副儀表板及其制造和使用方法
【專利摘要】本發明涉及副儀表板及其制造和使用方法。具體地，多個變型可包括一種產品，所述產品包含副儀表板，所述副儀表板包括中心部分，所述中心部分構造和布置成附接到車輛的主儀表板。
【專利說明】副儀表板及其制造和使用方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明總體涉及的領域包括用于車輛的副儀表板。
【背景技術】
[0002]車輛可在乘客艙前面裝備儀表板。
【發明內容】
[0003]多個變型可包括具有副儀表板的產品，所述副儀表板包括中心部分，所述中心部分構造和布置成附接到車輛的主儀表板。
[0004]本發明還提供如下方案:
1、一種產品，其包括:
用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構造和布置成附接到車輛的主儀表板或I號條桿的中心部分、構造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對的第二外傾部分。
[0005]2、如方案I所述的產品，其特征在于，所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
[0006]3、如方案2所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括第一材料，并且其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
[0007]4、如方案2所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個均包括鋁合金。
[0008]5、如方案4所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括鋼。
[0009]6、如方案5所述的產品，其特征在于，所述鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
[0010]7、如方案2所述的產品，其特征在于，第一翼板構造和布置成限定第一部分以便結構連接到車輛的第一側上的沖擊塔，并且其中第二翼板構造和布置成限定到車輛的第二側上的沖擊塔的結構連接。
[0011]8、如方案2所述的產品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均通過多個自沖鉚釘附接到中心面板。
[0012]9、如方案8所述的產品，其特征在于，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
[0013]10、如方案I所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括形成在其中的多個入孔，所述入孔構造和布置成允許焊接設備插入穿過每個入孔。
[0014]11、如方案I所述的產品，其特征在于，還包含車輛的主儀表板，并且其中副儀表板直接地或間接地附接到所述主儀表板。
[0015]12、如方案10所述的產品，其特征在于，還包含主儀表板，并且其中中心面板被焊接到所述主儀表板。
[0016]13、如方案12所述的產品，其特征在于，主儀表板和副儀表板均包括鋼。
[0017]14、如方案13所述的產品，其特征在于，副儀表板還包括附接到第一外傾部分的第一翼板和附接到第二外傾部分的第二翼板。
[0018]15、如方案14所述的產品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均包括鋁合金。
[0019]16、一種方法,其包括:
形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0020]17、如方案16所述的方法，其特征在于，還包括將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0021]18、如方案17所述的方法，其特征在于，將副儀表板附接到車輛的主儀表板包括將副儀表板焊接到I號條桿并且將I號條桿焊接到主儀表板。
[0022]19、如方案17所述的方法，其特征在于，將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括通過在第一翼板與所述第一外傾部分之間插入粘接層來將第一翼板粘接到所述第一外傾部分。
[0023]20、如方案17所述的方法，其特征在于，將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括將多個自沖鉚釘插入通過或插入到第一翼板和所述第一外傾部分中。
[0024]從本文下面提供的詳細說明，本發明范圍內的其它示例性變型將變得明顯。應理解，詳細說明和具體例子雖然公開多個變型但僅旨在示出目的并且不意圖限制本發明的范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]從詳細說明和附圖將更完全地理解本發明范圍內的選擇的變型例子，其中:
圖1是示出根據多個變型的包括主儀表板和副儀表板的產品的俯視圖。
[0026]圖2是根據多個變型的包括副儀表板的產品的正視圖的特寫。
[0027]圖3是根據多個變型的使用粘接層和自沖鉚釘將副儀表板的中心面板的一部分附接到材料層的剖視圖。
[0028]圖4是根據多個變型的包括主儀表板和附接到其上的副儀表板的產品的透視圖。
[0029]圖5是根據多個變型的連接到主儀表板和副儀表板的I號條桿示意性俯視圖。
【具體實施方式】
[0030]以下變型的說明本質上僅是示例性的，并且并不意圖限制本發明的范圍、其應用或使用。
[0031]現在參照圖1-3，多個變型可包括產品10，其可包括副前儀表板16，所述副前儀表板可被附接到車輛主前儀表板12，所述主前儀表板可被連接到車輛車身底部14或者是車輛車身底部14的一部分。主前儀表板12可以由多種材料制成，包括并不限于，鋼或鋁合金。副儀表板16可以由構造和布置成減少從車輛發動機艙傳遞到車身底部14上的車輛乘客艙中的噪音的材料制成。在多個變型中，副儀表板16可以由單一材料或者材料混合物制成。在多個變型中，副儀表板部分16可包括中心面板20，其可以由鋼材料組成，比如具有7.86g/cm3或更大的密度的鋼。第一翼板32可沿著第一外傾部分22的邊26連接到中心面板20。第一外傾部分22可以包括多個槽28。第一翼板32可通過粘接層34和自沖鉚釘30附接到第一外傾部分22，如在圖3中最好地觀察到。中心面板20可包括第二外傾部分24，并且第二翼板38可以通過粘接層和自沖鉚釘以與相對于在先描述的第一外傾部分22類似地附接到第二外傾部分24。
[0032]中心面板20可包括通過其中形成的多個入孔40，以提供到主儀表板12的通路，以使中心面板20可以通過包括焊接的多種方法中的任一種直接或間接地附接到主儀表板。在多個變型中，第一翼板32和第二翼板38可以由鋁合金制成，其可被沖壓。第一翼板32可包括部分42，所述部分構造和布置成提供到在車輛第一側上的沖擊塔(shock tower)的結構連接，所述沖擊塔包括通孔44。第二翼板38可被類似地構造并且可包括第二部分46，所述第二部分構造和布置成提供到在車輛第一側上的沖擊塔的結構連接，所述沖擊塔包括形成在其中的通孔48。
[0033]現在參照圖4-5，根據本發明的多個變型的產品10可包括副儀表板16，所述副儀表板可包括中心面板20，所述中心面板具有從其邊延神的第一翼板32和從其邊延伸的第二翼板38。副儀表板16可被附接到I號條桿組件100，所述條桿組件可附接到車輛車身底部14的主儀表板12。在多個變型中，I號條桿100可包括中心部分102，所述中心部分可通過焊接或者其它緊固方式附接到副儀表板16。I號條桿具有可以是端部的第二部分104和可以是端部的相反的第三部分106。第二部分104和第三部分106中每個可以通過焊接或者其它緊固方式附接到主儀表板12。在一種變型中，I號條桿100可首先被附接到副儀表板16，而后I號條桿100可附接到主儀表板12。副儀表板16中的入孔40可構造和布置成允許焊接設備延伸通過其中以將I號條桿100焊接到主儀表板12。
[0034]下述變型的描述僅僅是對被認為在本發明范圍內的部件、元件、操作、產品和方法的示例，并不旨在由被具體公開的或未明示的內容限制該范圍。除了在此明確描述的，此處描述的部件、元件、操作、產品和方法可被組合和重新排列并且仍然視為在本發明的范圍內。
[0035]變型I可包含一種產品，其包括:用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構造和布置成附接到車輛的主儀表板的中心部分、構造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對的第二外傾部分。
[0036]變型2可包含如變型I所述的產品，其中所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
[0037]變型3可包含如變型2所述的產品，其中所述中心面板包括第一材料，其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
[0038]變型4可包含如變型2-4中任一個所述的產品，其中中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個均包括鋁合金。
[0039]變型5可包含如變型1-4中任一個所述的產品，其中中心面板包括鋼。
[0040]變型6可包含如變型5所述的產品，其中鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
[0041]變型7可包含如變型2-6中任一個所述的產品，其中第一翼板構造和布置成限定第一部分以便結構連接到車輛的第一側上的沖擊塔，并且其中第二翼板構造和布置成限定到車輛的第二側上的沖擊塔的結構連接。
[0042]變型8可包含如變型2-7中任一個所述的產品，其中第一翼板和第二翼板均通過多個自沖鉚釘附接到中心面板。
[0043]變型9可包含如變型2-9中任一個所述的產品，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
[0044]變型10可包含如變型1-9中任一個所述的產品，其中中心面板包括形成在其中的多個入孔，所述入孔構造和布置成允許焊接設備插入穿過每個入孔。
[0045]變型11可包含如變型1-10中任一個所述的產品，還包含車輛的主儀表板，并且其中副儀表板附接到被附接到主儀表板的I號條桿組件。
[0046]變型12可包含如變型1-10中任一個所述的產品，還包含主儀表板，并且其中中心面板被焊接到被焊接到主儀表板的I號條桿。
[0047]變型13可包含如變型12所述的產品，其中主儀表板和副儀表板均包括鋼。
[0048]變型14可包含如變型1-13中任一個所述的產品，其中副儀表板還包括附接到第一外傾部分的第一翼板和附接到第二外傾部分的第二翼板。
[0049]變型15可包含如變型2-14中任一個所述的產品，其中第一翼板和第二翼板均包括招合金。
[0050]變型16可包含一種方法，其包括:形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0051]變型17可包含如變型16所述的方法，還包括將副儀表板附接到I號條桿組件，所述I號條桿組件被附接到車輛的主儀表板。
[0052]變型18可包含如變型17所述的方法，其中將副儀表板附接到I號條桿組件包括將副儀表板焊接到I號條桿，然后將I號條桿焊接到主儀表板。
[0053]變型19可包含如變型17所述的方法，其中將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括通過在第一翼板與所述第一外傾部分之間插入粘接層來將第一翼板粘接到所述第一外傾部分。
[0054]變型20可包含如變型17所述的方法，其中將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括將多個自沖鉚釘插入通過或插入到第一翼板和所述第一外傾部分中。
[0055]以上對本發明范圍內的選擇的變型的說明本質上僅僅是說明性的，所以其變化或變型并不認為偏離本發明的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種產品,其包括: 用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構造和布置成附接到車輛的主儀表板或I號條桿的中心部分、構造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對的第二外傾部分。
2.如權利要求1所述的產品，其特征在于，所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
3.如權利要求2所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括第一材料，并且其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
4.如權利要求2所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個均包括鋁合金。
5.如權利要求4所述的產品，其特征在于，所述中心面板包括鋼。
6.如權利要求5所述的產品，其特征在于，所述鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
7.如權利要求2所述的產品，其特征在于，第一翼板構造和布置成限定第一部分以便結構連接到車輛的第一側上的沖擊塔，并且其中第二翼板構造和布置成限定到車輛的第二側上的沖擊塔的結構連接。
8.如權利要求2所述的產品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均通過多個自沖鉚釘附接到中心面板。
9.如權利要求8所述的產品，其特征在于，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
10.一種方法，其包括: 形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
【文檔編號】B62D25/14GK104249770SQ201410295819
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】R.N.薩杰, A.維什恩斯基, T.A.施瓦策爾, J.里斯托斯基 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司