一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置制造方法
【專利摘要】一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，是由緩沖層、底板、螺旋彈簧、卡口螺栓、頂板、保護層組成，緩沖層設有6~20個通孔；螺旋彈簧穿過緩沖層上的通孔，其底端與底板連接，頂端與頂板通過卡口螺栓連接；底板下設有保護層；底板和保護層通過螺絲連接駕駛室。本實用新型采用了彈簧和海綿相互結合的力學原理中的彈性蓄能原理，組合構造而成的，它的組合結構簡單，制造工藝簡單，材料簡單，而且受力面大，受力層面又多，整體提高了駕駛室的安全系數。本實用新型可以根據工作的情況，隨時對本裝置進行拆卸或安裝，不會因為安裝了過高防護架而影響挖掘機的特殊運輸線路問題。
【專利說明】—種用于工程車輛駕駛室的防護裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及安全保護裝置領域，具體說是一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置。
【背景技術】
[0002]挖掘機出廠時駕駛室并不附帶駕駛室的安全保護裝置，現有的挖掘機都沒有安全防護網，只是提供安全裝置保護的安裝螺絲孔眼。由于挖掘機在出廠時候廠家并不安裝駕駛室的防護裝置，而市場上銷售的挖掘機駕駛室防護網為格柵網形式，工藝相對復雜，而且它們都是直接就安裝到駕駛室上面的，當有物體砸上的時候，駕駛室也在第一時間受力，所以很容易對駕駛室和駕駛室造成傷害，而且安全網都是在挖掘機出廠以后，車主根據自己的要求自行定做，安全系數低，存在安全隱患。
[0003]目前，公知的挖掘機駕駛室安全網是由角鐵，鐵皮，鋼筋共同組合而成的全部都為實體硬物，直接被安裝到駕駛室螺絲孔上面，再加上安全網與駕駛室的螺絲是直接對接的方式，之間的間隙過又小，當有重物或者石塊砸到保護網上時，由于物體大多都是從高處掉落，力度都很大，再加上硬碰硬的原因，很容易對駕駛室及駕駛員造成傷害。
【發明內容】
[0004]綜上所述，本實用新型的目的在于提供一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術來實現的:
[0006]一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，是由緩沖層、底板、螺旋彈簧、卡口螺栓、頂板、保護層組成，緩沖層設有6?20個通孔；螺旋彈簧穿過緩沖層上的通孔，其底端與底板連接，頂端與頂板通過卡口螺栓連接；底板下設有保護層；底板和保護層通過螺絲連接駕駛室。
[0007]上述的頂板上設有6?20個通孔。
[0008]上述的螺旋彈簧為6?20個。
[0009]上述的緩沖層和保護層為橡膠彈性海綿，或為硅膠。
[0010]本實用新型的優點及有益效果:
[0011]1、本實用新型采用了彈簧和海綿相互結合的力學原理中的彈性蓄能原理，組合構造而成的，它的組合結構簡單，制造工藝簡單，材料簡單，而且受力面大，受力層面又多，整體提高了駕駛室的安全系數。
[0012]2、本實用新型的底板橡膠彈性海綿能夠減輕駕駛室受到沖擊時的沖擊破壞，它還能起到保護上下之間相互摩擦作用。
[0013]3、本實用新型的螺旋式錐形將彈簧，頂小底大，這種彈簧它的受力度是從上倒下，從輕到重，彈簧又有軟體結構的優點，它不但能減輕物體對駕駛室的沖擊力度，自身也能起到對駕駛室的防護作用。
[0014]4、本實用新型采用了橡膠柔性和彈性原理技術，首先結構簡單，受力面廣闊，當有物體掉落到本安全裝置上時，因為本裝置頂面和底面之間的裝置多為軟體結構組合而成的，共有5層受力保護裝置，從上到下分別是平面頂板、錐形彈簧、彈性海綿、底板和底板彈性海綿，其間距大，總高在40cm公分到50cm公分之間。
[0015]5、本實用新型可以根據工作的情況，隨時對本裝置進行拆卸或安裝，不會因為安裝了過高防護架而影響挖掘機的特殊運輸線路問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖中:1-螺絲、2-緩沖層、3-底板、4-螺旋彈簧、5-卡口螺栓、6-頂板、7-保護層。【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0020]如圖1所示，一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，是由緩沖層2、底板3、螺旋彈簧4、卡口螺栓5、頂板6、保護層7組成，緩沖層2設有6?20個通孔；螺旋彈簧4穿過緩沖層2上的通孔，其底端與底板3連接，頂端與頂板6通過卡口螺栓5連接；底板3下設有保護層7 ;底板3和保護層7通過螺絲I連接駕駛室；頂板6上設有6?20個通孔，所述的螺旋彈簧4為6?20個；緩沖層2和保護層7為橡膠彈性海綿，或為硅膠。
實施例
[0021]底板3的選擇和安裝
[0022]按照駕駛室頂面同樣的尺寸裁一塊厚度在2.5mm毫米的鋼板，然后按照廠家提供的螺絲孔進行打孔，同時在底板3上焊接好幾個安裝螺旋彈簧4的插孔，再在底板3底部用膠水粘貼上和底板3同樣大小的一塊橡膠彈性海綿，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在駕駛室上面；
[0023]或者在底板3底部用膠水粘貼上和底板3同樣大小的一塊硅膠，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在駕駛室上面。
[0024]螺旋彈簧4的選擇和安裝
[0025]螺旋彈簧4鋼筋的長度在4m，直徑在Icm公分，螺旋彈簧4的高度為45cm，螺旋彈簧4形狀以錐形為主，首先把螺旋彈簧4的底端固定在底板的彈簧插孔里，然后根據不同駕駛室的弧度調解好螺旋彈簧4與頂板6之間的高度。
[0026]緩沖層2和保護層7的選擇
[0027]緩沖層2和保護層7可采用橡膠彈性海綿，或者采用硅膠，厚度在45cm以下，按照底板3上螺旋彈簧4的位置在橡膠彈性海綿打孔，形狀呈錐形，直徑和螺旋彈簧4的相同，最后把打好孔的橡膠彈性海綿套到以安裝在底板3的螺旋彈簧4上面。
[0028]頂板6的設計和安裝
[0029]頂板6的大小和底板3相同，頂板6的厚度為3mm，首先在頂板6上面打孔，把頂板6安裝并調校好，最后上緊頂板6和螺旋彈簧4之間的卡口螺栓5即完工。
【權利要求】
1.一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，是由緩沖層(2)、底板(3)、螺旋彈簧(4)、卡口螺栓(5)、頂板(6)、保護層(7)組成，其特征在于:緩沖層(2)設有6?20個通孔；螺旋彈簧(4)穿過緩沖層(2)上的通孔，其底端與底板(3)連接，頂端與頂板(6)通過卡口螺栓(5)連接；底板(3)下設有保護層(7);底板(3)和保護層(7)通過螺絲(I)連接駕駛室。
2.如權利要求1所述的一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，其特征在于:所述的頂板(6)上設有6?20個通孔，所述的螺旋彈簧(4)為6?20個。
3.如權利要求1所述的一種用于工程車輛駕駛室的防護裝置，其特征在于:所述的緩沖層(2 )和保護層(7 )為橡膠彈性海綿，或為硅膠。
【文檔編號】B62D33/06GK203544166SQ201320693431
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】陳亮亮, 陳小亮 申請人:陳亮亮