專利名稱：一種多功能倒三輪電動滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種穩(wěn)定性能好、防撞性能高和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的電動滑板車，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且輕便實用、方便出行的多功能倒三輪電動滑板車。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動車體積和重量都比較大，增加了生產(chǎn)成本，而且對停放場地有一定的要求，容易被盜。輕便型電動車雖然體積和重量相對較小，但是仍不能滿足一些使用人群的隨身攜帶、存放及攜帶重物的要求，所以很多人不得不放棄這種代步工具而選擇其它方式出行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且輕便實用、方便出行的多功能倒三輪電動滑板車。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:一種多功能倒三輪電動滑板車，包括兩個轉(zhuǎn)向前輪、單個驅(qū)動后輪、踏板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架和后懸架，其特征在于所述的前懸架和后懸架固定在踏板的兩端，踏板內(nèi)設(shè)置的電源與驅(qū)動后輪上的輪轂電機(jī)相連，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向控制桿位于前懸架的后側(cè)且轉(zhuǎn)向控制桿的下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和定位套筒，定位套筒套設(shè)在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)向控制桿外。所述的前懸架和/或后懸架上設(shè)有載物固定孔。所述后懸架的上部設(shè)有固定轉(zhuǎn)向控制桿的定位槽，定位槽位于載物固定孔之間。所述踏板的中部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有座椅支撐桿,座椅支撐桿的下端通過定位銷固定在后懸架上的支撐桿定位孔中，座椅支撐桿的頂端設(shè)有與其活動相連的座椅。所述的座椅采用折疊型座椅或插接式座椅。所述轉(zhuǎn)向控制桿的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點:本實用新型采用的轉(zhuǎn)向前輪和驅(qū)動后輪省卻了雙后輪驅(qū)動的差速問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的優(yōu)點，同時采用下部可活動旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向控制桿和可隱藏的座椅系統(tǒng)，使得該車可在電動滑板車、手拉式搬運車、行李車、折疊車和普通電動車之間快速的轉(zhuǎn)換。實用新型通過將前懸架、后懸架和踏板固定連接，增強(qiáng)了該車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性能和防撞性能，前懸架位于轉(zhuǎn)向控制桿前可作為防撞桿使用。本實用新型通過在前懸架、后懸架上設(shè)置載物固定孔，采用快速釋放插銷可方便的固定各種形式的箱包等物體，無論是騎行還是拖曳行走都十分便利；同時采用了磷酸鐵鋰電池和輪轂電機(jī)組合作為動力系統(tǒng)，并根據(jù)需要配置不同容量的電池組串聯(lián)使用，滿足不同用戶的出行需求。本實用新型的全車采用輕量化材料制成，使得車輛體積小、重量輕，可以置入小汽車后備箱中，也可以隨身攜帶，作為個人及單位交通工具的補(bǔ)充，亦可作為大中型企事業(yè)單位的內(nèi)部工具車使用，適宜推廣使用。
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；附圖3是本實用新型的轉(zhuǎn)向控制桿的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型的后懸架孔位結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實用新型用作滑板車時的狀態(tài)示意圖；附圖6是本實用新型折疊時的狀態(tài)示意圖；附圖7是本實用新型用作行李車時的狀態(tài)示意圖；附圖8是本實用新型用作手拉搬運車時的狀態(tài)示意圖；附圖9是本實用新型用作普通電動車時的狀態(tài)示意圖。其中:1 一轉(zhuǎn)向如輪；2—驅(qū)動后輪；3—踏板；4一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；5 —如懸架；6—后懸架-J一轉(zhuǎn)向控制桿；8—旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；9一定位套筒；10—載物固定孔；11一定位槽；12—凹槽；13—座椅支撐桿；14一支撐桿定位孔；15—座椅；16—轉(zhuǎn)向把手。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1-4所示:一種多功能倒三輪電動滑板車，包括兩個轉(zhuǎn)向前輪1、單個驅(qū)動后輪2、踏板3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4、前懸架5和后懸架6,其中前懸架5和后懸架6固定在踏板3的兩端，該種連接方式增強(qiáng)了該車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性能和防撞性能，同時前懸架5位于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4中的轉(zhuǎn)向控制桿7之前可作為防撞桿使用；踏板3內(nèi)設(shè)置的電源與驅(qū)動后輪2上的輪轂電機(jī)相連，電源可根據(jù)需要配置不同容量的電池組串聯(lián)使用，滿足不同用戶的出行需求，例如配置24V輪轂電機(jī)時，配置兩塊12V的電池，二組電池串聯(lián)使用，踏板3的厚度可以得到有效控制；位于前懸架5后側(cè)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4的轉(zhuǎn)向控制桿7的下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)8和定位套筒9，定位套筒9套設(shè)在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)8處的轉(zhuǎn)向控制桿7外，在拉開定位套筒9后轉(zhuǎn)向控制桿7可以前后O度到180度任意旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)向控制桿7的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手16,該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4采用轉(zhuǎn)向控制桿7、帶固定支架的滾針推力組合軸承加拉桿的形式，具有重量輕、安裝方便、轉(zhuǎn)向靈活且安全可靠的特點；同時為便于攜帶箱包，在前懸架5和/或后懸架6上設(shè)有載物固定孔10，后懸架6的上部還設(shè)有固定轉(zhuǎn)向控制桿7的定位槽11以當(dāng)該電動滑板車折疊時固定轉(zhuǎn)向控制桿7，定位槽11位于載物固定孔10之間。另外為方便騎乘人員乘坐和滑板車的美觀，在踏板3的中部設(shè)有放置座椅支撐桿13的凹槽12，座椅支撐桿13的下端通過定位銷固定在后懸架6上的支撐桿定位孔14中，座椅支撐桿13的頂端設(shè)有與其活動相連的座椅15,該座椅15可選用折疊型座椅或插接式座椅。實施例1如圖5所示的電動滑板車用作滑板車時的狀態(tài)示意圖，此時座椅15和座椅支撐桿13放置在凹槽12內(nèi)，座椅15和座椅支撐桿13的上表面和踏板3的上表面平齊，不影響滑板車的使用和外觀，定位套筒9位于旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)8處使得轉(zhuǎn)向控制桿7豎直向上。[0030]實施例2如圖6所示的電動滑板車折疊時的狀態(tài)示意圖，此時座椅15和座椅支撐桿13放置在凹槽12內(nèi)，座椅15和座椅支撐桿13的上表面和踏板3的上表面平齊，不影響滑板車的使用和外觀，定位套筒9拉開使得轉(zhuǎn)向控制桿7后旋180°將轉(zhuǎn)向控制桿7卡入后懸架6上的定位槽11內(nèi)，在一些特殊場合(如地鐵等)作為折疊車隨身攜帶。實施例3如圖7所示的電動滑板車用作行李車時的狀態(tài)示意圖，此時座椅15和座椅支撐桿13放置在凹槽12內(nèi)，座椅15和座椅支撐桿13的上表面和踏板3的上表面平齊，不影響滑板車的使用和外觀，定位套筒9拉開使得轉(zhuǎn)向控制桿7后旋180°將轉(zhuǎn)向控制桿7卡入后懸架6上的定位槽11內(nèi)，然后將車子傾斜立起后利用前二輪拖行，將行李放置在踏板3的背部作為行李車使用。實施例4如圖8所示的電動滑板車用作手拉搬運車時的狀態(tài)示意圖，此時座椅15和座椅支撐桿13放置在凹槽12內(nèi)，座椅15和座椅支撐桿13的上表面和踏板3的上表面平齊，不影響滑板車的使用和外觀，定位套筒9拉開使得轉(zhuǎn)向控制桿7前懸，前懸的角度根據(jù)使用者的身高自由調(diào)節(jié)，然后利用踏板3裝載貨物將車子作為手拉搬運車使用，貨物可通過前懸架5和/或后懸架6上的載物固定孔10固定。實施例5如圖9所示的電動滑板車用作普通電動車時的狀態(tài)示意圖，此時座椅支撐桿13豎直放置且座椅支撐桿13的下端通過定位銷固定在后懸架6上的支撐桿定位孔14中，然后在座椅支撐桿13的頂端展開或安裝座椅15，定位套筒9位于旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)8處使得轉(zhuǎn)向控制桿7豎直向上，即可作為普通電動車使用，此時踏板上的空間仍能用于載物。本實用新型采用的轉(zhuǎn)向前輪I和驅(qū)動后輪2省卻了雙后輪驅(qū)動的差速問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的優(yōu)點，同時采用下部可活動旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向控制桿7和可隱藏的座椅系統(tǒng)，使得該車可在電動滑板車、手拉式搬運車、行李車、折疊車和普通電動車之間快速的轉(zhuǎn)換；前懸架5、后懸架6上設(shè)置的載物固定孔10采用快速釋放插銷可方便的固定各種形式的箱包等物體，無論是騎行還是拖曳行走都十分便利；采用了磷酸鐵鋰電池和輪轂電機(jī)組合作為動力系統(tǒng)，并根據(jù)需要配置不同容量的電池組串聯(lián)使用，可滿足不同用戶的出行需求。本實用新型的全車采用輕量化材料制成，使得車輛體積小、重量輕，可以置入小汽車后備箱中，也可以隨身攜帶，作為個人及單位交通工具的補(bǔ)充，亦可作為大中型企事業(yè)單位的內(nèi)部工具車使用，適宜推廣使用。以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)；本實用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種多功能倒三輪電動滑板車，包括兩個轉(zhuǎn)向前輪(I)、單個驅(qū)動后輪(2)、踏板(3)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(4)、前懸架(5)和后懸架(6),其特征在于所述的前懸架(5)和后懸架(6)固定在踏板(3)的兩端，踏板(3)內(nèi)設(shè)置的電源與驅(qū)動后輪(2)上的輪轂電機(jī)相連，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(4)的轉(zhuǎn)向控制桿(7)位于前懸架(5)的后側(cè)且轉(zhuǎn)向控制桿(7)的下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(8)和定位套筒(9)，定位套筒(9)套設(shè)在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(8)處的轉(zhuǎn)向控制桿(7)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能倒三輪電動滑板車，其特征在于所述的前懸架(5)和/或后懸架(6)上設(shè)有載物固定孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能倒三輪電動滑板車，其特征在于所述后懸架(6)的上部設(shè)有固定轉(zhuǎn)向控制桿(7)的定位槽(11)，定位槽(11)位于載物固定孔(10)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能倒三輪電動滑板車，其特征在于所述踏板(3)的中部設(shè)有凹槽(12)，凹槽(12)內(nèi)設(shè)有座椅支撐桿(13)，座椅支撐桿(13)的下端通過定位銷固定在后懸架(6)上的支撐桿定位孔(14)中，座椅支撐桿(13)的頂端設(shè)有與其活動相連的座椅(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能倒三輪電動滑板車，其特征在于所述的座椅(15)采用折置型座椅或插接式座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能倒三輪電動滑板車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向控制桿(7)的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能倒三輪電動滑板車，包括兩個轉(zhuǎn)向前輪(1)、單個驅(qū)動后輪(2)、踏板(3)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(4)、前懸架(5)和后懸架(6)，其特征在于所述的前懸架(5)和后懸架(6)固定在踏板(3)的兩端，踏板(3)內(nèi)設(shè)置的電源與驅(qū)動后輪(2)上的輪轂電機(jī)相連，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(4)的轉(zhuǎn)向控制桿(7)位于前懸架(5)的后側(cè)且轉(zhuǎn)向控制桿(7)的下部設(shè)有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(8)和定位套筒(9)，定位套筒(9)套設(shè)在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)(8)處的轉(zhuǎn)向控制桿(7)外。本實用新型通過在倒三輪電動滑板車上采用可活動旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向控制桿和可隱藏的座椅系統(tǒng)，使得該車可在多種車型之間快速的轉(zhuǎn)換，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低且適用范圍廣的特點。
文檔編號B62K5/05GK203047454SQ201320032758
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳曉寧 申請人:南京靈達(dá)電氣有限責(zé)任公司