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生與本體具有一定角度的沖壓去料部，然后對沖壓去料部的形狀進行優(yōu)化，使得沖壓去料部與卡箍的其他部分共同作用，實現(xiàn)整個卡箍的功能。顯然，此結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省材料，降低固定支架的重量，提高材料利用率，同時提高整個固定支架的結(jié)構(gòu)強度。
[0033]為了更大程度地提高固定支架的結(jié)構(gòu)強度，同時便于固定支架的加工，本發(fā)明實施例中，第一固定端的上邊沿、第二固定端的上邊沿、第一懸臂21的上邊沿和第二懸臂22的上邊沿均相平齊，以使上述四者的尺寸較大且相對統(tǒng)一。同理地，還可使得第一固定端的下邊沿、第二固定端的下邊沿、第一懸臂21的下邊沿和第二懸臂22的下邊沿均相平齊。此處所說的“上”和“下”是在卡箍的軸向上定義的相對兩側(cè)。
[0034]優(yōu)選的實施例中，第一懸臂21包括與第一箍部23相固定的第一板211以及具有自由端的第二板212，第二懸臂22包括與第二箍部24相固定的第三板221以及具有自由端的第四板222，第一板211與第二板212形成L型結(jié)構(gòu)，第三板221與第四板222形成L型結(jié)構(gòu)。將第一懸臂21和第二懸臂22設置為L型結(jié)構(gòu)，既能增大固定第一箍部23和第二箍部24、固定整個固定支架時的操作空間，還能增加前述沖壓去料部的長度，進而便于優(yōu)化第一箍部23和第二箍部24的整體結(jié)構(gòu)，以此提高動力轉(zhuǎn)向油壺的固定強度。
[0035]通常，第一固定孔和第二固定孔可選為圓孔，但此種情況下，一旦固定支架的加工出現(xiàn)較大的誤差，將導致固定支架無法安裝于其他零部件上。為此，可將第一固定孔設置于第二板212上，將第二固定孔設置于第四板222上，且第一固定孔和第二固定孔均為腰形孔。如此設置后，即可靈活調(diào)整螺紋緊固件在第一固定孔和第二固定孔中的位置，進而保證固定支架能夠可靠地安裝于其他零部件上。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種動力轉(zhuǎn)向油壺的固定支架，包括內(nèi)表面為油壺固定面的卡箍，所述卡箍包括能夠相固定的第一箍部和第二箍部，其特征在于，還包括一端與所述第一箍部相固定的第一懸臂，以及一端與所述第二箍部相固定的第二懸臂，所述第一懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第一固定孔，所述第二懸臂上具有用于安裝所述固定支架的第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔分別位于所述第一箍部和所述第二箍部的固定位置的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一箍部兩端分別具有第一固定端和第二固定端，所述第二箍部的兩端分別具有第三固定端和第四固定端，所述第一固定端和所述第三固定端形成一體式結(jié)構(gòu)，所述第二固定端和所述第四固定端可拆卸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一懸臂的自由端與所述第二懸臂的自由端之間具有間隙，所述第二固定端位于所述第一箍部上靠近所述間隙的一端，所述第四固定端位于所述第二箍部上靠近所述間隙的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述卡箍與所述第一懸臂和所述第二懸臂形成一體式結(jié)構(gòu)，所述第一懸臂和所述第二懸臂均包括本體和沖壓去料部，所述沖壓去料部僅一端與所述本體相連，以使兩個所述沖壓去料部分別形成所述第二固定端和所述第四固定端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定端的上邊沿、所述第二固定端的上邊沿、所述第一懸臂的上邊沿和所述第二懸臂的上邊沿均相平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定端的下邊沿、所述第二固定端的下邊沿、所述第一懸臂的下邊沿和所述第二懸臂的下邊沿均相平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的固定支架，其特征在于，所述第一懸臂包括與所述第一箍部相固定的第一板以及具有自由端的第二板，所述第二懸臂包括與所述第二箍部相固定的第三板以及具有自由端的第四板，所述第一板與所述第二板形成L型結(jié)構(gòu)，所述第三板與所述第四板形成L型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定孔位于所述第二板上，所述第二固定孔位于所述第四板上，且所述第一固定孔和所述第二固定孔均為腰形孔。
【文檔編號】B62D5/06GK104477234SQ201410753562
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】周從源 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司