后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，包括踏桿和支撐軸套管，其特點是：在踏桿的前端設置有支撐軸套管，踏桿以后輪軸做為支撐軸，踏桿有兩根，分別通過支撐軸套管樞接在后輪軸同軸兩側，在踏桿的上端或尾部各裝有一個踏板或腳踏，踏桿分別直接作用在曲柄軸上，安裝曲柄的五通軸軸心離地高度，要高于或等于后輪軸軸心離地高度，交替踩踏設置在后輪軸兩端的同軸踏桿，施力于曲柄軸，曲柄軸的旋轉射線形成負角，產生向前的推力，帶動驅動輪向前做單一順時針方向旋轉。
【專利說明】后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及利用一對上下往復運動的腳踏板來驅動的踏板自行車，更具體地涉及一種踏板車以后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構。
【背景技術】
[0002]本人于2013年9月24日向中國專利局遞交的申請號為201310438817.2和201320591303.6的專利申請，在產品轉化過程中，本人再新發明了以后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，能使車身折疊后體積更加小巧，方便使用者隨身攜帶。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了給廣大使用者提供一種折疊后體積更加小巧、方便攜帶的踏板車。其后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，簡單實用、成本低廉。當踏桿施力于曲柄軸時，旋轉射線形成負角，產生向前的推力，帶動驅動輪順時針旋轉，解決鏈輪曲柄結構不易形成單向旋轉的問題。
[0004]本發明所述后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，由踏桿1、支撐軸套管2組成。其特征是在踏桿I的前端設置有支撐軸套管2，支撐軸套管2以后輪軸做支撐軸，在后輪軸同軸兩端通過支撐軸套管2各連接一根踏桿1，踏桿I的上端或尾部各裝有一個踏板或腳踏。踏桿I分別直接作用在曲柄軸上，安裝曲柄的五通軸軸心離地高度，要高于或等于后輪軸軸心離地高度。交替踩踏設置在后輪軸兩端的同軸踏桿1，施力于曲柄軸，曲柄軸的旋轉射線形成負角，產生向前的推力，帶動驅動輪向前做單一順時針方向旋轉。由于采用自行車鏈輪曲柄做為傳動部件，從而當一側踏桿I向下驅動時，位于另一側的踏桿I將被向上驅動，進而形成交替驅動。通過鏈條帶動飛輪，使車子輕松自如地前行。解決了鏈輪曲柄結構不易形成單向旋轉的問題。
[0005]本發明的后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，具有簡單實用、成本低廉，車子折疊后體積更加小巧，方便使用者隨身攜帶。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1:后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構示意圖 圖中:1.踏桿；2.支撐軸套管。
【具體實施方式】
[0007]如圖1:后輪軸做支撐軸的踏桿驅動結構是:踏桿I，在踏桿I前端設置有支撐軸套管2，在實際應用中，分別將兩根踏桿I通過支撐軸套管2安裝在踏板車后輪軸同軸兩側，踏桿I直接作用于曲柄軸上。安裝曲柄的五通軸軸心離地高度，要高于或等于后輪軸軸心離地高度。當踏桿I施力于曲柄軸時，曲柄軸的旋轉射線形成負角，產生向前的推力，帶動驅動輪向前做單一順時針方向旋轉。[0008]以上所述實施例，僅表達了本發明的基本工作原理，并不能因此而理解為對本發明范圍的限定。應當提出的是，對于所屬領域的普通技術人員來說，根據上述說明，在不脫離本發明構思前提下，還可以做其它若干變形和改進。這些顯而易見的變化或變動，都屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，包括踏桿和支撐軸套管；其特征在于:所述踏桿的前端設置有支撐軸套管，所述踏桿以后輪軸做支撐軸，所述踏桿直接作用在曲柄軸上，所述踏桿上端或尾部各裝有一個踏板或腳踏。
2.根據權利要求1所述后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，包括踏桿和支撐軸套管；其特征在于:所述踏桿有兩根，通過所述支撐軸套管分別樞接在后輪軸同軸兩側。
【文檔編號】B62M3/16GK103770891SQ201410066237
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月26日 優先權日:2014年2月26日
【發明者】趙洪亮 申請人:趙洪亮