專利名稱:雙擺鞍座的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種鞍座,尤其是一種連接牽引車與半掛車的雙擺鞍座。
背景技術:
隨著貨物貿易活動的不斷增長,運輸業也隨之發展壯大,并以大宗貨物運輸以及集裝箱運輸的發展最為突出,從而促進了半掛車相關行業的發展。鞍座是各種牽引車的專用件,其安裝在牽引車后橋前的車架上,實現牽引車與半掛車的耦合和分離。牽引裝置用于隨半掛車前部載荷,通過鎖止機構與半掛車牽引銷聯結,傳遞牽引力,脫掛后再次掛車能自動完成聯結半掛車牽引銷的裝置。目前的鞍座只能在單側擺動,當遇到崎嶇不平的路況時,鞍座及牽引銷都需承受較大的壓力,使機件易于疲勞,長期使用將縮短鞍座及牽引銷的壽命。而且,單側擺動的鞍座在路況不良的地面上行駛時車輛駕駛室非常顛簸,破壞了駕駛的舒適性和可操控性。
實用新型內容本實用新型目的為了克服上述已有技術存在的不足,提供一種雙向擺動的雙擺鞍座,使鞍座適合于需要在崎嶇不平的道路上行走的車輛使用。本實用新型采用的技術方案是:雙擺鞍座,包括機座和支座總成,在機座內安裝有鎖鉤、鎖閂、操縱柄,機座上設有牽弓丨銷導入口和牽引銷安裝孔,所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部,所述鎖鉤轉動連接在基座上,所述基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧,所述鎖閂包括鉸接端和自由端,所述鎖閂設置在鎖鉤的下方,所述鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接;在所述機座底部設兩支撐板,兩支撐板上設有通孔,在兩通孔內穿插有主銷,在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸,所述擺軸中部設主銷孔,所述主銷穿過所述主銷孔,在所述擺軸的兩側軸肩上安裝有所述支座總成。所述操縱柄上設有脫掛限位,所述機座的緣部翻邊上設有與所述脫掛限位相適配的缺口,所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。所述操縱柄的端部設有手柄。所述機座上設有滑槽,所述鎖閂在滑槽內移動。本實用新型與現有技術的雙擺鞍座相比,其有益效果在于:一、本實用新型的雙擺鞍座由于在鞍座面板下設置了十字形的擺軸,使鞍座面板可繞橫向或縱向的擺軸偏擺,從而使鞍座面板可在左右方向和前后方向傾側一定角度,以適應凹凸不平的路面狀況,并減少較差路面對車輛的沖擊,從而提高車輛行駛舒適性。二、本實用新型的雙擺鞍座的牽引裝置巧妙地設計為用拉桿牽引,當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時,鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口、鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。實現牽引車和半掛車的耦合和分離。取消傳統工藝的杠桿方式,本實用新型雙擺鞍座結構合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高。
圖1是本實用新型雙擺鞍座的鎖鉤結構示意圖。圖2是本實用新型雙擺鞍座的拖掛狀態的示意圖。圖3是本實用新型雙擺鞍座的零件爆炸圖。圖4是本實用新型雙擺鞍座的側視圖。
具體實施方式
以下通過具體實施方式
,并結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1一4所示,雙擺鞍座結構包括機座I和安裝在機座I內的鎖鉤2、鎖閂3及操縱柄4。在機座的面板下方橫向設置一對支撐板18,兩支撐板18的中部設有通孔,穿過兩通孔設置有十字形的雙向擺軸裝置。它包括主銷30和擺軸33。擺軸中部設有主銷孔,主銷30套上鋼墊31和主銷襯套32后穿插入擺軸33的主銷孔內,在主銷30的尾端以主銷螺母墊34、主銷螺母35固定鎖緊,并在主銷30的末端再以開口銷36固定防脫落。主銷穿過兩支撐板的中部的通孔,使得擺軸33平行設置在兩支撐板之間。擺軸33的兩側軸肩上分別套入銅墊37、支座襯套38和支座總成39。支座總成的環部套在支座襯套38外,在擺軸33的兩末端以支座端蓋40固定,使支座總成39牢固地安裝在擺軸33的兩側軸肩上。支座總成39以螺栓固定在牽引車大梁的安裝板上,掛車或半掛車上的牽引銷11通過銷鉤2固定于機座I的牽引銷安裝孔內,使得牽引車與半掛車或掛車拖掛行走,由于在基座的底部中央設置有互相垂直的主銷和擺軸,使得基座的面板可繞主銷左右偏擺或以擺軸為中心前后偏擺。當車輛上下坡行走時,基座的面板前后偏擺,當車輛行駛在崎嶇不平的路面上時,基座的面板繞主銷左右偏擺一定角度從而適應路面情況,減小路面不平對車輛的沖擊。參見圖1-2,鎖鉤設有支點12固定在機座I上,鎖鉤的基部靠近短鉤柄21的一側設有鎖鉤拉簧5使鎖鉤2可繞支點12轉動,操縱柄4的一端與鎖閂3鉸接,機座I上設有滑槽,鎖閂3在滑槽內移動。操縱柄4是L形結構。操縱柄4上設置有脫掛限位41和拖掛限位42,通過對操縱柄4的拉伸而進行牽引車與半掛車的耦合與分離。半掛車的牽引銷11進入雙擺鞍座的牽引銷安裝孔時,鎖鉤拉簧5收縮,鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上,隨之操縱拉簧6收縮,操縱柄4的的拖掛限位42固定于機座I的缺口處,實現了牽引車和半掛車的耦合。當外界施力在操縱柄4的手柄7上,操縱拉簧6拉伸,隨之鎖鉤拉簧5拉伸,使鎖鉤的長鉤柄抵靠在鎖閂的自由端,操縱柄的脫掛限位41固定于機座I的缺口處,從而實現牽引車和半掛車的分離。這種雙擺鞍座的成本費用低、工藝簡單、操作簡單、安全性能聞。在拖掛狀態,牽弓丨銷11通過銷鉤2固定于機座I的牽弓丨銷安裝孔內。鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上,鎖閂3的自由端被調節螺桿10 —端限制位置,鎖閂3的鉸接端與操縱柄4鉸接,操縱柄4通過操縱拉簧6收縮,使脫掛限位41精確地卡固在機座的缺口內。實現牽引車雙擺鞍座與牽引車的耦合。當外界施力利用操縱拉簧6拉伸操縱柄4,使脫掛限位41卡固在機座I的缺口內。鎖閂3受到操縱柄4的牽引,往左移動,鎖閂3與鎖鉤2互相分離,此時處在預掛狀態。[0021]在預掛的狀態時,鎖鉤2受到鎖鉤拉簧5收縮,被牽引,沿著支點12向下轉動。鎖鉤的短鎖柄21越過牽引銷導入口,鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在鎖閂的自由端,牽引銷11脫離鎖鉤2的制約,隨著鎖鉤2轉動的引導,實現牽引車和半掛車的分離。參見圖3,在基座I的面板底面上、位于兩支撐板之間且與支座總成相對的位置上設置有一對橡膠墊19,它可用于保持基座面板在靜態時水平放置。當兩支座總成放置在水平面上時,一對橡膠墊19剛好分別壓抵兩支座總成的環部上方,使基座面板保持水平不偏擺。當車輛行駛在崎嶇不平的道路上、基座面板發生左右兩側偏擺時,一側的橡膠墊19壓向它下面的兩支座總成,在下壓力的驅動下,橡膠墊19發生壓縮變形,減緩了偏擺對支座總成的沖擊與振動。
權利要求1.雙擺鞍座,包括機座和支座總成,其特征在于:在機座內安裝有鎖鉤、鎖R、操縱柄,機座上設有牽引銷導入口和牽引銷安裝孔,所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部,所述鎖鉤轉動連接在基座上,所述基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧,所述鎖R包括鉸接端和自由端,所述鎖R設置在鎖鉤的下方,所述鎖R鉸接端與所述操縱柄鉸接;在所述機座底部設兩支撐板,兩支撐板上設有通孔,在兩通孔內穿插有主銷,在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸,所述擺軸中部設主銷孔,所述主銷穿過所述主銷孔,在所述擺軸的兩側軸肩上安裝有所述支座總成。
2.根據權利要求1所述的雙擺鞍座,其特征在于:所述操縱柄上設有脫掛限位,所述機座的緣部翻邊上設有與所述脫掛限位相適配的缺口,所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。
3.根據權利要求2所述的雙擺鞍座,其特征在于:所述操縱柄的端部設有手柄。
4.根據權利要求1或2或3所述的雙擺鞍座,其特征在于:所述機座上設有滑槽,所述鎖閂在滑 槽內移動。
專利摘要本實用新型公開一種雙擺鞍座,包括機座和支座總成,在機座內安裝有鎖鉤、鎖閂、操縱柄,機座上設有牽引銷導入口和牽引銷安裝孔,所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部,鎖鉤轉動連接在基座上,基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧,鎖閂包括鉸接端和自由端,鎖閂設置在鎖鉤的下方,鎖閂鉸接端與操縱柄鉸接;在機座底部設兩支撐板,兩支撐板上設有通孔,在兩通孔內穿插有主銷,在所述兩支撐板之間平行設置有擺軸,所述擺軸中部設主銷孔,所述主銷穿過主銷孔,在擺軸的兩側軸肩上安裝有支座總成。本實用新型的鞍座面板可繞橫向或縱向的擺軸偏擺,從而使鞍座面板可在左右方向和前后方向傾側一定角度,以適應凹凸不平的路面狀況。
文檔編號B62D53/08GK203158104SQ20132019672
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月18日 優先權日2013年4月18日
發明者吳志強, 左勇 申請人:廣東富華工程機械制造有限公司