一種電動自行車防撞器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動自行車防撞器，包括驅動電機、皮帶、剎車連桿和防撞器盒體組成，驅動電機安裝于電動自行車前叉上，并通過皮帶與剎車連桿相連接，剎車連桿與電動自行車前輪剎車裝置相連接，防撞器盒體由雙測距雷達、信號發生器模塊、信號繼電器、延時控制模塊、控制繼電器、蜂鳴報警器和電源等組成。當測距雷達探頭測定的距離達到設定值時，信號發生器模塊通過測距雷達探頭產生電信號，通過放大和整流電路，把電信號變成可驅動信號繼電器動作的電流，使信號繼電器產生動作，通過觸發延時控制模塊和控制繼電器驅使驅動電機得電，通過驅動電機皮帶帶動剎車連桿動作，并完成蜂嗚報警和車剎制動，同時切斷電動自行車電源，提升安全性能。
【專利說明】一種電動自行車防撞器
[0001]
【技術領域】 本發明涉及道路交通安全【技術領域】，具體涉及一種確保電動自行車出行安全的防撞器 裝直。
【背景技術】
[0002] 電動自行車以它節能、環保、價廉物美而受到越來越多的人喜愛和爭相購買，成為 居家出行的便捷交通工具。隨著電動自行車越來越普及，交通安全問題也越來越嚴重，如今 電動自行車出行安全已成為道路交通安全領域最重要的問題，主要表現在：與汽車保有量 相比，電動自行車在數量上更具優勢，據統計自2008年以來，中國電動自行車行業幾乎保 持著3000萬輛左右的增長速度，至2013年末中國電動車行業市場保有量已經達到1. 9億 輛；另一方面與汽車不同，電動自行車駕駛人安全意識較差，容易出現闖紅燈、隨意變道等 現象，這也是導致電動自行車事故居高不下的核心原因。
[0003] 現有技術的電動自行車一般都沒有安全防護性能，其在結構設計方面也不是很合 理，主要依靠剎車機構進行安全控制，而大部分的剎車裝置都采用漲剎，剎車距離長，危險 性大，而且電動自行車發生事故時，后果一般都比較嚴重，騎車人受重傷甚至死亡的幾率非 常1?。
【發明內容】
[0004] 為克服上述不足，本發明提出，提出一種適合電動自行車用的結構簡單，安裝方 便，安全性能好的電動自行車防撞裝置。
[0005] 本發明的方案如下：一種電動自行車防撞器，包括驅動電機、皮帶和剎車連桿組 成，所述驅動電機安裝于電動自行車前叉上，并通過皮帶與剎車連桿相連接，所述剎車連桿 與電動自行車前輪剎車裝置相連接，其特征在于：所述電動自行車防撞器還包含防撞器盒 體，所述盒體由雙測距雷達、信號發生器模塊、信號繼電器、延時控制模塊、控制繼電器、蜂 鳴報警器和電源等組成。
[0006] 進一步的，所述信號發生器的雷達線輸入端分別與雙測距雷達相連， 信號輸出端與信號繼電器的電源端及蜂鳴報警器相連；所述信號繼電器的常開 觸點①與控制繼電器的常閉觸點⑥相連，公共觸點②與延時控制模塊的觸發點 ?相連；所述控制繼電器的公共觸點⑤分別與公共觸點⑧、延時控制模塊的公共觸點? 及電源的正極相連，控制繼電器的正極與延時控制模塊的常開觸點(B相連接，常開觸點⑦ 及控制繼電器的負極分別與電動自行車的驅動電機相連接；控制繼電器的公共觸點與 信號發生器模塊、延時控制模塊的電源正極與電動自行車的電源的正極相連，控制繼電器 的常閉觸點?和信號發生器模塊、延時控制模塊的電源負極與電動自行車的電源的負極 相連。
[0007] 進一步的，所述延時控制模塊的通斷時間設置為4_6s。
[0008] 進一步的，所述防撞器盒體安裝在電動自行車車體前端車架上。
[0009] 進一步的，所述剎車連桿為L型。
[0010] 進一步的，所述剎車連桿與電動自行車前輪剎車裝置可通過焊接方式進行連接。
[0011] 本發明的有益效果：本發明結構簡單，性能穩定，故障率低；通過采用雙測距雷 達，有效保證了電動自行車測距精度和穩定性；通過電信號驅動繼電器動作，完成剎車動 作，節省了人為反應時間；同時采用驅動電機帶動連桿，利用扛桿原理完成剎車動作，保證 了剎車的可靠性和及時性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發明的盒體內部結構示意圖； 圖2為本發明的盒體內部電氣原理圖； 圖3為改裝后電動自行車剎鼓結構圖。
[0013] 圖中：1、驅動電機；2、皮帶；3、剎車連動桿；4、電動自行車前叉；5、前輪剎車裝置； 6、防撞器盒體；7、雙測距雷達；8、信號發生器模塊；9、信號繼電器；10、延時控制模塊；11、 控制繼電器；12、蜂鳴報警器；13、電源；A、雷達線輸入；B、信號輸出；C、顯不屏；D、延時繼 電器；E、負載;?、觸發電路觸發點；?,?、用于延時時間調整。
【具體實施方式】
[0014] 如圖1一圖3所示：電動自行車防撞器包括驅動電機1、皮帶2、剎車連桿3和防撞 器盒體6組成，驅動電機1安裝于電動自行車前叉4上，并通過皮帶2與剎車連桿3相連接， 剎車連桿3與電動自行車前輪剎車裝置5相連接，防撞器盒體6安裝在電動自行車車體前 端車架上，防撞器盒體6由雙測距雷達探頭7、信號發生器8、信號繼電器9、延時控制模塊 10、控制繼電器11、蜂鳴報警器12和電源13等組成。
[0015] 電動自行車防撞器的工作過程及工作原理如下： 防撞器盒體6的信號發生器8雷達線輸入端A分別與雙測距雷達7相連，信號輸出端 B與信號繼電器9的電源端及蜂鳴報警器12相連，當測距雷達探頭測定的距離達到設定值 時，信號發生器模塊通過測距雷達探頭7產生電信號，通過放大和整流電路，把電信號變成 可驅動信號繼電器9動作的電流，使信號繼電器9產生動作； 由于信號繼電器9的常開觸點①與控制繼電器11的常閉觸點⑥相連，公共觸點②與延 時控制模塊10的觸發點?相連；控制繼電器11的公共觸點⑤分別與公共觸點⑧、延時控 制模塊10的公共觸點?及電源13的正極相連，控制繼電器11的正極與延時控制模塊10 的常開觸點?相連接，常開觸點⑦及控制繼電器11的負極分別與電動自行車的驅動電機 1相連接；當信號繼電器9產生動作使信號繼電器9的①、②觸點接通，觸發延時控制模塊 10的?、?觸發電路接通，使延時控制模塊10負載E的?、?觸點接通，當觸發延時控制 模塊10的?、?觸點接通后，驅使控制繼電器11動作；使得控制繼電器11的⑤、⑥觸點斷 開，切斷延時控制模塊10觸發電路； 由于控制繼電器11的公共觸點G)與信號發生器9、延時控制模塊10的電源正極與電 動自行車電源的正極相連，控制繼電器11的常閉觸點?和信號發生器9、延時控制模塊10 的電源負極與電動自行車的電源的負極相連，故在控制繼電器11的⑤、⑥觸點斷開，切斷 延時控制模塊11觸發電路的同時，可以接通控制繼電器11的⑦、⑧觸點，驅使驅動電機1 得電，通過驅動電機皮帶2帶動剎車連桿3動作，并完成蜂嗚報警12和車剎制動，同時在接 通剎車裝置5時，會斷開?、?觸點，最終使電動自行車處于斷電狀態下，提升安全性能。
[0016] 防撞器盒體6電源由電動自行車電池進行供電，采取隔離線路模板，防撞器盒體7 使用電壓為12V，驅動電機1由防撞器盒體6電源進行供電，額定電壓12V ;觸發延時控制 模塊10的?、?主要用于控制延時控制模塊10通斷時間，一般控制在4-6秒；而控制繼電 器11的⑤、⑥觸點斷開，切斷控制延時控制模塊10觸發電路，可防止觸發電路頻繁通斷；通 過雙測距雷達7,可有效保證電動自行車測距精度和穩定性，同時剎車連桿3設置為L型，通 過驅動電機來帶動剎車連桿，利用扛桿原理完成剎車動作，保證了剎車的可靠性和及時性。
[0017] 盡管上文對本發明的【具體實施方式】給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是， 我們可以依據本發明的構想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產生的功能作 用仍未超出說明書附圖所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種電動自行車防撞器，包括驅動電機（1)、皮帶（2)和剎車連桿（3)組成，所述驅動 電機（1)安裝于電動自行車前叉（4)上，并通過皮帶（2)與剎車連桿（3)相連接，所述剎車 連桿（3)與電動自行車前輪剎車裝置（5)相連接，其特征在于：所述電動自行車防撞器還包 含防撞器盒體（6)，所述盒體（6)由雙測距雷達（7)、信號發生器模塊（8)、信號繼電器（9)、 延時控制模塊（10)、控制繼電器（11 )、蜂鳴報警器（12)和電源（13)等組成。
2. 根據權利要求1所述的電動自行車防撞器，其特征在于：所述信號發生 器（8)的雷達線輸入端分別與雙測距雷達（7)相連，信號輸出端與信號繼電器 (9)的電源端及蜂鳴報警器（12)相連；所述信號繼電器（9)的常開觸點①與控 制繼電器（11)的常閉觸點⑥相連，公共觸點②與延時控制模塊（10)的觸發點 ?相連；所述控制繼電器（11)的公共觸點⑤分別與公共觸點⑧、延時控制模塊（10)的公 共觸點Θ及電源（13)的正極相連，控制繼電器（11)的正極與延時控制模塊（10)的常開觸 點?相連接，常開觸點⑦及控制繼電器（11)的負極分別與電動自行車的驅動電機（1)相連 接；控制繼電器（11)的公共觸點Θ與信號發生器模塊（9)、延時控制模塊（10)的電源正極 與電動自行車的電源（13)的正極相連，控制繼電器（11)的常閉觸點?和信號發生器模塊 (9)、延時控制模塊（10)的電源負極與電動自行車的電源（13)的負極相連。
3. 根據權利要求2所述的電動自行車防撞器，其特征在于：所述延時控制模塊（10)的 通斷時間設置為4-6s。
4. 根據權利要求1所述的電動自行車防撞器，其特征在于：所述防撞器盒體（6)安裝在 電動自行車車體前端車架上。
5. 根據權利要求1所述的電動自行車防撞器，其特征在于：所述剎車連桿（3)為L型。
6. 根據權利要求1所述的電動自行車防撞器，其特征在于：所述剎車連桿（3)與電動自 行車前輪剎車裝置（6)的可通過焊接方式進行連接。
【文檔編號】B62J3/00GK104309728SQ201410565112
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】曹永誠 申請人:安徽永成電氣有限公司