一種發動機蓋支撐桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機蓋支撐桿，包括折彎桿，所述折彎桿一端設有和發動機罩鎖扣連接的卡爪，所述折彎桿另一端設有和水箱橫梁上前保固定孔位連接的固定桿；該發動機蓋支撐桿，在汽車的發動機蓋進行前處理底漆翻轉涂裝工藝時，將卡爪卡入發動機罩鎖扣內，將固定桿插入水箱橫梁上前保固定孔位內即可；操作簡單方便，不僅有效減少了員工操作時間，且也能應用于中涂、面漆噴涂等工序。
【專利說明】一種發動機蓋支撐桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機涂裝工藝，涉及用于發動機涂裝前處理工藝中的發動機蓋支撐桿。
【背景技術】
[0002]汽車的發動機蓋進行前處理底漆翻轉涂裝工藝時，需要將發動機蓋抬起一定角度；以便于提高發動機罩內板的前處理涂裝效果和防止電泳涂膜粘結破壞，同時也防止發動機蓋在翻轉過程中處于自由狀態而造成的破壞。現有前處理工藝中發動機蓋支撐桿采用螺栓連接方式和發動機蓋固定連接，該種發動機蓋支撐桿連接結構較復雜；在車身進入前處理槽時需要用螺栓固定支撐桿，出前處理槽時需要拆卸機蓋支撐桿固定螺栓，增加了員工操作時間，而且該種支撐桿不能應用于中涂、面漆噴涂等工序。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種簡單易操作的發動機蓋支撐桿。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]該發動機蓋支撐桿，包括折彎桿，所述折彎桿一端設有和發動機罩鎖扣連接的卡爪，所述折彎桿另一端設有和水箱橫梁上前保固定孔位連接的固定桿。
[0006]進一步地，在所述折彎桿的折彎部設有結構加強桿。
[0007]進一步地，所述卡爪為U型結構，所述卡爪開口側兩端間夾角大于O。
[0008]進一步地，所述卡爪開口側兩端上均設有延伸部。
[0009]進一步地，所述延伸部和卡爪開口側呈一夾角。
[0010]進一步地，所述結構加強桿兩端分別和所述折彎桿相焊接。
[0011]進一步地，所述固定桿插在水箱橫梁上前保固定孔位內。
[0012]進一步地，所述卡爪和固定桿與所述折彎桿焊接。
[0013]本實用新型的優點在于:該發動機蓋支撐桿，在汽車的發動機蓋進行前處理底漆翻轉涂裝工藝時，將卡爪卡入發動機罩鎖扣內，將固定桿插入水箱橫梁上前保固定孔位內即可；由于折彎桿自身帶有角度，該支撐桿能將發動機蓋抬起需要的角度，以提高發動機罩內板的前處理涂裝效果和防止電泳涂膜粘結破壞，同時也防止發動機蓋在翻轉過程中處于自由狀態而造成的破壞。該支撐桿，操作簡單方便，不僅有效減少了員工操作時間，且也能應用于中涂、面漆噴涂等工序。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0015]圖1為本實用新型發動機蓋支撐桿的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型發動機蓋支撐桿的卡爪的平面結構示意圖。[0017]圖3為本實用新型發動機蓋支撐桿的卡爪的立體結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型發動機蓋支撐桿的工作狀態示意圖。
[0019]圖5為本實用新型發動機蓋支撐桿的工作狀態示意圖。
[0020]上述圖中的標記均為:
[0021 ] 1、折彎桿，2、卡爪，3、固定桿，4、結構加強桿，5、發動機罩鎖扣，6、水箱橫梁上前保固定孔位，7、延伸部。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1至圖5所示，該發動機蓋支撐桿，包括折彎桿1，折彎桿I 一端設有和發動機罩鎖扣5連接的卡爪2，折彎桿I另一端設有和水箱橫梁上前保固定孔位6連接的固定桿3。
[0024]在汽車的發動機蓋進行前處理底漆翻轉涂裝工藝時，將卡爪2卡入發動機罩鎖扣5內，將固定桿3插入水箱橫梁上前保固定孔位6內；折彎桿I起到支撐發動機蓋，使車身進行前處理時支撐發動機蓋呈一定角度，提高發動機罩內板的前處理涂裝效果和防止電泳涂膜粘結破壞，防止發動機蓋在前處理翻轉過程中處于自由狀態下而造成的破壞。在前處理翻轉過程中使發動機罩內板的前處理效果能夠達到標準，不會使電泳涂膜粘結破壞。
[0025]固定桿3起到將整個發動機桿支撐桿固定至車身水箱橫梁上的前保安裝孔位上；優選固定桿3使用材料是經過淬火的圓鋼，將其插入水箱橫梁上前保安裝孔位6內，不會造成前保安裝孔位變形，同時承受引擎蓋自身重量之后不容易產生斷裂。
[0026]作為優選方案，在折彎桿I的折彎部設有結構加強桿4。結構加強桿4用于增加折彎桿I結構強度，起到對整個發動機蓋支撐桿的加強作用，使得在前處理車身翻轉過程中發動機蓋支撐桿的強度足夠，不會斷裂；以提高發動機蓋使用壽命和使用穩定性。
[0027]優選方案，卡爪2為U型結構，卡爪2開口側兩端間夾角大于O。即卡爪2開口側兩端不在同一個平面上，此種卡爪2結構卡入發動機罩鎖扣5后，以提高折彎桿I和發動機罩鎖扣5的連接穩定性，防止在前處理翻轉過程中防止發動機蓋鎖扣5脫出。
[0028]作為優選方案，卡爪2開口側兩端上均設有延伸部7。優選延伸部7和卡爪2開口側呈一夾角，延伸部7構成防脫結構。延伸部7用于進一步保證卡爪2卡入發動機罩鎖扣5后，在前處理翻轉過程中防止發動機蓋鎖扣5脫出，能進一步提高折彎桿I和發動機罩鎖扣5的連接穩定性。
[0029]作為優選方案，結構加強桿4兩端分別和折彎桿I相焊接。焊接連接方式能進一步增加結構強度。
[0030]作為優選方案，固定桿3插在水箱橫梁上前保固定孔位6內。此種連接方式操作簡單。
[0031]作為優選方案，卡爪2和固定桿3和折彎桿I焊接。焊接連接方式在增加結構強度的同時，能夠保證結構穩定性。
[0032]該發動機蓋支撐桿使用時，只需將卡爪2卡入發動機蓋鎖扣5上，再將固定桿3 —端插入水箱橫梁上前保固定孔位6上；拆卸時將水箱橫梁前保固定孔位6的固定桿拿出，再將卡爪2拿出，操作簡便，大大節省了前處理時需要安裝發動機蓋支撐桿所用的時間。同時，該發動機蓋支撐桿可以在前處理、中涂噴涂、中涂修補、面漆噴涂、面漆修補、清漆噴涂等多個涂裝工藝中使用，特別是在前處理中，能使發動機蓋內板的前處理效果達到標準和防止電泳涂膜粘結破壞，防止發動機罩破損。同時該支撐桿制作簡便，成本低。
[0033]顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機蓋支撐桿，其特征在于:包括折彎桿，所述折彎桿一端設有和發動機罩鎖扣連接的卡爪，所述折彎桿另一端設有和水箱橫梁上前保固定孔位連接的固定桿。
2.如權利要求1所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:在所述折彎桿的折彎部設有結構加強桿。
3.權利要求1或2所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述卡爪為U型結構，所述卡爪開口側兩端間夾角大于O。
4.權利要求3所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述卡爪開口側兩端上均設有延伸部。
5.權利要求4所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述延伸部和卡爪開口側呈一夾角。
6.如權利要求5所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述結構加強桿兩端分別和所述折彎桿相焊接。
7.如權利要求6所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述固定桿插在水箱橫梁上前保固定孔位內。
8.如權利要求7所述的發動機蓋支撐桿，其特征在于:所述卡爪和固定桿與所述折彎桿焊接。
【文檔編號】B62D25/12GK203727481SQ201320894361
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】吳建中, 吳衛東, 吳彬彬, 陳鑫銘, 劉毅 申請人:眾泰控股集團有限公司