專利名稱：滑行車前管復歸機構的制作方法
技術領域：
本實用新型與滑行車有關，旨在提供滑行車一種結構簡單、組裝便利的前管復歸機構。
背景技術：
按，現有呈三角形配置并令把手可左右搖擺驅移車體的滑行車設計，大抵如圖1所示，主要于車體前端設有一前管11，于該前管11中樞設有自由轉動的立管21，另有一前輪31透過一前叉22連接于該立管21下端，該立管21上端則供裝設有把手23。另于車體的兩側分別設有一朝后方延伸預定長度的桿件41，該兩個桿件41呈預定夾角的外張狀，另有兩個后輪32分別軸設于各桿件41尾端。從而獲致一種可供穩定騎乘的滑行車基礎架構。類似現有滑行車，除可以利用把手23控制前輪31轉向之外，其更進一步透過該前管11可相對左右擺動的設計，供使用者同時配合左、右搖擺把手23的方式致前輪31左、右搖擺，并在前輪31左、右往復擺動的過程中以S形路徑向前滾轉，從而使整體滑行車達到向前滑行的運動、娛樂效果。再者，為增加滑行車騎乘時的順暢性，以及達到省力的效果，類似現有滑行車亦會進一步設有一令該前管11常態保持在中央直立狀態的復歸機構；如圖2所示，在滑行車的前管11可相對左右擺動的結構形態下，該前管11下端往前設有一樞耳111，另藉一螺栓12將兩桿件41的前端與該樞耳111相樞接，該前管11相對于該樞耳111的另側往后設有一第一穿軸112,于該第一穿軸112處套設有一轉動塊13,該轉動塊13兩端分別設有一朝桿件41方向凸伸的第二穿軸131，該兩個桿件41分別設有一供第二穿軸131對應伸入的軸外管411，另于各桿件41的 軸外管411中設有一將第二穿軸131包覆的彈性體14。原則上，當該前管11以該第一穿軸112為軸心向左或向右擺動時，即得以在彈性體14的限制作用下，獲致應有的緩沖和復歸效果。惟，上揭現有復歸機構不但整體結構設計復雜繁瑣，而且必須在該轉動塊13的兩側的第二穿軸131與該兩個桿件41的軸外管411之間皆設置有彈性體14，不僅制造、維修成本較高，而且組裝時亦相對較費時耗力間。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題即在提供滑行車一種結構簡單、組裝便利的前管復歸機構。本實用新型所采用的技術手段如下所述。本實用新型的滑行車前管復歸機構，具有一供安裝后輪的連接體、一供安裝前輪及把手的前管；其中，該連接體的前端設有一軸外管、一與該軸外管保持預定間距的裝配槽；該前管相對裝設于該連接體前端，其具有一供對應套入軸外管的樞軸、一對應伸入該裝配槽的限位體；以及，于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有至少一彈性體。利用上述結構特征，本實用新型的滑行車前管復歸機構于使用時，安裝于該前管上的把手及前輪可隨該前管以樞軸為軸心左右擺動，達到向前滑行的運動、娛樂效果，以及在彈性體與該限位體的作用下，對該前管形成一緩沖作用，并常態提供一令該前管保持在中央直立狀態的復歸力量，使滑行車的滑行運動較順暢、省力。依據上述主要結構特征，所述連接體由一沖壓板件及該軸外管相焊接構成，該裝配槽設于該軸外管與該沖壓板件之間。上述軸外管中套設有至少一滑套。依據上述主要結構特征，所述連接體的兩側向后向外斜張，該連接體的兩側壁面分別設有預定數量的裝配孔。依據上述主要結構特征，所述限位體由兩個固設于該前管上的板件所連接構成，該兩個板件對應于該前管的另端相互接合呈一較具結構強度的板塊狀，該兩個板件對應于該前管的一端則彎折形成有一供與該前管接合的搭接部。上述滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體，該彈性體裝設于該連接體的裝配槽中，該彈性體前端形成有一供該前管的限位體對應插入的干涉部。上述彈性體可以為方型塊體或圓柱體。所述滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有兩個彈性體，該兩個彈性體以分別對應設于該前管的限位體兩側的狀態裝設于該連接體的裝配槽中。 上述兩個彈性體分別為一塊狀彈性體。上述兩個彈性體分別為一彈簧。依據上述主要結構特征，所述滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體；該限位體由固設于該前管上的槽狀板件所構成，且對應于該前管的另端形成有一開口，該彈性體設于該限位體中，該連接體于裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體，該彈性體對應于該連接體的一端設有一供該板塊體對應插入的干涉部。上述彈性體可以為方型塊體。依據上述主要結構特征，所述滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有兩個彈性體；該限位體由固設于該前管上的槽狀板件所構成，且對應于該前管的另端形成有一開口 ；該連接體于裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體，該兩個彈性體以分別對應設于該前管的板塊體兩側的狀態裝設于該限位體中。上述兩個彈性體分別為一塊狀彈性體。上述兩個彈性體分別為一彈簧。依據上述主要結構特征，所述滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體，該連接體的裝配槽為一圓孔狀，該彈性體為一裝設于該裝配槽的彈性圓柱體，該彈性體設有一供該前管的限位體對應插入的干涉部；該限位體為一固設于該前管上的桿狀體，該彈性體的干涉部為圓孔狀。依據上述主要結構特征，所述前管于該樞軸尾端裝設有一防止該樞軸脫出的端
至Jhl o在上述各種結構型態下，所述連接體的兩側分別安裝有一桿件，于各桿件尾端安
裝有一后輪。[0027]上述各桿件與該連接體之間設有至少一彈性復位組件。在上述各種結構型態下，所述前管套設有一可自由轉動的立管，于該立管上端安裝有一組把手，于該立管下端安裝有一組前叉及前輪。本實用新型的滑行車前管復歸機構可以產生下列功效。1.組成構件簡單，相對降低材料、組裝成本。2.組成構件簡單，相對降低維修成本。3.整體滑行車前管復歸機構，由連接體安裝后輪,另前管安裝前輪及把手,有助于滑行車的模塊化設計。
圖1為一現有滑行車的外觀結構圖。圖2為圖1的現有滑行車所使用的前管復歸機構剖視圖。圖3為本實用新型的滑行車前管復歸機構使用配置參考圖。圖4為本實用新型的滑行車前管復歸機構外觀立體圖。圖5為本實用新型的滑行車前管復歸機構第一實施例結構分解圖。圖6為本實用新型的滑行車前管復歸機構結構剖視圖。圖7為本實用新型的滑行車前管復歸機構第二實施例結構分解圖。圖8為本實用新型的滑行車前管復歸機構第三實施例結構分解圖。圖9為本實用新型的滑行車前管復歸機構第四實施例結構分解圖。圖10為本實用新型的滑行車前管復歸機構第五實施例結構分解圖。圖號說明:11 前管111 樞耳112 第一穿軸12 螺栓13轉動塊131 第二穿軸14彈性體21 立管22 前叉23 把手31 前輪32 后輪41 桿件411軸外管50連接體51沖壓板件511裝配槽512 板塊體[0062]52 滑套53裝配孔54裝配孔55軸外管60 前管61 樞軸62限位體621 板件63 端蓋64平面華司65固定螺桿66螺鎖件67 開口70彈性體71干涉部80 桿件81 踏板。
具體實施方式
如圖3本實用新型的滑行車前管復歸機構使用配置參考圖所示，本實用新型的滑行車前管復歸機構基本上由一供安裝后輪32的連接體50、一供安裝前輪31及把手23的前管60所構成，請同時配合參照圖4及圖5所示，其中:該連接體50的前端設有一軸外管55、一與該軸外管55保持預定間距的裝配槽511 ;于實施時，該連接體50可以由一沖壓板件51及一軸外管55焊接構成，該裝配槽511則設于該軸外管55與該沖壓板件51之間，并可于該軸外管55中套設有至少一滑套52，使獲致一相對較輕量化的連接體50。該前管60相對裝設于該連接體50前端，其具有一供對應套入該軸外管55的樞軸61、一對應伸入該裝配槽511的限位體62 ;于實施時，該限位體62可以由兩個固設于該前管60上的板件621所連接構成，該兩個板件621對應于該前管60的另端可利用焊接的方式相互接合呈一較具結構強度的板塊狀，該兩個板件621對應于該前管60的一端則彎折形成有一供與該前管60接合的搭接部，同樣利用焊接的方式將兩個板件621的搭接部焊設該前管60上。以及，本實用新型的滑行車前管復歸機構于該連接體50的裝配槽511與該該前管60的限位體62之間安裝有至少一彈性體70，如圖5所示的實施例中，整個滑行車前管復歸機構于該連接體50的裝配槽511與該前管60的限位體62之間安裝有一個彈性體70，該彈性體70裝設于該連接體50的裝配槽511中，該彈性體70前端形成有一供該前管60的限位體62對應插入的干涉部71。于實施時，該彈性體70為一由PU(聚胺脂)材質或者為橡膠材質制成的塊狀體，主要由該彈性體70與該限位體62的相互干涉，達到將前管60限位的目的，并且在該前管60受外力作用而以其樞軸61為軸心向左或向右擺動時，可由該彈性體70對該前管產生緩沖作用(如圖6所示)，并常態提供一令該前管60保持在中央直立狀態的復歸力量。據以，本實用新型的滑行車前管復歸機構所應用的滑行車，即可藉由上述滑行車前管復歸機構的設置，供騎乘者透過轉動把手23及同時配合左、右搖擺把手23的方式致前輪31左、右搖擺，并在前輪31左、右往復擺動的過程中以S形路徑向前滾轉，從而使整體滑行車達到向前滑行的運動、娛樂效果，并使滑行車的滑行運動較順暢、省力；尤其，整體滑行車前管復歸機構的組成構件極為簡單，相對降低材料、組裝成本，以及，相對降低后續的維修成本。再者，如圖7的第二實施例所示，整體滑行車前管復歸機構可于該連接體50的裝配槽511與該前管60的限位體62之間安裝有兩個彈性體70，該兩個彈性體70可以分別為一塊狀彈性體(如圖7所示)或分別為一彈簧(如圖8所示)，并且以分別對應設于該前管60的限位體62兩側的狀態裝設于該連接體50的裝配槽511中。另外，如圖9為本實用新型的第四實施例所示，整體滑行車前管復歸機構于該連接體50的裝配槽511與該前管60的限位體62之間安裝有一個彈性體70，該連接體50的裝配槽511為一圓孔狀，該彈性體70為一裝設于該裝配槽511的彈性圓柱體，該彈性體70設有一供該前管60的限位體62對應插入的干涉部71 ;該限位體62為一固設于該前管60上的桿狀體，該彈性體70的干涉部71為圓孔狀。如圖10為本實用新型的第四實施例所示，整體滑行車前管復歸機構于該連接體50的裝配槽511與該前管60的限位體62之間安裝有一個彈性體70 ;該限位體62由固設于該前管60上的槽狀板件所構成,且對應于該前管60的另端形成有一開口 67,該彈性體70設于該限位體62中，該連接體50于裝配槽511處凸設有一供對應伸入該限位體62中的板塊體512，該彈性體70對應于該連接體50的一端設有一供該板塊體512對應插入的干涉部71。當然，該彈性體70可 以如圖所示為方型塊體，亦或者為圓柱體；以及，在上述該限位體由固設于該前管上的槽狀板件所構成，且對應于該前管的另端形成有一開口 ；該連接體于裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體的結構型態下，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有兩個彈性體，該兩個彈性體以分別對應設于該前管的板塊體兩側的狀態裝設于該限位體中；同樣的，該兩個彈性體可以分別為一塊狀彈性體或者分別為一彈簧。本實用新型的滑行車前管復歸機構只要利用簡單將樞軸61及限位體62分別對應套入連接體50的軸外管55及裝配槽511中，并且將彈性體70確實安裝至定位即可快速完成前管60與連接體50的組裝；另外，該前管60可進一步于該樞軸61尾端裝設有一防止該樞軸61脫出的端蓋63。在上述滑行車前管復歸機構進一步于該樞軸61尾端裝設有一端蓋63，以防止該樞軸61脫出的結構形態下，整體滑行車前管復歸機構，可另于該樞軸61的跟部套設有一供與該軸外管55前端接抵的平面華司64，利用該平面華司64減少該軸外管55的端面與該前管60之間的磨擦阻力，并可在該平面華司64的襯設作用下，避免直接對該軸外管55的端面或對該前管60造成磨耗。在上述滑行車前管復歸機構進一步于該樞軸61尾端裝設有一端蓋63，以防止該樞軸61脫出的結構形態下，整體滑行車前管復歸機構不論是否另于該樞軸61的跟部套設有一供與該軸外管55前端接抵的平面華司64，該端蓋63可由一對應與該樞軸61相螺接的固定螺桿65鎖固于該樞軸61尾端。另外，在上述端蓋63由一對應與該樞軸61相螺接的固定螺桿65鎖固于該樞軸61尾端的結構形態下，該樞軸61可以為一中空的管狀結構體，另于該樞軸61內焊設有一供與該固定螺桿65相螺接的星形螺鎖件66，使達到將端蓋63鎖固于該樞軸61尾端，防止樞軸61脫出的目的，并方便前管60與連接體50的組裝、拆解。值得一提的是，本實用新型的整體滑行車前管復歸機構，由連接體50安裝后輪32，另由前管60安裝前輪31及把手23，因此可供快速變換后輪的組成架構，以及前輪組成架構設計，甚至可供快速完成不同后輪組成架構與前輪組成的調換，而有助于滑行車的模塊化設計。例如，于圖3所示的實施例中，該連接體50分別安裝有一桿件80，于各桿件80尾端安裝有一后輪32 ;又，該前管60套設有一可自由轉動的立管21，于該立管21上端安裝有一組把手23，于該立管21下端安裝有一組前叉22及前輪31，即可獲致一可供穩定騎乘的滑行車。當然，該連接體50的兩側向后向外斜張為佳，并可進一步該連接體50的兩側壁面分別設有預定數量的裝配孔53，使得以利用裝配孔53快速完成桿件80與連接塊50的組裝，并使安裝于該兩連接體50兩側桿件80呈預定夾角向后外張，使相對裝設于該兩個桿件80尾端的后輪32與該安裝于該前管60處的前輪31呈三角形配置，以提供較為穩定的騎乘效果。上述各桿件80與該連接體50之間設有至少一彈性復位組件(圖未示)，從而于使用時，騎乘者將雙腳分別踩踏于桿件80上(或桿件80所加裝的踏板81上)，由踩踏桿件80的雙腳做同時往外展開，再向內靠合的動作，從而兩桿件在持續內合、外開、操作中，該兩后輪32可隨偏擺并致后輪32做S形路徑前移的效果。與傳統現有結構相較，本實用新型的滑行車前管復歸機構的組成構件簡單，相對降低材料、組裝成本， 以及相對降低后續維修成本；尤其，整體滑行車前管復歸機構，由連接體安裝后輪，另前管安裝前輪及把手，有助于滑行車的模塊化設計。
權利要求1.一種滑行車前管復歸機構，具有一供安裝后輪的連接體、一供安裝前輪及把手的前管；其特征在于，包含有: 該連接體的前端設有一軸外管、一與該軸外管保持預定間距的裝配槽； 該前管相對裝設于該連接體前端，其具有一供對應套入軸外管的樞軸、一對應伸入該裝配槽的限位體； 于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有至少一彈性體。
2.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該連接體由一沖壓板件及該軸外管相焊接構成，該裝配槽設于該軸外管與該沖壓板件之間。
3.如權利要求2所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該軸外管中套設有至少一滑套。
4.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該限位體由兩個固設于該前管上的板件所連接構成，該兩個板件對應于該前管的另端相互接合呈一較具結構強度的板塊狀，該兩個板件對應于該前管的一端則彎折形成有一供與該前管接合的搭接部。
5.如權利要求4所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體，該彈性體裝設于該連接體的裝配槽中，該彈性體前端形成有一供該前管的限位體對應插入的干涉部；或者，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有兩個彈性體，該兩個彈性體以分別對應設于該前管的限位體兩側的狀態裝設于該連接體的裝配槽中。
6.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體；該限位體由固設于該前管上的槽狀板件 所構成，且對應于該前管的另端形成有一開口，該彈性體設于該限位體中，該連接體于裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體，該彈性體對應于該連接體的一端設有一供該板塊體對應插入的干涉部。
7.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有兩個彈性體；該限位體由固設于該前管上的槽狀板件所構成，且對應于該前管的另端形成有一開口 ；該連接體于裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體，該兩個彈性體以分別對應設于該前管的板塊體兩側的狀態裝設于該限位體中。
8.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該滑行車前管復歸機構于該連接體的裝配槽與該前管的限位體之間安裝有一個彈性體，該連接體的裝配槽為一圓孔狀，該彈性體為一裝設于該裝配槽的彈性圓柱體，該彈性體設有一供該前管的限位體對應插入的干涉部；該限位體為一固設于該前管上的桿狀體，該彈性體的干涉部為圓孔狀。
9.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其特征在于，該前管于該樞軸尾端裝設有一防止該樞軸脫出的端蓋。
10.如權利要求1所述的滑行車前管復歸機構，其中，該連接體的兩側分別安裝有一桿件，于各桿件尾端安裝有一后輪，各桿件與該連接體之間設有至少一彈性復位組件；而該前管套設有一可自由轉動的立管，于該立管上端安裝有一組把手，于該立管下端安裝有一組前叉及前輪。
專利摘要本實用新型的滑行車前管復歸機構，具有一供安裝后輪的連接體、一供安裝前輪及把手的前管；其中，連接體的前端設有一軸外管、一與該軸外管保持預定間距的裝配槽；至于，前管具有一供對應套入軸外管的樞軸、一對應伸入該裝配槽的限位體；以及，另有至少一彈性體供對應裝設于連接體的裝配槽與限位體之間，其安裝于前管上的把手及前輪可隨前管以樞軸為軸心左右擺動，達到向前滑行的運動、娛樂效果，以及由彈性體形成緩沖、復歸作用。從而可提供滑行車一種結構相對較為簡單，組裝相對較為便利的前管復歸機構。
文檔編號B62K5/02GK203142892SQ201320117690
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月15日 優先權日2012年3月30日
發明者廖學森 申請人:快樂活運動有限公司