緩沖扭向力的汽車轉向器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種緩沖扭向力的汽車轉向器。本發明包括方向盤、轉向軸、殼體、轉向齒輪軸和底槽，方向盤安裝在轉向軸頂端，轉向軸下端伸入在殼體內部，轉向軸上設有位于殼體上方的限位塊，限位塊上設有橡膠套，橡膠套和方向盤之間的轉向軸上安裝有轉向控制閥，殼體內的轉向軸外壁開設有帶轉向齒條的凹槽，轉向齒輪軸安裝在殼體內，轉向齒輪軸上通過第一螺栓安裝有與轉向齒條嚙合的扇形轉向齒輪，底槽通過第二螺栓安裝在殼體底端，底槽內底端均勻設有多個彈簧，彈簧頂端與轉向軸下端設有耐壓板，且耐壓板邊緣在底槽側壁上滑動。本發明裝置安全性能高，有效緩沖轉向軸的扭向力，使用壽命長，轉向性能好。
【專利說明】緩沖扭向力的汽車轉向器
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車配件【技術領域】，具體涉及一種緩沖扭向力的汽車轉向器。
【背景技術】
[0002]轉向器在汽車配件中必不可少的零件，現在大多數轉向器都是利用轉向齒輪與轉向螺母嚙合傳動實現方向傳動的。目前市場上常用的轉向器大多都存在以下缺點:①轉向齒輪與轉向齒輪軸之間的連接由于長期使用容易發生松脫，使得轉向性能變差；②無法觀察到殼體內轉向齒輪和轉向齒條的嚙合狀況，因此有可能會因為汽車司機轉向過度而使得轉向齒輪和轉向齒條的嚙合齒輪相互脫離，使得轉向失去控制，導致發生危險狀況；③現有的轉向器在過于猛烈的轉向過程中因扭向力過大易受到損傷，壽命短，而且也不易與維修；④汽車轉向器在調節的過程中，轉向控制閥沒有移動限位，因此容易磨損。因此就必須對現有的汽車轉向器進行改進，使得轉向器能具有更好更全面的性能，已符合廣大使用者的要求，保證廣大消費者的安全。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種使用壽命長、安全性能高的緩沖扭向力的汽車轉向器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種汽車轉向器，包括方向盤、轉向軸、殼體、轉向齒輪軸和底槽，所述方向盤安裝在轉向軸頂端，所述轉向軸下端穿過殼體頂端伸入在殼體內部，轉向軸上設有位于殼體上方的限位塊，限位塊上設有套在轉向軸外側的橡膠套，橡膠套和方向盤之間的轉向軸上安裝有轉向控制閥，所述殼體內的轉向軸外壁開設有凹槽，凹槽內設有轉向齒條，所述轉向齒輪軸安裝在殼體內且與轉向軸垂直設置，轉向齒輪軸上通過第一螺栓安裝有與轉向齒條嚙合的扇形轉向齒輪，所述底槽通過第二螺栓安裝在殼體底端，且底槽位于轉向軸正下方，底槽內底端均勻設有多個彈簧，彈簧頂端與轉向軸下端設有耐壓板，且耐壓板邊緣在底槽側壁上滑動。
[0005]作為本發明進一步的方案:所述凹槽深度大于轉向齒條的齒高。
[0006]與現有技術相比，本發明的有益效果是:本發明裝置中設置的橡膠套能有效防止轉向控制閥與殼體之間的磨損；能實現對汽車轉向器的轉向角度限制，避免出現因轉向過猛而發生的轉向失控危險狀況，大大提高汽車轉向器的安全性；設置的第一螺栓能大大增加轉向齒輪軸與扇形轉向齒輪的穩固性，防止轉向器發生松脫，提高轉向性能；設置的彈簧能有效緩沖轉向器的扭轉作用力，延長轉向軸的使用壽命，增加轉向器的安全性能，如果轉向器發生損壞現象，也方便拆卸底槽進行維修。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為緩沖扭向力的汽車轉向器的示意圖。
[0008]圖中:1-方向盤；2-轉向軸；3-轉向控制閥；4_橡膠套；5_限位套；6-殼體；7-轉向齒條；8_扇形轉向齒輪；9_轉向齒輪軸；10_第一螺栓；11-第二螺栓；12_凹槽；13_耐壓板；14_底槽；15_彈簧。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0010]請參閱圖1，本發明實施例中，一種緩沖扭向力的汽車轉向器，包括方向盤1、轉向軸2、殼體6、轉向齒輪軸9和底槽14,方向盤I安裝在轉向軸2頂端,轉向軸2下端穿過殼體6頂端伸入殼體6內部，轉向軸2上設有位于殼體6上方的限位塊5,限位塊5上設有套在轉向軸2外側的橡膠套4，設置的橡膠套4能防止轉向控制閥與殼體之間的磨損；橡膠套4和方向盤I之間的轉向軸2上安裝有用于調節轉向器的轉向控制閥3，方便調節轉向軸2的旋轉方向。
[0011]位于殼體6內的轉向軸2外壁上開設有凹槽12，凹槽12內設有轉向齒條7，且凹槽12深度大于轉向齒條7的齒高，轉向齒輪軸9安裝在殼體6內且與轉向軸2垂直設置，轉向齒輪軸9上通過第一螺栓10安裝有與轉向齒條7嚙合的扇形轉向齒輪8，設置的螺栓10增加了轉向齒輪軸9與扇形轉向齒輪8之間的穩定性能,防止轉向器發生松脫,減少汽車事故，而且轉向性能強。
[0012]底槽14通過第二螺栓11安裝在殼體6底端，底槽14位于轉向軸2正下方，底槽14內底端均勻設有多個彈簧15，彈簧15頂端與轉向軸2下端設有耐壓板13，且耐壓板13邊緣在底槽14側壁上滑動。汽車轉向器工作時，扇形轉向齒輪8與轉向齒條7嚙合，從而帶動轉向軸2向一個方向移動以實現汽車的轉向，扇形轉向齒輪8與轉向軸2上凹槽12 —端臺階觸碰，從而無法繼續轉動，實現了對汽車轉向器的轉向角度限制，避免出現因轉向過猛而發生的轉向失控危險狀況，大大提高汽車轉向器的安全性；此時，轉向軸2通過耐壓板13將轉向過猛產生的力作用于彈簧15，緩沖轉向器的扭轉作用力，延長轉向軸2的使用壽命，增加轉向器的安全性能，如果轉向器發生損壞現象，便可以拆卸底槽14進行維修。
【權利要求】
1.緩沖扭向力的汽車轉向器，包括方向盤(I)、轉向軸(2)、殼體(6)、轉向齒輪軸(9)和底槽(14)，所述方向盤(I)安裝在轉向軸(2)頂端，其特征在于，所述轉向軸(2)下端穿過殼體(6)頂端伸入在殼體(6)內部,轉向軸(2)上設有位于殼體(6)上方的限位塊(5),限位塊(5)上設有套在轉向軸(2)外側的橡膠套(4)，橡膠套(4)和方向盤(I)之間的轉向軸(2)上安裝有轉向控制閥(3)，所述殼體(6)內的轉向軸(2)外壁開設有凹槽(12)，凹槽(12)內設有轉向齒條(7)，所述轉向齒輪軸(9)安裝在殼體(6)內且與轉向軸(2)垂直設置，轉向齒輪軸(9)上通過第一螺栓(10)安裝有與轉向齒條(7)嚙合的扇形轉向齒輪(8)，所述底槽(14)通過第二螺栓(11)安裝在殼體(6)底端，且底槽(14)位于轉向軸(2)正下方，底槽(14)內底端均勻設有多個彈簧(15)，彈簧(15)頂端與轉向軸(2)下端設有耐壓板(13)，且耐壓板(13 )邊緣在底槽(14)側壁上滑動。
2.根據權利要求1所述的緩沖扭向力的汽車轉向器，其特征在于，所述凹槽(12)深度大于轉向齒條(7)的齒高。
【文檔編號】B62D1/20GK104443002SQ201410648010
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】杜旭東, 鄭小建, 嚴立波 申請人:寧波富立達機械有限公司