專利名稱：一種摩托車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車防護(hù)部件，尤其涉及一種摩托車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車在工廠采用的包裝方式基本上是木架和紙箱，包裝時(shí)，保險(xiǎn)杠沒有裝配在摩托車上，一般是將保險(xiǎn)杠及保險(xiǎn)杠的附件包裝完后，放入摩托車包裝箱內(nèi)隨后運(yùn)往全國(guó)各經(jīng)銷商處，其中摩托車整車的運(yùn)輸都是采用汽車運(yùn)輸，從生產(chǎn)廠家運(yùn)往各省總經(jīng)銷商處，然后在轉(zhuǎn)運(yùn)各市經(jīng)銷處，再后轉(zhuǎn)運(yùn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)；摩托車經(jīng)過這種是層層轉(zhuǎn)運(yùn)，這種木架和紙箱在中途運(yùn)輸過程中，由于用汽車運(yùn)輸，摩托車的包箱紙箱難免會(huì)造成損壞，摩托車部件外露，保險(xiǎn)杠很容易從破損的包裝內(nèi)拿造成丟失，這是由于保險(xiǎn)杠是放在包裝內(nèi)，沒有用緊固件緊固在摩托車上，同時(shí)，汽車運(yùn)輸過程中時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向使車箱內(nèi)的摩托車包裝之間相互擠壓，引起摩托車包裝內(nèi)的部件位置移動(dòng)，尤其是保險(xiǎn)杠在與摩托車包裝箱內(nèi)沒有固定，保險(xiǎn)杠與摩托車的外觀零部件相互摩擦，造成摩托車零部件外觀損傷，最后在銷售新車前更換損傷部件，導(dǎo)致銷售的成本提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在整車運(yùn)輸過程中，不易丟失，能夠防止摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的表面零部件出現(xiàn)擦傷的摩托車保險(xiǎn)杠，可以降低運(yùn)輸過程中損耗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的方案是:一種摩托車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠支架和保護(hù)架，所述的保險(xiǎn)杠支架活動(dòng)安裝在保護(hù)架的外側(cè)。采用 本技術(shù)方案這樣一種摩托車保險(xiǎn)杠，這樣保險(xiǎn)杠支架向內(nèi)旋轉(zhuǎn)后有利于打包時(shí)，有效減少包裝的整體寬度，同時(shí)，向內(nèi)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，保險(xiǎn)杠支架能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)外觀不受損傷，且裝在摩托車上的保險(xiǎn)杠支架在運(yùn)輸過程中保險(xiǎn)杠不易丟失。進(jìn)一步，限定所述的保險(xiǎn)杠支架通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在保護(hù)架的外側(cè)，其中保護(hù)架上設(shè)置有安裝該轉(zhuǎn)軸的支耳，這樣能很容易將保險(xiǎn)杠支架裝在摩托車上，節(jié)省裝配的難度，節(jié)省裝配時(shí)間。更進(jìn)一步，限定所述的保險(xiǎn)杠支架為“U”形支架，“U”形支架上下兩端通過所述的轉(zhuǎn)軸安裝在保護(hù)架的外側(cè)，其中，在“U”形保險(xiǎn)杠支架的上端轉(zhuǎn)軸內(nèi)裝有彈簧，保險(xiǎn)杠支架的下端的轉(zhuǎn)軸旁設(shè)置有定位銷；保護(hù)架下端的支耳上設(shè)置有限位孔，保險(xiǎn)杠支架的定位銷與保護(hù)架下端支耳的限位孔相配套，且保護(hù)架下端的支耳外邊緣還設(shè)置有限位槽口，支耳的外邊緣限位槽口與保險(xiǎn)杠支架的定位銷相配套，保險(xiǎn)杠支架上端的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有壓縮彈簧，可以使保險(xiǎn)杠支架向下彈壓。在展開狀態(tài)時(shí)，在壓縮彈簧的作用下，保險(xiǎn)杠的定位銷進(jìn)入保護(hù)架下端的限位孔內(nèi)固定，這樣保險(xiǎn)杠支架不會(huì)上下竄動(dòng)，保持保險(xiǎn)杠穩(wěn)定，在需要向內(nèi)旋轉(zhuǎn)保險(xiǎn)桿時(shí)，只需要將保險(xiǎn)杠支架向上提起，克服彈簧的壓縮力，使保險(xiǎn)杠的定位銷退出保護(hù)架下端的限位孔，向內(nèi)旋轉(zhuǎn)到保險(xiǎn)杠的定位銷對(duì)準(zhǔn)保護(hù)架下端的限位槽口時(shí)，松開向上的提力，在壓縮彈簧的作用下，保險(xiǎn)杠的定位銷進(jìn)入保護(hù)架下端的限位槽口內(nèi)固定，這樣保險(xiǎn)杠支架不會(huì)上下竄動(dòng)，保持保險(xiǎn)杠向內(nèi)彎折狀態(tài)的穩(wěn)定；反之，當(dāng)將向內(nèi)彎折狀態(tài)的保險(xiǎn)杠向外展開時(shí)，動(dòng)作相反。進(jìn)一步，限定所述的“U”形保險(xiǎn)杠支架上端部位與保護(hù)架的連接部位設(shè)置加強(qiáng)保護(hù)塊，保險(xiǎn)杠支架在展開時(shí)，左、右保險(xiǎn)杠支架上部連接部位與保護(hù)架之間的連接部位需要用加強(qiáng)保護(hù)塊來增加連接后的強(qiáng)度，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻時(shí)，保險(xiǎn)杠支架先觸地，能夠減小車輛部件損壞程度，同時(shí)對(duì)駕乘人員在倒地的一剎那，駕乘人員的腿腳能夠及時(shí)地抽出，能夠有效地的減少腿部受傷程度。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的一種摩托車保險(xiǎn)杠打包時(shí)不用拆卸，有利于保護(hù)摩托車車發(fā)動(dòng)機(jī)外觀不受損傷，同時(shí)在運(yùn)輸過程中保險(xiǎn)杠不易丟失，在摩托車從出廠到銷售商之間的運(yùn)輸及銷售成本損失降低，節(jié)省資源。
圖1為本實(shí)用新型保險(xiǎn)杠支架展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型保險(xiǎn)杠支架旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:結(jié)合圖1和圖2所示，一種摩托車保險(xiǎn)杠，包括“U”形保險(xiǎn)杠支架I和保護(hù)架2，“U”形保險(xiǎn)杠支架I通過轉(zhuǎn)軸11活動(dòng)安裝在保護(hù)架2的外側(cè)，其中保護(hù)架2上設(shè)置有安裝該轉(zhuǎn)軸的支耳21，在“U”形保險(xiǎn)杠支架I的上端轉(zhuǎn)軸11內(nèi)裝有彈簧3，保險(xiǎn)杠支架I的下端的轉(zhuǎn)軸11旁設(shè)置有定位銷12 ;保護(hù)架2下端的支耳21上設(shè)置有限位孔211，“U”形保險(xiǎn)杠支架I的定位銷12與保護(hù)架2下端支耳21的限位孔211相配套，且保護(hù)架2下端的支耳外邊緣還設(shè)置有限位槽口 212，支耳21的外邊緣限位槽口 212與保險(xiǎn)杠支架I的定位銷12相配套，所述的“U”形 保險(xiǎn)杠支架I上端部位與保護(hù)架2的連接部位設(shè)置加強(qiáng)保護(hù)塊4。在摩托車“U”形保險(xiǎn)杠支架I安裝過程中，將“U”形保險(xiǎn)杠支架I的上端轉(zhuǎn)軸11上裝入壓縮彈簧3，然后將“U”形保險(xiǎn)杠支架I的上的轉(zhuǎn)軸11裝入保護(hù)架2上的支耳21的軸孔內(nèi)，壓縮彈簧3處于壓縮狀態(tài)，然后將“U”形保險(xiǎn)杠支架I下端的定位銷12插在保護(hù)架2下端的支耳21限位孔211內(nèi)，再將用加強(qiáng)保護(hù)板4連在保險(xiǎn)杠支架I上端部位與保護(hù)板3的表面部位用螺栓夾緊固定，這樣駕乘人員就能正常使用。當(dāng)工廠在打包摩托車包裝時(shí)，裝上彈簧3，保險(xiǎn)杠支架I向發(fā)動(dòng)機(jī)方向旋轉(zhuǎn)，“U”形保險(xiǎn)杠支架I下端的定位銷12插在保護(hù)板2下端支耳21外邊緣的槽口內(nèi)，這樣保險(xiǎn)杠支架I就不會(huì)占有包裝空間還可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)表面不會(huì)出現(xiàn)傷痕，“U”形保險(xiǎn)杠支架I也不會(huì)隨意亂轉(zhuǎn)，在駕乘人員騎車過程中，還可以保護(hù)腿部不會(huì)燙傷。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也能視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，均不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種摩托車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠支架和保護(hù)架，其特征在于:所述的保險(xiǎn)杠支架活動(dòng)安裝在保護(hù)架的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述的保險(xiǎn)杠支架通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在保護(hù)架的外側(cè)，其中保護(hù)架上設(shè)置有安裝該轉(zhuǎn)軸的支耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述的保險(xiǎn)杠支架為“U”形支架，“U”形支架上下兩端通過所述的轉(zhuǎn)軸安裝在保護(hù)架的外側(cè)，其中，在“U”形保險(xiǎn)杠支架的上端轉(zhuǎn)軸內(nèi)裝有彈簧，保險(xiǎn)杠支架的下端的轉(zhuǎn)軸旁設(shè)置有定位銷；保護(hù)架下端的支耳上設(shè)置有限位孔，保險(xiǎn)杠支架的定位銷與保護(hù)架下端支耳的限位孔相配套，且保護(hù)架下端的支耳外邊緣還設(shè)置有限位槽口，支耳的外邊緣限位槽口與保險(xiǎn)杠支架的定位銷相配套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述的“U”形保險(xiǎn)杠支架上端部位與保護(hù)架的連接部 位設(shè)置加強(qiáng)保護(hù)塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車防護(hù)部件，尤其涉及一種摩托車保險(xiǎn)杠，包括左保險(xiǎn)杠支架、右保險(xiǎn)杠支架、保護(hù)架，所述的保險(xiǎn)杠支架活動(dòng)安裝在保護(hù)架的外側(cè)；本實(shí)用新型的一種摩托車打包時(shí)不用拆卸保險(xiǎn)杠，旋轉(zhuǎn)后的保險(xiǎn)杠有利于保護(hù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外觀不受損傷；并且保險(xiǎn)杠裝配在摩托車上，在運(yùn)輸過程中保險(xiǎn)杠不易丟失，使摩托車從出廠到銷售商之間出現(xiàn)的運(yùn)輸成本損失降低。
文檔編號(hào)B62J27/00GK203127044SQ201320075578
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者陸冀寧 申請(qǐng)人:重慶工商大學(xué)