車把手與車頭的連接裝置制造方法
【專利摘要】一種車把手與車頭的連接裝置，包括與把手相連接的套頭、豎向插桿，套頭上設置有兩頭貫通的插銷孔，在插銷孔的兩頭分別能活動地插置有插銷，插銷的外端分別延伸出插銷孔外，插銷的里端分別設置有環(huán)形卡圈，豎向插桿的上部側面上橫向設置有與環(huán)形卡圈相卡扣的卡部，在位于卡部中部位置的豎向插桿上豎向設置有寬度至少為兩環(huán)形卡圈寬度的豎向滑槽。其優(yōu)點在于：車把手通過套頭能方便地與車頭相固定，即無需工具就能脫卸與固定，并且固定牢固，不易松動，用手按壓套頭兩邊插銷，把手就能從車頭中拔出，將手再按壓套頭兩邊中的插銷，將把手中的套頭套插于車頭的豎向插桿上，再將手放開，套頭就自動與車頭鎖定在一起。
【專利說明】車把手與車頭的連接裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車制作【技術領域】，尤其指一種車把手與車頭的連接裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有一種申請?zhí)枮镃N201320083021.5名稱為《自行車把手套鎖緊機構》的中國實用新型專利公開了一種結構，其特征在于:所述鎖緊機構包括鎖緊圈、扶把以及把手套，所述的鎖緊圈的一個端面設有凸臺，所述的把手套與扶把連接的端面設有卡槽，鎖緊圖的凸臺與把手套的卡槽鑲嵌配合，所述的扶把上具有鎖緊環(huán)，所述的鎖緊圈設置在該鎖緊環(huán)內。該發(fā)明自行車把手套鎖緊機構，避免了扶把和自行車車把的直接接觸，從而減小因扶把的反復使用對車把的磨損，同時，提高了產品使用時的舒適性和產品的美觀性。但其缺點是設計還不夠合理，更沒有通過套頭與豎向插桿之間的方式來實現(xiàn)定位，牢固性不好，且使用壽命也不長，所以其結構還有待于改進。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種設計結構巧妙、固定后的把手與前輪車架不會相對轉動且能將把手方便從前輪車架中脫卸的車把手與車頭的連接裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為:本車把手與車頭的連接裝置，包括與把手相連接的套頭、下端與前車輪的支架相連接的豎向插桿，所述豎向插桿的頂部能與套頭插套在一起，其特征在于，所述套頭的橫向設置有兩頭貫通的插銷孔，在插銷孔的兩頭分別能活動地插置有插銷，所述插銷的外端分別延伸出插銷孔外，所述插銷的里端分別設置有環(huán)形卡圈，所述豎向插桿的上部側面上橫向設置有與環(huán)形卡圈相卡扣的卡部，在位于卡部中部位置的豎向插桿上豎向設置有寬度至少為兩環(huán)形卡圈寬度的豎向滑槽，當所述豎向插桿插入套頭中時，兩根插銷中的環(huán)形卡圈分別卡置于對應位置的卡部中，在兩根插銷里端的端面之間設置有能保持兩根插銷向外移動趨勢的支撐彈簧，當豎向插桿從套頭中脫出時，通過外力將插銷中的環(huán)形卡圈壓入到豎向滑槽中，套頭能方便地從豎向插桿的頂部拔出。
[0005]作為改進，所述套頭的套孔可優(yōu)選為矩形，所述豎向插桿的頂部俯視投影與套孔相適配的矩形。
[0006]作為改進，所述插銷可選擇為圓筒形，所述環(huán)形卡圈為圓形卡圈，所述卡部為弧形卡扣部。
[0007]作為改進，所述插銷的里端的端面上分別凹設有支撐彈簧插入的凹腔，所述支撐彈簧的一端與一插銷的凹腔底部相支撐，而所述支撐彈簧的另一端與另一插銷的凹腔底面相支撐。
[0008]作為改進，所述套頭的套孔可優(yōu)選為正方形，所述套孔的內壁呈底部邊長要大于頂部邊長的斜面。
[0009]作為改進，所述豎向插桿位于相鄰一側面上亦可設置有套頭旋轉90度后能與豎向插桿鎖定與脫卸的與正面同樣結構的卡部與豎向滑槽。
[0010]作為改進，所述插銷的側面與套孔內壁斜面相適配的斜面。
[0011]作為改進，所述插銷的中部外周面上凹設有環(huán)形凹腔，插銷的里端外周面形成環(huán)形卡圈，在位于環(huán)形凹腔下方的插銷孔與套頭底面之間分別設置有豎向的穿孔，在穿孔中由下而上分別插置有上端伸入環(huán)形凹腔內而防止插銷被支撐彈簧推出插銷孔的鎖定銷。
[0012]作為改進，所述豎向插桿的卡部橫向邊為外側低內側高的斜邊。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明采用套頭的橫向設置有兩頭貫通的插銷孔，在插銷孔的兩頭分別能活動地插置有插銷，所述插銷的外端分別延伸出插銷孔外，所述插銷的里端分別設置有環(huán)形卡圈，所述豎向插桿的上部側面上橫向設置有與環(huán)形卡圈相卡扣的卡部，在位于卡部中部位置的豎向插桿上豎向設置有寬度至少為兩環(huán)形卡圈寬度的豎向滑槽。這種結構的優(yōu)點在于:車把手通過套頭能方便地與車頭相固定，即無需工具就能脫卸與固定，并且固定牢固，不易松動，當把手需要從車頭中拔出時，只要用手按壓套頭兩邊插銷，把手就能從車頭中拔出，而當固定時，只要將手再按壓套頭兩邊中的插銷，將把手中的套頭套插于車頭的豎向插桿上，再將手放開，套頭就自動與車頭鎖定在一起。所以操作十分方便；并且車把手用同樣的方法可轉向固定。因此，本發(fā)明是一種非常實用和安全的連接裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實施例的立體圖；
[0015]圖2是圖1翻面后的立體圖；
[0016]圖3是圖1的立體分解圖；
[0017]圖4是圖1的剖視圖；
[0018]圖5是圖4的正面投影圖；
[0019]圖6是圖5中插銷的里端合攏時且鎖定銷從穿孔拔出時平面分解圖；
[0020]圖7是圖4去掉套頭后插銷與豎向插桿配合在一起的立體圖；
[0021]圖8是圖7中插銷的里端合攏時的立體圖；
[0022]圖9是圖1中豎向插桿上部的結構圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0024]如圖1至圖9所示，本實施例的車把手與車頭的連接裝置，包括與把手11相連接的套頭1、下端與前車輪的支架相連接的豎向插桿2，所述豎向插桿2的頂部能與套頭I插套在一起，所述套頭I的橫向設置有兩頭貫通的插銷孔13，在插銷孔13的兩頭分別能活動地插置有插銷3，所述插銷3的外端分別延伸出插銷孔13外，所述插銷3的里端分別設置有環(huán)形卡圈31，所述豎向插桿2的上部側面上橫向設置有與環(huán)形卡圈31相卡扣的卡部21，在位于卡部21中部位置的豎向插桿2上豎向設置有寬度至少為兩環(huán)形卡圈31寬度的豎向滑槽22，當所述豎向插桿2插入套頭I中時，兩根插銷3中的環(huán)形卡圈31分別卡置于對應位置的卡部21中，在兩根插銷3里端的端面之間設置有能保持兩根插銷3向外移動趨勢的支撐彈簧4，當豎向插桿2從套頭I中脫出時，通過外力將插銷3中的環(huán)形卡圈31壓入到豎向滑槽22中，套頭I能方便地從豎向插桿2的頂部拔出。所述套頭I的套孔12為矩形，所述豎向插桿2的頂部俯視投影與套孔12相適配的矩形。所述插銷3為圓筒形，所述環(huán)形卡圈31為圓形卡圈，所述卡部21為弧形卡扣部。所述插銷3的里端的端面上分別凹設有支撐彈簧4插入的凹腔32，所述支撐彈簧4的一端與一插銷3的凹腔32底部相支撐，而所述支撐彈簧4的另一端與另一插銷3的凹腔32底面相支撐。本實施例的套頭I的套孔12優(yōu)選為正方形，所述套孔12的內壁呈底部邊長要大于頂部邊長的斜面。所述豎向插桿2位于相鄰一側面上亦設置有套頭I旋轉90度后能與豎向插桿2鎖定與脫卸的與正面同樣結構的卡部23與豎向滑槽24。所述插銷3的側面與套孔12內壁斜面相適配的斜面25。所述插銷3的中部外周面上凹設有環(huán)形凹腔33，插銷3的里端外周面形成環(huán)形卡圈31，在位于環(huán)形凹腔33下方的插銷孔13與套頭I底面之間分別設置有豎向的穿孔14，在穿孔14中由下而上分別插置有上端伸入環(huán)形凹腔33內而防止插銷3被支撐彈簧4推出插銷孔13的鎖定銷5。所述豎向插桿2的卡部21橫向邊為外側低內側高的斜邊26。
【權利要求】
1.一種車把手與車頭的連接裝置，包括與把手(11)相連接的套頭(I)、下端與前車輪的支架相連接的豎向插桿(2)，所述豎向插桿(2)的頂部能與套頭(I)插套在一起，其特征在于，所述套頭(I)的橫向設置有兩頭貫通的插銷孔(13)，在插銷孔(13)的兩頭分別能活動地插置有插銷(3)，所述插銷(3)的外端分別延伸出插銷孔(13)夕卜，所述插銷(3)的里端分別設置有環(huán)形卡圈(31)，所述豎向插桿(2)的上部側面上橫向設置有與環(huán)形卡圈(31)相卡扣的卡部(21)，在位于卡部(21)中部位置的豎向插桿(2)上豎向設置有寬度至少為兩環(huán)形卡圈(31)寬度的豎向滑槽(22)，當所述豎向插桿(2)插入套頭(I)中時，兩根插銷(3)中的環(huán)形卡圈(31)分別卡置于對應位置的卡部(21)中，在兩根插銷(3)里端的端面之間設置有能保持兩根插銷(3)向外移動趨勢的支撐彈簧(4)，當豎向插桿(2)從套頭(I)中脫出時，通過外力將插銷(3)中的環(huán)形卡圈(31)壓入到豎向滑槽(22)中，套頭(I)能方便地從豎向插桿(2)的頂部拔出。
2.根據權利要求1所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述套頭(I)的套孔(12)為矩形，所述豎向插桿(2)的頂部俯視投影與套孔(12)相適配的矩形。
3.根據權利要求2所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述插銷(3)為圓筒形，所述環(huán)形卡圈(31)為圓形卡圈，所述卡部(21)為弧形卡扣部。
4.根據權利要求3所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述插銷(3)的里端的端面上分別凹設有支撐彈簧(4)插入的凹腔(32)，所述支撐彈簧(4)的一端與一插銷(3)的凹腔(32)底部相支撐，而所述支撐彈簧(4)的另一端與另一插銷(3)的凹腔(32)底面相支撐。
5.根據權利要求4所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述套頭(I)的套孔(12)為正方形，所述套孔(12)的內壁呈底部邊長要大于頂部邊長的斜面。
6.根據權利要求5所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述豎向插桿(2)位于相鄰一側面上亦設置有套頭(I)旋轉90度后能與豎向插桿(2)鎖定與脫卸的與正面同樣結構的卡部(23)與豎向滑槽(24)。
7.根據權利要求5所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述插銷(3)的側面與套孔(12)內壁斜面相適配的斜面(25)。
8.根據權利要求1至7中任一所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述插銷(3)的中部外周面上凹設有環(huán)形凹腔(33)，插銷(3)的里端外周面形成環(huán)形卡圈(31)，在位于環(huán)形凹腔(33)下方的插銷孔(13)與套頭(I)底面之間分別設置有豎向的穿孔(14)，在穿孔(14)中由下而上分別插置有上端伸入環(huán)形凹腔(33)內而防止插銷(3)被支撐彈簧⑷推出插銷孔(13)的鎖定銷(5)。
9.根據權利要求1至7中任一所述的車把手與車頭的連接裝置，其特征在于:所述豎向插桿⑵的卡部(21)橫向邊為外側低內側高的斜邊(26)。
【文檔編號】B62K21/12GK104477307SQ201410751020
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權日:2014年12月3日
【發(fā)明者】茅鴻勇 申請人:茅鴻勇