包括用于吸收正面碰撞的裝置的機動車輛底盤的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機動車輛底盤（1)，該裝置包括兩個側軌(3)和一個前部橫向構件（4)，這些側軌被安裝在該底盤（1)的一個前部部分（la)上并且被安排在該底盤（1)的任一側上，該前部橫向構件被安裝在該車輛的乘客艙的地板（7)的下方并且與一個傳動軸通道（5)相接觸，該傳動軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構件（4)朝向該底盤（1)的一個后部部分（le)延伸。每個側軌(3)都包括被安裝成以便與該前部橫向構件（4)；接合的一個末端（32)。
【專利說明】包括用于吸收正面碰撞的裝置的機動車輛底盤
[0001]本發明涉及機動車輛的、特別是電力推進的車輛的底盤的前部部分，并且更具體地涉及前部縱向構件的緊固。
[0002]在正面碰撞過程中使力從車輛的前部朝向后部傳遞的常規解決方案中，大部分的力是從一個前部縱向構件朝向一個中央縱向構件傳遞的，該中央縱向構件是沿著該底盤的縱向軸線設置在該前部縱向構件的延續部上的。較少部分的力是由一個側向的裙部或在該底盤的中心處的一個通道側向地傳遞的。
[0003]美國專利6，926，352描述了一種此類型的機動車輛底盤，該底盤包括在該車輛的前部分布在每一側上的兩個縱向構件、一個中央地板通道、以及兩個中央的縱向構件，以用于將正面碰撞過程中經受的力傳遞到該車輛的后部。
[0004]美國專利7，810，878描述了一種機動車輛底盤，該底盤包括安裝在前部縱向構件上的保險杠以用于將在正面碰撞過程中所經受的力通過穿過機動車輛的中央地板下方的多個中央縱向構件以及在該底盤的周邊處安裝的多個裙部傳遞到該機動車輛的后部部分。
[0005]在電動車輛的情況下，該中央地板通常是升高的以便允許將電池容納在其下方。穿過該地板下方的中央縱向構件于是主要沿一條橫向軸線、也就是在與該車輛的前-后方向正交的一個方向上減少了這些電池可供使用的儲存空間。這種可供使用的儲存空間的減少對于電池的儲存能力并且因此對于機動車輛的自主性是高度不利的，在緊湊的車輛中尤為如此。
[0006]本發明提出要提供一種包括力傳遞裝置的底盤，該力傳遞裝置使得有可能在機動車輛的中央地板下方在其全部寬度上用于儲存電池的可供使用的空間區域空置并同時確保了將由于正面碰撞導致的力從該車輛的前部傳遞到后部。
[0007]根據本發明的一個方面，在一個實施例中提出的是一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機動車輛底盤，該裝置包括兩個縱向構件和一個前部橫向構件，這兩個縱向構件被安裝在該底盤的一個前部部分上并且被安排在該底盤的每一側上，該前部橫向構件被安裝在該車輛的乘客艙的地板的下方并且與一個傳動軸通道相接觸，該傳動軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構件朝向該底盤的后部部分延伸。
[0008]根據一個通用特征，每個縱向構件都包括被安裝成以便對接該前部橫向構件的一個末端，該底盤因此在該地板下方包括不受中央縱向構件約束的一個空間。
[0009]安裝在該底盤的前部部分的這些縱向構件上的前部橫向構件允許在這些縱向構件與該機動車輛的傳動軸通道之間產生連接。這種連接使得有可能將由于正面碰撞導致的力中的至少一部分朝向該傳動軸通道傳遞并且使該地板下方的空間空置以用于儲存電池。
[0010]該前部橫向構件還使得有可能提供一個用于緊固電池的支座。
[0011]此外，由于該橫向構件相對于電池的位置，該前部橫向構件允許在側部碰撞的情況下良好地保護該電池。
[0012]有利地，用于吸收正面碰撞的該裝置可以額外地包括各自安裝在一個縱向構件與該前部橫向構件之間的兩個托架，每個托架的尺寸都被確定成在該傳動軸通道的高度處具有一個末端并且具有在其所聯接的前部縱向構件與該前部橫向構件之間以一個角度傾斜的一個側面。
[0013]這些托架使得有可能在一方面有助于該底盤的剛度并且在另一方面使由于正面碰撞導致的力朝向傳動軸通道的傳輸最優化，并且最終用于限制該縱向構件圍繞一條豎直軸線旋轉。
[0014]優選地，該底盤包括安裝在該底盤的每一側上的兩個裙部，并且用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括兩個側向的橫向構件，這些側向的橫向構件各自在該前部橫向構件的高度處安裝在一個縱向構件與一個裙部之間。
[0015]將該側向的橫向構件緊固在一個縱向構件與一個裙部之間使得有可能在一方面有助于該底盤的剛度并且在另一方面將由于正面碰撞導致的力中的一部分傳輸到一個裙部，從而使這些力朝向該底盤的后部傳輸和消散。
[0016]因此有可能形成一種不受中央縱向構件約束的并且能夠將所經受的力傳輸至該通道和這些裙部的機動車輛底盤。這額外地使得有可能增大中央地板下方的可供使用的空間并且因此使用該地板下方的所有空間來用于儲存電池，并且因此提高了電力牽引的機動車輛的能力、包括自主性。
[0017]優選地，每個側向的橫向構件都具有一種在該裙部側朝向后方傾斜的形狀以便在該縱向構件與該側向的橫向構件之間形成一個鈍角。
[0018]該側向的橫向構件的側面的傾斜形狀使得有可能促進力朝向后部傳遞。
[0019]有利地，該前部橫向構件、這些縱向構件以及這些托架是可以借助于多個點焊焊點組裝的。
[0020]在檢查對非限制性實施例的詳細說明以及這些附圖時，本發明的其他優點和特征將變得清楚，在附圖中:
[0021]-圖1示意性地展示了根據一個實施例的一個機動車輛底盤的平面視圖；
[0022]-圖2示出了該底盤的一個前部部分的底部透視圖。
[0023]圖1示意性地表示根據本發明的一個實施例的一個機動車輛底盤I的平面視圖。
[0024]底盤I包括一個前部部分la、一個中央部分Ib以及一個后部部分le，該前部部分尤其包括一個前保險杠2、多個縱向構件3以及一個前部橫向構件4，該中央部分尤其包括一個傳動軸通道5、多個裙部6以及一個中央地板7，該后部部分特別地包括被聯接到多個后部縱向構件10上的一個行李艙地板8和一個后保險杠9。
[0025]在底盤I的前部部分Ia中，前保險杠2在一個橫向方向T上、也就是與底盤I的前/后方向正交地延伸并且與在一個平行于該底盤的前/后方向的縱向方向L上延伸的兩個縱向構件3組裝在一起。
[0026]每個縱向構件3都包括被固定到保險杠2上的一個第一末端31以及被固定到在橫向方向T上平行于保險杠2延伸的前部橫向構件4上的一個第二末端32。這些縱向構件3幫助加固底盤I并且提供用于多個發動機元件和機動車輛的車身元件的一個支座。這些縱向構件還被設計成特別是在正面碰撞的過程中幫助吸收能量。這些縱向構件使得有可能朝向底盤I的后部部分Ie傳輸在一次正面碰撞過程中前保險杠2所經受的力并同時吸收一些與這些力相關聯的能量。
[0027]在這個實例中，這些縱向構件3是作為組裝在一起的一個前部零件33和一個后部零件34來生產的。這些縱向構件還可以作為一個單一零件來生產。
[0028]如在示出該底盤的前部部分Ia的一部分的詳細透視圖的圖2中展示出的，每個縱向構件3的第二末端32對接地抵靠橫向構件4。前部橫向構件4是一個具有U形截面的型材，被定向成以便在該型材的中空部中接納這些縱向構件3。這些縱向構件3因此并不延伸超過前部橫向構件4。這些縱向構件通過多個點焊焊點11緊固到橫向構件4上。
[0029]如圖1和圖2中展示出的，底盤I的前部部分Ia還包括兩個托架12。各個托架12被安裝在一個縱向構件3與橫向構件4之間以便加固底盤I的結構并且改善在一次正面碰撞過程中這些縱向構件3與傳動軸通道5之間沿底盤I上居中的一條縱向軸線的能量傳遞的程度。
[0030]每個托架12都借助于支承在前部橫向構件4和一個縱向構件3下方的多個緊固接片13而與縱向構件3和前部橫向構件4組裝在一起。這些托架12還通過多個點焊焊點11緊固到縱向構件3和前部橫向構件4上。
[0031]每個托架12都具有一個傾斜的加強面12r(圖1)，該加強面在其所聯接的縱向構件3與前部橫向構件4之間延伸。這些托架12的尺寸被確定的方式為使得加強面12r的末端12e被安排成面向傳動軸通道5的入口 50。以此方式,在一次正面碰撞過程中朝向傳動軸通道5傳遞能量的程度被最大化。
[0032]底盤I還包括兩個側向的橫向構件14，這兩個側向的橫向構件各自在一個縱向構件3與一個裙部6之間延伸，該裙部在底盤I的周邊處沿縱向方向L在前部部分Ia與中央部分Ib之間延伸。每個側向的橫向構件14在第二末端32的高度處通過多個點焊焊點11緊固到一個縱向構件3上。
[0033]這些側向的橫向構件14沿一個傾斜的方向在縱向構件3與裙部6之間延伸，使得這個側向的橫向構件14的聯接到裙部6上的那部分相對于這個側向的橫向構件的聯接到縱向構件3上的那部分是在后方。從而，縱向構件3與這個側向的橫向構件之間形成的角度是一個鈍角。
[0034]因此獲得的是聯接到一個前部橫向構件4上的一個縱向構件3具有沿著離開該縱向構件的并且朝向底盤I的后部定向的兩條沒影線的兩個用于傳遞力的元件、即托架12和側向的橫向構件14。
[0035]底盤I的前部部分Ia因此包括用于吸收正面碰撞的裝置，該裝置包括一個前保險杠2和多個縱向構件3，這些縱向構件在一方面通過多個托架12聯接到一個橫向構件4上并且在另一方面聯接到與多個裙部6相聯接的多個側向的橫向構件14上。
[0036]因此，由于正面碰撞作用于前保險杠2上的能量在一方面通過穿過中央地板7的并安裝在前部橫向構件4上的中央傳動軸通道5并且在另一方面通過在底盤I的每一側延伸的裙部6傳輸至底盤I的后部。
[0037]這樣的用于吸收正面碰撞的裝置因此使得有可能使中央地板7下方的區域完全保持空置以用于儲存電池，并且因此在給定中央地板7下方可供使用體積的情況下提高例如電力牽引的機動車輛的可能的自主性。
【權利要求】
1.一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機動車輛底盤(I)，該裝置包括兩個縱向構件(3)和一個前部橫向構件(4)，這些縱向構件被安裝在該底盤(I)的一個前部部分(Ia)上并且被安排在該底盤(I)的每一側上，該前部橫向構件被安裝在該車輛的乘客艙的地板(7)的下方并且與一個傳動軸通道(5)相接觸，該傳動軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構件(4)朝向該底盤(I)的一個后部部分(Ie)延伸，其特征在于，每個縱向構件(3)都包括被安裝成以便對接該前部橫向構件(4)的一個末端(32)。
2.如權利要求1所述的底盤(I)，其中用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括各自安裝在一個縱向構件(3)與該前部橫向構件⑷之間的兩個托架(12)，每個托架(12)的尺寸都被確定成具有面向該傳動軸通道(5)的一個末端(12e)并且具有在其所聯接的縱向構件(3)與該前部橫向構件(4)之間以一個角度傾斜的一個側面(12r)。
3.如權利要求1和2之一所述的底盤(I)，包括安裝在該底盤(I)的每一側上的兩個裙部(6)，其中用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括兩個側向的橫向構件(14)，這兩個側向的橫向構件各自在該前部橫向構件(4)的高度處安裝在一個縱向構件(3)與一個裙部(6)之間。
4.如權利要求3所述的底盤(I)，其中每個側向的橫向構件(14)都具有一種在該裙部(6)側朝向后方傾斜的形狀以便在該縱向構件(3)與該側向的橫向構件(14)之間形成一個鈍角。
5.如權利要求2至4之一所述的底盤(I)，其中借助于多個點焊焊點(11)來組裝該前部橫向構件(4)、這些縱向構件(3)以及這些托架(12)。
【文檔編號】B62D21/15GK104220304SQ201380018796
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年4月4日 優先權日:2012年4月5日
【發明者】C·德洛德, H·戈蒙, T·赫盧比納, J·卡亞爾 申請人:雷諾股份公司