一種機動車后泥板支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種機動車后泥板支架，屬于機動車【技術領域】。它解決了現有的機動車后泥板支架容易從車架上脫落，影響后泥板支架的正常使用的問題。本機動車后泥板支架，包括兩根傾斜對稱放置并呈八字形的邊桿一和邊桿二，邊桿一的一端和邊桿二的一端固設有將邊桿一和邊桿二固連在一起的條形件，在邊桿一的另一端和邊桿二的另一端固設有將邊桿一和邊桿二固連的鈑金件，邊桿一和邊桿二之間還設有支撐桿，支撐桿的一端焊接固連在邊桿一上，該支撐桿的另一端焊接固連在邊桿二上。本實用新型結構簡單，連接結構穩定，增加機動車車架的使用壽命。
【專利說明】一種機動車后泥板支架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機動車【技術領域】，涉及一種機動車后泥板支架。
【背景技術】
[0002]自行車是人們特別是我國人民常用的交通工具之一，隨著人們生活水平的提高，生活節奏的加快，現在又出現了一種介于輕便摩托車與自行車之間的代步工具，即在自行車上加裝一個助力器的輕便摩托車，以實現省力、提高速度等目的，目前這種助力車的車架一般由左右邊管、車頭主管、主梁管及橫架在左右邊管、之間的連接管焊接組成，左邊管和右邊管的前端彎曲向主梁管收攏焊接在主梁管上，在主梁管的后端焊接有后泥板支架，現有的后泥板支架一般由兩根邊桿組成，兩根邊桿對稱分布成八字型，在兩邊桿的一端通過連接件相固連，在兩邊桿的另一端通過板件相固連，該后泥板支架在與上述的車架連接時，只通過連接件上的通孔以及板件上的通孔與上述的車架相連，這樣的連接方式連接結構不穩定，該后泥板支架容易從車架上脫落，影響后泥板支架的正常使用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單，連接穩定的機動車后泥板支架。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種機動車后泥板支架，包括兩根傾斜對稱放置并呈八字形的邊桿一和邊桿二，其特征在于，所述邊桿一的一端和邊桿二的一端固設有將邊桿一和邊桿二固連在一起的條形件，在邊桿一的另一端和邊桿二的另一端固設有將邊桿一和邊桿二固連的鈑金件，所述的邊桿一和邊桿二之間還設有支撐桿，所述支撐桿的一端焊接固連在邊桿一上，該支撐桿的另一端焊接固連在邊桿二上。
[0005]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述支撐桿的中部焊接固連有連接耳，所述的連接耳垂直于上述的支撐桿且向外伸出。
[0006]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述邊桿一的一端和邊桿二的一端分別具有彎折段一，上述的條形件的中部具有一彎折安裝位，上述邊桿一的彎折段一和邊桿二的彎折段一均焊接固定在上述的彎折安裝位內。
[0007]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述條形件的兩端分別焊接固設有螺母一和螺母二，所述的螺母一的螺孔和螺母二的螺孔分別貫穿上述的條形件。
[0008]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述邊桿一的另一端和邊桿二的另一端分別具有彎折段二，上述的鈑金件焊接在邊桿一和邊桿二的彎折段二處。
[0009]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述的鈑金件上還彎折加強板，該加強板焊接在上述的邊桿一和邊桿二上。
[0010]在上述的一種機動車后泥板支架中，所述鈑金件的兩邊邊沿分別具有條形連接板，在條形連接板上分別安裝孔。
[0011 ] 與現有技術相比，本機動車后泥板支架主要在邊桿一的一端和邊桿二的一端固設有將邊桿一和邊桿二固連在一起的條形件，在邊桿一的另一端和邊桿二的另一端固設有將邊桿一和邊桿二固連的鈑金件，邊桿一和邊桿二之間還設有支撐桿，支撐桿的一端焊接固連在邊桿一上，該支撐桿的另一端焊接固連在邊桿二上，支撐桿的中部焊接固連有連接耳，本后泥板支架在與機動車車架相連時，還通過連接耳與車架進行固連；本實用新型結構簡單，連接結構穩定，增加機動車車架的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本機動車后泥板支架的立體結構示意圖。
[0013]圖中，1、邊桿一 ；2、邊桿二 ；3、條形件；4、鈑金件；5、支撐桿；6、連接耳；7、彎折安裝位；8、螺母一 ；9、螺母二 ；10、加強板；11、條形連接板；12、安裝孔。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1所示，本機動車后泥板支架主要由邊桿一 I和邊桿二 2組成，邊桿一 I和邊桿二 2兩根傾斜對稱放置并呈八字形，邊桿一 I的一端和邊桿二 2的一端固設有將邊桿一 I和邊桿二 2固連在一起的條形件3,實際制造時,該邊桿一 I的一端和邊桿二 2的一端分別具有彎折段一，條形件3的中部具有一彎折安裝位7，邊桿一 I的彎折段一和邊桿二 2的彎折段一均焊接固定在上述的彎折安裝位7內；條形件3的兩端分別焊接固設有螺母一 8和螺母二 9，所述的螺母一 8的螺孔和螺母二 9的螺孔分別貫穿上述的條形件3。
[0016]在邊桿一 I的另一端和邊桿二 2的另一端固設有將邊桿一 I和邊桿二 2固連的鈑金件4，在實際連接時，該邊桿一 I的另一端和邊桿二 2的另一端分別具有彎折段二，鈑金件4焊接在邊桿一 I和邊桿二 2的彎折段二處；鈑金件4上還彎折加強板10，該加強板10焊接在上述的邊桿一 I和邊桿二 2上；鈑金件4的兩邊邊沿分別具有條形連接板11，在條形連接板11上分別安裝孔12。
[0017]在邊桿一 I和邊桿二 2之間還設有支撐桿5,支撐桿5的一端焊接固連在邊桿一 I上，該支撐桿5的另一端焊接固連在邊桿二 2上；支撐桿5的中部焊接固連有連接耳6，連接耳6垂直于上述的支撐桿5且向外伸出。
【權利要求】
1.一種機動車后泥板支架，包括兩根傾斜對稱放置并呈八字形的邊桿一(I)和邊桿二(2),其特征在于,所述邊桿一(I)的一端和邊桿二(2)的一端固設有將邊桿一(I)和邊桿二(2)固連在一起的條形件(3)，在邊桿一(I)的另一端和邊桿二(2)的另一端固設有將邊桿一(I)和邊桿二( 2 )固連的鈑金件(4)，所述的邊桿一(I)和邊桿二( 2 )之間還設有支撐桿(5 )，所述支撐桿(5 )的一端焊接固連在邊桿一(I)上，該支撐桿(5 )的另一端焊接固連在邊桿二(2)上。
2.根據權利要求1所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述支撐桿(5)的中部焊接固連有連接耳(6)，所述的連接耳(6)垂直于上述的支撐桿(5)且向外伸出。
3.根據權利要求2所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述邊桿一(I)的一端和邊桿二(2)的一端分別具有彎折段一，上述的條形件(3)的中部具有一彎折安裝位(7)，上述邊桿一(I)的彎折段一和邊桿二(2)的彎折段一均焊接固定在上述的彎折安裝位(7)內。
4.根據權利要求2所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述條形件(3)的兩端分別焊接固設有螺母一(8)和螺母二(9)，所述的螺母一(8)的螺孔和螺母二(9)的螺孔分別貫穿上述的條形件(3)。
5.根據權利要求2所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述邊桿一(I)的另一端和邊桿二(2)的另一端分別具有彎折段二，上述的鈑金件(4)焊接在邊桿一(I)和邊桿二(2)的彎折段二處。
6.根據權利要求5所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述的鈑金件(4)上還彎折加強板(10)，該加強板(10)焊接在上述的邊桿一(I)和邊桿二(2)上。
7.根據權利要求5所述的一種機動車后泥板支架，其特征在于，所述鈑金件(4)的兩邊邊沿分別具有條形連接板(11)，在條形連接板(11)上分別安裝孔(12 )。
【文檔編號】B62D25/18GK203511790SQ201320536544
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月30日 優先權日:2013年8月30日
【發明者】王正更 申請人:溫嶺市榮豐機械配件廠