自行車等人力車輛、設備的儲能裝置制造方法
【專利摘要】自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于自行車、三輪車等單人用力的人力車輛，對于多人自行車，將自行車、三輪車腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構。對于三輪車、多輪人力車、人力小游船，在初級傳動、次級傳動的主動輪、從動輪的輪軸結構和齒結構之間設置彈簧。彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上。彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上。也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構。這樣由于彈簧能將人力轉化成彈簧的勢能儲存著。從而使車輛具有一種良好的慣性，用于穿越障礙、爬坡。
【專利說明】自行車等人力車輛、設備的儲能裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一系列自行車等人力車輛、設備的儲能裝置。
【背景技術】
[0002]現目前的自行車等人力車輛、設備，由于沒有儲能裝置，它的慣性、爬坡能力都不好。并且不方便多人用力。
【發明內容】
[0003]為了使自行車等人力車輛、設備具有儲能裝置，本發明提供了一系列關于自行車等人力車輛、設備的儲能裝置。該裝置能使自行車等人力車輛、設備具有儲能的功能。使人們在使用這些設備時非常方便。
[0004]本發明提供的技術方案是:自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，首先，對于自行車、三輪車等單人用力的人力車輛，將自行車、三輪車腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構。彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上。彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上。也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構。這樣踩動自行車、三輪車的腳踏板，和腳踏板一體的鏈傳動的主動輪輪軸就轉動。輪軸轉動帶動彈簧片內端擰緊彈簧。人腳踩動的能量就變成了彈簧的勢能。這種勢能一邊通過彈簧外端驅動外圍的齒結構轉動釋放一部分，主動輪齒結構轉動又帶動從動輪轉動。一邊將另一部分勢能儲存在彈簧中。對于自行車、三輪車的鏈傳動的從動輪，即和后車輪同軸的從動輪，同樣人踩動主動輪，鏈條帶動從動輪的齒結構轉動。齒結構帶動彈簧的外端擰緊彈簧。彈簧的勢能一邊通過驅動從動輪的輪軸和自行車、三輪車后車輪轉動釋放一部分能量。一邊將一部分勢能儲存在彈簧中。這樣由于彈簧能將人力轉化成彈簧的勢能儲存著。從而使車輛具有一種良好的慣性，用于穿越障礙、爬坡。或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。
[0005]其次，對于多人自行車在主動輪、從動輪的輪軸結構和齒結構之間采用彈簧結構儲能，能將每一個人的人用力轉變成彈性勢能共同驅動車。是一種柔性綜合。比現有的硬性綜合使人們的用力能發揮出最佳效果。不浪費一點人力。
再次，對于三輪車、多輪人力車、人力小游船，在腳對主動輪用力驅動從動輪的同時，可以設計手動機制。手動機制就是手搖動和主動輪一體的把手。主動輪通過鏈傳動驅動從動輪。手動機制的從動輪和腳動機制的從動輪同軸。它們共同驅動軸轉動。這個軸上同時安裝有驅動三輪車、多輪人力車、人力小游船運動的傳動機制的主動輪。人手動機制、腳動機制和從動輪之間的傳動是初級傳動。軸與三輪車、多輪人力車、人力小游船的驅動機制之間的傳動是次級傳動。在初級傳動、次級傳動的主動輪、從動輪的輪軸結構和齒結構之間設置彈黃。將能量儲存在彈黃結構中，共冋驅動從動輪、從動機制運動。手動機制的把手在不使用時有限制機制使它無法轉動。以免釋放能量。這樣所有坐車、坐船的人都能出一份力，使車、船很好地前進。或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有部分主動輪、部分從動輪有彈簧結構儲能裝置。
[0006]最后，這種利用彈簧儲能的設計思想還可在別的領域大顯身手。
[0007]本發明的有益效果是:由于設計了儲能機制，使人力機械可以多人合力推動，并且效果理想。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0009]附圖1是本發明實施例中自行車等人力車輛、設備的主動輪、從動輪的儲能裝置示意圖。
[0010]圖中:1、主動輪、從動輪的輪軸結構。2、主動輪、從動輪的齒結構。3、在主動輪、從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置的彈簧結構。
【具體實施方式】
[0011]實施例一、自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于自行車、三輪車等單人用力的人力車輛，將自行車、三輪車腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構。彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上。彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上。也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構。見附圖1。這樣踩動自行車、三輪車的腳踏板，和腳踏板一體的鏈傳動的主動輪輪軸就轉動。輪軸轉動帶動彈簧片內端擰緊彈簧。人腳踩動的能量就變成了彈簧的勢能。這種勢能一邊通過彈簧外端驅動外圍的齒結構轉動釋放一部分，主動輪齒結構轉動又帶動從動輪轉動。一邊將另一部分勢能儲存在彈簧中。對于自行車、三輪車的鏈傳動的從動輪，即和后車輪同軸的從動輪，同樣人踩動主動輪，鏈條帶動從動輪的齒結構轉動。齒結構帶動彈簧的外端擰緊彈簧。彈簧的勢能一邊通過驅動從動輪的輪軸和自行車、三輪車后車輪轉動釋放一部分能量。一邊將一部分勢能儲存在彈簧中。這樣由于彈簧能將人力轉化成彈簧的勢能儲存著。從而使車輛具有一種良好的慣性，用于穿越障礙、爬坡。或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。
[0012]實施例二、自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于多人自行車，將腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構。彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上。彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上。也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構。見附圖1。這樣踩動自行車的腳踏板，人力一邊通過驅動自行車運動釋放一部分能量。一邊將一部分勢能儲存在彈簧中。這樣由于彈簧能將人力轉化成彈簧的勢能儲存著。從而使車輛具有一種良好的慣性，用于穿越障礙、爬坡。或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。
[0013]實施例三、自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于三輪車、多輪人力車、人力小游船，在腳對主動輪用力驅動從動輪的同時，可以設計手動機制。手動機制就是手搖動和主動輪一體的把手。主動輪通過鏈傳動驅動從動輪。手動機制的從動輪和腳動機制的從動輪同軸。它們共同驅動軸轉動。這個軸上同時安裝有驅動三輪車、多輪人力車、人力小游船運動的傳動機制的主動輪。人手動機制、腳動機制和從動輪之間的傳動是初級傳動。軸與三輪車、多輪人力車、人力小游船的驅動機制之間的傳動是次級傳動。在初級傳動、次級傳動的主動輪、從動輪的輪軸結構和齒結構之間設置彈簧。彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上。彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上。也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構。見附圖1。這樣在初級傳動中人腳踩或手動驅動主動輪輪軸轉動。輪軸轉動帶動彈簧片內端擰緊彈簧。人驅動的能量就變成了彈簧的勢能。這種勢能一邊通過彈簧外端驅動外圍的齒結構轉動釋放一部分，主動輪齒結構轉動又帶動從動輪轉動。一邊將另一部分勢能儲存在彈簧中。對于傳動的從動輪，人腳踩或手動驅動主動輪，鏈條帶動從動輪的齒結構轉動。齒結構帶動彈簧的外端擰緊彈簧。彈簧的勢能一邊通過驅動從動輪的輪軸轉動釋放一部分能量。一邊將一部分勢能儲存在彈簧中。次級傳動也是如此。這樣由于彈簧能將人力轉化成彈簧的勢能儲存著。所有坐車、坐船的人都能出一份力，使車、船能很好地前進。或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。或者只有部分主動輪、部分從動輪有彈簧結構儲能裝置。手動機制的把手在不使用時有限制機制使它無法轉動。以免釋放能量。
[0014] 實施例四、利用彈簧儲能的設計思想還可在別的領域大顯身手。
【權利要求】
1.自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，其特征是:自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于自行車、三輪車等單人用力的人力車輛，將自行車、三輪車腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構；彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上；彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上；也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構；或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置；或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。
2.自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，其特征是:自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于多人自行車，將腳踏板所在的主動輪和與后車輪同軸的鏈傳動的從動輪的輪軸結構與齒結構之間設置成彈簧結構；彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上；彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上；也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構；或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置；或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置。
3.自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，其特征是:自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，對于三輪車、多輪人力車、人力小游船，在腳對主動輪用力驅動從動輪的同時；可以設計手動機制；手動機制就是手搖動和主動輪一體的把手；主動輪通過鏈傳動驅動從動輪；手動機制的從動輪和腳動機制的從動輪同軸；它們共同驅動軸轉動；這個軸上同時安裝有驅動三輪車、多輪人力車、人力小游船運動的傳動機制的主動輪；人手動機制、腳動機制和從動輪之間的傳動是初級傳動；軸與三輪車、多輪人力車、人力小游船的驅動機制之間的傳動是次級傳動；在初級傳動、次級傳動的主動輪、從動輪的輪軸結構和齒結構之間設置彈簧；彈簧片的內端固定在主動輪、從動輪的輪軸上；彈簧片的外端固定在主動輪、從動輪齒結構的內環上；也就是將現有的主動輪、從動輪的輪軸和外圍齒結構之間的實體結構改成了彈簧結構；或者只有主動輪有彈簧結構儲能裝置；或者只有從動輪有彈簧結構儲能裝置；或者只有部分主動輪、部分從動輪有彈簧結構儲能裝置；手動機制的把手在不使用時有限制機制使它無法轉動，以免釋放能量。
4.自行車等人力車輛、設備的儲能裝置，其特征是:利用彈簧儲能的設計思想還可用于別的領域中。
【文檔編號】B62M1/10GK104229051SQ201410050811
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年2月14日 優先權日:2013年3月16日
【發明者】趙彥杰 申請人:趙彥杰