一種履帶車輛總體參數確定方法
【專利摘要】本發明涉及軍用履帶車輛、各種履帶式工程車輛設計領域，具體涉及一種履帶車輛總體參數確定方法，特別是涉及履帶車輛總體參數中履帶中心距、履帶接地長度、接地比壓、履帶板寬度的計算方法。該方法以車外寬、車內寬、接地比壓、履帶接地長度與履帶中心距的比值為目標函數，要求車外寬最小、車內寬最大、接地比壓最小、履帶接地長度與履帶中心距的比值最小，以履帶中心距、履帶接地長度、履帶板寬度為設計變量采用優化算法計算得到履帶中心距、履帶接地長度、履帶板寬度、接地比壓的數值；該方案能使履帶車輛總體設計者準確、快捷的確定履帶接地長度、履帶中心距、履帶板寬度、接地比壓。
【專利說明】一種履帶車輛總體參數確定方法【技術領域】
[0001]本發明涉及軍用履帶車輛、各種履帶式工程車輛設計領域，具體涉及一種履帶車輛總體參數確定方法，特別是涉及履帶車輛總體參數中履帶中心距、履帶接地長度、接地比壓、履帶板寬度的計算方法。
【背景技術】
[0002]對于履帶式軍用車輛、工程車輛，當總體設計者根據用戶要求的設計指標展開設計時，首先面臨的問題就是一些總體參數的確定，如履帶接地長度、履帶中心距、履帶板寬度、接地比壓的確定。以往主要靠設計者的經驗采用反復嘗試的方法確定。但上述參數互相之間關系復雜，對車輛性能的影響容易發生矛盾，如要求車輛的軟土路面通過性較好，則要求較小的接地比壓，對于特定質量的車輛，則履帶的接地長度和履帶板寬度應較大，若同時還要求車輛有較好的轉向性能，則履帶中心距也應較大，那么由于車輛的履帶板寬度及履帶中心距均較大，則整車寬度必然較大，將影響車輛的運輸性。因此單純地依賴經驗確定上述參數，需要反復多次，影響設計效率。
【發明內容】
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本發明要解決的技術問題是:如何提供一種履帶車輛總體參數確定方法。
[0005](二)技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本發明提供一種履帶車輛總體參數確定方法，該方法包括如下步驟:
[0007]步驟S1:根據履帶車輛鐵路``運輸性要求、航空運輸性要求、航海運輸性要求確定整車寬度最大數值；
[0008]步驟S2:根據下述公式(I)確定整車寬度W與履帶中心距B、履帶板寬度b的關系式:
[0009]W = B+b (I)
[0010]步驟S3:根據下述公式(2)確定車內寬k與履帶中心距B、車體厚度h、車體外側與履帶之間間隙s的數學表達式:
[0011 ] b0 = B_b_2s_2h (2)
[0012]步驟S4:通過分析車輛實際轉向性能要求，得到履帶接地長度L與履帶中心距B之間的比值約束，如下述公式(3)所示:
【權利要求】
1.一種履帶車輛總體參數確定方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: 步驟S1:根據履帶車輛鐵路運輸性要求、航空運輸性要求、航海運輸性要求確定整車寬度最大數值； 步驟S2:根據下述公式(I)確定整車寬度W與履帶中心距B、履帶板寬度b的關系式: W = B+b (I) 步驟S3:根據下述公式(2)確定車內寬k與履帶中心距B、車體厚度h、車體外側與履帶之間間隙s的數學表達式:b0 = B-b-2s-2h (2) 步驟S4:通過分析車輛實際轉向性能要求，得到履帶接地長度L與履帶中心距B之間的比值約束，如下述公式(3 )所示:
【文檔編號】B62D65/00GK103770857SQ201410050886
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月14日 優先權日:2014年2月14日
【發明者】范知友, 李春明, 李劍峰, 肖磊, 康忠, 崔巖, 葛立坤 申請人:中國北方車輛研究所