一種后備箱備胎蓋板及后備箱的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種后備箱備胎蓋板及后備箱,涉及汽車【技術領域】,為能夠在從備胎槽內的存取物品時達到省時省力、人性化而發明。所述后備箱備胎蓋板包括蓋板本體,所述蓋板本體連接有旋轉支撐部,所述旋轉支撐部連接在備胎槽上,所述蓋板本體通過所述旋轉支撐部與所述備胎槽可旋轉的連接,且所述蓋板本體的旋轉中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關閉的方向,所述旋轉支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。本發明主要用于汽車后備箱中。
【專利說明】一種后備箱備胎蓋板及后備箱
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車【技術領域】,尤其涉及汽車的一種后備箱備胎蓋板及后備箱。
【背景技術】
[0002]汽車備胎是汽車中必不可少的應急用品,一般存放在汽車后備箱的備胎槽內,在備胎放在備胎槽之后,還需要在備胎槽的上方擱置備胎蓋板,以使備胎存放在一個較為密閉的空間內,并且備胎蓋板的上方能夠擱置行李物品等。另外,備胎槽內還可以存放工具用品或其它物品。
[0003]在拿取備胎槽內的物品或將物品存放在備胎槽內時,為避免蓋板掉落,通常需要一只手支撐備胎蓋板,另外一只手拿取或存放物品,當物品過重時,例如備胎,一只手取放物品會比較吃力困難,此時只能借助外力支撐來備胎蓋板,才能完成輪胎的存取,這樣既費時費力,又不人性化。
【發明內容】
[0004]本發明的實施例提供了一種后備箱備胎蓋板及后備箱,從備胎槽內的存取物品時,既省時省力,又比較人性化。
[0005]為達到上述目的,本發明的實施例采用如下技術方案:
[0006]本發明實施例提供了 一種后備箱備胎蓋板,包括蓋板本體,所述蓋板本體連接有旋轉支撐部,所述旋轉支撐部連接在備胎槽上,所述蓋板本體通過所述旋轉支撐部與所述備胎槽可旋轉的連接,且所述蓋板本體的旋轉中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關閉的方向,所述旋轉支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。
[0007]進一步地,所述旋轉支撐部包括固定在所述備胎槽上的固定塊,所述固定塊上滑動連接有滑塊,所述滑塊的滑動軌跡為曲線,且所述滑塊與所述蓋板本體固定連接,所述蓋板本體打開或關閉時,所述滑塊在所述固定塊上沿曲線軌跡滑動。
[0008]作為本發明實施例較佳的方案,所述固定塊上設有滑動槽,所述滑動槽與所述滑塊滑動連接,且所述滑塊與所述滑動槽的槽底接觸,所述滑動槽的槽底為曲面。
[0009]進一步地,所述滑塊的相對兩側面上各設有伸縮件,對應地,所述滑動槽的相對兩側面上各設有容納所述伸縮件的凹槽,所述伸縮件的伸縮方向垂直于所述滑塊的滑動方向;在所述滑塊滑動時,在所述伸縮件縮入狀態;在所述滑塊滑動到使所述伸縮件伸入所述凹槽內,所述滑塊固定。
[0010]作為本發明實施例較為優選的方案,所述滑塊的相對兩側面上的伸縮件相互對稱,對應地,所述滑動槽的相對兩側面上的凹槽相互對稱,且每個側面的凹槽的數量為兩個以上。
[0011]可選地,所述滑動槽中相對兩側面上的凹槽的數量為三個,分別為第一檔位凹槽、第二檔位凹槽以及第三檔位凹槽。
[0012]進一步地,所述滑塊內設有呈“ Ω ”形的彈片,所述彈片的倒“U”部從所述滑塊內伸出,所述彈片兩側的延伸部從所述滑塊內伸出、且伸出的部分設有所述伸縮件。
[0013]進一步地,所述彈片和所述滑塊通過注塑工藝一體成型。
[0014]具體地,所述滑塊上設有第一通孔,所述第一通孔的兩側分別設有與所述第一通孔貫通的第二通孔,所述第一通孔的軸向與所述第二通孔的軸向相互垂直;所述彈片的倒“U”部伸入所述第一通孔內、并從所述第一通孔伸出,所述彈片兩側的延伸部伸入所述第二通孔內、并從所述第二通孔伸出,伸出所述第二通孔的部分設有所述伸縮件。
[0015]本發明實施例還提供了一種后備箱,包括上述內容中任一所述的后備箱備胎蓋板。
[0016]本發明實施例提供的后備箱備胎蓋板,包括蓋板本體,所述蓋板本體連接有旋轉支撐部,所述旋轉支撐部連接在備胎槽上,所述蓋板本體通過所述旋轉支撐部與所述備胎槽可旋轉的連接,且所述蓋板本體的旋轉中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關閉的方向,這樣蓋板本體旋轉時,可以使蓋板本體逐漸打開或閉合,當蓋板本體打開后,旋轉支撐部支撐蓋板本體,這樣不需要通過手來支撐蓋板本體,便能夠快捷地從備胎槽內存取物品,并且當存取的物品較重時,也不需要借助外力來支撐蓋板本體,使得該后備箱備胎蓋板較為人性化,存取物品時省時省力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發明實施例提供的后備箱備胎蓋板在后備箱內的安裝位置示意圖;
[0019]圖2為本發明實施例提供的旋轉支撐部的總成示意圖;
[0020]圖3為本發明實施例提供的固定塊的示意圖;
[0021]圖4為本發明實施例提供的固定塊的剖視示意圖;
[0022]圖5為本發明實施例提供的滑塊與彈片連接示意圖;
[0023]圖6為本發明實施例提供的彈片的示意圖;
[0024]圖7為本發明實施例提供的滑塊的剖視示意圖。
[0025]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0026]1-蓋板本體,2-旋轉支撐部,3-后備箱門,4-擱板;
[0027]20-固定塊,200-第一螺栓孔,201-滑動槽,202-槽底,203-第一檔位凹槽,204-第二檔位凹槽,205-第三檔位凹槽;
[0028]21-滑塊,210-第二螺栓孔,211-第一通孔,212-第二通孔,213-彈片,214-彈片手柄,215-延伸部,216-伸縮件。
【具體實施方式】
[0029]下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
[0030]可參見圖1所示,本發明實施例提供了一種后備箱備胎蓋板,包括蓋板本體1,蓋板本體I連接有旋轉支撐部2,旋轉支撐部2連接在備胎槽上,蓋板本體I通過旋轉支撐部2與備胎槽可旋轉的連接,且蓋板本體I的旋轉中心線垂直于蓋板本體I的打開或關閉的方向,旋轉支撐部2用于在蓋板本體I打開后支撐蓋板本體I。
[0031]根據上述內容,由于蓋板本體I是通過旋轉支撐部2與備胎槽實現可旋轉的連接,因此使得蓋板本體I在旋轉時逐漸打開或閉合,當蓋板本體I打開后,可以通過旋轉支撐部2來支撐蓋板本體I,避免蓋板本體I掉落,這樣不需要通過手來支撐蓋板本體I,便能夠快捷地從備胎槽內存取物品,并且當存取的物品較重時,也不需要借助外力來支撐蓋板本體1,使得該后備箱備胎蓋板較為人性化,存取物品時省時省力。
[0032]需要說明的是,備胎槽是位于車身底板后方的側圍部,該側圍部可以由擱板4形成,這樣上述旋轉支撐部2實際上連接在擱板4的邊緣上,
[0033]具體地,結合圖1-圖7對本發明實施例進行詳細說明。如圖2所示,后備箱備胎蓋板中的旋轉支撐部2包括固定塊20,固定塊20上滑動連接有滑塊21,滑塊21的滑動軌跡為曲線,固定塊20上設有圖3所示的第一螺栓孔200,固定塊20與備胎槽(擱板4)通過在第一螺栓孔200內安裝螺栓而固定連接,滑塊21上設有圖5或圖7所示的第二螺栓孔210,滑塊21與蓋板本體I通過在第二螺栓孔210內安裝螺栓而固定連接,在蓋板本體I在逐漸打開或關閉時,滑塊21在固定塊20上沿曲線軌跡滑動,在這種曲線滑動的過程中實現蓋板本體I的打開和關閉。
[0034]在本發明實施例中,作為實現滑塊21的曲線滑動方式的較佳方案為:如圖4所示,固定塊20中相背于擱板4的側面上開設有滑動槽201,滑動槽201內滑動設有滑塊21,滑塊21的底面與滑動槽201的槽底202接觸,該滑動槽201的槽底202為凸起的曲面或凹陷的曲面,使滑動槽201形成一個弧形的凹槽。以凹陷的曲面為例,在保證能實現蓋板本體I打開和關閉的前提下,該滑動槽201的槽底可以是較為平緩的曲面,此時蓋板轉過的角度范圍比較小,或者是較為陡的曲面,此時蓋板轉過的角度范圍比較大。不過由于不同車型中的備胎蓋板具有不同尺寸,以及應用場景的不同,因此滑動槽的槽底應根據實際情況而具體設定,本實施例不對此做具體限定。
[0035]上述旋轉支撐部2在實現蓋板本體I旋轉的情況下,本發明實施例中還通過以下方式而實現對的蓋板本體I的支撐,具體的如圖5和圖6所示,滑塊21中相對兩側面上各設有伸縮件216 (例如是具有彈性的部件),對應地,滑動槽201的相對兩側面上各設有容納伸縮件216的凹槽,其中,伸縮件216的伸縮方向垂直于滑塊21的滑動方向,通過伸縮件216卡在凹槽內來使得滑塊21固定在滑動槽201內,從而實現對蓋板本體I的支撐,例如當伸縮桿處于收縮狀態時,滑塊21可以在滑動槽201內沿曲線軌跡自由滑動,當在滑塊21滑動到某一位置使伸縮件216與凹槽相對時,伸縮件216在彈性的作用的下自動伸入凹槽內、并牢固的卡在凹槽內,此時滑塊21不能繼續滑動,使得滑動固定在當前位置處。由于滑塊21與蓋板本體I為固定連接,且滑塊21在滑動槽201內移動時,蓋板本體I逐漸打開或逐漸關閉,因此當滑塊21在某一位置固定不動時,蓋板本體I也固定在某一打開位置處,這樣通過伸縮件216與凹槽之間卡緊作用實現對蓋板本體I的支撐。
[0036]作為本發明實施例較為優選的方案,上述滑塊21的相對兩側面上的伸縮件216為相互對稱設置,對應地,滑動槽201的相對兩側面上的凹槽也是相互對稱設置,這樣在結構布局上緊湊美觀,而且便于制作工藝。
[0037]滑動槽201中每個側面的凹槽的數量為兩個以上,使得蓋板本體I轉動角度的具有可調性。這種角度的調節類似于檔位調節,可以根據備胎槽內的物品大小調節檔位來進行物品的拿放,使得物品的拿放更加方便、人性化。
[0038]作為本發明實施例優選的方案,滑動槽201中相對兩側面上的凹槽的數量為三個,以圖4為例,從左到右分別為第一檔位凹槽203、第二檔位凹槽204以及第三檔位凹槽205,當滑塊21滑動第一檔位凹槽203的位置時,伸縮件216卡入第一檔位凹槽203內,此時蓋板本體I處于一檔角度,當滑塊21滑動到第二檔位凹槽204的位置時,伸縮件216卡入第二檔位凹槽204內,此時蓋板本體I處于二檔角度,當滑動塊滑動到第三檔位凹槽205的位置時,伸縮件216卡入第三檔位凹槽205內,此時蓋板本體I處于三檔角度。
[0039]對于伸縮件216的伸縮方式,本發明實施例給出如下可選的方案:
[0040]參見圖6,滑塊21內設有呈接近于“ Ω ”形的彈片213,其中彈片213中間的倒“U”部從滑塊21的表面上伸出,彈片213的兩側的橫向延伸部215也從滑塊21的表面伸出、且該橫向延伸部215伸出的部分與伸縮件216連接,伸縮件216可以使呈圓柱凸臺或方柱凸臺。通過捏住彈片213的“U”部,使得其兩側橫向延伸部215向內收縮,從而帶動伸縮件216的收縮。
[0041]上述彈片213可以是通過模具成型工藝內嵌在滑塊21內,例如當滑塊21是塑料制件時,可通過注塑工藝將彈片213成型在滑塊21內。通過這種工藝可以使滑塊21形成如圖7所示的結構,滑塊21上開設有第一通孔211,第一通孔211的兩側分別設有與第一通孔211貫通的第二通孔212,第一通孔211的軸向與第二通孔212的軸向相互垂直;彈片213的倒“U”部伸入第一通孔211、并從第一通孔211內伸出,伸出第一通孔211的部分形成彈片手柄214的結構,便于被手捏住;彈片213兩側的橫向延伸部215伸入第二通孔212內、并從第二通孔212內伸出,其中,伸出第二通孔212的部分與伸縮件216連接。
[0042]結合上述內容,本發明實施例中備胎蓋板的開啟方式為:
[0043]在打開備胎蓋板拿放備胎槽內的物品(例如備胎)時,捏住彈片手柄214,滑塊21兩側的伸縮件216分別向內收縮至第二通孔212內,在伸縮件216收縮后,滑塊21可以沿著滑動槽201做曲線滑動,從而使蓋板本體I逐漸打開,當并通過不同的檔位凹槽實現蓋板本體I的角度調節。當滑塊21滑動到第一檔位凹槽203的位置時,放開彈片手柄214,此時伸縮件216卡入到第一檔位凹槽203內,蓋板本體I固定不動、且處于一檔角度;再捏住彈片手柄214,滑塊21繼續在滑動槽201內做曲線滑動,當滑塊21滑動到第二檔位凹槽204的位置時,放開彈片手柄214,此時伸縮件216卡入到第二檔位凹槽204內,蓋板本體I固定不動、且處于二檔角度;接著再捏住彈片手柄214,滑塊21繼續在滑動槽201內做曲線滑動,當滑塊21滑動到第三檔位凹槽205的位置時,放開彈片手柄214,此時伸縮件216卡入到第三檔位凹槽205內,蓋板本體I固定不動、且處于三檔角度。這樣在蓋板本體I轉動時,旋轉支撐部2既能夠實現對蓋板本體I的支撐,又可以使蓋板本體I的旋轉角度可調,使得拿放物品省時省力,人性化。
[0044]本發明實施例還提供了一種后備箱,再次結合圖1,包括后備箱門3,以及后備箱內設有上述備胎蓋板,備胎蓋板蓋設在備胎槽內,備胎槽是位于車身底板后方的側圍部,該側圍部可由擱板4形成。備胎蓋板下方的備胎槽可以放置備胎、修車工具等,備胎蓋板的上方和后備箱門圍城的區域可以放置日常行李等物品。由于備胎蓋板已經在上文中詳細描述,因此此處不再進行重復敘述。
[0045] 以上,僅為本發明的【具體實施方式】,但本發明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術范圍內,可輕易想到變化或替換,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此,本發明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種后備箱備胎蓋板,其特征在于,包括蓋板本體,所述蓋板本體連接有旋轉支撐部,所述旋轉支撐部連接在備胎槽上,所述蓋板本體通過所述旋轉支撐部與所述備胎槽可旋轉的連接,且所述蓋板本體的旋轉中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關閉的方向,所述旋轉支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。
2.根據權利要求1所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述旋轉支撐部包括固定在所述備胎槽上的固定塊,所述固定塊上滑動連接有滑塊,所述滑塊的滑動軌跡為曲線,且所述滑塊與所述蓋板本體固定連接,所述蓋板本體打開或關閉時,所述滑塊在所述固定塊上沿曲線軌跡滑動。
3.根據權利要求2所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述固定塊上設有滑動槽,所述滑動槽與所述滑塊滑動連接,且所述滑塊與所述滑動槽的槽底接觸,所述滑動槽的槽底為曲面。
4.根據權利要求3所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述滑塊的相對兩側面上各設有伸縮件,對應地,所述滑動槽的相對兩側面上各設有容納所述伸縮件的凹槽,所述伸縮件的伸縮方向垂直于所述滑塊的滑動方向;在所述滑塊滑動時,在所述伸縮件縮入狀態;在所述滑塊滑動到使所述伸縮件伸入所述凹槽內,所述滑塊固定。
5.根據權利要求4所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述滑塊的相對兩側面上的伸縮件相互對稱,對應地,所述滑動槽的相對兩側面上的凹槽相互對稱,且每個側面的凹槽的數量為兩個以上。
6.根據權利要求5所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述滑動槽中相對兩側面上的凹槽的數量為三個,分別為第一檔位凹槽、第二檔位凹槽以及第三檔位凹槽。
7.根據權利要求4-6任一項所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述滑塊內設有呈“ Ω ”形的彈片,所述彈片的倒“U”部從所述滑塊內伸出,所述彈片兩側的延伸部從所述滑塊內伸出、且伸出的部分設有所述伸縮件。
8.根據權利要求7所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述彈片和所述滑塊通過注塑工藝一體成型。
9.根據權利要求8所述的后備箱備胎蓋板,其特征在于,所述滑塊上設有第一通孔,所述第一通孔的兩側分別設有與所述第一通孔貫通的第二通孔,所述第一通孔的軸向與所述第二通孔的軸向相互垂直;所述彈片的倒“U”部伸入所述第一通孔內、并從所述第一通孔伸出,所述彈片兩側的延伸部伸入所述第二通孔內、并從所述第二通孔伸出,伸出所述第二通孔的部分設有所述伸縮件。
10.一種后備箱,其特征在于,包括權利要求1-9任一項所述的后備箱備胎蓋板。
【文檔編號】B62D43/06GK103612673SQ201310615956
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】宋廣晶, 李翠萍, 趙東明, 郭聰蘭, 張亞芳, 牟雪雷, 王志奇, 張紅霞, 王建華, 郭強 申請人:長城汽車股份有限公司