一種皮卡駕駛室地板結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種皮卡駕駛室地板結構，其包括由左側地板橫梁、右側地板橫梁、左側地板縱梁、右側地板縱梁、左側門檻邊梁、右側門檻邊梁和連接橫梁組成的地板骨架總成，以及由地板本體、左側座椅安裝橫梁和右側座椅安裝橫梁組成的地板本體總成。本實用新型皮卡駕駛室地板的地板骨架總成和地板本體總成固定連接后形成了多個框架式結構，將皮卡行駛中的所承受的沖擊應力有效傳遞、減弱，避免了駕駛室地板因受力疲勞導致損害，提高了皮卡駕駛室的安全性。
【專利說明】一種皮卡駕駛室地板結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身領域，特別涉及一種皮卡駕駛室地板結構。
【背景技術】
[0002]皮卡駕駛室為非承載式結構，其地板通過懸置機構與車架相連接，在行駛中皮卡駕駛室地板所受到的沖擊應力較大。目前皮卡駕駛室地板結構僅是簡單的縱橫梁連接，縱梁承受駕駛室上部的載荷，橫梁承受橫向載荷和車身扭轉傳遞的載荷，應力無法有效傳遞，長期受到行駛中沖擊應力的作用后駕駛室地板易因受力疲勞導致變形、開裂。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種抗沖擊應力強、安全性高的皮卡駕駛室地板結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的皮卡駕駛室地板結構包括由左側地板橫梁、右側地板橫梁、左側地板縱梁、右側地板縱梁、左側門檻邊梁、右側門檻邊梁和連接橫梁組成的地板骨架總成，以及由地板本體、左側座椅安裝橫梁和右側座椅安裝橫梁組成的地板本體總成；其中
[0005]所述左側門檻邊梁、左側地板橫梁、右側地板橫梁、右側門檻邊梁和連接橫梁首尾依次相連形成一個框架，所述左側地板縱梁的一側與所述左側地板橫梁固定連接，所述左側地板縱梁的另一側與所述連接橫梁固定連接，所述右側地板縱梁的一側與所述右地板橫梁固定連接，所述右側地板縱梁的另一側與所述連接橫梁固定連接；
[0006]所述地板本體與所述框架固定連接，所述左側座椅安裝橫梁和所述右側座椅安裝橫梁與所述地板本體的一面固定連接，所述左側地板縱梁和所述右側地板縱梁與所述地板本體的另一面固定連接。
[0007]優選地，所述左側座椅安裝橫梁與所述左側地板縱梁相互垂直，所述右側座椅安裝橫梁與所述右側地板縱梁相互垂直。
[0008]優選地，所述地板本體上還固定連接有中通道加強板，所述中通道加強板、左側地板縱梁和所述右側地板縱梁三者相互平行。
[0009]優選地，所述左側地板縱梁、右側地板縱梁、左側座椅安裝橫梁和右側座椅安裝橫梁為U型槽狀板，所述左側地板縱梁與所述左側地板橫梁、連接橫梁和地板本體形成第一封閉空腔，所述右側地板縱梁與所述右側地板橫梁、連接橫梁和地板本體形成第二封閉空腔，所述左側座椅安裝橫梁與所述地板本體形成第三封閉空腔，所述右側座椅安裝橫梁與所述地板本體形成第四封閉空腔。
[0010]優選地，所述固定連接為焊接。
[0011]本實用新型皮卡駕駛室地板的地板骨架總成和地板本體總成固定連接后形成了多個框架式結構，將皮卡行駛中的所承受的沖擊應力有效傳遞、減弱，避免了駕駛室地板因受力疲勞導致損害，提高了皮卡駕駛室的安全性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型皮卡駕駛室地板結構的實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的后視圖；
[0014]圖3為本實用新型皮卡駕駛室地板結構的地板本體總成的實施例的爆炸圖；
[0015]圖4為本實用新型皮卡駕駛室地板結構的地板骨架總成的實施例的爆炸圖；
[0016]圖5為本實用新型皮卡駕駛室地板結構的框架結構的示意圖。
[0017]圖中標示如下:
[0018]左側地板橫梁-1，右側地板橫梁_2，右側門邊檻邊梁_3，連接橫梁-4，左側門檻邊梁_5，左側地板縱梁-6，右側地板縱梁-7，地板本體_8，左側座椅安裝橫梁_9，右側座椅安裝橫梁-10，中通道加強板-11。
【具體實施方式】
[0019]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0021]如圖1至圖5所示，本實用新型提供的皮卡駕駛室地板結構包括由左側地板橫梁
1、右側地板橫梁2、左側地板縱梁6、右側地板縱梁7、左側門檻邊梁5、右側門檻邊梁3和連接橫梁4組成的地板骨架總成，以及由地板本體8、左側座椅安裝橫梁9和右側座椅安裝橫梁10組成的地板本體總成；其中所述左側門檻邊梁5、左側地板橫梁1、右側地板橫梁2、右側門檻邊梁3和連接橫梁4首尾依次相連形成一個框架，所述左側地板縱梁6的一側與所述左側地板橫梁1固定連接，所述左側地板縱梁6的另一側與所述連接橫梁4固定連接，所述右側地板縱梁7的一側與所述右地板橫梁2固定連接，所述右側地板縱梁7的另一側與所述連接橫梁4固定連接；所述地板本體8與所述框架固定連接，所述左側座椅安裝橫梁9和所述右側座椅安裝橫梁10與所述地板本體8的一面固定連接，所述左側地板縱梁6和所述右側地板縱梁7與所述地板本體8的另一面固定連接。在生產皮卡駕駛室地板時，左側座椅安裝橫梁9和右側座椅安裝橫梁10可在與地板本體8固定連接的同時其邊緣還與左側門檻邊梁5和右側門檻邊梁3相連接，以便更好地傳遞減弱沖擊應力。
[0022]為了使皮卡駕駛室地板結構的框架更加牢靠，所述左側座椅安裝橫梁9與所述左側地板縱梁6相互垂直，即左側座椅安裝橫梁9與地板本體8的接觸處的水平投影和左側地板縱梁6與地板本體8的接觸處的水平投影兩者交叉且垂直；所述右側座椅安裝橫梁10與所述右側地板縱梁7相互垂直，即右側座椅安裝橫梁10與地板本體8的接觸處的水平投影和右側地板縱梁7與地板本體8的接觸處的水平投影兩者交叉且垂直。這樣皮卡駕駛室地板能形成多個矩形框架結構，更加牢靠的同時傳遞沖擊應力的效果更好。
[0023]為了進一步提高皮卡駕駛室地板的可靠性，所述地板本體8上還固定連接有中通道加強板11，所述中通道加強板11、左側地板縱梁6和所述右側地板縱梁7三者相互平行。
[0024]在本實用新型一個優選實施例中，所述左側地板縱梁6、右側地板縱梁7、左側座椅安裝橫梁9和右側座椅安裝橫梁10為U型槽狀板，所述左側地板縱梁6與所述左側地板橫梁1、連接橫梁4和地板本體8形成第一封閉空腔，所述右側地板縱梁7與所述右側地板橫梁2、連接橫梁4和地板本體8形成第二封閉空腔，所述左側座椅安裝橫梁9與所述地板本體8形成第三封閉空腔，所述右側座椅安裝橫梁10與所述地板本體8形成第四封閉空腔。多個封閉空腔形成了多個扭矩盒，可以提高皮卡駕駛室地板的截面系數，同時可以有效提高皮卡駕駛室地板的扭轉剛度。
[0025]對本領域技術人員而言，上述固定連接可為焊接或鍵連接等，優選地，上述描述所有涉及到的固定連接都為焊接。
[0026]以圖5為例，當車架將行駛中的沖擊應力自左側門檻邊梁5和右側門檻邊梁3傳遞至皮卡駕駛室地板時，沖擊應力通過多個框架結構和空腔傳遞、減弱，最終大大提高了皮卡駕駛室地板的抗沖擊力和安全性。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種皮卡駕駛室地板結構，其特征在于，包括由左側地板橫梁、右側地板橫梁、左側地板縱梁、右側地板縱梁、左側門檻邊梁、右側門檻邊梁和連接橫梁組成的地板骨架總成，以及由地板本體、左側座椅安裝橫梁和右側座椅安裝橫梁組成的地板本體總成；其中所述左側門檻邊梁、左側地板橫梁、右側地板橫梁、右側門檻邊梁和連接橫梁首尾依次相連形成一個框架，所述左側地板縱梁的一側與所述左側地板橫梁固定連接，所述左側地板縱梁的另一側與所述連接橫梁固定連接，所述右側地板縱梁的一側與所述右地板橫梁固定連接，所述右側地板縱梁的另一側與所述連接橫梁固定連接；所述地板本體與所述框架固定連接，所述左側座椅安裝橫梁和所述右側座椅安裝橫梁與所述地板本體的一面固定連接，所述左側地板縱梁和所述右側地板縱梁與所述地板本體的另一面固定連接。
2.根據權利要求1所述的皮卡駕駛室地板結構，其特征在于，所述左側座椅安裝橫梁與所述左側地板縱梁相互垂直，所述右側座椅安裝橫梁與所述右側地板縱梁相互垂直。
3.根據權利要求1所述的皮卡駕駛室地板結構，其特征在于，所述地板本體上還固定連接有中通道加強板，所述中通道加強板、左側地板縱梁和所述右側地板縱梁三者相互平行。
4.根據權利要求1所述的皮卡駕駛室地板結構，其特征在于，所述左側地板縱梁、右側地板縱梁、左側座椅安裝橫梁和右側座椅安裝橫梁為U型槽狀板，所述左側地板縱梁與所述左側地板橫梁、連接橫梁和地板本體形成第一封閉空腔，所述右側地板縱梁與所述右側地板橫梁、連接橫梁和地板本體形成第二封閉空腔，所述左側座椅安裝橫梁與所述地板本體形成第三封閉空腔，所述右側座椅安裝橫梁與所述地板本體形成第四封閉空腔。
5.根據權利要求1?4任一項中所述皮卡駕駛室地板結構，其特征在于，所述固定連接為焊接。
【文檔編號】B62D25/20GK203486020SQ201320661560
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】朱紀成, 祝慧 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司