一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼，所要解決的問題是：氣流通過尾翼后，存在明顯的渦流，車輛的空氣動力學特性較差，而且氣流打擊后風擋玻璃后，會發生氣流停滯現象；本發明的技術要點是：擾流板兩端對稱設置有兩個擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片。本發明的有益效果是：通過增加尾翼的長度，汽車頂部的氣流在車身上的運行時間增長，間接降低了氣流的湍流動能，減小了空氣阻力，通過抬高擾流板尾部角度，使得流過尾翼后的氣流遠離了后風擋玻璃，避免了后風擋玻璃積塵的現象，提高了整車的空氣動力學性能，又大大提升了整車的清潔度。
【專利說明】一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車行駛安全【技術領域】，具體說是能夠提高汽車行駛穩定性的通用尾翼。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的舒適性要求越來越苛刻，不但要求視覺美觀大方、超大空間、良好的駕駛舒適性、價格低廉，節省能源，這就不斷迫使汽車生產廠商不斷的升級自己的產品，提高顧客的滿意度。
[0003]汽車尾翼屬于汽車空氣動力學套件中的一部分，其主要作用是為了減少車輛尾部的升力。因為如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少及高速穩定性變差。
[0004]原始尾翼結構通過流體力學仿真分析，發現氣流通過尾翼后，存在明顯的渦流，車輛的空氣動力學特性較差，而且氣流打擊后風擋玻璃后，會發生氣流停滯現象，在灰塵較大的區域駕駛車輛，很容易在后風擋玻璃上積累塵土，影響駕駛員對車后方的視野，對駕駛安全帶來危險。同時，也大大降低了整車的清潔度，嚴重影響駕駛員的駕駛舒適性。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供能夠提高汽車行駛穩定性的通用尾翼。
[0006]本發明的技術方案是:擾流板兩端對稱設置有兩個擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。
[0007]擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片。
[0008]本發明的優點是從空氣動力學角度出發，通過增加尾翼的長度，汽車頂部的氣流在車身上的運行時間增長，間接降低了氣流的湍流動能，減小了空氣阻力，這對汽車節油非常有利；通過抬高擾流板尾部角度，使得流過尾翼后的氣流遠離了后風擋玻璃，避免了后風擋玻璃積塵的現象，提高了整車的空氣動力學性能，又大大提升了整車的清潔度，滿足了車主對車輛的駕駛舒適性要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的結構示意簡圖。
[0010]圖2是圖1的分解示意簡圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
參見圖1~2，擾流板I兩端對稱設置有兩個擾流板延長板2，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角α為15度。
[0012]擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片3。
【權利要求】
1.一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼，它包括擾流板，其特征是:擾流板兩端對稱設置有兩個擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。
2.根據權利要求1所述一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼，其特征是:擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片。
【文檔編號】B62D35/00GK104494710SQ201410703650
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月30日 優先權日:2014年11月30日
【發明者】鄭鑫, 喬鑫, 孔繁華 申請人:華晨汽車集團控股有限公司