滑板車行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑板車行李箱，包括滑板車本體、行李箱，所述滑板車本體包括滑板和車架，所述行李箱安裝在所述車架上，所述滑板設有轉角頭；所述滑板包括前軸、前輪、前叉、踏板架、后輪、叉套，所述叉套與所述轉角頭為轉動連接，所述前叉與所述前軸相連，所述叉套與所述前叉為轉動連接；所述轉角頭設有連接片，所述連接片與所述前軸相連，所述前輪為兩個，兩個所述前輪分別安裝于所述前軸兩端，所述踏板架前端與所述叉套相連，所述踏板架尾端安裝有所述后輪。本實用新型的有益效果是本實用新型的滑板車行李箱能夠進行轉向、操作方便，給用戶的使用帶來了方便。
【專利說明】滑板車行李箱
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及機械構造領域，尤其涉及滑板車行李箱。
【背景技術】
[0002]目前滑板車已經是許多兒童娛樂的主要工具，滑板車能夠進行折疊，將滑板車打開能夠進行使用，將滑板車折疊收起便于存放。隨著滑板車的流行，目前出現了將行李箱與滑板車結合的滑板車行李箱，但是目前的滑板車行李箱存在不能轉向的缺陷，給用戶的使用帶來了不便。
實用新型內容
[0003]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種滑板車行李箱。
[0004]本實用新型提供了一種滑板車行李箱，包括滑板車本體、行李箱，所述滑板車本體包括滑板和車架，所述行李箱安裝在所述車架上，所述滑板設有轉角頭；所述滑板包括前軸、前輪、前叉、踏板架、后輪、叉套，所述叉套與所述轉角頭為轉動連接，所述前叉與所述前軸相連，所述叉套與所述前叉為轉動連接；所述轉角頭設有連接片，所述連接片與所述前軸相連，所述前輪為兩個，兩個所述前輪分別安裝于所述前軸兩端，所述踏板架前端與所述叉套相連，所述踏板架尾端安裝有所述后輪。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述前軸設有第一導向輪和第二導向輪，所述叉套設有第一支撐斜面和第二支撐斜面，所述前叉位于所述第一導向輪和所述第二導向輪之間，所述第一導向輪與所述第一支撐斜面接觸，所述第二導向輪與所述第二支撐斜面接觸。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一支撐斜面和所述第二支撐斜面構造相同，所述第一支撐斜面根部至所述第一支撐斜面端部呈由薄至厚的結構，所述第二支撐斜面根部至所述第二支撐斜面端部也呈由薄至厚的結構；所述第一支撐斜面根部與所述叉套相連，所述第二支撐斜面根部與所述叉套相連。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，該滑板車行李箱還包括限位板控制機構，該限位板控制機構包括第一殼體、第二殼體、滑動體、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體和第二殼體組裝成空腔殼體，所述滑動體、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內，所述滑動體能夠在所述空腔殼體內進行滑動，所述第一接觸體與所述滑動體相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內表面相連；所述柔性連接體繞過第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出；所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動時，所述柔性連接體不產生位移；所述第一接觸體滑動壓迫所述柔性連接體時會使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內收縮。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第一接觸體為第一滑輪、所述第二接觸體為第二滑輪、所述軟性連接體為鋼絲繩，所述第一滑輪設置在所述滑動體上、且所述第一滑輪能夠在所述滑動體上進行定點轉動，所述第二滑輪設置于所述空腔殼體內表面、且所述第二滑輪能夠在所述空腔殼體內表面上進行定點轉動。[0009]作為本實用新型的進一步改進，該限位板控制機構還包括使所述滑動體復位的滑動體彈簧，所述滑動體彈簧一端抵觸所述滑動體，所述滑動體彈簧另一端抵觸所述空腔殼體內表面；所述柔性連接體端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過所述第一接觸體底部和所述第二接觸體頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，該滑板車行李箱還包括第一連接桿、限位板、滑板車本體、行李箱，所述滑板車本體包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板和車架，所述行李箱安裝在所述車架上，所述第一連接桿與所述滑動體相連，所述柔性連接體一端與所述限位板相連，所述柔性連接體另一端與所述車架相連，所述限位板用于限定所述滑板和所述車架的展開或折疊。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，該滑板車行李箱還包括滑塊，所述滑塊設有凸柱，所述滑塊位于所述空腔殼體內，所述空腔殼體設有供所述凸柱伸出和縮回的孔，所述滑塊位于所述空腔殼體內；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊在所述空腔殼體內進行橫向滑動的驅動機構。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，該滑板車行李箱還包括第二連接桿，所述驅動機構包括壓塊、滑塊彈簧，所述空腔殼體內表面設有滑塊凹槽，所述滑塊位于所述滑塊凹槽內，所述滑塊彈簧位于所述滑塊與所述滑塊凹槽內表面之間、且所述滑塊彈簧分別與所述滑塊和所述滑塊凹槽內表面接觸，所述凸柱從所述孔中伸出；所述第二連接桿與所述壓塊相連，所述壓塊位于所述空腔殼體內、且所述壓塊能夠沿所述空腔殼體縱向進行滑動，所述壓塊設有壓塊斜面，所述滑塊設有滑塊斜面，所述壓塊斜面壓于所述滑塊斜面上。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述車架包括拉桿內管、拉桿外管、轉角座、手柄、第一按鈕、第二按鈕、限位板彈簧，所述空腔殼體、所述第一連接桿、所述第二連接桿均位于所述拉桿內管內，所述第一連接桿和所述第二連接桿能夠在所述拉桿內管內移動，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內管內，所述拉桿內管設有拉桿內管孔，所述凸柱從所述拉桿內管孔中伸出，所述第一按鈕與所述第一連接桿相連，所述第二按鈕與所述第二連接桿相連，所述第二按鈕設有安裝孔，所述第一按鈕位于所述安裝孔內，所述第二按鈕安裝于所述拉桿內管端部，所述手柄安裝于所述拉桿內管端部；所述拉桿內管位于所述拉桿外管內部、且所述拉桿內管能夠在所述拉桿外管內進行移動，所述拉桿外管設有供所述凸柱伸出的若干拉桿外管孔，所述拉桿外管與所述轉角座相連，所述轉角座設有開口槽，所述限位板位于所述開口槽內，所述限位板彈簧一端抵觸于所述開口槽，所述限位板彈簧另一端抵觸于所述限位板根部，所述柔性連接體位于所述拉桿內管內，所述柔性連接體另一端與所述拉桿外管固定相連；所述滑板設有轉角頭，所述轉角頭與所述轉角座為活動連接，所述轉角頭設有至少兩個供所述限位板嵌入的限位槽。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型的滑板車行李箱能夠進行轉向、操作方便，給用戶的使用帶來了方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的限位板控制機構分解結構示意圖，其中未安裝限位板。
[0016]圖2是本實用新型的限位板控制機構分解結構示意圖，其中已安裝限位板。
[0017]圖3是本實用新型的限位板控制機構分解結構示意圖，其中未安裝限位板和鋼絲繩。
[0018]圖4是本實用新型的滑板車行李箱分解結構示意圖。
[0019]圖5是本實用新型的滑板車行李箱展開結構示意圖，其中未安裝行李箱。
[0020]圖6是本實用新型的滑板結構示意圖。
[0021]圖7是本實用新型的滑板分解結構示意圖。
[0022]圖8是本實用新型的滑板車行李箱折疊結構示意圖，其中未安裝行李箱。
[0023]圖9是本實用新型的滑板左轉彎結構示意圖。
[0024]圖10是圖9中的滑板左轉彎時，滑板右側結構示意圖。
[0025]圖11是圖9中的滑板左轉彎時，滑板左側結構示意圖。
[0026]圖12是本實用新型的滑板右轉彎結構示意圖。
[0027]圖13是本實用新型的滑板右轉彎時，滑板右側結構示意圖。
[0028]圖14是本實用新型的滑板右轉彎時，滑板左側結構示意圖。
[0029]圖15是本實用新型的滑板車行李箱的第一種使用狀態結構示意圖。
[0030]圖16是本實用新型的滑板車行李箱的第二種使用狀態結構示意圖。
[0031]圖17是本實用新型的滑板車行李箱的第三種使用狀態結構示意圖。
[0032]圖18是本實用新型的滑板車行李箱的第四種使用狀態結構示意圖。
[0033]圖19是本實用新型的滑板車行李箱的第五種使用狀態結構示意圖。
[0034]圖20是本實用新型的滑板車行李箱的第六種使用狀態結構示意圖。
[0035]圖21是本實用新型的第二按鈕和第二連接桿正面結構示意圖。
[0036]圖22是本實用新型的第二按鈕和第二連接桿側面結構示意圖。
[0037]圖23是本實用新型的第一按鈕和第一連接桿正面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0038]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種限位板控制機構，包括第一殼體101、第二殼體102、滑動體103、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體101和第二殼體102組裝成空腔殼體，所述滑動體103、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內，所述滑動體103能夠在所述空腔殼體內進行滑動，所述第一接觸體與所述滑動體103相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內表面相連；所述柔性連接體繞過第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出；所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動時，所述柔性連接體不產生位移；所述第一接觸體滑動壓迫所述柔性連接體時會使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內收縮。
[0039]所述第一接觸體為第一滑輪104、所述第二接觸體為第二滑輪105、所述軟性連接體為鋼絲繩106，所述第一滑輪104設置在所述滑動體103上、且所述第一滑輪104能夠在所述滑動體103上進行定點轉動，所述第二滑輪105設置于所述空腔殼體內表面、且所述第二滑輪105能夠在所述空腔殼體內表面上進行定點轉動。
[0040]作為本實用新型的一實施例，該限位板控制機構還包括第一滑輪芯116和第二滑輪芯117。該第一滑輪芯116安裝在滑動體103上，第一滑輪104套裝在第一滑輪芯116上進行轉動；第二滑輪芯117安裝在空腔殼體內表面，第二滑輪105套裝在第二滑輪芯117上進行轉動。[0041]該限位板控制機構還包括使所述滑動體103復位的滑動體彈簧107，所述滑動體彈簧107 —端抵觸所述滑動體103，所述滑動體彈簧107另一端抵觸所述空腔殼體內表面。
[0042]鋼絲繩106端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過所述第一滑輪104底部和所述第二滑輪105頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
[0043]塑料條118安裝在空腔殼體外表面。
[0044]如圖4至圖8、圖15至圖23所示，本實用新型還公開了一種具有所述限位板控制機構的滑板車行李箱，包括第一連接桿201、限位板1000、滑板車本體300、行李箱400，所述滑板車本體300包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板500和車架600，所述行李箱400安裝在所述車架600上，所述第一連接桿201與所述滑動體103相連，所述柔性連接體一端與所述限位板1000相連，所述柔性連接體另一端與所述車架600相連，所述限位板1000用于限定所述滑板500和所述車架600的展開或折疊。
[0045]該滑板車行李箱還包括滑塊108，所述滑塊108設有凸柱109，所述滑塊108位于所述空腔殼體內，所述空腔殼體設有供所述凸柱109伸出和縮回的孔110，所述滑塊108位于所述空腔殼體內；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊108在所述空腔殼體內進行橫向滑動的驅動機構。空腔殼體內的橫向是第一殼體101至第二殼體102的方向。
[0046]該滑板車行李箱還包括第二連接桿202，所述驅動機構包括壓塊111、滑塊彈簧112，所述空腔殼體內表面設有滑塊凹槽113，所述滑塊108位于所述滑塊凹槽113內，所述滑塊彈簧112位于所述滑塊108與所述滑塊凹槽113內表面之間、且所述滑塊彈簧112分別與所述滑塊108和所述滑塊凹槽113內表面接觸，所述凸柱109從所述孔110中伸出；所述第二連接桿202與所述壓塊111相連，所述壓塊111位于所述空腔殼體內、且所述壓塊111能夠沿所述空腔殼體縱向進行滑動，所述壓塊111設有壓塊斜面114，所述滑塊108設有滑塊斜面115，所述壓塊斜面114壓于所述滑塊斜面115上。
[0047]該滑塊彈簧112始終給滑塊108彈力，從而使滑塊108上的凸柱109從孔110中伸出；當壓塊111向下滑動擠壓滑塊108時，使滑塊108向空腔殼體內縮進，從而使凸柱109縮回至空腔殼體內。
[0048]所述車架600包括拉桿內管601、拉桿外管602、轉角座603、手柄604、第一按鈕605、第二按鈕606、限位板彈簧607，所述空腔殼體、所述第一連接桿201、所述第二連接桿202均位于所述拉桿內管601內，所述第一連接桿201和所述第二連接桿202能夠在所述拉桿內管601內移動，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內管601內，所述拉桿內管601設有拉桿內管孔608，所述凸柱109從所述拉桿內管孔608中伸出，所述第一按鈕605與所述第一連接桿201相連，所述第二按鈕606與所述第二連接桿202相連，所述第二按鈕606設有安裝孔611，所述第一按鈕605位于所述安裝孔611內，所述第二按鈕606安裝于所述拉桿內管601端部，所述手柄604安裝于所述拉桿內管601端部；所述拉桿內管601位于所述拉桿外管602內部、且所述拉桿內管601能夠在所述拉桿外管602內進行移動，所述拉桿外管602設有供所述凸柱109伸出的若干拉桿外管孔609，所述拉桿外管602與所述轉角座603相連，所述轉角座603設有開口槽610，所述限位板1000位于所述開口槽610內，所述限位板彈簧607 —端抵觸于所述開口槽601，所述限位板彈簧607另一端抵觸于所述限位板1000根部，所述鋼絲繩106位于所述拉桿內管601內，所述鋼絲繩106另一端與所述拉桿外管602固定相連；所述滑板500設有轉角頭501，所述轉角頭501與所述轉角座603為活動連接，所述轉角頭501設有至少兩個供所述限位板1000嵌入的限位槽502。
[0049]拉桿堵頭612安裝于拉桿外管602端部，且拉桿堵頭612位于拉桿外管602內部。鋼絲繩106另一端與第二鋼絲繩固定片613固定相連，通過第一鋼絲繩固定片614將第二鋼絲繩固定片613固定在拉桿外管602上。
[0050]轉角座603設有轉角座孔615，轉角頭501設有轉角頭孔513，轉角座孔615與轉角頭孔513對齊，大螺栓614穿入轉角頭孔513和轉角座孔615內，以大螺栓614為軸使轉角座603能夠進行轉動，從而使拉桿外管602和踏板架506能夠進行展開或折疊在一起。鎖蓋615扣在轉角頭501上鎖緊。
[0051]所述滑板500包括前軸503、前輪504、前叉505、踏板架506、后輪507、叉套524，所述叉套524與所述轉角頭501為轉動連接，所述前叉505與所述前軸503相連，所述叉套524與所述前叉為轉動連接；所述轉角頭501設有連接片508，所述連接片508與所述前軸503相連，所述前輪504為兩個，兩個所述前輪504分別安裝于所述前軸503兩端，所述踏板架506前端與所述叉套524相連，所述踏板架506尾端安裝有所述后輪507。
[0052]叉套524與所述轉角頭501之間安裝有上墊片513和上培林514，從而實現叉套524與轉角頭501的轉動連接。叉套524與前叉505之間安裝有下墊片515和下培林516，從而實現前叉505與叉套524的轉動連接。所以可以達到叉套524轉向的目的。
[0053]通過前叉限位件517將前叉505和連接片508固定在前叉505上，踏板架506尾端設有后輪叉518，通過軸承519和小螺栓520將后輪507安裝在后輪叉518上。
[0054]該滑板車行李箱還包括剎車機構，剎車機構用于完成對后輪507的制動，剎車機構包括剎車片521、膠墊522、剎車蓋523。
[0055]所述前軸503設有第一導向輪509和第二導向輪510，所述叉套524設有第一支撐斜面511和第二支撐斜面512，所述前叉505位于所述第一導向輪509和所述第二導向輪510之間，所述第一導向輪509與所述第一支撐斜面511接觸，所述第二導向輪510與所述第二支撐斜面512接觸。
[0056]該第一支撐斜面511和第二支撐斜面512為相同的結構，第一支撐斜面511根部至第一支撐斜面511端部呈由薄至厚的結構，同樣，第二支撐斜面512根部至第二支撐斜面512端部也呈由薄至厚的結構。第一支撐斜面511根部與叉套524相連，第二支撐斜面512根部與叉套524相連。
[0057]在滑板500進行轉向時，由于行李箱400的存在，會影響轉向。例如，當向左轉向時，行李箱會向右偏移，這樣就會影響到用戶向左轉彎。為了解決這一問題，本實用新型設計了第一導向輪509、第二導向輪510、第一支撐斜面511和第二支撐斜面512的結構。
[0058]如圖9至圖11所示，當滑板車行李箱向左轉彎時，第一導向輪509與所述第一支撐斜面511的厚面接觸，第二導向輪510與所述第二支撐斜面512的薄面接觸，從而使滑板500的重心向左傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向左轉彎。
[0059]如圖12至圖14所示，當滑板車行李箱向右轉彎時，第一導向輪509與所述第一支撐斜面511的薄面接觸，第二導向輪510與所述第二支撐斜面512的厚面接觸，從而使滑板500的重心向右傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向右轉彎。
[0060]本實用新型還包括第一按鈕殼701和第二按鈕殼702，第一按鈕殼701和第二按鈕殼702組裝成為按鈕殼，按鈕殼套裝于所述拉桿內管601端部，第二按鈕606安裝在按鈕殼內，并且第二按鈕606能夠在按鈕殼內進行滑動。
[0061]使用時，滑板車行李箱能夠進行轉向，當按下第一按鈕605時，使壓塊111擠壓滑塊108，從而凸柱109縮回空腔殼體內，這樣就可以拉動伸縮拉桿內管601 ;當松開第一按鈕605時，凸柱109在滑塊彈簧112作用下重新從孔110中伸出，并且凸柱109從拉桿內管孔608中伸出，而且凸柱109插入拉桿外管孔609中進行定位。當拉動拉桿內管601在拉桿外管602中進行移動時，鋼絲繩106不產生位移，空腔殼體沿著鋼絲繩106進行上下滑動，并且第一滑輪104和第二滑輪105能夠進行定點轉動減少摩擦；當按下第二按鈕606時，滑動體103上的第一滑輪104向下滑動擠壓鋼絲繩106，從而使鋼絲繩106 —端產生位移帶動限位板1000向開口槽610內收縮，使限位板1000脫離限定槽502，這樣拉桿外管602便可以自由進行活動；當松開第二按鈕606時，限位板1000在限位板彈簧607的作用下使限位板1000重新從開口槽610中彈出，限位板1000可以進入其中限位槽502實現滑板500和車架600的展開，當然限位板1000也可以進入其中另一個限位槽502實現滑板500和車架600的折疊。當限位板1000進入限位槽502時，限位板1000 —部分位于開口槽610中，限位板1000另一部分位于限位槽502中，從而起到限位連接的作用。
[0062]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種滑板車行李箱，其特征在于:包括滑板車本體(300)、行李箱(400)，所述滑板車本體(300 )包括滑板(500 )和車架(600 )，所述行李箱(400 )安裝在所述車架(600 )上，所述滑板(500)設有轉角頭(501);所述滑板(500)包括前軸(503)、前輪(504)、前叉(505)、踏板架(506)、后輪(507)、叉套(524)，所述叉套(524)與所述轉角頭(501)為轉動連接，所述前叉(505)與所述前軸(503)相連，所述叉套(524)與所述前叉(505)為轉動連接；所述轉角頭(501)設有連接片(508 )，所述連接片(508 )與所述前軸(503 )相連，所述前輪(504 )為兩個，兩個所述前輪(504)分別安裝于所述前軸(503)兩端，所述踏板架(506)前端與所述叉套(524 )相連，所述踏板架(506 )尾端安裝有所述后輪(507 )。
2.根據權利要求1所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述前軸(503)設有第一導向輪(509)和第二導向輪(510)，所述叉套(524)設有第一支撐斜面(511)和第二支撐斜面(512)，所述前叉(505)位于所述第一導向輪(509)和所述第二導向輪(510)之間，所述第一導向輪(509)與所述第一支撐斜面(511)接觸，所述第二導向輪(510)與所述第二支撐斜面(512)接觸。
3.根據權利要求2所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述第一支撐斜面(511)和所述第二支撐斜面(512)構造相同，所述第一支撐斜面(511)根部至所述第一支撐斜面(511)端部呈由薄至厚的結構，所述第二支撐斜面(512)根部至所述第二支撐斜面(512)端部也呈由薄至厚的結構；所述第一支撐斜面(511)根部與所述叉套(524)相連，所述第二支撐斜面(512 )根部與所述叉套(524 )相連。
4.根據權利要求3所述的滑板車行李箱，其特征在于:該滑板車行李箱還包括限位板控制機構，該限位板控制機構包括第一殼體(101)、第二殼體(102)、滑動體(103)、第一接觸體、第二接觸體、柔性連接體，所述第一殼體(101)和第二殼體(102)組裝成空腔殼體，所述滑動體(103)、第一接觸體、第二接觸體均位于所述空腔殼體內，所述滑動體(103)能夠在所述空腔殼體內進行滑動，所述第一接觸體與所述滑動體(103)相連，所述第二接觸體與所述空腔殼體內表面相連；所述柔性連接體繞過第一接觸體和所述第二接觸體，所述柔性連接體兩端從所述空腔殼體中伸出；所述空腔殼體沿著所述柔性連接體移動時，所述柔性連接體不產生位移；所述第一接觸體滑動壓迫所述柔性連接體時會使所述柔性連接體一端向所述空腔殼體內收縮。
5.根據權利要求4所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述第一接觸體為第一滑輪(104)、所述第二接觸體為第二滑輪(105)、所述軟性連接體為鋼絲繩(106)，所述第一滑輪(104)設置在所述滑動體(103)上、且所述第一滑輪(104)能夠在所述滑動體(103)上進行定點轉動，所述第二滑輪(105)設置于所述空腔殼體內表面、且所述第二滑輪(105)能夠在所述空腔殼體內表面上進行定點轉動。
6.根據權利要求5所述的滑板車行李箱，其特征在于:該限位板控制機構還包括使所述滑動體(103)復位的滑動體彈 簧(107)，所述滑動體彈簧(107) —端抵觸所述滑動體(103)，所述滑動體彈簧(107)另一端抵觸所述空腔殼體內表面；所述柔性連接體端部從所述空腔殼體一端穿入依次繞過所述第一接觸體底部和所述第二接觸體頂部從所述空腔殼體另一端穿出。
7.根據權利要求6所述的滑板車行李箱，其特征在于:該滑板車行李箱還包括第一連接桿(201)、限位板(1000)、滑板車本體(300)、行李箱(400)，所述滑板車本體(300)包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板(500)和車架(600)，所述行李箱(400)安裝在所述車架(600)上，所述第一連接桿(201)與所述滑動體(103)相連，所述柔性連接體一端與所述限位板(1000)相連，所述柔性連接體另一端與所述車架(600)相連，所述限位板(1000 )用于限定所述滑板(500 )和所述車架(600 )的展開或折疊。
8.根據權利要求7所述的滑板車行李箱，其特征在于:該滑板車行李箱還包括滑塊(108)，所述滑塊(108)設有凸柱(109)，所述滑塊(108)位于所述空腔殼體內，所述空腔殼體設有供所述凸柱(109)伸出和縮回的孔(110)，所述滑塊(108)位于所述空腔殼體內；該滑板車行李箱還包括使所述滑塊(108 )在所述空腔殼體內進行橫向滑動的驅動機構。
9.根據權利要求8所述的滑板車行李箱，其特征在于:該滑板車行李箱還包括第二連接桿(202)，所述驅動機構包括壓塊(111)、滑塊彈簧(112)，所述空腔殼體內表面設有滑塊凹槽(113)，所述滑塊(108)位于所述滑塊凹槽(113)內，所述滑塊彈簧(112)位于所述滑塊(108)與所述滑塊凹槽(113)內表面之間、且所述滑塊彈簧(112)分別與所述滑塊(108)和所述滑塊凹槽(113)內表面接觸，所述凸柱(109)從所述孔(110)中伸出；所述第二連接桿(202 )與所述壓塊(111)相連，所述壓塊(111)位于所述空腔殼體內、且所述壓塊(111)能夠沿所述空腔殼體縱向進行滑動，所述壓塊(111)設有壓塊斜面(114)，所述滑塊(108 )設有滑塊斜面(115)，所述壓塊斜面(114)壓于所述滑塊斜面(115 )上。
10.根據權利要求9所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述車架(600)包括拉桿內管(601)、拉桿外管(602)、轉角座(603)、手柄(604)、第一按鈕(605)、第二按鈕(606)、限位板彈簧(607)，所述空腔殼體、所述第一連接桿(201)、所述第二連接桿(202)均位于所述拉桿內管(601)內，所述第一連接桿(201)和所述第二連接桿(202)能夠在所述拉桿內管(601)內移動，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內管(601)內，所述拉桿內管(601)設有拉桿內管孔(608)，所述凸柱(109)從所述拉桿內管孔(608)中伸出，所述第一按鈕(605)與所述第一連接桿(201)相連，所述第二按鈕(606 )與所述第二連接桿(202)相連，所述第二按鈕(606)設有安裝孔(611)，所述第一按鈕(605)位于所述安裝孔(611)內，所述第二按鈕(606)安裝于所述拉桿內管(601)端部，所述手柄(604)安裝于所述拉桿內管(601)端部；所述拉桿內管(601)位于所述拉桿外管(602 )內部、且所述拉桿內管(601)能夠在所述拉桿外管(602)內進行移動，所述拉桿外管(602)設有供所述凸柱(109)伸出的若干拉桿外管孔(609),所述拉桿外管(602 )與所述轉角座(603 )相連，所述轉角座(603 )設有開口槽(610 )，所述限位板(1000 )位于所述開口槽(610 )內，所述限位板彈簧(607 ) —端抵觸于所述開口槽(601)，所述限位板彈簧(607 )另一端抵觸于所述限位板(1000 )根部，所述柔性連接體位于所述拉桿內管(601)內， 所述柔性連接體另一端與所述拉桿外管(602)固定相連；所述滑板(500 )設有轉角頭(501)，所述轉角頭(501)與所述轉角座(603 )為活動連接，所述轉角頭(501)設有至少兩個供所述限位板(1000 )嵌入的限位槽(502 )。
【文檔編號】B62K21/00GK203601496SQ201320681382
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】儲召運, 李永鋒, 李堅 申請人:深圳市艾博克斯箱包有限公司