專利名稱：一種車斗擋泥瓦的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車斗擋泥瓦。
背景技術：
目前，機動車如汽車、三輪車等在行駛過程中輪胎運轉所帶起來的泥水等污物飛濺于車斗上，對車斗產生腐蝕，縮短車斗的使用壽命，雖然現在車輛上安裝了擋泥瓦，但普通的擋泥瓦結構簡單，設計不合理，容易發生變形，不能夠有效起到保護車斗的作用。而且現在的擋泥瓦為了能夠滿足對兩端弧形板的支撐作用，需要較厚的連接部，因此要單獨加工出七段，然后再將七段拼湊焊接在一起，步驟復雜，生產周期長，費時費力。
發明內容為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種生產工序簡單，不易變形的車斗擋泥瓦。
本實用新型是通過以下措施實現的:本實用新型的一種車斗擋泥瓦，包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個弧形鋼板，兩個弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個弧形鋼板上均沖壓有長條形的加強凹槽。上述平面鋼板的兩端和中間均沖壓有一條豎向的加強凹槽，相鄰兩個豎向的加強凹槽之間沖壓有若干橫向的加強凹槽。上述弧形鋼板的兩端均沖壓有一條豎向的加強凹槽，兩條豎向的加強凹槽之間沖壓有若干橫向的加強凹槽。上述平面鋼板和弧形鋼板的厚度為1.2^1.5mm。本實用新型的有益效果是:用沖壓成型代替拼湊焊接，縮短生產周期，節約成本，節約材料，節省人力，提高生產效率。增加了加強凹槽，提高了擋泥瓦整體的抗拉力和抗壓力，不易發生變形。
圖1為本實用新型的側面結構示意圖。圖2為平面鋼板結構示意圖。圖3為弧形鋼板結構示意圖。其中:1平面鋼板，2弧形鋼板，3加強凹槽。
具體實施方式
本實用新型的一種車斗擋泥瓦，包括平面鋼板I和兩個弧形鋼板2。制作出沖壓磨具，將切割下的鋼板進行整體沖壓成型，制成平面鋼板I和兩個弧形鋼板2。然后將兩個弧形鋼板2分別焊接在平面鋼板I兩端。[0017]在采用沖壓模具沖壓時，在平面鋼板I和兩個弧形鋼板2上均沖壓長條形的加強凹槽3。平面鋼板I的兩端和中間均沖壓有一條豎向的加強凹槽3，相鄰兩個豎向的加強凹槽3之間沖壓有若干橫向的加強凹槽3。弧形鋼板2的兩端均沖壓有一條豎向的加強凹槽3，兩條豎向的加強凹槽3之間沖壓有若干橫向的加強凹槽3。這些加強凹槽3可以在不增加整體重量的情況下，提高擋泥瓦的抗拉力和抗壓力，使擋泥板不易變形。平面鋼板I和弧形鋼板2的厚度采用1.2^1.5mm。以上所述僅是本專利的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護 范圍。
權利要求1.一種車斗擋泥瓦，其特征在于:包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個弧形鋼板，兩個弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個弧形鋼板上均沖壓有長條形的加強凹槽。
2.根據權利要求1所述車斗擋泥瓦，其特征在于:所述平面鋼板的兩端和中間均沖壓有一條豎向的加強凹槽，相鄰兩個豎向的加強凹槽之間沖壓有若干橫向的加強凹槽。
3.根據權利要求1所述車斗擋泥瓦，其特征在于:所述弧形鋼板的兩端均沖壓有一條豎向的加強凹槽，兩條豎向的加強凹槽之間沖壓有若干橫向的加強凹槽。
4.根據權利要求1或2或3中的任意一項所述車斗擋泥瓦，其特征在于:所述平面鋼板和弧形鋼板的厚度為1 .2"!.5mm。
專利摘要本實用新型的一種車斗擋泥瓦，包括均為整體沖壓成型的平面鋼板和兩個弧形鋼板，兩個弧形鋼板分別焊接在平面鋼板兩端，所述平面鋼板和兩個弧形鋼板上均沖壓有長條形的加強凹槽。本實用新型的有益效果是用沖壓成型代替拼湊焊接，縮短生產周期，節約成本，節約材料，節省人力，提高生產效率。增加了加強凹槽，提高了擋泥瓦整體的抗拉力和抗壓力，不易發生變形。
文檔編號B62D25/16GK203020408SQ201320022079
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月16日 優先權日2013年1月16日
發明者楊合連, 張淑民, 徐輝建, 趙友果, 毛雪亮, 許良偉 申請人:梁山縣楊嘉掛車制造有限公司