一種挖掘機支重輪總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種挖掘機支重輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設有襯套，且對應襯套的外部設有油封裝置；襯套為納米塑料襯套。如此，本實用新型突破傳統支重輪的構造形式，將傳統支重輪雙金屬套形式的襯套替換為納米塑料襯套，由于納米塑料具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候和耐磨等性能，各性能參數遠超傳統襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂，進而可降低油封要求，克服傳統支重輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷，與現有技術相比，本實用新型，其整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低，實用性強。
【專利說明】一種挖掘機支重輪總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及挖掘機部件領域，具體涉及一種性能提高，成本大大降低的挖掘機支重輪總成。
【背景技術】
[0002]支重輪作為履帶式推土機和挖掘機及相關工程機械行走系統的重要零部件已為公知，較為常見的如中國發明專利CN201110121187.7公開一種高密封性能的支重輪，該一種高密封性能的支重輪包括支重輪體、支重輪軸、雙金屬軸套、左右軸座、O型密封圈、固定銷、浮動密封組件、油塞，支重輪體內壓裝雙金屬軸套、支承在支重輪軸上，支重輪軸和左右軸座通過固定銷連接，左右軸座固定在臺車架上，支重輪體兩端和左右軸座之間的型腔為浮封室S，每個浮封室內裝配有一組浮動密封組件，支重輪體轉動時，支重輪軸和雙金屬軸套滑動配合，Y腔內注雙曲線齒輪潤滑油，所述的支重輪體兩端和左右軸座的浮封室S內部結構優化改造，增加浮動密封組件向上方向的彈力，將浮封室角度D由9.5°加大到10°，深度A由10.1mm加大為14.3mm ;所述的浮動密封組件包括兩個雙錐面的金屬浮封環和兩個浮封膠圈；所述的雙錐面金屬浮封環，優化改造使浮封環寬度H由Ilmm加大為15.9mm ；所述的浮封膠圈為O型密封圈，優化改造使O型密封圈的截面直徑R加大，加大O型密封圈的壓縮量，其截面直徑R由Φ 7.3mm加大為Φ 9.5mm ;所述的浮動密封組件，改造前各尺寸關系為 E=T+13.1、B=T+15.3、K=T+11，改造后各尺寸關系為 Ε=Τ+18.4、Β=Τ+20.1、Κ=Τ+16.2，
[0003]式中:Ε為浮封室底徑、T為O型密封圈內徑、B為浮封室直徑、K為浮封環外徑，根據支重輪承重的噸位及外形尺寸的大小不同，T由67.5mm至129mm有5個規格；所述的浮封膠圈其材質為丁晴橡膠；把浮封膠圈套裝入雙錐面金屬浮封環的雙錐面上，構成浮動密封組件；在支重輪裝配時把浮動密封組件裝入支重輪體兩端的浮封室中，再把浮動密封組件裝入左右軸座的浮封室中，支重輪體與左右軸座的浮封室端面距離N為3mm,由固定銷固定；按支重輪裝配工序總裝完成后，支重輪體兩端和左右軸座之間形成的浮封室S和其中裝配的一組浮動密封組件的結合，構成高密封性能的密封機構，兩個高密封性能的密封機構設置在支重輪總成中，使支重輪成為一種高密封性能的支重輪。市場上也有其它形式的支重輪，但是不論哪種支重輪，軸套(襯套)均采用金屬材料，如雙金屬套。而履帶式機械在實際行走作業時，特別是在轉向時，支重輪處受到的沖擊很大，所以起承載作用的襯套受到的壓力和摩擦力都很大，就要求襯套有足夠高的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能，而普通的金屬很難達到此要求，若要使金屬達到此要求，材料成本將居高不下。所以在實際情況中，人們多取中間性能的金屬材料來制作襯套，然后配合使用潤滑性能優越的液體潤滑齊U，以稍加彌補材料性能的不足，但是這樣就需要油封性能優越的油封裝置加以密封，如浮動油封裝置，所以支重輪整體的制作成本仍很高，而且這種金屬材料的襯套的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能仍然不足，且對輪體和輪軸的減震緩沖作用不夠，襯套及整個支重輪均易損壞，使用壽命短，究其原因是襯套的材料存在缺陷，實用性差。
[0004]鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低的挖掘機支重輪總成。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案:
[0007]一種挖掘機支重輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設有襯套，且對應所述襯套的外部設有油封裝置；所述襯套為納米塑料襯套。
[0008]上述襯套為兩個，分設于上述輪體的軸孔兩端處，且兩所述襯套的外端周面分別形成有沿徑向凸設的凸緣，上述輪體與輪軸之間形成有匹配容置兩所述襯套的間隙。
[0009]還包括兩個分別堵設于上述軸孔兩端的支重輪側蓋。
[0010]上述輪體與上述支重輪側蓋相對應的一端形成有環繞上述輪軸的環形容置腔，上述油封裝置為匹配容置于所述環形容置腔內的骨架油封裝置。
[0011]上述支重輪側蓋形成有抵頂于上述襯套的端面上的環形凸起。
[0012]兩上述襯套之間具有空隙。
[0013]上述襯套的厚度大于7mm,上述凸緣的厚度大于7mm。
[0014]上述襯套的厚度為7-8mm，上述凸緣的厚度為7_9mm。
[0015]采用上述技術方案后，本實用新型的挖掘機支重輪總成，突破傳統支重輪的構造形式，將傳統支重輪雙金屬套形式的襯套替換為納米塑料襯套，由于納米塑料具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候(具體可抗零下50°C低溫，即也適用于嚴寒地區，應用范圍廣)和耐磨等性能，各性能參數遠超傳統襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性等性能，所以在實際使用過程中，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，進而可降低油封要求，且可對輪體和輪軸起到緩沖減震的作用，克服傳統支重輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷，與現有技術相比，本實用新型的挖掘機支重輪總成，其襯套的耐熱、耐候、耐磨、韌性、耐沖擊性和易加工性能均提高，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，油封要求低，整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低，實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的局部剖視結構示意圖；
[0017]圖2為襯套的剖視結構示意圖；
[0018]圖3為油封裝置的剖視結構示意圖；
[0019]圖4為輪體的剖視結構示意圖；
[0020]圖5為側蓋的剖視結構示意圖。
[0021]圖中:
[0022]1-輪體11-環形容置腔
[0023]2-輪軸3-襯套
[0024]31-凸緣32-空隙
[0025]4-油封裝置 5-支重輪側蓋
[0026]51-環形 凸起【具體實施方式】
[0027]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。
[0028]本實用新型的一種挖掘機支重輪總成，如圖1-5所示，包括輪體I和輪軸2。
[0029]輪體I與輪軸2配合安裝在一起，二者之間墊設有襯套3，且對應襯套3的外部設有油封裝置4 ;改進之處在于，襯套3為納米塑料襯套。
[0030]“納米”是一個長度的計量單位，它的尺度是10億分之I米(10-9m)。一般來說，納米材料是指兩相顯微結構中至少有一相的一維尺度達到納米級。納米粒子的粒徑很小，表面能很大，極易團聚，所以如何制取納米粒子本身就是一個非常復雜的技術問題。目前能制作和利用的納米粒子多為無機納米粒子，能有效地對塑料進行改性的納米粒子是Si02、Ti02、CaC03 和蒙拓土(MMT)等。
[0031]“納米技術”的核心內容是如何解決納米粒子的團聚問題，由于納米粒子本身極易團聚，要得到單個分散的納米粒子非常困難，如何使納米粒子均勻地分散到基體中去是“納米技術”的關鍵。目前從“納米技術”的應用研究報導中分析，能實行產業化的方法有二種:
[0032]1、納米插層化技術，即通過插層化處理的η-ΜΜΤ，制成有一定密實程度，尺寸均勻的母粒，再將這種母粒經過拌和共混和造粒,解決納米材料在基體中分散不均勻的難題,制成納米復合材料；
[0033]2、利用振動磨分散法可使納米粒子在基體中均勻分散，基本不產生團聚，真正做到了納米級分散。
[0034]納米塑料是指以高分子聚合物作為基體，通過納米粒子在塑料樹脂中充分分散的產物，具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候(具體可抗零下50°C低溫，即也適用于嚴寒地區，應用范圍廣)和耐磨等性能，各性能參數遠超傳統襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性等性能，所以在納米塑料襯套的實際使用過程中，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，進而可降低油封要求，且可對輪體I和輪軸2起到緩沖減震的作用，克服傳統支重輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷。
[0035]優選地，襯套3為兩個，分設于輪體I的軸孔兩端處，且兩襯套3的外端周面分別形成有沿徑向凸設的凸緣31，輪體I與輪軸2之間形成有匹配容置兩襯套3的間隙，即凸緣31可卡于輪體I的軸孔端部，可對整個襯套3起到定位作用，且凸緣31墊設在輪體I與軸端其它支撐部件之間，起到“側向襯套”的作用。
[0036]優選地，還包括兩個分別堵設于輪體I的軸孔兩端的支重輪側蓋5。
[0037]優選地，輪體I與支重輪側蓋5相對應的一端形成有環繞輪軸2的環形容置腔11，油封裝置4為匹配容置于環形容置腔11內的骨架油封裝置，由于納米塑料襯套的性能優越，所以優選采用黃油等成本較低的潤滑脂或稱半固體潤滑劑為潤滑劑，骨架油封裝置形式的油封裝置4即可滿足此種潤滑劑的油封要求，整體結構簡單，易加工，成本低。
[0038]優選地，支重輪側蓋5形成有抵頂于襯套3的端面上的環形凸起51，環形凸起51可對襯套3起到限位作用的同時，還可對凸緣31起到支撐作用，實現凸緣31墊設在支重輪側蓋5與輪體I之間以形成“側向襯套”。
[0039]優選地，兩襯套3之間具有空隙32，此結構至少具有容置潤滑劑、適應熱脹冷縮和便于安裝的作用。
[0040]為了增強襯套3及凸緣31的受力形變程度，保證緩沖減震作用，優選地，襯套3的徑向厚度大于7臟，凸緣31的軸向厚度大于7mm。
[0041]優選地，襯套3的徑向厚度為7-8mm，具體可為7.5mm，凸緣31的軸向厚度為7-9mm,具體可為8mm。
[0042]本實用新型的挖掘機支重輪總成，襯套的徑向厚度及其凸緣的軸向厚度可根據實際要求進行調整和設計；空隙的形狀、尺寸等可根據實際要求進行調整和設計；環形凸起的形式可根據實際要求進行調整和設計；環形容置腔的形式也可根據實際要求進行調整和設計；油封裝置的形式也可根據實際要求進行調整和設計；支重輪側蓋的具體形式也可根據實際要求進行調整和設計；襯套的結構也可根據實際要求進行調整和設計；納米塑料為現有技術，在百度等網站上即可檢索到，如網站http://baike.baidu.com/1 ink?url=hzff3RHya4zNlcQuPHWWP2SNxEP8qy-nCysaE4e7CNbpFgGQ94Rt_5_CxyQgJLYjoTszshoizK5bahE8YQiZHfK0
[0043]本實用新型的產品形式并非限于本案圖示和實施例，任何人對其進行類似思路的適當變化或修 飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種挖掘機支重輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設有襯套，且對應所述襯套的外部設有油封裝置；其特征在于:所述襯套為納米塑料襯套。
2.根據權利要求1所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:上述襯套為兩個，分設于上述輪體的軸孔兩端處，且兩所述襯套的外端周面分別形成有沿徑向凸設的凸緣，上述輪體與輪軸之間形成有匹配容置兩所述襯套的間隙。
3.根據權利要求2所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:還包括兩個分別堵設于上述軸孔兩端的支重輪側蓋。
4.根據權利要求3所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:上述輪體與上述支重輪側蓋相對應的一端形成有環繞上述輪軸的環形容置腔，上述油封裝置為匹配容置于所述環形容置腔內的骨架油封裝置。
5.根據權利要求4所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:上述支重輪側蓋形成有抵頂于上述襯套的端面上的環形凸起。
6.根據權利要求5所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:兩上述襯套之間具有空隙。
7.根據權利要求2-6中任一項所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:上述襯套的厚度大于7mm，上述凸緣的厚度大于7mm。
8.根據權利要求7所述的一種挖掘機支重輪總成，其特征在于:上述襯套的厚度為7_8mm,上述凸緣的厚度為7_9mm。
【文檔編號】B62D55/14GK203612090SQ201320608178
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年9月29日 優先權日:2013年9月29日
【發明者】蔣福海 申請人:蔣福海