電動三輪貨車的制作方法
【專利摘要】一種前置組合可調車箱后操控式的電動三輪貨車。它是在下車箱底板兩側連接兩鋼板彈簧，驅動電機前驅動軸兩前輪組合固定在兩彈簧上，底板上兩邊側連接內外側板，車燈連板和內外連板分別連接在內外側板的前后和上面，后側板與兩內側板和底板相連，兩內側板的上邊側分別與兩上車箱欄板活動連接，兩側板兩端和中間設有鎖銷，上下前欄板和后側板設有鎖孔，上下前欄板和底板分別活動連接，后側板中端上下連接轉軸套環，與車橋架前轉軸組合，后側板上端連接轉向操控把手，轉軸上端連接車篷前端，車篷兩側連接后視鏡，車橋架后端分別連接減震器輪架，后驅動輪、座椅和車篷。載運貨物時可組合調節翻轉上車箱欄板高度和寬度，后置操控系統良好視線確保行車安全。
【專利說明】電動三輪貨車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種便于載運貨物的前置式組合可調車箱，后置操控駕駛系統的電動三輪貨車。
【背景技術】
[0002]目前，公知的電動三輪貨車是由操控駕駛系統和車箱組成。形成車輛前窄后寬，車輛在行駛過程中遇到其它車輛和行人交匯時容易導致間距目測失誤，引發碰撞，其次，車箱欄板較低，載運貨物時受到體積大小的局限性，并且裝載貨物在運輸過程中容易拋落丟失。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，提供一種方便載運貨物的前置式組合可調車箱，后置操控駕駛系統的電動三輪貨車，該電動三輪貨車不僅能在載運貨物時可以根據需要來組合調節翻轉上車箱欄板的高度和寬度變化，而且后置式的操控駕駛系統提供了便于觀察良好視線確保行車安全。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:在前置式車箱底板的底面中間的左右兩側分別連接鋼板彈簧，前驅動電機、前驅動軸和兩前輪組合固定在兩端的鋼板彈簧上面，兩側車箱外側板分別垂直為90度連接在下車箱底板的左右兩側，車箱兩內側板分別垂直為90度連接在車箱外側板內的車輪里側的下車箱底板上。
[0005]左右兩側車箱里外板之間的前后四點分別連接車燈連板，兩側里外側板的上平行面之間分別連接車箱內外連板，車箱內側板的左右兩側的后端分別與車箱后側板連接，后側板和車燈連板的底端分別組合連接在下車箱底板上，下車箱左右兩內側板的上邊側用鉸鏈分別與上車箱側欄板組合連接，上車箱欄板可作180度活動翻轉，兩側欄板的上邊側中間和兩端分別設置連接內置鎖銷；下車箱前欄板和下車箱底板的前端用鉸鏈分別組合連接可轉動，上下車箱前欄板之間用鉸鏈分別組合連接，上下車箱前欄板的左右兩端和車箱后側板的左右邊側分別設有鎖孔，車箱左右兩側欄板上的鎖銷與鎖孔對應相匹配組合鎖定，構成上下兩車箱箱體。
[0006]車箱箱體的后端側板中間上下位置分別連接上下轉軸套環，后車橋架上的前轉向軸與上下轉軸套環相匹配組合固定，后車橋架的后端連接減震器輪架，后驅動軸。在橋架的后上端連接座椅，車箱箱體的后側板上連接的上轉軸套環的左右兩側連接轉向操控駕駛系統把手，車篷前端連接在轉向軸上端，車篷后端連接在車橋架后端的車尾上。
[0007]采用了這樣的結構后，由于車箱箱體的上車箱可根據載運貨物的需要來組合調節翻轉欄板的高度和寬度的變化，當下車箱載運貨物與下車箱平行時可把上車箱的鎖銷打開，兩側欄板和前欄板向車箱內側翻轉90度形成一個封閉式的車箱可加鎖鎖定，在無人看守時防止貨物丟失，當車載貨物高出下車箱時可把上車箱的兩側欄板和上前欄板向上翻轉90度與下車箱垂直、在車箱四角鎖銷鎖定下，構成上下車箱箱體來載運貨物，當載運貨物遇到特殊情況，超寬時可將上車箱兩側欄板和前欄板分別向車箱外側翻轉90度平行于下車箱的平行面來載運貨物，同時上下車箱的前欄板可根據裝載貨物的需要，可以向下翻轉與下車箱底板平行，在拉索的牽引下定位來載運貨物。
[0008]并且，采用了后置式的操控駕駛系統，給車輛在行駛運輸的過程中提供了良好的視線觀察方便行車安全。
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型電動三輪貨車的【具體實施方式】的仰視圖。
[0011]圖2是本實用新型電動三輪貨車的【具體實施方式】的側視圖。
[0012]圖3是本實用新型電動三輪貨車的立體狀態圖。
[0013]圖4是本實用新型電動三輪貨車的變化狀態圖。
[0014]圖5是本實用新型電動三輪貨車的【具體實施方式】的展開變化狀態圖。
[0015]【具體實施方式】
[0016]圖1所示在前置式車箱底板I的底面中間的左右兩側分別連接鋼板彈簧31，驅動電機32和前驅動軸12組合固定在兩端的鋼板彈簧31上面，兩前輪13分別固定在前驅動軸12的兩端。
[0017]圖2所示的是車箱外側板2分別垂直為90度直角連接在下車箱底板I的左后兩偵牝下車箱兩內側板5分別垂直為90度直角連接在下車箱外側板內的車輪里側的下車箱底板I的上面，左右兩側箱里外板2、5之間的前后四點分別連接車燈連板14，兩側里外板的上平行面之間分別連接車箱內外連板6，車箱內側板的左右兩側的后端分別與車箱后側板3連接，后側板3和車燈連板14的底端分別連接在下車箱底板I上面。
[0018]在下車箱箱體左右兩內側板5的上邊側，用鉸鏈7分別與上車箱側欄板8組合活動連接，上車箱側欄板8可作180度活動翻轉調節，上車箱兩側欄板的上邊側中間和兩端分別設置連接內置鎖銷10，下車箱前欄板4和下車箱底板I的前端用鉸鏈7組合活動連接可轉動，上車箱前欄板9和下車箱前欄板4用鉸鏈7組合活動連接，上下車箱前欄板9、4的左右兩端和車箱后側板3的左右邊側分別設有鎖孔11，車箱左右兩側欄板8上的鎖銷10與鎖孔11對應匹配組合鎖定構成上下兩車箱箱體。
[0019]車箱箱體的后端側板3中間上下相應位置分別連接轉軸套環15，后車橋架17上的轉軸16與轉軸套環15相匹配組合，后車橋架17的后端連接減震器輪架19，后驅動輪22碟剎總成20和后輪軸21組合連接在減震器輪架19上，碟剎總成20通過車橋架17底端連接在前端的自動踏板18上，車橋架17的后上端連接座椅29，轉向操控把手23駕駛系統連接在車箱箱體后側板3上的轉軸套環15的兩側，車篷24前端連接在轉軸16上端，車篷24后端連接在車橋架17后端的后驅動輪22后上方，車尾后端設置車尾燈30，車篷24的前端框架上連接擋風玻璃25，車篷框架上前邊側中間設置固定雨刷器26，擋風玻璃25兩邊側的車篷架上分別設置后視鏡27，車篷后端設置后窗玻璃28。
[0020]圖3是本實用新型電動三輪貨車的上車箱兩側欄板8，上車箱前欄板9和車箱后側板3與下車箱內側板5，下車箱前欄板4組合活動連接成的上下兩車箱整體狀態。
[0021]圖4是本實用新型電動三輪貨車的下車箱內側板5與上車兩側欄板8通過組合后，上車箱兩側欄板8和上車箱前欄板9向車箱內翻轉，合并平行于下車箱上平行面鎖定狀態。
[0022]圖5是本實用新型電動三輪貨車的兩側上車箱車欄板8，分別向車廂外側翻轉開啟平行于下車箱內外連板6的平行面上，上下車箱前欄板9、4的兩端和下車箱兩內側板上端之間分別連接定位拉索33，上下車箱前欄板分別在定位拉索33的牽引下定位與下車箱底板I平行，方便載運貨物。
[0023]當然，前置式組合可調車箱，不局限于前置式的，還可采用后置式組合可調車箱，這些變換均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動三輪貨車，在前置式的下車箱底板的底面中間左右兩側分別連接兩鋼板彈簧，驅動電機、前驅動軸和兩前輪組合固定在兩側鋼板彈簧上面，車箱底板上端左右兩側連接里外側板，前端活動連接前欄板，后端連接后側板組成車箱箱體，后側板上連接轉向架，下連后車橋架，后驅動輪組合固定，其特征是:在前置式的下車箱箱體的左右兩內側板5的上邊側用鉸鏈7分別與上車箱側欄板8組合為活動連接，上車箱側欄板8可作180度活動翻轉調節，上車箱兩側欄板的上邊側中間和兩端分別設置連接內置鎖銷10，下車箱前欄板4和下車箱底板I的前端用鉸鏈7分別組合為活動連接可轉動，上車箱前欄板9和下車箱前欄板4用鉸鏈7分別組合為活動連接，車箱箱體的后端側板3中間上下位置、分別連接轉軸套環15，后車橋架17的轉軸16與轉軸套環15相匹配組合，后車橋架17的后端連接減震器輪架19，后驅動輪22，車橋架17的后上端連接座椅29，轉向操控把手23駕駛系統連接在車廂箱體的后側板3上的轉軸套環15的兩側，車篷24前端連接在轉軸16上端，車篷24后端連接在車橋架17后端的后驅動輪22后上方。
2.根據權利要求1所述的電動三輪貨車，其特征是:上下車箱前欄板9、4的左右兩端和車箱后側板3的左右邊側分別設有鎖孔11，車箱左右兩側欄板8上的鎖銷10與鎖孔11對應相匹配組合鎖定構成上下車箱箱體。
3.根據權利要求1所述的電動三輪貨車，其特征是:車篷24的前端框架上連接固定擋風玻璃25，車篷框上前邊側中間設置固定雨刷器26，擋風玻璃25兩邊側的車篷架上分別設置固定后視鏡27,車篷后上端設置后窗玻璃28。
【文檔編號】B62K5/027GK203439193SQ201320289310
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月14日 優先權日:2013年5月14日
【發明者】謝楷 申請人:謝楷