一種前輪驅動的電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前輪驅動的電動車，涉及電動自行車【技術領域】，包括電動車本體；所述電動車為腳蹬力驅動電動車；其特征在于：所述電動車通過緊固螺絲將電機的電機固定板固定于電動車的前叉上，所述電機的電機齒輪通過減速齒輪與電動車前輪軸皮一端連接，在減速齒輪內安裝有棘輪，減速齒輪通過棘輪與電機的電機齒輪嚙合。由于本實用新型中的電機安裝于電動車的前叉上，因此在更換電機時，不需要對車條進行拆卸，因此可以很好地保證車條的漲緊力；從而提高了電動車的安全性能。
【專利說明】—種前輪驅動的電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動自行車【技術領域】，特別是涉及一種前輪驅動的電動車。
【背景技術】
[0002]目前，鋰電電動自行車電機一般都采用輪轂電機，電機安裝在前輪或者后輪中央，用輻條將電機和車圈連接后并緊固條母。其中緊固條母是非常講究技巧的，即要使車條具體符號規定的漲緊力，又要使車圈徑向和軸向的跳動符合標準，若非專業人員很難做到以上參數都符合標準。而電動自行車的電機三包時間一般都在三年以上，期間會有很多電機需要更換，而電動自行車銷售商在做電機售后時沒有專業緊固車條的人員，很難做到車條的漲緊力和車圈的徑向和軸向跳動都符合標準。若更換電機后相關數據不符合要求，輕則影響使用，重則存在安全隱患。市場上還有一種一體輪電機，即電機的外殼和車圈是鑄造成一體的，這種電機一般都比較笨重，不符合鋰電電動自行車輕便的設計理念，而且這種電機不適合安裝到大于20吋以上的電動自行車上。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種前輪驅動的電動車，使其能夠很好地保證車條的漲緊力，提高電動車的安全性。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種前輪驅動的電動車,包括電動車本體；所述電動車為腳瞪力驅動電動車；其特征在于:所述電動車通過緊固螺絲將電機的電機固定板固定于電動車的前叉上，所述電機的電機齒輪通過減速齒輪與電動車前輪軸皮一端連接，在減速齒輪內安裝有棘輪，減速齒輪通過棘輪與電機的電機齒輪嚙合。
[0006]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于本實用新型中的電機安裝于電動車的前叉上，因此在更換電機時，不需要對車條進行拆卸，因此可以很好地保證車條的漲緊力；從而提高了電動車的安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的主視圖；
[0008]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0009]圖3是本實用新型的局部結構示意圖。
[0010]其中:1、前輪；2、電機；3、減速齒輪；4、電機齒輪；5、緊固螺絲；6、電機固定板；7、前叉。
【具體實施方式】
[0011]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0012]請參閱圖1、圖2和圖3, —種前輪驅動的電動車,包括電動車本體；本具體實施例中的電動車的電機2安裝于電動車的前輪I側面；具體安裝結構為:利用緊固螺絲5將電機2的電機固定板6固定于電動車的前叉7上；電機2的電機齒輪4通過減速齒輪3與電動車前輪軸皮一端連接；在電動車的電量不足的時候，使用者需要使用腳蹬力驅動電動車前行，由于電機被前輪帶動一起旋轉而會產生一定額外的阻力，因此為了減少上述阻力，作為優選，本具體實施例在減速齒輪3內安裝有棘輪，減速齒輪3通過棘輪與電機2的電機齒輪4嚙合。
[0013]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種前輪驅動的電動車,包括電動車本體；所述電動車為腳瞪力驅動電動車；其特征在于:所述電動車通過緊固螺絲將電機的電機固定板固定于電動車的前叉上，所述電機的電機齒輪通過減速齒輪與電動車前輪軸皮一端連接，在減速齒輪內安裝有棘輪，減速齒輪通過棘輪與電機的電機齒輪嚙合。
【文檔編號】B62M7/12GK203996746SQ201320638691
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年10月16日 優先權日:2013年10月16日
【發明者】董世浪 申請人:天津市偉鼎新能源科技發展有限公司