自行車的座管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型關于一種自行車的座管總成，包含有一座管、一座桿、一調整閥，以及一控制組件。該座桿可軸向移動地穿設于該座管內；該調整閥具有一閥座與一閥桿，該閥座固定于該座桿內，該閥桿設于該座管內，而且，該閥桿的頂端可軸向移動地穿設于該閥座內；該控制組件具有一觸發桿、一驅動桿、一輔助推桿、一纜索，以及一控制開關，其中：該觸發桿抵接于該調整閥的閥桿的底端，該驅動桿的一端樞接該觸發桿；該輔助推桿的一端樞接該觸發桿，該纜索的一端連接該驅動桿的另一端，該纜索的另一端連接該控制開關，如此即可使座桿相對座管上升或下降，以達到調整高度的效果。
【專利說明】自行車的座管總成
【技術領域】
[0001]本實用新型與自行車有關，尤指一種自行車的座管總成。
【背景技術】
[0002]自行車的座墊是否位于適當的位置與騎乘者在騎乘過程中的舒適度息息相關，所以目前的自行車在座墊與座管之間皆具備有各種可調式設計(例如高度調整、前后調整或角度調整等)供騎乘者自行調整，以符合不同騎乘者的使用需求。
[0003]就相關的先前技術而言，如W02004 / 023937號專利案是通過纜索拉動鉸鏈來帶動上、下兩臂桿相對樞轉，使上臂桿順勢推動閥桿，以開啟閥座內的油路連通狀態，如此即可讓座桿相對座管升降而達到調整座墊高度的效果。然而在此現有專利案中，上、下兩臂桿在相對樞轉的過程中很容易受到側向力的影響而造成作動上的不順暢，操作上也會顯得較為費力。因此，此一現有專利案有改良的必要。
實用新型內容
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的座管總成，其操作省力且作動確實。
[0005]為了達成上述目的，本實用新型的座管總成包含有一座管、一座桿、一調整閥，以及一控制組件。該座桿可軸向移動地穿設于該座管內；該調整閥具有一閥座與一閥桿，該閥座固定于該座桿內，該閥桿設于該座管內，而且，該閥桿的頂端可軸向移動地穿設于該閥座內；該控制組件具有一觸發桿、一驅動桿、一輔助推桿、一纜索，以及一控制開關，其中:該觸發桿抵接于該調整閥的閥桿的底端，該驅動桿的一端樞接該觸發桿；該輔助推桿的一端樞接該觸發桿，該纜索的一端連接該驅動桿的另一端，該纜索的另一端連接該控制開關。
[0006]其中，該觸發桿設于一安裝座內，該安裝座接設于該座管的底端，該驅動桿的中央通過一第一軸件樞接該安裝座，該驅動桿的一端通過另一第一軸件樞接該觸發桿，該輔助推桿的一端通過一第二軸件樞接該安裝座，該輔助推桿的另一端通過另一第二軸件樞接該觸發桿，該第二軸件位于該第一軸件的上方且與該第一軸件相互平行。
[0007]其中，該觸發桿具有一縱向段與一橫向段，該橫向段自該縱向段的頂端水平延伸而出且抵接該閥桿的底端；該驅動桿的一端通過該第一軸件樞接該觸發桿的縱向段，該輔助推桿的一端通過該第二軸件樞接該觸發桿的縱向段。
[0008]其中，該控制開關具有一扣環與一把手，該把手樞接該扣環且連接該纜索。
[0009]本實用新型的有益效果:由上述可知，騎乘者可以通過該控制開關的操控而透過該纜索拉動該驅動桿，使該觸發桿同時受到該驅動桿與該輔助推桿的推動而迫使該閥桿產生線性位移，以切換該閥座內的油路狀態，如此即可讓該座桿相對該座管升降而達到調整該座桿高度的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】[0010]圖1為本實用新型的立體圖。
[0011]圖2為本實用新型的局部剖視圖，主要顯示座桿無法相對座管升降。
[0012]圖3為圖2的局部放大圖，主要顯示觸發桿未推頂閥桿的狀態。
[0013]圖4類同于圖3，主要顯示觸發桿推頂閥桿的狀態。
[0014]圖5類同于圖2，主要顯示座桿可相對座管升降的狀態。
[0015]符號說明
[0016]10座管總成 12車手把
[0017]20座管30座桿
[0018]40調整閥 42閥座
[0019]44閥桿442底端
[0020]46閥桿固定座50控制組件
[0021]51安裝座 52觸發桿
[0022]522縱向段 524 橫向段 [0023]53驅動桿 54輔助推桿
[0024]55纜索56控制開關
[0025]562扣環564把手
[0026]57第一軸件 58第二軸件
【具體實施方式】
[0027]請參閱圖1及圖2，本實用新型的座管總成10包含有一座管20、一座桿30、一調整閥40，以及一控制組件50。
[0028]座桿30的頂端供安裝一座墊(圖中未示)，座桿30的底端自座管20的頂端插設于座管20內，并且能沿著座管20的軸向上下位移。
[0029]調整閥40具有一閥座42與一閥桿44。閥座42固定于座桿30內而能與座桿30同步作動，閥桿44設于座管20內，而且，閥桿44的頂端可軸向移動地穿設于閥座42內，閥桿44的底端442穿過一閥桿固定座46而延伸至座管20的底端。由此，閥桿44的底端442可受外力的推頂而切換閥座42內的油路狀態。
[0030]如圖2及圖3所示，控制組件50具有一安裝座51、一觸發桿52、一驅動桿53、一輔助推桿54、一纜索55，以及一控制開關56。安裝座51接設于座管20的底端；觸發桿52位于安裝座51內且具有一縱向段522與一橫向段524，橫向段524自縱向段522的頂端水平延伸而出且抵接閥桿44的底端442 ;驅動桿53的中央通過一第一軸件57樞接安裝座51，而且，驅動桿53的一端通過另一第一軸件57樞接觸發桿52的縱向段522，驅動桿53的另一端連接纜索55的一端；輔助推桿54介于觸發桿52的橫向段524與驅動桿53之間，而且，輔助推桿54的一端通過一第二軸件58樞接安裝座51，輔助推桿54的另一端通過另一第二軸件58樞接觸發桿52的縱向段522，第二軸件58位于第一軸件57的上方且與第一軸件57相互平行；控制開關56具有一扣環562與一把手564，扣環562可拆卸地扣接于車架，其中以車手把12為最佳安裝位置，把手564樞設于扣環562且連接纜索55的另一端，用以供騎乘者操作來拉動纜索55。
[0031]當要調整座墊的高度時，首先往下按壓把手564來對纜索55施予拉力，接著纜索55會往下拉動驅動桿53，如圖3及圖4所示，使驅動桿53產生樞轉而以其一端往上推動觸發桿52，在觸發桿52被往上推動的過程中，輔助推桿54會隨著觸發桿52的上移而產生樞轉，并同時以其一端往上推動觸發桿52,如此一來,觸發桿52在驅動桿53與輔助推桿54的雙重作用力之下會通過本身的橫向段524往上推動閥桿44的底端442，使閥桿44產生線性位移而迫使閥座42內的油路呈現開通狀態，此時的騎乘者即可根據本身需求透過座桿30相對座管20的線性位移來進一步調整座墊的高度，直到將座墊調整到適當的高度之后，騎乘者只要釋放把手564，使纜索55解除對驅動桿53的拉力，此時設置于閥座42內的一回復彈性件(圖中未示)會往下推動閥桿44而迫使閥座42內的油路呈現關閉狀態，以完成座桿30的定位。
[0032]綜上所述，本實用新型的座管總成10透過輔助推桿54的設計可以消除觸發桿52在移動過程中所受到的側向力，以提升觸發桿52的作動順暢度，并且同時達到操作省力的目的。
【權利要求】
1.一種自行車的座管總成，其特征在于，包含有: 一座管； 一座桿，可軸向移動地穿設于該座管內； 一調整閥，具有一閥座與一閥桿，該閥座固定于該座桿內，該閥桿設于該座管內且以其頂端可軸向移動地穿設于該閥座內；以及 一控制組件，具有一觸發桿、一驅動桿、一輔助推桿、一纜索，以及一控制開關，該觸發桿抵接于該調整閥的閥桿的底端，該驅動桿的一端樞接該觸發桿，該輔助推桿的一端樞接該觸發桿，該纜索的一端連接該驅動桿的另一端，該纜索的另一端連接該控制開關。
2.如權利要求1所述的自行車的座管總成，其特征在于，該觸發桿設于一安裝座內，該安裝座接設于該座管的底端，該驅動桿的中央通過一第一軸件樞接該安裝座，該驅動桿的一端通過另一第一軸件樞接該觸發桿，該輔助推桿的一端通過一第二軸件樞接該安裝座，該輔助推桿的另一端通過另一第二軸件樞接該觸發桿，該第二軸件位于該第一軸件的上方且與該第一軸件相互平行。
3.如權利要求2所述的自行車的座管總成，其特征在于，該觸發桿具有一縱向段與一橫向段，該橫向段自該縱向段的頂端水平延伸而出且抵接該閥桿的底端；該驅動桿的一端通過該第一軸件樞接該觸發桿的縱向段，該輔助推桿的一端通過該第二軸件樞接該觸發桿的縱向段。
4.如權利要求1至3中任一項所述的自行車的座管總成，其特征在于，該控制開關具有一扣環與一把手，該把手樞接該扣環且連接該纜索。
【文檔編號】B62J1/08GK203753292SQ201320881151
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】馮彬杰, 黃俊維, 郭文嘉, 莊羑衽 申請人:久鼎金屬實業股份有限公司