一種電動折疊車座管的鎖定裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動折疊車座管的鎖定裝置，包括座管、踏板與聯動支架，其特征在于：所述踏板與聯動支架通過主軸轉動連接，座管通過轉軸與踏板轉動連接；聯動支架固定設置凸起擋塊，座管末端相應的設置凹孔；所述聯動支架設置帶有鎖鉤的鎖臂，座管末端后部相應的設置鉤槽，所述鎖臂一側對應向上的頂桿，頂桿上穿踏板設置踩踏點。座管相對于踏板能夠上下翻折，車輛折疊流程只需幾秒鐘的時間，折疊后呈閉合甲殼狀，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。
【專利說明】一種電動折疊車座管的鎖定裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于折疊車配件，具體涉及一種電動折疊車座管的鎖定裝置。
【背景技術】
[0002]電動折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的存放和移動，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]當前多數電動折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，其車架是通過兩節車架管之間設置折疊機構與快拆緊固件實現車架的折疊，車架折疊為橫向對折，折疊工序復雜，折疊后外觀不美觀，而且體積較大，占用空間較大，張牙舞爪，無法存放于汽車后備箱遠距離攜帶。
[0004]折疊自行車的座管固定多采用外置支撐，在座椅下面設置支撐架，這種設計增加了配件，折疊后體積較大。
[0005]研發一種能夠有效折疊的電動折疊車座椅固定裝置，成為本領域技術人員亟需解決的技術難題。
【發明內容】
[0006]技術問題:設計一種電動折疊車座管的鎖定裝置，座椅支撐穩定，折疊方便快捷。
[0007]技術方案:設計一種電動折疊車座管的鎖定裝置，包括座管、踏板與聯動支架，其特征在于:所述踏板與聯動支架通過主軸轉動連接，座管通過轉軸與踏板轉動連接；聯動支架固定設置凸起擋塊，座管末端相應的設置凹孔；所述聯動支架設置帶有鎖鉤的鎖臂，座管末端后部相應的設置鉤槽，所述鎖臂一側對應向上的頂桿，頂桿上穿踏板設置踩踏點；踏板與踩踏點之間設置復位彈簧；所述鎖臂前端與聯動支架軸連接；所述聯動支架與鎖臂之間設置彈簧，彈簧向上彈頂鎖臂；所述鎖臂一側與頂桿互頂，所述頂桿設置在座管一側；所述頂桿設置卡簧；所述踏板設置高于踏板平面的弧形支臂，所述轉軸設置于支臂中端。
有益效果:1、踏板相對于車把架能夠上下翻折，座管相對于踏板能夠上下翻折，車輛折疊過程中，只需幾秒鐘的時間，折疊后座管與踏板貼合于車把架的輪廓空間內，呈閉合甲殼狀，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。
[0008]2、可以實現座管的折疊與限位，座管展開與折疊狀態下均能得到有效鎖定，保持狀態穩定，安全可靠。
[0009]3、座管無需外置支撐架就可以可靠的鎖固，外觀簡約時尚，其減震靠座管本身的彈性來完成，無需另設減震裝置，減震效果好。
[0010]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1是本發明結構示意圖 圖2為電動折疊車閉合結構示意圖；
圖3為電動折疊車張開結構示意圖； 圖4為電動折疊車聯動支架結構示意圖；
圖5為為座管結構示意圖；
圖6為座管凹孔結構示意圖；
圖7為主軸、定位片、彈性膠塊結構示意圖；
圖中:1、車把架；2、座管；3、踏板；4、凸起擋塊；5、凹孔；6、前輪支架；7、聯動支架；8、主軸；9、側切面；10、定位片；11、彈性膠塊；12、卡簧；13、頂桿；14、踩踏點；15、轉軸，16、支臂，17、鞍座，18彈簧，19鎖臂，20鎖鉤21復位彈簧。
[0011]【具體實施方式】:
如圖所示，一種電動折疊車座管的鎖定裝置，包括座管2、踏板3與聯動支架7，其特征在于:所述踏板3與聯動支架7通過主軸8轉動連接，座管2通過轉軸15與踏板3轉動連接，其末端穿入踏板殼，聯動支架7固定設置凸起擋塊4，座管2末端相應的設置凹孔5，所述聯動支架7設置帶有鎖鉤20的鎖臂，座管2末端后部相應的設置鉤槽；所述鎖臂19 一側對應向上的頂桿13,頂桿13上穿踏板3設置踩踏點14 ;踏板3與踩踏點14之間設置復位彈簧21，所述鎖臂19前端與聯動支架7軸連接；所述聯動支架7與鎖臂19之間設置彈簧18，彈簧18向上彈頂鎖臂19 ;所述鎖臂19 一側與頂桿13互頂，所述頂桿13設置在座管2的一側；所述頂桿13設置卡簧12 ;所述踏板3設置高于踏板平面的弧形支臂16，所述轉軸15設置于支臂16中端。
頂桿13設置環形凹槽，環形凹槽設置卡簧12，頂桿13和鎖臂19可以分體設置，卡簧12設置在踏板3下面，防止頂桿13從踏板3中抽出，特別是踏下踩踏點14松開時防止其被復位彈簧21彈出。
[0012]頂桿13設置固定座，受固定座約束只能上下運動，防止左右搖擺，固定座設置于踏板3內部。
[0013]本案鎖臂19下設彈簧18可以替換為彈性鎖臂。
[0014]本案取頂桿13與鎖臂19的夾角在展開狀態時為90度，可以縮短頂桿13的長度，踩踏用力方便；這個角度使得踩踏點14在座管2的一側，二者在左右方向上并排設置著，頂桿13垂直向上傳出踏板3，操作者的兩腿是夾持座管2的，其落腳點正好輕松落在踩踏點14上。如果踩踏點14位置比此靠前或靠后,頂桿13成為傾斜的斜桿,踩踏會比較吃力，不方便也不好用。踩踏點14的位置設置在本案中也不會影響座管2的翻折。
[0015]電動折疊車還包括車把架1，它與踏板3通過聯動支架7軸連接，二者可以折疊閉合在一起，車把架I設置前輪支架6，前輪支架6設置車輪，聯動支架7開設軸孔，主軸8穿過軸孔。
[0016]主軸8設置成方形軸端，軸孔相應設置為方形，主軸8與踏板3固定連接在一起，踏板3翻折過程中，主軸8跟隨踏板3 —起運動。
[0017]凹孔5留有座管2折疊的活動行程，不會妨礙座管2的翻折。
[0018]主軸8的中段設置兩個相鄰的側切面9，兩個側切面9之間可以取90°夾角，需要說明的是其夾角設置取決于張開時踏板3與車把架I的角度，90°夾角是經實驗證明的優選方案，駕駛者可以保持舒服輕松的姿勢握持車把架I。
[0019]聯動支架7內設置定位片10與彈性膠塊11，彈性膠塊11設置于定位片10的里面。[0020]側切面9和定位片10相配合，主要實現踏板3與車把架I的相對固定。側切面9與定位片10貼合時，主軸8轉動遇到限制，更大的外力作用下，主軸8克服轉動限制，另一個側切面自動向定位片10貼合，再次實現相對固定。需要打破這種相對固定時，只需更大的外力參與進來即可。本案中，主要解決展開和合并時，車把架I和踏板3的相對固定，不至于一旦撤銷外力就發生狀態形變。
[0021 ] 座管2與踏板3通過轉軸15相連接，座管2相對于踏板3能夠實現垂直方向的拉開與閉合。
[0022]車把架I內設置電池，電池被隱藏，不影響車輛體積與外觀，結構穩定可靠，存放安全。
[0023]為了保證電池的使用壽命及安全，電池可以采用多節鋰電池構成的鋰電池組，鋰電池較普通鉛酸電池來說，具有使用壽命長、高效、安全、環保等優點。
[0024]座管2設置鞍座17，鞍座17尾端開設扁孔，形成一抓握部，車輛折疊后，抓握部在上，車輪在下，手拉抓握部即可拉動車輛前行，無論是遠距離移動車輛或是帶動車輛上下樓梯都十分方便，省時省力。
[0025]為保證裝配精度與強度穩定可靠，座管2與鞍座17在制作時，通過模具工藝一體成型。
[0026]車輛騎行狀態下，車輪著地，座管2與踏板3之間約成45°角，座管2與車把架I之間約成45°角，踏板3與車把架I之間約成90°角。
[0027]展開狀態，聯動支架7的凸起擋塊4探入座管2的凹孔5內部，凸起擋塊4阻擋座管2鞍座端繼續向下運動，鎖鉤20進入鉤槽內，彈簧18從下面頂住鎖臂19，座管2被鎖定，駕駛者可以坐在鞍座17上操控車輛。
[0028]車輛折疊時，第一步，按壓踩踏點14，在踏板3和踩踏點14之間設置的復位彈簧21發生收縮形變，鎖臂19在頂桿13作用下下移，鎖鉤20從鉤槽內脫出，操作者握住座管2向著車把架I的方向合并，座管2以轉軸15為軸心，座管2的末端受到轉軸15的約束相應的向后運動，凹孔5與凸起擋塊4分離。松開踩踏點14，因為在踏板3和踩踏點14之間設置了復位彈簧21，踩踏點14可以自動復位。
[0029]第二步，將踏板3向著車把架I的方向合并，座管2隨踏板3 —起向上運動，此時主軸8的第一個側切面在外力作用下向上運動，脫離定位片10，直至車把架1、座管2、踏板3三者兩兩相互閉合，隨著主軸8的轉動第二個側切面自動與定位片10相貼合，第一個側切面位于第二個側切面的右側，主軸8再次被定位片10鎖定，防止踏板3因自重從折疊狀態放開。
[0030]車輛從折疊狀態展開時，先進行踏板3的伸展，將踏板3向著地面翻折，主軸8被迫發生轉動，壓迫定位片10，彈性膠塊11發生壓縮形變，第二個側切面脫離定位片10，第一個側切面自動向著定位片10貼合；將座管2向著踏板3翻折，隨著鞍座17向下運動，座管2末端向上翻挑，直至其凹孔5套入凸起擋塊4內，鞍座17無法繼續向下運動，此時鎖鉤20自動進入鉤槽，彈簧18被進一步壓縮，鞍座17也無法向上回轉，座管2被固定。操作者可以坐在鞍座17上騎行。
[0031]前輪支架6連接轉向軸，車把架I帶動前輪實現轉向。
[0032]為保持車輛的外觀簡潔及減輕重量，本方案座管2采用單桿式結構，為保證其強度，座管2與鞍座17采用碳纖維材料制成，碳纖維材料具有比重輕、強度大等優點，應用于民用、軍用、建筑、航天以及超級跑車領域。
[0033]需要指出的是，上述實施方式僅是本發明優選的實施例，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在符合本發明工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種電動折疊車座管的鎖定裝置，包括座管、踏板與聯動支架，其特征在于:所述踏板與聯動支架通過主軸轉動連接，座管通過轉軸與踏板轉動連接；聯動支架固定設置凸起擋塊，座管末端相應的設置凹孔；所述聯動支架設置帶有鎖鉤的鎖臂，座管末端后部相應的設置鉤槽，所述鎖臂一側對應向上的頂桿，頂桿上穿踏板設置踩踏點。
2.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:踏板與踩踏點之間設置復位彈簧。
3.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:所述鎖臂前端與聯動支架軸連接。
4.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:所述聯動支架與鎖臂之間設置彈簧，彈簧向上彈頂鎖臂。
5.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:所述鎖臂一側與頂桿互頂，所述頂桿設置在座管一側。
6.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:所述頂桿設置卡簧。
7.根據權利要求1所述的一種電動折疊車座管的鎖定裝置，其特征在于:所述踏板設置高于踏板平面的弧形 支臂，所述轉軸設置于支臂中端。
【文檔編號】B62K15/00GK103895782SQ201410094739
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月16日 優先權日:2014年3月16日
【發明者】路海燕 申請人:路海燕