一種折疊電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種折疊電動車，包括車架框體，車架框體后端鉸接有后叉，后叉上鉸接有能隨后叉向上折疊入車架框體內的后輪，后輪內設有驅動裝置，車架框體上設有在后叉打開時將其鎖定的后叉鎖定裝置，車架框體前端鉸接有折疊腳踏，車架框體與折疊腳踏之間設有展開鎖定裝置，折疊腳踏前端鉸接有前叉組件，前叉組件包括轉向桿，轉向桿上端設有伸縮折疊龍頭組件，轉向桿下端設有能折疊的前叉，前叉上設有前輪，車架框體或折疊腳踏內設有蓄電池，蓄電池通過控制器與驅動裝置電連接。本實用新型折疊電動車既輕便又美觀，在折疊前可騎行，在折疊后可拉行或推行，而且在折疊后還能當座椅使用。
【專利說明】一種折疊電動車
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，更具體地說是一種折疊電動車。
【【背景技術】】
[0002]目前，公知的折疊電動車的很多零部件折疊后仍然暴露在外，造成攜帶不夠方便，而且影響美觀。在地鐵、公交等公共場合會給他人造成不便，暴露在外的零部件很可能碰傷他人而造成糾紛。另外，傳統的折疊電動車在折疊后就不能使用，例如在地鐵或公交車上不能提供座椅的功能，而這功能卻是在都市打拼的人們迫切期望得到的。
[0003]隨著生活水平的提高，人們越來越期望既輕便又美觀，而且能提供多種功能的折疊電動車問世。正是由于人們對折疊電動車的不斷追求，所以本實用新型應運而生。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型目的是克服了現有技術的不足，提供一種折疊電動車，該折疊電動車既輕便又美觀，在折疊前可騎行，在折疊后可拉行，而且在折疊后還能當座椅使用。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]一種折疊電動車，其特征在于:包括車架框體，所述的車架框體后端鉸接有后叉，所述的后叉上鉸接有能隨所述的后叉向上折疊入所述的車架框體內的后輪，所述的后輪內設有驅動裝置，所述的車架框體上設有在所述的后叉打開時將其鎖定的后叉鎖定裝置，所述的車架框體前端鉸接有折疊腳踏，所述的車架框體與所述的折疊腳踏之間設有展開鎖定裝置，所述的折疊腳踏前端鉸接有前叉組件，所述的前叉組件包括轉向桿，所述的轉向桿上端設有伸縮折疊龍頭組件，所述的轉向桿下端設有能折疊的前叉，所述的前叉上設有前輪，所述的車架框體或所述的折 疊腳踏內設有蓄電池，所述的蓄電池通過控制器與所述的驅動裝置電連接。
[0007]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的車架框體包括底板，所述的底板左右兩側分別設有左立板、右立板，所述的左立板和右立板的上端設有坐墊，所述的折疊腳踏鉸接在所述的底板前端，所述的后叉鉸接在所述的底板后端。
[0008]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏后端下部設有滾輪。
[0009]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏前端設有鉸接套管，所述的轉向桿插入所述的鉸接套管內進行鉸接，所述轉向桿的上端連接有可在其內伸縮的所述的伸縮折疊龍頭組件，所述的伸縮折疊龍頭組件包括下伸縮桿和兩個L形龍頭把，所述的L形龍頭把的上端設有連接二者的橫桿，所述的L形龍頭把與所述的橫桿鉸接，所述的L形龍頭把下端通過設在所述的下伸縮桿上端的鎖定扳手組件與所述的下伸縮桿連接，所述的下伸縮桿下端與所述的轉向桿相連，所述的鎖定扳手組件包括基板，所述的基板上設有兩個供所述的L形龍頭把在其內滑動和轉動的非封閉圓孔，所述的基板一側設有橫向穿過所述的基板并在撥動時使所述的非封閉圓孔縮小和復原的拉桿扳手，所述的基板上還設有基板凹槽，所述的L形龍頭把下端設有與所述的基板凹槽相配合的龍頭把凸臺。[0010]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的后叉鎖定裝置包括設在所述的底板上兩側的管狀凸臺和位于所述的凸臺之間的兩個定位銷孔，所述的后叉鉸接在所述的凸臺上，所述的凸臺上設有兩條滑槽，所述的滑槽設于所述后叉與所述凸臺相鉸接處的下方，所述的滑槽內設有可沿其滑行的定位栓和頂壓所述的定位栓的彈簧，所述的定位栓之間設有橫板，所述的橫板中部設有定位栓銷孔，所述的定位栓銷孔內設有能插入所述定位銷孔的銷軸，所述的凸臺上設有供所述的橫板在其內滑行的橫板滑槽，所述的銷軸的下端設有環形凸臺，所述的環形凸臺與所述的橫板之間設有套在所述銷軸上的回復彈簧，所述的凸臺上還設有當所述的后叉折疊后供所述的后叉置于其內的后叉停留槽。
[0011]如上所述的折疊電動車，其特征在于:在所述的后叉上設有減震膠，在所述的折疊電動車展開時，所述的定位栓從所述的滑槽內伸出并壓在所述的減震膠上。
[0012]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的展開鎖定裝置包括設在所述的折疊腳踏上的凹槽，在所述的凹槽內靠近所述的底板一端設有第一連接座，所述的第一連接座與設在所述底板上的第二連接座鉸接，所述的第一連接座上設有條形孔，在所述的條形孔內設有能在其內橫向滑行的鎖定銷，所述的第二連接座上設有具有開口的弧形槽，所述的第一連接座與第二連接座相鉸接的鉸接軸上套設有扳手，所述的扳手上設有將所述的鎖定銷撥入所述的弧形槽內并鎖死的弧形撥槽，所述的扳手上還設有將所述的鎖定銷從所述的弧形槽內撥出的撥桿，在所述的凹槽內還設有對所述的鎖定銷始終保持彈壓的彈簧片，所述的凹槽為設在所述的折疊腳踏中部的長條形凹槽，所述的折疊腳踏為管狀結構，所述的凹槽使所述的折疊腳踏的內部呈U形管狀，所述的蓄電池設于所述的折疊腳踏的內部并呈相應的U形。
[0013]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的后輪的后輪軸上設有一端與其鉸接的連接桿，所述的連接桿的另一端鉸接有擋泥罩，在所述的車架框體下端設有停車支撐桿和在折疊時供所述的停車支撐桿收入其內的支撐桿槽，在所述的車架框體上還設有提手，所述的坐墊上朝所述的后輪一側設有U形孔。
[0014]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的轉向桿下端設有連接塊，所述的連接塊一側設有具有鉸接孔的鉸接凸臺，所述的鉸接凸臺與設在所述的前叉上的前叉鉸接凸臺進行鉸接，所述的連接塊與所述的前叉相鉸接處的鉸接軸與所述的轉向桿呈相互傾斜設置，所述的連接塊的縱截面呈梯形，所述的連接塊的另一側設有具有弧形凹槽的鎖定凸起，在所述的前叉上與所述的鎖定凸起同一側設有前叉凹槽，所述的前叉凹槽內設有與所述前叉鉸接的固定扳手，在所述的固定扳手上還鉸接有“工”字形連桿，所述的連桿與所述的固定扳手的鉸接位置位于所述的固定扳手與所述的前叉相鉸接位置的下方，所述的連桿在所述的固定扳手的轉動下可與所述的鎖定凸起保持卡合或脫離。
[0015]如上所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏前端設有在所述電動車折疊時發生轉動而為所述的前叉和所述的前輪騰出空間的腳踏剎車板。
[0016]與現有技術相比，本實用新型有如下優點:
[0017]1、本實用新型折疊電動車輕便美觀，折疊后形成一個方體，避免了很多零部件的外露而造成攜帶中的不便。
[0018]2、本實用新型折疊電動車在折疊后可以拉行、可以推行，而且還能提供當座椅的功能，供用戶坐在其上休息，更加的人性化。[0019]3、本實用新型折疊電動車在行進的過程中，具有傳統折疊電動車所沒有的儲存物品的空間。
[0020]4、本實用新型折疊后體積很小，可以方便地放入汽車的尾箱、行李架上或座位底下，在超市購物時也可放入超市購物車內，實現了隨時有車騎，隨時有位坐。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0021]圖1是本實用新型折疊電動車在展開狀態的立體圖之一；
[0022]圖2是本實用新型折疊電動車在展開狀態的立體圖之二 ；
[0023]圖3是本實用新型折疊電動車的后叉與后叉鎖定裝置的立體圖；
[0024]圖4是本實用新型折疊電動車的后叉鎖定裝置的立體分解圖；
[0025]圖5是本實用新型折疊電動車的底板的立體圖；
[0026]圖6是本實用新型折疊電動車的展開鎖定裝置的立體分解圖
[0027]圖7是本實用新型折疊電動車的俯視圖；
[0028]圖8是本實用新型折疊電動車沿圖7中的A-A線的剖面圖；
[0029]圖9是本實用新型折疊電動車沿圖7中的B-B線的剖面圖；
[0030]圖10是本實用新型折疊電動車的前叉組件及前輪的立體分解圖；
[0031]圖11是圖8中C處的放大視圖；
[0032]圖12是本實用新型的伸縮折疊龍頭組件的立體分解圖；
[0033]圖13是本實用新型的蓄電池的立體圖；
[0034]圖14是本實用新型折疊電動車在折疊狀態的立體圖之一；
[0035]圖15是本實用新型折疊電動車在圖14中的折疊狀態去掉坐墊和右立板后的立體圖；
[0036]圖16是本實用新型折疊電動車在折疊狀態的立體圖之二 ；
[0037]圖17是本實用新型折疊電動車在折疊狀態的立體圖之三。
【【具體實施方式】】
[0038]如圖1至圖11所示，一種折疊電動車，包括車架框體1,所述的車架框體1后端鉸接有后叉2，所述的后叉2上鉸接有能隨所述的后叉2向上折疊入所述的車架框體1內的后輪3，所述的后輪3內設有驅動裝置5，所述的車架框體1上設有在所述的后叉2打開時將其鎖定的后叉鎖定裝置9，所述的車架框體1前端鉸接有折疊腳踏4，所述的車架框體1與所述的折疊腳踏4之間設有展開鎖定裝置10，所述的折疊腳踏4前端鉸接有前叉組件6，所述的前叉組件6包括轉向桿601，所述的轉向桿601上端設有伸縮折疊龍頭組件602，所述的轉向桿601下端設有能折疊的前叉603，所述的前叉603上設有前輪7，所述的車架框體I或所述的折疊腳踏4內設有蓄電池8，所述的蓄電池8通過控制器與所述的驅動裝置5電連接。
[0039]所述的車架框體1包括底板101，所述的底板101左右兩側分別設有左立板102、右立板103，所述的左立板102和右立板103的上端設有坐墊104，所述的折疊腳踏4鉸接在所述的底板101前端，所述的后叉2鉸接在所述的底板101后端。
[0040]所述的折疊腳踏4后端下部設有滾輪11。設置了滾輪11后，當電動車處于折疊的狀態時，可以對電動車拉行或者推行。
[0041]所述的折疊腳踏4前端設有鉸接套管402，所述的轉向桿601插入所述的鉸接套管402內進行鉸接，所述轉向桿601的上端連接有可在其內伸縮的所述的伸縮折疊龍頭組件602，所述的伸縮折疊龍頭組件602包括下伸縮桿602b和兩個L形龍頭把602c，所述的L形龍頭把602c的上端設有連接二者的橫桿602d，所述的L形龍頭把602c與所述的橫桿602d鉸接，所述的L形龍頭把602c下端通過設在所述的下伸縮桿602b上端的鎖定扳手組件602a與所述的下伸縮桿602b連接，所述的下伸縮桿602b下端與所述的轉向桿601相連，所述的鎖定扳手組件602a包括基板602aa，所述的基板602aa上設有兩個供所述的L形龍頭把602c在其內滑動和轉動的非封閉圓孔602aaa，所述的基板602aa —側設有橫向穿過所述的基板602aa并在撥動時使所述的非封閉圓孔602aaa縮小和復原的拉桿扳手602ab,所述的基板602aa上還設有基板凹槽602aab,所述的L形龍頭把602c下端設有與所述的基板凹槽602aab相配合的龍頭把凸臺602ca。當將L形龍頭把602c提到最高,拉桿扳手602ab鎖緊時，非封閉圓孔602aaa縮小，龍頭把凸臺602ca卡入基板凹槽602aab內，L形龍頭把602c不能旋轉和伸縮，保證了在騎行過程中L形龍頭把602c的穩固性；當拉桿扳手602ab松開后，非封閉圓孔602aaa復原，L形龍頭把可在其內旋轉和伸縮。將伸縮折疊龍頭602設計成下伸縮桿602b和L形龍頭把602c兩段，既可使L形龍頭把拉出時長度最長，又可使電動車在折疊時體積很小，還可避免設計成同軸時最內段直徑過小而導致強度低的缺陷。所述的轉向桿601插在所述的鉸接套管402內，并能在鉸接套管402內旋轉，從而在電動車的行進過程中完成轉向。
[0042]所述的后叉鎖定裝置9包括設在所述的底板101上兩側的管狀凸臺1011和位于所述的凸臺1011之間的兩個定位銷孔902，所述的后叉2鉸接在所述的凸臺1011上，所述的凸臺1011上設有兩條滑槽901，所述的滑槽901設于所述后叉2與所述凸臺1011相鉸接處的下方，所述的滑槽901內設有可沿其滑行的定位栓903和頂壓所述的定位栓903的彈簧905，所述的定位栓903之間設有橫板906，所述的橫板906中部設有定位栓銷孔903a，所述的定位栓銷孔903a內設有能插入所述定位銷孔902的銷軸904，所述的凸臺1011上設有供所述的橫板906在其內滑行的橫板滑槽1011a，所述的銷軸904的下端設有環形凸臺904a，所述的環形凸臺904a與所述的橫板906之間設有套在所述銷軸904上的回復彈簧907，所述的凸臺1011上還設有當所述的后叉2折疊后供所述的后叉2置于其內的后叉停留槽1011b。所述的凸臺1011設置成管狀，既可以增加結構的強度，又可以在管狀空間內容納全車的控制電線和剎車管線，而且還可以在其內放置控制器和維修工具，增加了整車的美觀程度。控制器的大功率器件貼靠在具有管狀凸臺1011的底板101上，這時底板101可以同時作為一個超大的散熱器，降低了功率器件的溫度，增加了控制器的可靠性，延長了控制器的壽命。在銷軸904上設置彈簧，避免了電動車在行進的過程中因為振動而將銷軸904從定位銷孔902中震出來。
[0043]在所述的后叉2上設有減震膠12，在所述的折疊電動車展開時，所述的定位栓903從所述的滑槽901內伸出并壓在所述的減震膠12上。減震膠12的設置，提高了用戶在騎行電動車的過程中的舒適度。
[0044]所述的展開鎖定裝置10包括設在所述的折疊腳踏4上的凹槽401，設置了所述的凹槽401后，避免了在電動車折疊時候所述的后輪3與所述的折疊腳踏4發生干涉。在所述的凹槽401內靠近所述的底板101 —端設有第一連接座1000，所述的第一連接座1000與設在所述底板101上的第二連接座1001鉸接，所述的第一連接座1000上設有條形孔1000a，在所述的條形孔IOOOa內設有能在其內橫向滑行的鎖定銷1002，所述的第二連接座1001上設有具有開口的弧形槽1001a，所述的第一連接座1000與第二連接座1001相鉸接的鉸接軸上套設有扳手1003，所述的扳手1003上設有將所述的鎖定銷1002撥入所述的弧形槽IOOla內并鎖死的弧形撥槽1003a，所述的弧形撥槽1003a能使鎖定銷1002在弧形槽IOOla的槽底位置時被鎖死，防止了電動車在行進的過程中因為振動而使所述的鎖定銷1002從所述的弧形槽IOOla中脫出。所述的扳手1003上還設有將所述的鎖定銷1002從所述的弧形槽IOOla內撥出的撥桿1003b，彈簧片1004始終對鎖定銷1002保持彈壓，使所述的鎖定銷1002在折疊腳踏4打開時能被彈到所述的弧形槽IOOla的槽頂端并被彈簧片1004頂住，鎖死了折疊腳踏4，防止折疊腳踏4的回轉，同時也防止了電動車在行進的過程中因為振動而使鎖定銷1002從所述的弧形槽IOOla中脫出，從而保證了用戶在騎行電動車的時候的安全。所述的凹槽401為設在所述的折疊腳踏4中部的長條形凹槽，所述的折疊腳踏4為管狀結構，所述的凹槽401使所述的折疊腳踏4的內部呈U形管狀，所述的蓄電池8設于所述的折疊腳踏4的內部并呈相應的U形。折疊腳踏4設計為管狀結構，既可以增加結構強度，又可以容納蓄電池和全車的控制電線和剎車管線。
[0045]所述的后輪3的后輪軸上設有一端與其鉸接的連接桿13，所述的連接桿13的另一端鉸接有擋泥罩14，在所述的車架框體I下端設有停車支撐桿15和在折疊時供所述的停車支撐桿15收入其內的支撐桿槽1012，在所述的車架框體I上還設有提手104a，所述的坐墊104上朝所述的后輪3 —側設有U形孔104b。擋泥罩14的設置，防止了泥水濺入車架框體I內而污染放置在車架框體I內的物品。在電動車處于第一種折疊狀態的時候(如圖14所示)，提手104則使用戶在攜帶的過程中更方便。在電動車第二種折疊狀態的時候(如圖16所示)，伸縮折疊龍頭組件602可從U形孔104b內伸出，這樣拉動伸縮折疊龍頭組件602就可拖動折疊的電動車前行。
[0046]所述的轉向桿601下端設有連接塊605，所述的連接塊605 —側設有具有鉸接孔的鉸接凸臺605a，所述的鉸接凸臺605a與設在所述的前叉603上的前叉鉸接凸臺603a進行鉸接，所述連接塊605與所述的前叉603相鉸接處的鉸接軸與所述的轉向桿601呈相互傾斜設置，所述的連接塊605的縱截面呈梯形，所述的連接塊605的另一側設有具有弧形凹槽的鎖定凸起605b，在所述的前叉603上與所述的鎖定凸起605b同一側設有前叉凹槽603b，所述的前叉凹槽603b內設有與所述前叉603鉸接的固定扳手606，在所述的固定扳手606上還鉸接有“工”字形連桿607，所述的連桿607與所述的固定扳手606的鉸接位置位于所述的固定扳手606與所述的前叉603相鉸接位置的下方，所述的連桿607在所述的固定扳手606的轉動下可與所述的鎖定凸起605b保持卡合或脫離。當轉動固定扳手606使所述的連桿607與所述的鎖定凸起605b脫離后，前叉603和前輪7可以繞前叉603與連接塊605相鉸接處轉動，前叉603與前輪7折疊至一側，避免了當電動車折疊后使所述的前輪7和所述的后輪3發生干涉，而且當前叉603和前輪7折疊至同一側時，減小了折疊后的體積。所述的連接塊605呈梯形體，而且其與所述的前叉603相鉸接處的鉸接軸與所述的轉向桿601呈相互傾斜設置，使得電動車在展開時前叉603具有一個較大的向前傾斜的角度，同時前輪7的輪軸的軸線與轉向桿601軸線延長線距離很近，保證了電動車在行進過程中轉向的靈活性和安全性，當電動車折疊后，前叉603又具有一個較大的向后傾斜角度,使得前輪7能更緊湊地收縮折疊，減小了折疊后的體積。
[0047]所述的折疊腳踏4前端設有在所述電動車折疊時發生轉動而為所述的前叉603和所述的前輪7騰出空間的腳踏剎車板16。在電動車前行的過程中踩壓腳踏剎車板16即可對電動車進行剎車減速或者制動停車。
[0048]工作原理:
[0049]當使用電動車的時候，首先(I)打開坐墊104并翻向一側；(2)用手扳動折疊腳踏4，折疊腳踏4在其與底板101相鉸接處發生轉動，當折疊腳踏4轉到與底板101平齊的時候，彈簧片1004自動將鎖定銷1002彈入第二連接座1001上的具有開口的弧形槽IOOla內，用手扳動扳手1003,扳手1003上的弧形撥槽1003a將鎖定銷1002位置鎖死固定,此時完成折置腳踏4展開后的位直鎖定。(3)然后向后方拉動擋泥罩14,后叉2在與底板101相絞接處發生轉動，后叉2和后輪3展開出來，此時再向前推動擋泥罩14，使擋泥罩14轉動至底板101后端，然后拔出銷軸904，在彈簧905的彈力作用下定位栓903從滑槽901內彈出來，當彈出一定的長度的時候，此時銷軸904與底板101上的另外一個定位銷孔902對齊，松開拉拔著的銷軸904，銷軸904插入定位銷孔902內，此時伸出的定位栓903可以阻擋后叉2繞其與底板101鉸接處轉動，因而完成了對后叉2和后輪3在展開后的位置鎖定。(4)接著將轉向桿601旋轉180°后向外側扳動前輪7，此時前叉603繞其與連接塊605相鉸接處發生轉動，當前叉603與連接塊605對齊后，用手向上扳動固定扳手606，固定扳手606繞其與前叉603相鉸接處發生轉動，并抬高“工”字形連桿607，當連桿607最上面的橫軸位于連接塊605上的鎖定凸起605b的上方時候，再向下扳動固定扳手606，此時就將連桿607最上面的橫軸卡進具有弧形凹槽的鎖定凸起605b內，此時完成前叉3和前輪7展開后的鎖定。最后轉動并固定腳踏剎車板16，隨后將下伸縮桿602b從轉向桿601內拔起升高并鎖定，再將L形龍頭把602c展開并鎖定。此時就已經完全展開了折疊的電動車。
[0050]從展開狀態到折疊狀態的操作過程與展開操作過程的動作相反。
[0051]折疊的電動車具有三種折疊狀態:第一種折疊狀態如圖14所示，這時候折疊的電動車可供用戶坐在其上休息；第二種折疊狀態如圖16所示，這時候用戶可拉動L形龍頭把602c，將折疊的電動車拉著行走；第三種折疊狀態如圖17所示，此時折疊電動車的滾輪11和前輪7著地，用戶可以握住L形龍頭把602c，將折疊的電動車推著行走。
【權利要求】
1.一種折疊電動車，其特征在于:包括車架框體(1)，所述的車架框體(1)后端鉸接有后叉(2)，所述的后叉(2)上鉸接有能隨所述的后叉(2)向上折疊入所述的車架框體(1)內的后輪(3)，所述的后輪(3)內設有驅動裝置(5)，所述的車架框體(1)上設有在所述的后叉(2)打開時將其鎖定的后叉鎖定裝置(9)，所述的車架框體(1)前端鉸接有折疊腳踏(4)，所述的車架框體(1)與所述的折疊腳踏(4)之間設有展開鎖定裝置(10)，所述的折疊腳踏(4)前端鉸接有前叉組件(6)，所述的前叉組件(6)包括轉向桿(601)，所述的轉向桿(601)上端設有伸縮折疊龍頭組件(602)，所述的轉向桿(601)下端設有能折疊的前叉(603)，所述的前叉(603 )上設有前輪(7 )，所述的車架框體(1)或所述的折疊腳踏(4)內設有蓄電池(8 )，所述的蓄電池(8)通過控制器與所述的驅動裝置(5)電連接。
2.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于:所述的車架框體(1)包括底板(101 )，所述的底板(101)左右兩側分別設有左立板(102)、右立板(103)，所述的左立板(102)和右立板(103)的上端設有坐墊(104)，所述的折疊腳踏(4)鉸接在所述的底板(101)前端，所述的后叉(2)鉸接在所述的底板(101)后端。
3.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏(4)后端下部設有滾輪(11)。
4.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏(4)前端設有鉸接套管(402)，所述的轉向桿(601)插入所述的鉸接套管(402)內進行鉸接，所述轉向桿(601)的上端連接有可在其內伸縮的所述的伸縮折疊龍頭組件(602)，所述的伸縮折疊龍頭組件(602)包括下伸縮桿(602b)和兩個L形龍頭把(602c)，所述的L形龍頭把(602c)的上端設有連接二者的橫桿(602d)，所述的L形龍頭把(602c)與所述的橫桿(602d)鉸接，所述的L形龍頭把(602c)下端通過設在所述的下伸縮桿(602b)上端的鎖定扳手組件(602a)與所述的下伸縮桿(602b)連接，所述的下伸縮桿(602b)下端與所述的轉向桿(601)相連，所述的鎖定扳手組件(602a)包括基板(602aa)，所述的基板(602aa)上設有兩個供所述的L形龍頭把(602c)在其內滑動和轉動的非封閉圓孔(602aaa)，所述的基板(602aa) 一側設有橫向穿過所述的基板(602aa)并 在撥動時使所述的非封閉圓孔(602aaa)縮小和復原的拉桿扳手(602ab)，所述的基板(602aa)上還設有基板凹槽(602aab)，所述的L形龍頭把(602c)下端設有與所述的基板凹槽(602aab)相配合的龍頭把凸臺(602ca)。
5.根據權利要求2所述的折疊電動車，其特征在于:所述的后叉鎖定裝置(9)包括設在所述的底板(101)上兩側的管狀凸臺(1011)和位于所述的凸臺(1011)之間的兩個定位銷孔(902)，所述的后叉(2)鉸接在所述的凸臺(1011)上，所述的凸臺(1011)上設有兩條滑槽(901)，所述的滑槽(901)設于所述后叉(2)與所述凸臺(1011)相鉸接處的下方，所述的滑槽(901)內設有可沿其滑行的定位栓(903)和頂壓所述的定位栓(903)的彈簧(905)，所述的定位栓(903 )之間設有橫板(906 )，所述的橫板(906 )中部設有定位栓銷孔(903a)，所述的定位栓銷孔(903a)內設有能插入所述定位銷孔(902)的銷軸(904)，所述的凸臺(1011)上設有供所述的橫板(906)在其內滑行的橫板滑槽(1011a)，所述的銷軸(904)的下端設有環形凸臺(904a)，所述的環形凸臺(904a)與所述的橫板(906)之間設有套在所述銷軸(904)上的回復彈簧(907)，所述的凸臺(1011)上還設有當所述的后叉(2)折疊后供所述的后叉(2)置于其內的后叉停留槽(1011b)。
6.根據權利要求5所述的折疊電動車，其特征在于:在所述的后叉(2)上設有減震膠(12)，在所述的折疊電動車展開時，所述的定位栓(903)從所述的滑槽(901)內伸出并壓在所述的減震膠(12)上。
7.根據權利要求2所述的折疊電動車，其特征在于:所述的展開鎖定裝置(10)包括設在所述的折疊腳踏(4)上的凹槽(401)，在所述的凹槽(401)內靠近所述的底板(101)—端設有第一連接座(1000)，所述的第一連接座(1000)與設在所述底板(101)上的第二連接座(1001)鉸接，所述的第一連接座(1000)上設有條形孔(1000a)，在所述的條形孔(1000a)內設有能在其內橫向滑行的鎖定銷(1002)，所述的第二連接座(1001)上設有具有開口的弧形槽(1001a)，所述的第一連接座(1000)與第二連接座(1001)相鉸接的鉸接軸上套設有扳手(1003)，所述的扳手(1003)上設有將所述的鎖定銷(1002)撥入所述的弧形槽(1001a)內并鎖死的弧形撥槽(1003a)，所述的扳手(1003)上還設有將所述的鎖定銷(1002)從所述的弧形槽(IOOla)內撥出的撥桿(1003b)，在所述的凹槽(401)內還設有對所述的鎖定銷(1002)始終保持彈壓的彈簧片(1004)，所述的凹槽(401)為設在所述的折疊腳踏(4)中部的長條形凹槽，所述的折疊腳踏(4)為管狀結構，所述的凹槽(401)使所述的折疊腳踏(4)的內部呈U形管狀，所述的蓄電池(8)設于所述的折疊腳踏(4)的內部并呈相應的U形，所述的蓄電池(8)可從所述的折疊腳踏(4)內抽出單獨充電。
8.根據權利要求2所述的折疊電動車，其特征在于:所述的后輪(3)的后輪軸上設有一端與其鉸接的連接桿(13)，所述的連接桿(13)的另一端鉸接有擋泥罩(14)，在所述的車架框體(1)下端設有停車支撐桿(15)和在折疊時供所述的停車支撐桿(15)收入其內的支撐桿槽(1012)，在所述的車架框體(1)上還設有提手(104a)，所述的坐墊(104)上朝所述的后輪(3) —側設有U形孔(104b)。
9.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于:所述的轉向桿(601)下端設有連接塊(605)，所述的連接塊(605) —側設有具有鉸接孔的鉸接凸臺(605a)，所述的鉸接凸臺(605a)與設在所述的前叉(603 )上的前叉鉸接凸臺(603a)進行鉸接，所述連接塊(605 )與所述的前叉(603)相鉸接處的鉸接軸與所述的轉向桿(601)呈相互傾斜設置，所述的連接塊(605)的縱截面呈梯形，所述的連接塊(605)的另一側設有具有弧形凹槽的鎖定凸起(605b)，在所述的前叉(603)上與所述的鎖定凸起(605b)同一側設有前叉凹槽(603b)，所述的前叉凹槽(603b)內設有與所述前叉(603)鉸接的固定扳手(606),在所述的固定扳手(606 )上還鉸接有“工”字形連桿(607 )，所述的連桿(607 )與所述的固定扳手(606 )的鉸接位置位于所述的固定扳手(606)與所述的前叉(603)相鉸接位置的下方，所述的連桿(607)在所述的固定扳手(606)的轉動下可與所述的鎖定凸起(605b)保持卡合或脫離。
10.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于:所述的折疊腳踏(4)前端設有在所述電動車折疊時發生轉動而為所述的前叉(603)和所述的前輪(7)騰出空間的腳踏剎車板(16)。
【文檔編號】B62K11/00GK203473127SQ201320496529
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】王景軍 申請人:王景軍