左后輪罩的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種左后輪罩，設于汽車左側外殼的內部，包括輪罩本體以及位于輪罩本體外側圍的安裝部，輪罩本體包括：位于下方的半圓弧邊，其與輪胎的外形相匹配，半圓弧邊具有向汽車外殼的方向凸起面，在所述凸起面上均勻間隔的設置有多個凸臺，凸臺朝向汽車外殼的方向凸起；還包括連接于半圓弧邊的左上部分的一臺階，還包括連接于臺階外端緣的一斜塊，斜塊朝向左上方且遠離汽車外殼的一端傾斜，安裝部的左半邊與所述傾斜塊連接；所述輪罩本體還包括在所述半圓弧邊的右上方增設的加油口鎖護罩安裝部，所述加油口護罩安裝部的左下端與所述斜塊的右上端以及臺階的右上端連接，所述加油口護罩安裝部的右下端與所述半圓弧邊的右上邊連接。
【專利說明】左后輪罩
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車輪罩，特別涉及一種左后輪罩。
【背景技術】
[0002]現有的車型的汽車外殼的側圍同輪罩之間往往需要填充很多的隔震膠，隔震膠在未烘干之前容易流失，造成側圍外板產生凹坑。有些地方由于隔震膠未填充到位容易使側圍外板產生變形。
[0003]
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:提供了一種左后輪罩，它代替了現有技術中的打膠工藝，簡化了生產工藝的復雜度，節省了成本，增加了各個安裝點的安裝空間。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種左后輪罩，設于汽車左側外殼的內部，包括輪罩本體以及位于輪罩本體外側圍的安裝部，所述輪罩本體包括:位于下方的半圓弧邊，其與輪胎的外形相匹配，所述半圓弧邊具有向汽車外殼的方向凸起面，在所述凸起面上均勻間隔的設置有多個凸臺，所述凸臺朝向汽車外殼的方向凸起；還包括連接于所述半圓弧邊的左上部分的一臺階，所述臺階由半圓弧邊的凸起面朝向遠離汽車外殼的方向設置，所述臺階朝向汽車外殼的最短直線距離大于所述半圓弧邊的凸起面與汽車外殼之間的最短直線距離，還包括連接于所述臺階外端緣的一斜塊，所述斜塊朝向左上方且遠離汽車外殼的一端傾斜，所述安裝部的左半邊與所述傾斜塊連接；所述輪罩本體還包括在所述半圓弧邊的右上方增設的加油口鎖護罩安裝部，所述加油口護罩安裝部的左下端與所述斜塊的右上端以及臺階的右上端連接，所述加油口護罩安裝部的右下端與所述半圓弧邊的右上邊連接；在所述加油口護罩安裝部的右上方開設有一個加油口護罩安裝孔，所述安裝部的右半邊的上方與所述加油口護罩安裝部的上端連接并包圍該加油口護罩安裝部的外側邊緣；所述安裝部的右下部分包圍在所述半圓弧邊的右弧邊的外側；所述安裝部呈一異形的板狀結構，安包圍在所述輪罩本體的外側，在所述安裝部的左上角設置有門控開關安裝部，在所述門控開關安裝部的右上側設有第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔，在所述第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔的右上側設有第二加油口鎖車內開關拉索卡口。
[0006]進一步的，每一凸臺均為空心凸臺。
[0007]進一步的，在所述安裝部的左下角設置有第一定位孔，在所述安裝部的右下角設置有第二定位孔。
[0008]進一步的，所述門控開關安裝部包括由所述安裝部向汽車外殼方向凸起的安裝凸臺、開設于所述安裝凸臺上的門控開關本體過孔以及門控開關安裝過孔。
[0009]進一步的，所述凸臺為三個，第一個凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角，第二個凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角并且靠近半圓弧邊中間的部位，第三個凸臺安裝于所述半圓弧邊的中間部位附近。
[0010]進一步的，在所述斜塊上設置有四個凸塊。
[0011]進一步的，在所述臺階上設置有一焊接螺柱孔。
[0012]本發明的左后輪罩，輪罩本體一體成型型，輪罩本體與安裝部一體成型，使得左后輪罩具有增大了安裝空間，使得各個安裝點均能夠布置在所述安裝部上，并且通過安裝部與汽車外殼焊接，使得焊接的面增加，焊接強度更高；通過三個凸臺與汽車外殼之間相接觸，防止它們之間產生凹坑，進一步防止裝配過程中變形，同時也增加了汽車外殼的局布強度；代替了現有技術中的打膠工藝，打膠工藝較為復雜，對打膠量亦有要求，本例的左后輪罩與其相比，并且降低了成本、降低了生產難度。
[0013]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發明左后輪罩一實施例的正視圖。
[0016]圖2是本發明左后輪罩與汽車外殼連接時的結構示意圖。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現的一些術語進行解釋。例如:
本文中若出現使用“第一”、“第二”等術語來描述各種元件，但是這些元件不應當由這些術語所限制。這些術語僅用來區分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發明的教導。
[0020]另外，應當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0021]在本文中出現的各種術語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數形式意圖也包括復數形式。
[0022]當在本說明書中使用術語“包括”和/或“包括有”時，這些術語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0023]關于實施例:
請參見圖1及圖2，本實施例的左后輪罩，設于汽車左側外殼的內部，包括輪罩本體I以及位于輪罩本體I外側圍的安裝部2，所述輪罩本體I 一體成型，所述安裝部2與所述輪罩本體I 一體成型。具體地:
所述輪罩本體I包括位于下方的半圓弧邊11，其與輪胎的外形相匹配，所述半圓弧邊11具有向汽車外殼的方向凸起面，在所述凸起面上均勻間隔的設置有多個凸臺111，所述凸臺111朝向汽車外殼80的方向凸起；
所述輪罩本體I還包括連接于所述半圓弧邊11的左上部分的一臺階12，所述臺階12由半圓弧邊11的凸起面朝向遠離汽車外殼80的方向設置，所述臺階12朝向汽車外殼80的最短直線距離大于所述半圓弧邊11的凸起面與汽車外殼80之間的最短直線距離；所述輪罩本體I還包括在所述臺階12外端緣連接的一斜塊13，所述斜塊13位于半圓弧邊11的左上方，所述斜塊13朝向左上方且遠離汽車外殼80的一端傾斜，所述安裝部2的左半邊與所述傾斜塊13連接；
所述輪罩本體I還包括在所述半圓弧邊11的右上方增設的加油口護罩安裝部，所述加油口護罩安裝部14的左下端與所述斜塊13的右上端以及臺階12的右上端連接，所述加油口護罩安裝部14的右下端與所述半圓弧邊11的右上邊連接；在所述加油口護罩安裝部14的右上方開設有一個加油口護罩安裝孔141，所述安裝部2的右半邊的上方與所述加油口護罩安裝部14的上端連接并包圍該加油口護罩安裝部14的外側邊緣；所述安裝部2的右下部分包圍在所述半圓弧邊11的右弧邊的外側。
[0024]所述安裝部2呈一異形的板狀結構，安包圍在所述輪罩本體I的外側，在所述安裝部2的左上角設置有門控開關安裝部21，所述門控開關安裝部21包括由所述安裝部2向汽車外殼80方向凸起的安裝凸臺211、開設于所述安裝凸臺211上的門控開關本體過孔212以及門控開關安裝過孔213。
[0025]在所述門控開關安裝部21的右上側設有第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔22，在所述第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔22的右上側設有第二加油口鎖車內開關拉索卡口 23。
[0026]本實施例中，所述凸臺111為三個，第一個凸臺111安裝于所述半圓弧邊11朝向汽車外殼80的一面的左上角，第二個凸臺111安裝于所述半圓弧邊11朝向汽車外殼80的一面的左上角并且靠近半圓弧邊11中間的部位，第三個凸臺111安裝于所述半圓弧邊11的中間部位附近。并且，本例中的每一凸臺111均為空心凸臺，如此設置，既可以增加所述凸臺111與汽車外殼80之間的接觸距離和接觸面，又可以節省材料。
[0027]本實施例中，在所述安裝部2的左下角設置有第一定位孔241，在所述安裝部2的右下角設置有第二定位孔242，所述第一定位孔241和第二定位孔242為焊接定位孔。
[0028]本實施例中，在所述斜塊13上設置有四個凸塊131，所述四個凸塊131為吸皺凸臺，用以防止后輪罩成型開裂。
[0029]本實施例中，在所述臺階12上設置有一焊接螺柱孔121，所述焊接螺柱孔用于安裝擋泥皮。
[0030]本發明實施例，輪罩本體I 一體成型型，輪罩本體I與安裝部2 —體成型，使得左后輪罩具有增大了安裝空間，使得各個安裝點均能夠布置在所述安裝部2上，并且通過安裝部2與汽車外殼80焊接，使得焊接的面增加，焊接強度更高；通過三個凸臺111與汽車外殼80之間相接觸，防止它們之間產生凹坑，進一步防止裝配過程中變形，同時也增加了汽車外殼80的局布強度；代替了現有技術中的打膠工藝，打膠工藝較為復雜，對打膠量亦有要求，本例的左后輪罩與其相比，并且降低了成本、降低了生產難度。另，本發明的實施例，使左后輪罩具有臺階和斜塊，利于設計焊接工藝，使之和輪胎油足夠的避讓空間。
[0031]以上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種左后輪罩，設于汽車左側外殼的內部，包括輪罩本體以及位于輪罩本體外側圍的安裝部，其特征在于: 所述輪罩本體包括: 位于下方的半圓弧邊，其與輪胎的外形相匹配，所述半圓弧邊具有向汽車外殼的方向凸起面，在所述凸起面上均勻間隔的設置有多個凸臺，所述凸臺朝向汽車外殼的方向凸起；還包括連接于所述半圓弧邊的左上部分的一臺階，所述臺階由半圓弧邊的凸起面朝向遠離汽車外殼的方向設置，所述臺階朝向汽車外殼的最短直線距離大于所述半圓弧邊的凸起面與汽車外殼之間的最短直線距離，還包括連接于所述臺階外端緣的一斜塊，所述斜塊朝向左上方且遠離汽車外殼的一端傾斜，所述安裝部的左半邊與所述傾斜塊連接； 所述輪罩本體還包括在所述半圓弧邊的右上方增設的加油口鎖護罩安裝部，所述加油口護罩安裝部的左下端與所述斜塊的右上端以及臺階的右上端連接，所述加油口護罩安裝部的右下端與所述半圓弧邊的右上邊連接；在所述加油口護罩安裝部的右上方開設有一個加油口護罩安裝孔，所述安裝部的右半邊的上方與所述加油口護罩安裝部的上端連接并包圍該加油口護罩安裝部的外側邊緣；所述安裝部的右下部分包圍在所述半圓弧邊的右弧邊的外側； 所述安裝部呈一異形的板狀結構，安包圍在所述輪罩本體的外側，在所述安裝部的左上角設置有門控開關安裝部，在所述門控開關安裝部的右上側設有第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔，在所述第一加油口鎖車內開關拉索卡口安裝孔的右上側設有第二加油口鎖車內開關拉索卡口。
2.如權利要求1所述的左后輪罩，其特征在于:每一凸臺均為空心凸臺。
3.如權利要求2所述的左后輪罩，其特征在于:在所述安裝部的左下角設置有第一定位孔，在所述安裝部的右下角設置有第二定位孔。
4.如權利要求3所述的左后輪罩，其特征在于:所述門控開關安裝部包括由所述安裝部向汽車外殼方向凸起的安裝凸臺、開設于所述安裝凸臺上的門控開關本體過孔以及門控開關安裝過孔。
5.如權利要求4所述的左后輪罩，其特征在于:所述凸臺為三個，第一個凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角，第二個凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角并且靠近半圓弧邊中間的部位，第三個凸臺安裝于所述半圓弧邊的中間部位附近。
6.如權利要求1所述的左后輪罩，其特征在于:在所述斜塊上設置有四個凸塊。
7.如權利要求1所述的左后輪罩，其特征在于:在所述臺階上設置有一焊接螺柱孔。
【文檔編號】B62D25/16GK104494705SQ201410722278
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】王權, 余桃, 羅垚 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司