動力驅動的后擋板支架的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種動力驅動的后擋板支架，車輛的后擋板設置有支架，所述支架具有橫梁，通過可伸縮的支撐件使橫梁能夠在升起位置和降低位置之間豎直地延伸。產生動力的線纜驅動器被連接到支撐件以使橫梁在升起位置和降低位置之間運動。當支架在降低位置時，線纜驅動器和支撐件被隱藏于后擋板內，并且橫梁形成后擋板的頂表面的至少一部分。
【專利說明】動力驅動的后擋板支架
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于皮卡車或多用途車輛的后擋板支架及系統。
【背景技術】
[0002]具有貨箱的皮卡車或多用途車輛適用于運輸貨物，特別是那些太大或不希望在車輛的客艙中運輸的貨物。然而，超出貨箱長度的貨物仍然難以運輸并確保安全。
【發明內容】
[0003]在一個實施例中，一種車輛的后擋板設置有支架，支架具有橫梁，通過可伸縮的支撐件使橫梁能夠在升起位置和降低位置之間豎直地延伸。產生動力的線纜驅動器連接到支撐件以使橫梁在升起位置和降低位置之間運動。當支架在降低位置時，線纜驅動器和支撐件被隱藏于后擋板內，并且橫梁形成后擋板的頂表面的至少一部分。
[0004]在另一實施例中，一種后擋板包括:引導托架，安裝到后擋板的內表面；至少一個滑輪，安裝到引導托架。線纜驅動器包括結合到滑輪的線纜以及安裝到線纜和支撐件的運載夾。通過線纜使運載夾沿弓I導托架移動，從而使支撐件移動并使橫梁在升起位置和降低位置之間運動。
[0005]在另一實施例中，橫梁包括凹狀輪廓。
[0006]在另一實施例中，可伸縮的支撐件包括偏置構件。當支撐件向上運動時，支架朝升起位置被偏置。
[0007]在另一實施例中，支架包括橫梁，通過一對可伸縮的支撐臂使橫梁能夠豎直地延伸。
[0008]在一個其它實施例中，提供一種車輛。車輛包括暴露的貨箱，所述貨箱的后部具有后擋板。支架從后擋板豎直地延伸。槽形成于客艙的頂篷中。當支架在延伸位置時，槽和支架總體上共面，以將超出貨箱長度的貨物固定在槽和支架之間。
[0009]在另一實施例中，槽延伸整個客艙的長度。
[0010]在另一實施例中，槽包括提高摩擦的材料。
[0011]在另一實施例中，支架包括橫梁，當支架在降低位置時，橫梁形成后擋板的頂表面的至少一部分。
[0012]在另一實施例中，支架能夠通過可伸縮的支撐臂在升起位置和降低位置之間從后擋板豎直地延伸。產生動力的提升致動器用于使支架在升起位置和降低位置之間運動。當支架在降低位置時，致動器和支撐臂被隱藏于后擋板內。
[0013]在另一實施例中，車輛還包括:引導托架，安裝在后擋板的內表面；至少一個滑輪，安裝到引導托架，其中，提供動力的提升致動器包括線纜驅動器、結合到滑輪的線纜以及安裝到線纜和支撐件的運載夾，其中，通過線纜使運載夾沿引導托架移動，從而使支撐件移動并使橫梁在升起位置和降低位置之間運動。
[0014]在另一實施例中，支架豎直地延伸至少IOOcm的距離。[0015]在另一實施例中，支架包括具有凹狀輪廓的橫梁，所述凹狀輪廓總體上與槽的輪廓對應。
[0016]在一個其它實施例中，一種車輛后擋板設置有支架，支架能夠通過至少一個可伸縮的支撐臂在升起位置和降低位置之間從后擋板豎直地延伸。產生動力的提升致動器使支架在升起位置和降低位置之間運動。當支架在降低位置時，致動器和支撐臂被隱藏于后擋板內。
[0017]在另一實施例中，支架包括橫梁，通過一對可伸縮的支撐臂使橫梁能夠豎直地延伸。
[0018]在另一實施例中，產生動力的提升致動器包括連接到至少一個支撐臂的產生動力的相交線纜驅動器。
[0019]在另一實施例中，后擋板還包括安裝到后擋板的內表面的一對引導托架和安裝到這一對引導托架的多個滑輪。相交線纜驅動器包括結合到滑輪的線纜以及安裝到線纜和至少一個支撐臂的運載夾。通過線纜使運載夾沿至少一個引導托架移動，從而使至少一個支撐臂移動并使支架在升起位置和降低位置之間運動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是根據本公開的一個實施例的具有動力驅動的后擋板支架的車輛的透視圖；
[0021]圖2是圖1的車輛和動力驅動的后擋板支架的側視圖；
[0022]圖3是圖1的后擋板的剖視圖，示出了動力驅動的后擋板支架在升起位置；
[0023]圖4是圖1的后擋板的剖視圖，示出了動力驅動的后擋板支架在降低位置；
[0024]圖5是動力驅動的后擋板支架的一部分的視圖；
[0025]圖6是動力驅動的后擋板支架的一部分的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0026]按照需要，在此公開本發明的詳細的實施例；然而，應該理解，公開的實施例僅僅是本發明的示例，本發明可以以多種和可選的形式被實施。附圖并不需要按照比例繪制，可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能的細節不應該被解釋為限制，而僅僅作為用于教導本領域的技術人員以各種方式使用本發明的代表性基礎。
[0027]圖1示出了包括動力驅動的后擋板支架12的車輛10的透視圖。如圖1中所示，后擋板14形成車輛10的后端。如圖1中示出，車輛10是皮卡車，并且后擋板14形成后門以包圍皮卡車貨箱16。后擋板14可以在水平方向上樞轉以被打開和關閉。在打開位置，后擋板14通常可以平行于地面，并且通常還可以平行于皮卡車貨箱16的地板。在關閉位置，如圖1所示，后擋板14通常豎直。
[0028]皮卡車貨箱16被限定在皮卡車貨箱的兩個后部車身板18、后擋板14和前壁20之間。壁20還可定義為貨車客艙22的后壁。如圖1所示，貨車客艙22可具有四個門24，然而，預計到其它的貨車客艙配置。與圖1中所示的車輛10類似，皮卡車適用于運輸多種貨物，而不會弄臟客艙或不需要改裝座椅。皮卡車貨箱16根據車輛具有不同的長度。然而，即使最長的皮卡車貨箱，仍然難以在皮卡車貨箱16中牢固地安裝一些大貨物。后擋板支架12允許一些貨物在皮卡車貨箱16中更安全地運載。后擋板支架還可與形成于車輛頂篷28中的槽26 —起使用。
[0029]圖3和圖4分別示出了在升起位置和降低位置的動力驅動的后擋板支架組件30。動力驅動的后擋板支架組件30包括后擋板支架12以及用于升起和降低后擋板支架12的動力驅動的提升組件34。動力驅動的后擋板支架組件30嵌入在后擋板14中。在降低位置，動力驅動的后擋板支架組件被面對皮卡車貨箱16的內門板36和面對車輛10的后部的外門板38包住。
[0030]后擋板支架12包括橫梁40。在降低位置，橫梁40與后擋板14的頂表面44齊平以形成連續的頂表面。橫梁40可具有凹狀輪廓46。橫梁40的凹狀輪廓46可由總體上平坦的中心部分48和從中心部分48的遠端51延伸的一對成角度的壁50形成。在降低位置，中心部分48可與后擋板14的平坦的頂表面44偏離。凹狀輪廓46可使貨物能夠沿中心部分48被后擋板支架12支撐，以被更加牢固地保持在成角度的壁50之間的合適位置。無論后擋板支架12是在升起位置還是在降低位置，凹狀輪廓46都可幫助固定伸出皮卡車貨箱16的貨物。
[0031]回到圖1，頂篷的槽26也可以具有凹狀輪廓52。槽的輪廓52可與后擋板支架12的凹狀輪廓46對應，當后擋板支架12處于完全升起位置時，槽的輪廓52通常平行于后擋板支架12的凹狀輪廓46并與后擋板支架12的凹狀輪廓46共面。例如，頂篷的槽26可具有橡膠表面，以提供更大的摩擦并防止放置在頂篷的槽26和后擋板支架12之間的貨物滑動。或者，頂篷的槽26可被涂覆任何適當的增加摩擦的表面材料。同樣地，橫梁40的頂表面可被涂覆橡膠或增加摩擦的表面材料。
[0032]頂篷的槽26可沿頂篷28的長度延伸。例如，頂篷的槽26可從擋風玻璃53延伸到客艙22的后部的壁20。然后，超長的貨物(例如木材和皮艇)能夠被固定在頂篷的槽26和后擋板支架12中，并延伸超過擋風玻璃53甚至延伸到車輛10的前方。
[0033]橫梁40在支撐構件或支撐臂54和56之間延伸。雖然示出的實施例顯示出支撐構件，但是預計到任何數量的支撐構件。如圖所示，支撐構件54和56沿與遠端51鄰近的平坦的中心部分48被連接到橫梁40。
[0034]動力驅動的后擋板支架組件30還包括設置在內門板36和外門板38之間的動力驅動的提升組件34。動力驅動的提升組件34由產生動力的相交線纜驅動器60致動。相交線纜驅動器60設置在一對平行的引導托架62和64之間，用于向后擋板支架12保持和傳遞動力。
[0035]通常沿豎直方向延伸的引導托架62和64可被固定到內門板36或外門板38或后擋板14中的任何支撐結構。產生動力的線纜驅動器60設置有至少一個運載夾68，運載夾68適于沿著引導托架62或64中的一個滑動或移動。在另一實施例中，產生動力的線纜驅動器60設置有兩個運載夾68，運載夾68設置在線纜驅動器60的兩側以沿兩個引導托架62和64滑動。如圖6中更詳細地示出，運載夾68可滑動地與引導托架62接合并被引導托架62引導，并且通常在豎直方向上沿著引導托架62運動。運載夾68包括連接法蘭70以連接到支撐構件54。
[0036]圖5示出了動力驅動的提升組件34，還示出了線纜74。每一個引導托架62和64包括與引導托架62和64的上端78鄰近地設置的上引導滑輪或上線纜引導件76。每一個引導托架62和64還包括與引導托架62和64的下端82鄰近地設置的下引導滑輪或下線纜引導件80。線纜引導件76和80可以在緊固件(例如，固定到引導托架62和64的銷子)上可旋轉。線纜引導件76和80可沿著成對的引導托架62和64的內側放置。
[0037]產生動力的線纜驅動器60位于成對的引導托架62和64之間。產生動力的線纜驅動器可以是相交線纜驅動器60，所述相交線纜驅動器60包括可反轉的電機84和設置有用于升起和降低后擋板支架12的驅動線纜74。
[0038]在圖3-6示出的實施例中，驅動線纜74從線纜驅動器60延伸并連接到與下線纜滑輪80鄰近的運載夾68。圖6示出了一個運載夾68，運載夾68被顯示為連接到引導托架62和支撐臂54，第二運載夾可被設置和連接到引導托架64和支撐臂56。驅動線纜74沿著引導托架62延伸到上滑輪76，然后驅動線纜到達引導托架64的下端82的下滑輪80。在引導托架64上，驅動線纜74從下滑輪80延伸到上滑輪76。隨著驅動線纜74回到電機84，驅動線纜74在成對的引導托架62和64之間與其自身相交。還預計到驅動線纜74可包括(例如)兩根線纜和/或兩個運載夾68。可選擇地，可使用任何適合的相交線纜驅動器。如果有需要，包括產生動力的線纜驅動器60的動力驅動的提升組件34能夠使后擋板支架延伸長的距離，例如IOOcm或更長。
[0039]隨著驅動線纜74被致動，運載夾68沿引導托架62運動以使支撐構件54運動到升起位置。在完全升起位置，運載夾68位于鄰近上滑輪76的位置。支撐構件54和56分別沿著引導桿86和88伸縮。后擋板支架12和支撐臂54和56被穿過支撐臂54和56的桿86和88引導。支撐構件54和56中的至少一個包括偏置構件90 (例如，彈簧)。當支撐構件54和56在降低位置時，引導桿86和88可與偏置構件90接合。當支撐構件54和56向上運動時，后擋板支架12朝升起位置被偏置。
[0040]當承載載荷時，鎖定裝置用于使后擋板支架保持在升起位置。驅動電機84使用蝸輪以使給線纜提供動力的線纜驅動器60旋轉。因為蝸輪的機械優點，線纜驅動器60不能向電機84反饋。當電機84停止時，后擋板支架12鎖定在合適的位置。即使在負載作用時，電機84和蝸輪也防止后擋板支架意外地降低。
[0041]雖然上面描述了示例性實施例，但是并不意味著這些實施例描述了本發明的所有可能的形式。相反，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應理解的是，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下，可作出各種改變。此外，可組合多個實施的實施例的特征以形成本發明的進一步的實施例。
【權利要求】
1.一種車輛的后擋板,包括: 支架，具有橫梁，通過可伸縮的支撐件使橫梁能夠在升起位置和降低位置之間豎直地延伸；和 產生動力的線纜驅動器，連接到支撐件以使橫梁在升起位置和降低位置之間運動， 其中，當支架在降低位置時，線纜驅動器和支撐件被隱藏于后擋板內，并且橫梁形成后擋板的頂表面的至少一部分。
2.如權利要求1所述的后擋板，所述后擋板還包括:引導托架，安裝到后擋板的內表面；至少一個滑輪，安裝到引導托架，其中，線纜驅動器包括結合到滑輪的線纜以及安裝到線纜和支撐件的運載夾，其中，通過線纜使運載夾沿引導托架移動，從而使支撐件移動并使橫梁在升起位置和降低位置之間運動。
3.如權利要求1所述的后擋板，其中，橫梁包括凹狀輪廓。
4.如權利要求1所述的后擋板，其中，可伸縮的支撐件包括偏置構件，其中當支撐件向上運動時，支架朝升起位置被偏置。
5.如權利要求1所述的后擋板，其中，橫梁豎直地延伸至少IOOcm的距離。
6.一種車輛，包括: 暴露的貨箱，后部具有后擋板； 支架，從后擋板豎直地延伸；和 槽，形成于客艙的頂篷中， 其中，當支架在延伸位置時，槽和支架總體上共面，以將貨物固定在槽和支架之間。
7.如權利要求6所述的車輛，其中，槽延伸整個客艙長度。
8.如權利要求6所述的車輛，其中，槽包括具有比車身板的摩擦力更大的摩擦力的摩擦材料。
9.如權利要求6所述的車輛，其中，支架包括橫梁，當支架在降低位置時，橫梁形成后擋板的頂表面的至少一部分。
10.如權利要求6所述的車輛，其中，通過可伸縮的支撐臂使支架能夠在升起位置和降低位置之間從后擋板豎直地延伸；產生動力的提升致動器，用于使支架在升起位置和降低位置之間運動， 其中，當支架在降低位置時，致動器和支撐臂被隱藏于后擋板內。
【文檔編號】B62D33/027GK103879464SQ201310714269
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2012年12月21日
【發明者】戈登·M·柏拉圖, 戴維·邁克爾·萊希昆, 保羅·杰弗里·羅伯茨, 特里·李·斯特勒, 威廉·K·摩瑞 申請人:福特全球技術公司