三、四輪摩托車倒擋器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三、四輪摩托車倒擋器，包括倒擋器殼體、輸入錐齒輪、輸出軸、撥叉軸、換擋離合齒套、前進擋齒輪、倒擋齒輪、換擋撥動件，倒擋器殼體上安裝一倒車語音提示器的接觸開關，接觸開關的頂桿伸入倒擋器殼體內；倒擋器殼體上安裝轉軸，轉軸伸入倒擋器殼體內的一端固定撥動凸輪，撥動凸輪上設有凸輪輪廓的一端與伸入倒擋器殼體腔內的頂桿對應，用于推動頂桿開啟接觸開關，撥動凸輪的另一端設撥動柱，該撥動柱插入換擋撥動件上設有的凹槽中，轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端連接換擋操縱裝置。它集約化程度高，裝配過程極為簡便，節約成本，不會受泥水等雜質的污染，不易損壞，使用壽命更長。
【專利說明】三、四輪摩托車倒擋器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三、四輪摩托車領域，特別是涉及一種三、四輪摩托車倒擋器。
【背景技術】
[0002]現有三、四輪摩托車通常沒有設置倒車語音提示器，在倒車時，路人不易察覺，容易出現安全事故。也有的用戶為提醒路人，在三、四輪摩托車上加裝語音提示器，這種加裝的語音提示器的開關需在三、四輪摩托車駕駛室內選擇開關的安裝位置，現有的語音提示器的開關主要有兩種:
[0003]一種是單獨設置的語音提示器的開關，用戶倒車前需按下開關提示倒車，這種加裝的語音提示器的開關使用起來非常不方便，如果用戶忘記按下語音提示器的開關，語音提示器就不會發出聲響，容易出現安全事故。
[0004]還有一種是在車架上對應換擋操作桿的地方加裝開關固定支架，再將語音提示器的開關安裝在該支架上，使開關與換擋操作桿對應，能夠在進行倒擋操作時，通過換擋操作桿的動作打開語音提示器的開關，讓語音提示器發出聲響，提醒路人注意。但這種加裝的語音提示器的開關，安裝結構復雜，而且開關暴露在外，容易受泥水的污染，導致開關損壞，影響語音提示器的使用效果。并且由于提示器開關是另外加裝，安裝過程也復雜，還會給用戶造成過多的經濟負擔。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種三、四輪摩托車倒擋器，倒擋器殼體與倒車語音提示器的接觸開關固定在一起，占用空間小，集約化程度高，裝配過程極為簡便，節約成本，接觸開關的頂桿插入倒擋器的殼體內，不會受泥水等雜質的污染，不易損壞，使用壽命更長。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0007]—種三、四輪摩托車倒擋器，包括倒擋器殼體，以及支撐于倒擋器殼體的輸入錐齒輪、輸出軸、撥叉軸，輸出軸上周向固定一換擋離合齒套，前進擋齒輪、倒擋齒輪空套在輸出軸上，分別位于換擋離合齒套兩端，撥叉軸上間隙配合一換擋撥動件，換擋撥動件的撥頭插入換擋離合齒套設有的環形槽中，所述倒擋器殼體上固定安裝一用于控制倒車語音提示器的接觸開關，該接觸開關的頂桿伸入倒擋器殼體腔內；所述倒擋器殼體上安裝一轉軸，所述轉軸與撥叉軸呈垂直空間交錯，轉軸伸入倒擋器殼體內的一端固定連接一撥動凸輪，撥動凸輪上設有凸輪輪廓的一端與伸入倒擋器殼體腔內的頂桿對應，用于推動頂桿開啟接觸開關，撥動凸輪的另一端設撥動柱，該撥動柱插入換擋撥動件上設有的凹槽中，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端連接換擋操縱裝置。
[0008]所述倒擋器殼體上設有用于鎖定擋位的彈性頂銷，所述換擋撥動件上設置圓弧面，該圓弧面與彈性頂銷的頂尖接觸形成擋位鎖定。
[0009]所述彈性頂銷包括基座、壓縮彈簧、頂銷體，所述基座設有外螺紋，并通過螺紋配合固定安裝在倒擋器殼體上，基座的一端設有軸向延伸的盲孔，壓縮彈簧和頂銷體依次裝于該盲孔內，頂銷體的頂尖外伸出盲孔口端與換擋撥動件的圓弧面接觸。
[0010]所述換擋撥動件包括基體，所述基體的一側為延伸出的撥頭，與撥頭相反的基體另一側設置凹槽，該凹槽為條形凹槽，條形凹槽與撥頭之間的基體上設有一用于與撥叉軸間隙配合的軸孔，該軸孔的軸線與條形凹槽槽長的延伸中心線呈垂直空間交錯，條形凹槽槽長的延伸中心線一端的基體端面設置為圓弧面，所述圓弧面的圓心位于條形凹槽槽長的延伸中心線上。
[0011]所述撥動凸輪包括凸輪本體，凸輪本體上設有徑向延伸臂，所述撥動柱位于該徑向延伸臂的延伸端，且平行于凸輪本體的軸心線，凸輪本體的凸輪輪廓的最高點距凸輪本體圓心的徑線與徑向延伸臂的軸線之間的夾角α為110°?115°，凸輪輪廓與徑向延伸臂相反的一側為用于對頂桿讓位的切平面，切平面垂直于徑向延伸臂的軸線。
[0012]所述換擋操縱裝置為腳踏操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端與腳踏操縱裝置的腳踏板連接；或者，所述換擋操縱裝置為拉索操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端設置徑向延伸的施力臂，施力臂的延伸端與拉索操縱裝置的拉索連接。
[0013]所述接觸開關包括接觸開關外殼，接觸開關外殼與倒擋器殼體固定連接，接觸開關外殼的內腔設有兩個間隔開的彈性觸片，兩個彈性觸片分別連接引出導線，接觸開關的頂桿的一端位于接觸開關外殼內，該端設置動觸頭，動觸頭對應兩個彈性觸片之間的間隔間隙，形成常開觸點，頂桿上套有復位彈簧，頂桿的另一端伸入倒擋器殼體內。
[0014]所述接觸開關外殼的內腔為階梯形通孔，一觸片安裝座固定在接觸開關外殼的階梯形通孔內，觸片安裝座的一端定位于階梯形通孔的孔肩，另一端用一卡塞固定，所述觸片安裝座設有內孔，兩個彈性觸片對峙設于觸片安裝座的內孔中，所述頂桿設置動觸頭的一端位于觸片安裝座的內孔中，頂桿套有的復位彈簧位于階梯形通孔的小徑端內，復位彈簧的一端限位于頂桿上設有的限位臺階，另一端限位于觸片安裝座，頂桿伸入殼體內的一端從階梯形通孔小徑端設有的止口伸出。
[0015]所述觸片安裝座包括頂桿導向部和觸片固定部，頂桿導向部設有階梯孔，該階梯孔的小徑端與頂桿滑動配合，兩個彈性觸片固定在觸片固定部的兩側，兩個彈性觸片的觸點端插入頂桿導向部的階梯孔的大徑端內，觸片固定部與頂桿導向部固定連接，頂桿導向部和觸片固定部均為絕緣材料制成，所述觸片固定部的外周面呈階梯形，觸片固定部大徑端對稱設有徑向的開口槽，兩個彈性觸片的固定端固定于觸片固定部大徑端設有的徑向開口槽中，各彈性觸片的固定端與引出導線連接，兩個彈性觸片的觸點端為圓弧觸點，兩圓弧觸點之間的間隙小于動觸頭的外徑，觸片固定部小徑端的端面設有導線固定槽，一壓線板通過螺釘固定在觸片固定部小徑端的端面上。
[0016]所述頂桿包括塑料頂桿體和金屬頂桿頭，金屬頂桿頭固定連接在塑料頂桿體的一端，金屬頂桿頭穿過接觸開關外殼伸入殼體內，塑料頂桿體的另一端固定安裝動觸頭。
[0017]由于采用了上述方案，在倒擋器的殼體上直接設置倒車語音提示器的接觸開關，形成倒擋器上設置有倒車語音提示器的接觸開關的倒擋器總成，占用空間小，集約化程度高，在三、四輪摩托車上安裝倒車語音提示器時，不需要另外加裝其他的附加結構，只需連接引出線即可，裝配過程極為簡便，節約成本，給用戶減輕了經濟負擔。倒擋器殼體上固定安裝一用于控制倒車語音提示器的接觸開關，該接觸開關的頂桿伸入倒擋器殼體腔內，因此，接觸開關的內部以及頂桿不會受泥水等雜質的污染，不易損壞，使用壽命更長，保證語音提示器的使用效果。倒擋器殼體上安裝一轉軸，該轉軸與撥叉軸呈垂直空間交錯，轉軸伸入倒擋器殼體內的一端固定連接一撥動凸輪，撥動凸輪上設有凸輪輪廓的一端與伸入倒擋器殼體腔內的頂桿對應，使凸輪輪廓能夠頂動頂桿，開啟接觸開關。撥動凸輪的另一端設撥動柱，該撥動柱插入換擋撥動件上設有的凹槽中，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端連接換擋操縱裝置。換擋操縱裝置工作時驅動轉軸轉動，從而帶動固定在轉軸上的撥動凸輪沿轉軸的軸心線旋轉，撥動凸輪上的撥動柱撥動換擋撥動件，使換擋撥動件沿撥叉軸軸向移動，換擋撥動件的撥頭撥動換擋離合齒套，撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與倒擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓推動頂桿，從而開啟接觸開關，換擋撥動件撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與前進擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓遠離頂桿，接觸開關頂桿自動復位，從而斷開接觸開關。
[0018]倒擋器殼體上設有用于鎖定擋位的彈性頂銷，所述換擋撥動件上設置圓弧面，該圓弧面與彈性頂銷的頂尖接觸形成擋位鎖定。倒檔器處于前進擋、倒檔時，彈性頂銷的頂尖分別與圓弧面的兩側接觸，形成擋位鎖定。彈性頂銷包括基座、壓縮彈簧、頂銷體，所述基座設有外螺紋，并通過螺紋配合固定安裝在倒擋器殼體上，形成基座與倒擋器殼體的密封，防止潤滑油泄漏。基座的一端設有軸向延伸的盲孔，為壓縮彈簧和頂銷體提供安裝空間。壓縮彈簧和頂銷體依次裝于該盲孔內，壓縮彈簧可以保證頂銷體的頂尖外伸出盲孔口端與換擋撥動件的圓弧面接觸。
[0019]換擋撥動件包括基體，所述基體的一側為延伸出的撥頭，與撥頭相反的基體另一側設置凹槽，該凹槽為條形凹槽，用于對撥動凸輪上的撥動柱讓位，撥動凸輪轉動使撥動柱撥動換擋撥動件時，撥動柱在條形凹槽內滑動。條形凹槽與撥頭之間的基體上設有一用于與撥叉軸間隙配合的軸孔，該軸孔的軸線與條形凹槽槽長的延伸中心線呈垂直空間交錯，因此，撥動柱可以撥動換擋撥動件沿撥叉軸軸向移動。條形凹槽槽長的延伸中心線一端的基體端面設置為圓弧面，所述圓弧面的圓心位于條形凹槽槽長的延伸中心線上，使彈性頂銷的頂尖能鎖定擋位。
[0020]撥動凸輪包括凸輪本體，凸輪本體上設有徑向延伸臂，所述撥動柱位于該徑向延伸臂的延伸端，且平行于凸輪本體的軸心線，凸輪本體的凸輪輪廓的最高點距凸輪本體圓心的徑線與徑向延伸臂的軸線之間的夾角α為110°?115°，使凸輪輪廓能夠頂動接觸開關的頂桿，使接觸開關開啟或閉合。凸輪輪廓與徑向延伸臂相反的一側為用于對頂桿讓位的切平面，頂桿位于切平面正上方使，接觸開關處于常開狀態。
[0021]換擋操縱裝置為腳踏操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端與腳踏操縱裝置的腳踏板連接，踩動腳踏板時，腳踏板沿轉軸軸心線轉動，從而帶動轉軸轉動。或者，所述換擋操縱裝置為拉索操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端設置徑向延伸的施力臂，施力臂的延伸端與拉索操縱裝置的拉索連接，拉動拉索時，拉索帶動施力臂沿轉軸的軸心線轉動,從而帶動轉軸轉動。
[0022]接觸開關外殼與倒擋器殼體固定連接，接觸開關外殼內腔的兩個彈性觸片間隔開，形成供頂桿插入的插入口，接觸開關的頂桿的一端位于接觸開關外殼內，該端設置動觸頭，動觸頭對應兩個彈性觸片之間的間隔間隙，形成常開觸點，兩個彈性觸片分別連接引出導線，引出導線連接倒車語音提示器。換擋撥動件撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與倒擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓推動頂桿使動觸頭與兩個彈性觸片接觸，從而開啟接觸開關，進而啟動倒車語音提示器，使路人易于察覺倒車，防止出現安全事故。頂桿上套有復位彈簧，頂桿的另一端伸入倒擋器殼體內。頂桿上套有的復位彈簧，換擋撥動件撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與前進擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓遠離頂桿，頂桿在復位彈簧的作用下自動復位，斷開接觸開關。接觸開關為常開觸點開關，使倒車語音提示器的電路更為簡單。
[0023]接觸開關外殼的內腔為階梯形通孔，便于對外殼內腔的各零部件軸向定位。一觸片安裝座固定在接觸開關外殼的階梯形通孔內，觸片安裝座的一端定位于階梯形通孔的孔肩，另一端用一卡塞固定，形成觸片安裝座的軸向定位和卡緊。所述觸片安裝座設有內孔，兩個彈性觸片對峙設于觸片安裝座的內孔中，防止兩個彈性觸片主動接觸。所述頂桿設置動觸頭的一端位于觸片安裝座的內孔中，形成對頂桿的導向，使頂桿可軸向滑動。頂桿套有的復位彈簧位于階梯形通孔的小徑端內，復位彈簧的一端限位于頂桿上設有的限位臺階，另一端限位于觸片安裝座，形成復位彈簧的軸向定位和卡緊，使頂桿可在復位彈簧的彈力下自動復位。
[0024]頂桿導向部設有階梯孔，該階梯孔的小徑端與頂桿滑動配合，兩個彈性觸片固定在觸片固定部的兩側，兩個彈性觸片的觸點端插入頂桿導向部的階梯孔的大徑端內，觸片固定部與頂桿導向部固定連接，頂桿軸向移動時，動觸頭能夠與兩個彈性觸片接觸或脫離。頂桿導向部和觸片固定部均為絕緣材料制成，防止彈性觸片、動觸頭接觸時漏電。觸片固定部的外周面呈階梯形，觸片固定部大徑端對稱設有徑向的開口槽，兩個彈性觸片的固定端固定于觸片固定部大徑端設有的徑向開口槽中，各彈性觸片的固定端與引出導線連接，開口槽形成對兩個彈性觸片的徑向限位，防止兩個彈性觸片擺動。兩個彈性觸片的觸點端為圓弧觸點，兩圓弧觸點之間的間隙小于動觸頭的外徑，使頂桿上的動觸頭能夠與兩個彈性觸片緊密接觸，防止導電時接觸不良。觸片固定部小徑端的端面設有導線固定槽，一壓線板通過螺釘固定在觸片固定部小徑端的端面上。形成引出導線的徑向定位、卡緊，防止引出導線脫離彈性觸片。
[0025]頂桿包括塑料頂桿體和金屬頂桿頭，金屬頂桿頭固定連接在塑料頂桿體的一端，金屬頂桿頭穿過接觸開關外殼伸入殼體內，塑料頂桿體的另一端固定安裝動觸頭。以防止接觸開關開啟時產生漏電。頂桿具有金屬頂桿頭，更為耐磨，使用壽命更長。
[0026]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0028]圖2為圖1的A-A的剖視示意圖；
[0029]圖3為圖1的B-B的剖視示意圖；
[0030]圖4為圖3的C-C的剖視示意圖；
[0031]圖5為換擋撥動件的結構示意圖；
[0032]圖6為圖5的左視結構圖；
[0033]圖7為圖5的右視結構圖；
[0034]圖8為圖5的俯視示意圖；[0035]圖9為撥動凸輪的結構示意圖；
[0036]圖10為圖9的側視示意圖；
[0037]圖11為圖9的后視示意圖；
[0038]圖12為接觸開關的結構示意圖。
[0039]附圖中，I為倒擋器殼體，2為輸入錐齒輪，3為輸出軸，4為撥叉軸，5為換擋離合齒套，6為前進擋齒輪，7為倒擋齒輪，8為換擋撥動件，81為撥頭，82為基體，821為凹槽，822為圓弧面，823為軸孔，9為接觸開關，91為接觸開關外殼，92為為頂桿，921為塑料頂桿體，922為金屬頂桿頭，93為彈性觸片，94為引出導線，95為動觸頭，96為復位彈簧，97為觸片安裝座，971為頂桿導向部，972為觸片固定部，98為卡塞，99為壓線板，10為轉軸，11為撥動凸輪，111為凸輪本體，112為徑向延伸臂，113為撥動柱，114為切平面，115為凸輪輪廓，12為腳踏板，13為彈性頂銷，131為基座，132為頂銷體，133為壓縮彈簧。
【具體實施方式】
[0040]參見圖1?圖11，為三、四輪摩托車倒擋器的一種實施例，包括倒擋器殼體1，以及支撐于倒擋器殼體I的輸入錐齒輪2、輸出軸3、撥叉軸4,輸出軸3上周向固定一換擋離合齒套5，前進擋齒輪6、倒擋齒輪7空套在輸出軸3上，分別位于換擋離合齒套5兩端，前進擋齒輪、倒擋齒輪均為錐齒輪，輸入錐齒輪同時與前進擋齒輪、倒擋齒輪嚙合，傳遞動力。所述換擋離合齒套的內孔上設有用于與輸出軸嚙合的內花鍵，換擋離合齒套的外周面設有用于與前進擋齒輪或倒擋齒輪的內齒嚙合的外齒，換擋離合齒套外周面的中部加工有用于與換擋撥動件配合的環形槽，換擋離合齒套通過內花鍵配合安裝在輸出軸的花鍵段上，且可軸向移動并通過其兩端部的外齒與倒擋齒輪的內齒或前進擋齒輪設有的內齒嚙合，傳遞動力。
[0041]撥叉軸4上間隙配合一換擋撥動件8，換擋撥動件8的撥頭81插入換擋離合齒套5設有的環形槽中，所述倒擋器殼體I上固定安裝一用于控制倒車語音提示器的接觸開關9，該接觸開關9的頂桿92伸入倒擋器殼體I腔內，所述倒擋器殼體I上安裝一轉軸10，所述轉軸與倒擋器殼體間隙配合，轉軸10與撥叉軸4呈垂直空間交錯，轉軸10伸入倒擋器殼體I內的一端固定連接一撥動凸輪11，本實施例中，撥動凸輪與轉軸配合的孔為半圓孔，使撥動凸輪周向固定在轉軸上，撥動凸輪的一側設置緊定螺釘，緊定螺釘與轉軸接觸，形成轉軸與撥動凸輪固定連接。撥動凸輪11上設有凸輪輪廓115的一端與伸入倒擋器殼體I腔內的頂桿92對應，用于推動頂桿92開啟接觸開關9，撥動凸輪11的另一端設撥動柱113，該撥動柱113插入換擋撥動件8上設有的凹槽821中，所述轉軸10伸出倒擋器殼體I的外伸端連接換擋操縱裝置。
[0042]進一步地，所述倒擋器殼體I上設有用于鎖定擋位的彈性頂銷13，所述換擋撥動件8上設置圓弧面822，該圓弧面822與彈性頂銷13的頂尖接觸形成擋位鎖定。進一步地，所述彈性頂銷13包括基座131、壓縮彈簧133、頂銷體132，所述基座131設有外螺紋，并通過螺紋配合固定安裝在倒擋器殼體I上，基座與倒擋器殼體之間設有橡膠密封圈，防止殼體內的潤滑油泄漏。基座131的一端設有軸向延伸的盲孔，壓縮彈簧133和頂銷體132依次裝于該盲孔內，頂銷體尾端為導柱，壓縮彈簧套在導柱上，頂銷體132的頂尖外伸出盲孔口端與換擋撥動件8的圓弧面822接觸。基座的尾端設有用于與螺絲刀配合的十字槽或一字槽，或者與扳手配合的內六角孔或連接柱。
[0043]進一步地，所述換擋撥動件8包括基體82，所述基體82的一側為延伸出的撥頭81，該撥頭為板狀結構。與撥頭81相反的基體82另一側設置凹槽821，該凹槽821為條形凹槽821，條形凹槽821與撥頭81之間的基體82上設有一用于與撥叉軸4間隙配合的軸孔823，該軸孔823的軸線與條形凹槽821槽長的延伸中心線呈垂直空間交錯，條形凹槽821槽長的延伸中心線一端的基體82端面設置為圓弧面822，所述圓弧面822的圓心位于條形凹槽821槽長的延伸中心線上。
[0044]進一步地，所述撥動凸輪11包括凸輪本體111，凸輪本體111上設有徑向延伸臂112，所述撥動柱113位于該徑向延伸臂112的延伸端，且平行于凸輪本體111的軸心線，本實施例中，徑向延伸臂為梯形板狀結構，強度更高。凸輪本體111的凸輪輪廓115的最高點距凸輪本體111圓心的徑線與徑向延伸臂112的軸線之間的夾角α為110°~115°，本實施例中，α為112°。凸輪輪廓115與徑向延伸臂112相反的一側為用于對頂桿92讓位的切平面114，切平面114垂直于徑向延伸臂112的軸線。。
[0045]進一步地，所述換擋操縱裝置為腳踏操縱裝置，所述轉軸10伸出倒擋器殼體I的外伸端與腳踏操縱裝置的腳踏板12連接，腳踏板的支點端套在轉軸上周向固定，并通過螺栓鎖緊。
[0046]參見圖12，所述接觸開關9包括接觸開關外殼91，接觸開關外殼91與倒擋器殼體I固定連接，本實施例中，接觸開關外殼的外周面呈階梯形，接觸開關外殼下部的小徑端螺紋配合在倒擋器殼體上，接觸開關外殼的軸肩與殼體之間設有橡膠密封圈，防止殼體內的潤滑油泄漏，橡膠密封圈與外殼的軸肩之間設有墊圈，防止擰動外殼時劃傷橡膠密封圈。接觸開關外殼91的內腔設有兩個間隔開的彈性觸片93，兩個彈性觸片93分別連接引出導線94，兩引出導線通過插頭與倒車語音提示器連接，形成倒車語音提示器的開關。接觸開關9的頂桿92的一端位于接觸開關外殼91內，該端設置動觸頭95，動觸頭95對應兩個彈性觸片93之間的間隔間隙，形成常·開觸點，當然，動觸頭對應兩個彈性觸片也可以形成常閉觸點。頂桿92上套有復位彈簧96,頂桿92的另一端伸入倒擋器殼體I內。
[0047]進一步地，所述接觸開關外殼91的內腔為階梯形通孔，一觸片安裝座97固定在接觸開關外殼91的階梯形通孔內，觸片安裝座97的一端定位于階梯形通孔的孔肩，另一端用—^塞98固定,本實施例中，卡塞遠離觸片安裝座的一端軸向定位于階梯形通孔大徑端設有的定位止口，卡塞為橡膠塞，彈力好，使卡塞能卡緊觸片安裝座。所述觸片安裝座97設有內孔，兩個彈性觸片93對峙設于觸片安裝座97的內孔中，所述頂桿92設置動觸頭95的一端位于觸片安裝座97的內孔中，頂桿92套有的復位彈簧96位于階梯形通孔的小徑端內，復位彈簧96的一端限位于頂桿92上設有的限位臺階，另一端限位于觸片安裝座97，頂桿92伸入殼體內的一端從階梯形通孔小徑端設有的止口伸出。
[0048]進一步地，所述觸片安裝座97包括頂桿導向部971和觸片固定部972，頂桿導向部971設有階梯孔，該階梯孔的小徑端與頂桿92滑動配合，兩個彈性觸片93固定在觸片固定部972的兩側，兩個彈性觸片93的觸點端插入頂桿導向部971的階梯孔的大徑端內，觸片固定部972與頂桿導向部971固定連接，本實施例中，階梯孔的大徑端設有內止口，觸片固定部插入該內止口且形成過盈配合。階梯孔大徑端的孔肩上設有用于對彈性觸片限位的凸緣。彈性觸片的觸點端與觸片安裝座大徑端的孔壁之間留有供彈性觸片產生彈性變形的讓位空間。頂桿導向部971和觸片固定部972均為絕緣材料制成，該絕緣材料可以為塑料、橡膠、有機玻璃等，本實施例中，觸片安裝座由塑料制成，剛度高且抗震性能好。所述觸片固定部972的外周面呈階梯形，觸片固定部972大徑端對稱設有徑向的開口槽，兩個彈性觸片93的固定端固定于觸片固定部972大徑端設有的徑向開口槽中，當然，所述觸片固定部大徑端也可以對稱設置兩個軸向安裝孔，用于固定兩個彈性觸片的固定端。各彈性觸片93的固定端與引出導線94連接，兩個彈性觸片93的觸點端為圓弧觸點，動觸頭對應兩彈性觸片的一端呈圓錐狀，使彈性觸片的變形更為均勻，使用壽命更長。兩圓弧觸點之間的間隙小于動觸頭95的外徑，觸片固定部972小徑端的端面設有導線固定槽，一壓線板99通過螺釘固定在觸片固定部972小徑端的端面上。本實施例中，觸片固定部小徑端的該端面設有兩個導線固定槽，兩引出導線分別設于兩個導線固定槽中。壓線板通過緊固螺釘固定在導線安裝座上，兩引出導線交叉設置，緊固螺釘位于兩引出導線之間，擰緊緊固螺釘即固定住兩引出導線。卡塞上設有軸向的讓位孔，用于對導線安裝座、壓線板、引出導線讓位，另一端外圓周設有止退階梯，止退階梯與倒擋器外殼配合，形成對卡塞軸向限位。
[0049]進一步地，所述頂桿92包括塑料頂桿體921和金屬頂桿頭922，金屬頂桿頭922固定連接在塑料頂桿體921的一端,金屬頂桿頭922穿過接觸開關外殼91伸入殼體內，塑料頂桿體921的另一端固定安裝動觸頭95。本實施例中，所述塑料頂桿體與金屬頂桿頭通過注塑連接固定，金屬頂桿頭伸入殼體的一端呈圓弧形，在與換擋撥動件相互作用過程中不易磨損，金屬頂桿頭與塑料頂桿體注塑連接的一端設有臺階，塑料頂桿體以金屬頂桿頭的臺階為型芯注塑成型，使金屬頂桿頭臺階完全被包裹在塑料頂桿體內。所述回位彈簧的限位臺階位于塑料頂桿體與金屬頂桿頭連接的一端且與階梯形通孔小徑端的止口端面接觸，形成頂桿的軸向定位。所述動觸頭可以為金屬環狀，也可以為金屬桿狀，本實施例中，動觸頭為銅環，動觸頭套接固定在塑料頂桿體上，并通過螺釘軸向鎖定。
[0050]踩動腳踏板時，腳踏板驅動轉軸轉動，從而帶動固定在轉軸上的撥動凸輪沿轉軸的軸心線旋轉，撥動凸輪上的撥動柱撥動換擋撥動件，使換擋撥動件沿撥叉軸軸向移動，換擋撥動件的撥頭撥動換擋離合齒套。當撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與倒擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓推動頂桿，進而使動觸頭與兩個彈性觸片接觸，開啟接觸開關；換擋撥動件撥動換擋離合齒套沿輸出軸軸向移動與前進擋齒輪嚙合傳遞動力時，凸輪輪廓遠離頂桿，撥動凸輪的切平面位于頂桿正下方，接觸開關頂桿自動復位，動觸頭脫離兩個彈性觸片，從而斷開接觸開關。倒檔器處于前進擋、倒檔時，彈性頂銷的頂尖分別與圓弧面的兩側接觸，形成擋位鎖定。
[0051]本實用新型不僅僅局限于上述實施例，所述換擋操縱裝置為拉索操縱裝置，所述轉軸10伸出倒擋器殼體I的外伸端設置徑向延伸的施力臂，施力臂的延伸端與拉索操縱裝置的拉索連接。
[0052]本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術方案原則精神的情況下進行些許改動的技術方案，應落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種三、四輪摩托車倒擋器，包括倒擋器殼體，以及支撐于倒擋器殼體的輸入錐齒輪、輸出軸、撥叉軸，輸出軸上周向固定一換擋離合齒套，前進擋齒輪、倒擋齒輪空套在輸出軸上，分別位于換擋離合齒套兩端，撥叉軸上間隙配合一換擋撥動件，換擋撥動件的撥頭插入換擋離合齒套設有的環形槽中，其特征在于:所述倒擋器殼體上固定安裝一用于控制倒車語音提示器的接觸開關，該接觸開關的頂桿伸入倒擋器殼體腔內；所述倒擋器殼體上安裝一轉軸，所述轉軸與撥叉軸呈垂直空間交錯，轉軸伸入倒擋器殼體內的一端固定連接一撥動凸輪，撥動凸輪上設有凸輪輪廓的一端與伸入倒擋器殼體腔內的頂桿對應，用于推動頂桿開啟接觸開關，撥動凸輪的另一端設撥動柱，該撥動柱插入換擋撥動件上設有的凹槽中，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端連接換擋操縱裝置。
2.根據權利要求1所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述倒擋器殼體上設有用于鎖定擋位的彈性頂銷，所述換擋撥動件上設置圓弧面，該圓弧面與彈性頂銷的頂尖接觸形成擋位鎖定。
3.根據權利要求2所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述彈性頂銷包括基座、壓縮彈簧、頂銷體，所述基座設有外螺紋，并通過螺紋配合固定安裝在倒擋器殼體上，基座的一端設有軸向延伸的盲孔，壓縮彈簧和頂銷體依次裝于該盲孔內，頂銷體的頂尖外伸出盲孔口端與換擋撥動件的圓弧面接觸。
4.根據權利要求2所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述換擋撥動件包括基體，所述基體的一側為延伸出的撥頭，與撥頭相反的基體另一側設置凹槽，該凹槽為條形凹槽，條形凹槽與撥頭之間的基體上設有一用于與撥叉軸間隙配合的軸孔，該軸孔的軸線與條形凹槽槽長的延伸中心線呈垂直空間交錯，條形凹槽槽長的延伸中心線一端的基體端面設置為圓弧面，所述圓弧面的圓心位于條形凹槽槽長的延伸中心線上。
5.根據權利要求1所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述撥動凸輪包括凸輪本體，凸輪本體上設有徑向延伸臂，所述撥動柱位于該徑向延伸臂的延伸端，且平行于凸輪本體的軸心線，凸輪本體的凸輪輪廓的最高點距凸輪本體圓心的徑線與徑向延伸臂的軸線之間的夾角α為110°~115°，凸輪·輪廓與徑向延伸臂相反的一側為用于對頂桿讓位的切平面，切平面垂直于徑向延伸臂的軸線。
6.根據權利要求1所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述換擋操縱裝置為腳踏操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端與腳踏操縱裝置的腳踏板連接；或者，所述換擋操縱裝置為拉索操縱裝置，所述轉軸伸出倒擋器殼體的外伸端設置徑向延伸的施力臂，施力臂的延伸端與拉索操縱裝置的拉索連接。
7.根據權利要求1所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述接觸開關包括接觸開關外殼，接觸開關外殼與倒擋器殼體固定連接，接觸開關外殼的內腔設有兩個間隔開的彈性觸片，兩個彈性觸片分別連接引出導線，接觸開關的頂桿的一端位于接觸開關外殼內，該端設置動觸頭，動觸頭對應兩個彈性觸片之間的間隔間隙，形成常開觸點，頂桿上套有復位彈簧，頂桿的另一端伸入倒擋器殼體內。
8.根據權利要求7所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述接觸開關外殼的內腔為階梯形通孔，一觸片安裝座固定在接觸開關外殼的階梯形通孔內，觸片安裝座的一端定位于階梯形通孔的孔肩，另一端用一卡塞固定，所述觸片安裝座設有內孔，兩個彈性觸片對峙設于觸片安裝座的內孔中，所述頂桿設置動觸頭的一端位于觸片安裝座的內孔中，頂桿套有的復位彈簧位于階梯形通孔的小徑端內，復位彈簧的一端限位于頂桿上設有的限位臺階，另一端限位于觸片安裝座，頂桿伸入殼體內的一端從階梯形通孔小徑端設有的止口伸出。
9.根據權利要求8所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述觸片安裝座包括頂桿導向部和觸片固定部，頂桿導向部設有階梯孔，該階梯孔的小徑端與頂桿滑動配合，兩個彈性觸片固定在觸片固定部的兩側，兩個彈性觸片的觸點端插入頂桿導向部的階梯孔的大徑端內，觸片固定部與頂桿導向部固定連接，頂桿導向部和觸片固定部均為絕緣材料制成，所述觸片固定部的外周面呈階梯形，觸片固定部大徑端對稱設有徑向的開口槽，兩個彈性觸片的固定端固定于觸片固定部大徑端設有的徑向開口槽中，各彈性觸片的固定端與引出導線連接，兩個彈性觸片的觸點端為圓弧觸點，兩圓弧觸點之間的間隙小于動觸頭的外徑，觸片固定部小徑端的端面設有導線固定槽，一壓線板通過螺釘固定在觸片固定部小徑端的端面上。
10.根據權利要求1或7或8所述的三、四輪摩托車倒擋器，其特征在于:所述頂桿包括塑料頂桿體和金屬頂桿頭，金屬頂桿頭固定連接在塑料頂桿體的一端，金屬頂桿頭穿過接觸開關外殼伸入殼體內，·塑料頂桿體的另一端固定安裝動觸頭。
【文檔編號】B62J3/00GK203638038SQ201320753343
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2013年11月26日
【發明者】胡可懷, 萬志前, 徐仕武, 嚴臣俊 申請人:重慶富瑞機械制造有限公司