拉桿及具有該拉桿的漲緊裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種拉桿，包括桿體，一體形成在桿體前端凸緣，和設置在所述的桿體尾部的限位機構，所述的限位機構包括形成桿體尾部的環凹槽，匹配地嵌在所述的環凹槽中的對開環，以及壓蓋，所述的壓蓋前端形成有可將所述的對開環容納其中的凹腔，所述的壓蓋后端由卡環相對桿體定位。本發明拉桿的限位機構采用對開環式限位機構，對開環作為力的主要承受者，壓蓋只是定位對開環防止其脫落，較之末端螺紋螺母配合限位的結構，便于制造加工，同時降低了裝配難度。同時拉桿前端采用凸緣定位，即利用臺階定位，結構簡單易于組裝且連接強度高，同時通過對應的多邊形設計能有效防止所述的拉桿轉動。
【專利說明】拉桿及具有該拉桿的漲緊裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械【技術領域】，特別是涉及一種拉桿及具有該拉桿的漲緊裝置。
【背景技術】
[0002]履帶式行走機械，如推土機等具有牽弓I力大，接地比壓低、爬坡能力強轉彎半徑小等優點，因此在工程建設中廣泛運用，履帶式行走機械的行走裝置是用來支持機體，把發動機傳到驅動輪上的轉矩和旋轉運動轉變為推動推土機工作和行駛的驅動力。履帶漲緊裝置作為履帶底盤系統的核心部件，一方面是保證履帶適當的漲緊度，確保履帶系統的驅動效率，另一方面是在行走過程中對引導輪和履帶碰到障礙的吸收減震，提升整個底盤的壽命。
[0003]拉桿作為張緊裝置中的主要受力件，彈簧的預壓縮通過拉桿限制。目前國內外常用漲緊裝置中的拉桿主要采用在前端通過銷釘與前導座固定以防止拉桿的轉動，在后端，通過螺母和鎖墊在拉桿末端的配合將其相對后導座的限位固定，這種傳統的拉桿結構工藝和裝配復雜，模塊化程度低。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種拉桿及具有該拉桿的漲緊裝置。
[0005]為實現本發明的目的所采用的技術方案是:
[0006]一種拉桿，包括桿體，一體形成在桿體前端凸緣，和設置在所述的桿體尾部的限位機構，所述的限位機構包括形成桿體尾部的環凹槽，匹配地嵌在所述的環凹槽中的對開環，以及壓蓋，所述的壓蓋前端形成有可將所述的對開環容納其中的凹腔，所述的壓蓋后端由卡環相對桿體定位。
[0007]所述的桿體前端的凸緣呈多邊形結構，對應地在拉桿連接部件的內腔的后部形成有與所述的凸緣匹配的多邊形限位槽。
[0008]所述的桿體中心處形成有軸向貫通的注油通道并在所述的桿體尾部設置有注油孔以便安裝注油閥。
[0009]包括前導座、后導座以及油缸，所述的拉桿前端與油缸的儲油腔連通。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0011]本發明拉桿的限位機構采用對開環式限位機構，對開環作為力的主要承受者，壓蓋只是定位對開環防止其脫落，較之末端螺紋螺母配合限位的結構，便于制造加工，同時降低了裝配難度。同時拉桿前端采用凸緣定位，即利用臺階定位，結構簡單易于組裝且連接強度高，同時通過對應的多邊形設計能有效防止所述的拉桿轉動。
[0012]本發明采用該拉桿的漲緊裝置，利用拉桿的導油功能簡化了整體設計，提高了注油時的操作效果。
【專利附圖】
【附圖說明】[0013]圖1所示為具有本發明的拉桿的爆炸結構示意圖；
[0014]圖2所示為具有本發明的拉桿的漲緊裝置的組裝態截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0016]如圖1和2所示，本發明的拉桿包括桿體1，一體形成在桿體前端的凸緣2，設置桿體后端的限位機構，所述的限位機構包括形成桿體尾部的環凹槽3，匹配地嵌在所述的環凹槽中的對開環4，以及壓蓋5，所述的壓蓋前端形成有可將所述的對開環容納其中的凹腔，所述的壓蓋后端由卡環6相對桿體定位，即在拉桿的桿體上還設置卡槽，將壓蓋自拉桿尾端套入并使對開環嵌入壓蓋的凹腔內，然后將卡環嵌入卡槽內，利用對開環和卡環可將壓蓋相對拉桿定位。
[0017]采用對開環式限位機構，對開環作為力的主要承受者，壓蓋只是定位對開環防止其脫落，較之末端螺紋螺母配合限位的結構，便于制造加工，同時降低了裝配難度。同時前端采用凸緣定位，即利用臺階定位，結構簡單易于組裝且連接強度高，為防止所述的拉桿轉動，所述的桿體前端的凸緣呈多邊形結構，如六邊形或八邊形，對應地在與拉桿連接部件的內腔的后部形成有與所述的凸緣匹配的多邊形限位槽。其中，所述的拉桿連接部件可為前導座或者后導座或者其他部件，因為采用臺階式定位，則在對應連接部件會包含一個底部底板形成有貫通孔的內腔以通過臺階狀限位結構實現拉桿前端與對應拉桿連接部件的連接，本發明中將內腔底部的截面設計為與凸緣的截面對應的多邊形結構以構成多邊形限位槽，多邊形限位槽與凸緣的配合能有效防止兩者發生相對轉動，繼而實現拉桿的防轉設計。
[0018]同時，為便于向漲緊裝置內注油，所述的拉桿的桿體中心處形成有軸向貫通的注油通道7并在所述的拉桿尾部設置有油孔，所述的拉桿前端與油缸的儲油腔連通。通過拉桿作為傳導，可以改變注油位置，提高可操作性。需要指出的是，適用于本新型的拉桿可以是任意包含油缸的漲緊裝置，僅需將油缸的儲油腔與本新型的拉桿的注油通道連通即可實現便捷注油之目的。
[0019]下面以拉桿在前導座和油缸一體設計的漲緊裝置中的應用做進行進一步闡述和說明。
[0020]該漲緊裝置包括后導座8，前導座9，軸10，拉桿和被夾持定位在后導座和前導座間的彈簧11，其中，所述的后導座截面呈凸字形結構其包括柱體和一體形成在柱體后端的法蘭狀凸環，且軸向設置有軸向通孔；所述的前導座包括前端開口的筒體和一體形成筒體前端的外緣，所述的軸前端固定設置有引導輪支架后端匹配地插入所述的前導座內腔內并在其尾部設置有密封機構以構成活塞結構，即所述的軸的后端面與前導座內腔底板間的空腔即為儲油腔，同時，在所述的前導座的前端固定設置有擋片和油封以定位導向所述的軸并在軸與擋環間設置油封以防止滑動過程中前端塵土進入油腔，其中，所述的前導座的后端底板上形成有貫穿孔，本發明的拉桿前端的凸緣被限位在前導座的內腔內且可通過拉桿尾部的油孔向儲油腔內輸送油脂，拉桿的桿體與貫穿孔間保持密封以防止油脂泄露，所述的拉桿的后端穿過后導座的軸向通孔并在所述的尾端設置有限位機構；其中本發明中前后的定義是指引導輪端為前，但是前后的定義只是對部件名稱作以區別并不會對本發明的保護范圍構成限制。
[0021]其中，所述的拉桿前端的凸緣呈多邊形結構，如正六邊形，對應地在所述的前導座的內腔的后端形成有與所述的凸緣匹配的多邊形限位槽，多邊形凸緣匹配地嵌入多邊形限位槽內即可有效避免兩者發生相對轉動，與傳統的銷釘與拉桿配合的防轉結構相比工藝簡單，降低了加工成本。
[0022]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種拉桿，其特征在于，包括桿體，一體形成在桿體前端凸緣，和設置在所述的桿體尾部的限位機構，所述的限位機構包括形成桿體尾部的環凹槽，匹配地嵌在所述的環凹槽中的對開環，以及壓蓋，所述的壓蓋前端形成有可將所述的對開環容納其中的凹腔，所述的壓蓋后端由卡環相對桿體定位。
2.如權利要求1所述的拉桿，其特征在于，所述的桿體前端的凸緣呈多邊形結構，對應地在拉桿連接部件的內腔的后部形成有與所述的凸緣匹配的多邊形限位槽。
3.如權利要求2所述的拉桿，其特征在于，所述的桿體中心處形成有軸向貫通的注油通道并在所述的桿體尾部設置有注油孔以便安裝注油閥。
4.一種具有權利要求3所述的拉桿的漲緊裝置，其特征在于，包括前導座、后導座以及油缸，所述的拉桿前 端與油缸的儲油腔連通。
【文檔編號】B62D55/30GK104015823SQ201410243271
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】廖崇慶, 貢英建, 李盛龍, 王立華, 楊勝言 申請人:天津柳工機械有限公司, 廣西柳工機械股份有限公司