端部模塊、尤其交通運輸工具的前端模塊的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于交通運輸工具的端部模塊、尤其前端模塊，其具有用于固定前照燈殼體的前照燈支架和配屬于所述前照燈支架的止擋元件，所述止擋元件具有止擋輪廓，所述前照燈殼體在組裝到最終裝配位置上時被預先定位在止擋輪廓上，在最終裝配位置上，所述前照燈殼體尤其通過螺栓連接可固定在所述前照燈支架上。按照本發明，所述止擋元件能夠從止擋位置調整到分離位置，在止擋位置中所述止擋元件與所述前照燈殼體相抵靠，在分離位置中所述止擋元件不與所述前照燈殼體相抵靠。
【專利說明】端部模塊、尤其交通運輸工具的前端模塊
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于交通運輸工具(尤其車輛)的端部模塊、尤其前端模塊，其具有用于固定前照燈殼體的前照燈支架和配屬于所述前照燈支架的止擋元件，所述止擋元件具有止擋輪廓，所述前照燈殼體在組裝到最終裝配位置上時被預先定位在止擋輪廓上，在最終裝配位置上，所述前照燈殼體尤其通過螺栓連接可固定在所述前照燈支架上。本發明還涉及一種用于裝配這種端部模塊的方法。
【背景技術】
[0002]具有已裝配的前照燈以及已裝配的保險杠護板的前部或尾部模塊在很大程度上自動化的前端裝配中被固定在相應的交通運輸工具的廂體上。出于外表的原因，重要的是，盡管廂體通常具有較大的尺寸偏差，但是端部模塊側的前照燈和車身側的擋泥板或前蓋/后蓋之間的間隙尺寸或接縫應是均勻的。
[0003]由EP I 232 932 BI已知這種類型的前部模塊。該前部模塊具有是可彈性變形的獨立構件的前照燈支架，其裝配在端部模塊裝配支架上。該前照燈連同車身側的擋泥板在共同的參考固定點上固定在前照燈支架上。通過將前照燈和擋泥板固定在共同的參考固定點上，使得盡管擋泥板有位置公差，但前照燈和擋泥板也能夠相互自動地定向。
[0004]上述參考固定點例如可以是設置在端部模塊裝配支架上的止擋元件。該止擋元件是裝配輔助件，在該裝配輔助件上前照燈殼體首先松弛地預裝配到最終裝配位置上，在該位置上可以得到無瑕疵的接縫形態。接下來可以將位于最終裝配位置中的前照燈殼體例如通過螺栓連接裝配在固定位置上。
[0005]必要時已完成最終裝配后需要對已經安裝的前照燈殼體的位置進行再調整。為此，工人需要將固定位置上的螺栓連接松開。通過已松開的螺栓連接產生裝配縫隙。在至少局部產生這種裝配縫隙的情況下，工人可以對前照燈殼體進行再調整，用于獲得均勻的接縫形態。
[0006]這種再調整在前照燈殼體完全安裝在端部模塊中時進行，由此再調整過程由于限制前照燈殼體的干擾輪廓而很難實施。
【發明內容】
[0007]本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于交通運輸工具(尤其車輛)的端部模塊、尤其是前端模塊，其中可以簡單地保證環繞前照燈殼體的接縫形態是均勻的。
[0008]所述技術問題通過一種用于交通運輸工具(尤其車輛)的端部模塊、尤其前端模塊得以解決，其具有用于固定前照燈殼體的前照燈支架和配屬于所述前照燈支架的止擋元件，所述止擋元件具有止擋輪廓，所述前照燈殼體在組裝到最終裝配位置上時被預先定位在止擋輪廓上，在最終裝配位置上，所述前照燈殼體尤其通過螺栓連接可固定在所述前照燈支架上。按照本發明，所述止擋元件能夠從止擋位置調整到分離位置，在止擋位置中所述止擋元件與所述前照燈殼體相抵靠，在分離位置中所述止擋元件不與所述前照燈殼體相抵靠O
[0009]本發明的技術基礎情況在于，為了調整最終裝配位置在端部模塊中設置止擋元件，其具有止擋輪廓。該止擋元件在安裝前照燈時被用作裝配輔助件，借助其可以將前照燈殼體預先定位在最終裝配位置上。但是，該止擋元件在必要時需要再調整時構成干擾輪廓，其會阻止工人對前照燈殼體進行簡單的位置糾正。在這種背景下，止擋元件能夠在止擋位置和分離位置之間調整。在止擋位置上，止擋元件通過止擋輪廓提供了參考點，可以將前照燈殼體與該參考點相抵靠用于最終裝配。在前照燈殼體最終裝配之后，止擋元件可以被調整至分離位置以便不再與前照燈殼體相抵靠。通過這種方式可以保證，對于已經完成裝配的前照燈殼體的再調整的情況，需要提供足夠大的自由空間用來無干擾地實現再調整。
[0010]本發明既可以用于交通運輸工具(尤其車輛)的前端模塊也可以用于交通運輸工具(尤其車輛)的尾部模塊。該止擋元件和/或前照燈支架可以間接或直接地設置在用于安裝構件的最終模塊的裝配支架上。在前端模塊中，例如可以設置用于冷卻器的塑料裝配支架。特別優選的是，止擋元件通過引導條與裝配支架間接連接。在該引導條上優選也可以固定地連接保險杠護板和/或冷卻器護柵。借助這樣設計的引導條尤其可以在保險杠護板/冷卻器護柵和前照燈殼體之間的過渡區域中保證特別均勻的接縫形態。
[0011]如上所述，前照燈殼體在固定位置上裝配在前照燈支架上。例如，前照燈殼體可以具有固定接片，其與前照燈支架可螺栓連接。與之相對的是，止擋元件以其止擋輪廓相對這個固定位置是自由的。而且，前照燈殼體僅松弛地與止擋元件相抵靠，用于位置正確地預先定位。
[0012]上述引導條可以沿交通運輸工具的高度方向設置在保險杠橫梁上方，沿交通運輸工具的縱向向后延伸的縱梁在兩側與該保險杠橫梁相連。
[0013]在組裝完成后，止擋元件可以被工人從其止擋位置調整至分離位置，用于必要時進行前照燈殼體所需的再調整，例如用于調整圍繞前照燈的接縫形態。一種特別有利的再調整可能性是，當前照燈殼體通過螺栓連接固定在前照燈支架上。在這種情況中，亦即通過螺栓連接的部分松開提供裝配縫隙。然后在至少局部消耗裝配縫隙的情況下進行再調整。接下來，前照燈殼體在其修正過的最終裝配位置再次被螺栓固定。
[0014]止擋元件例如可以通過薄膜鉸鏈被保持在端部模塊。在這種情況中，止擋元件通過卡鎖元件要么卡鎖在止擋位置、要么卡鎖在分離位置上。作為其備選，止擋元件可以在止擋位置上通過預定斷裂點，材料統一并且一體式地剛性地在端部模塊上成型，由此止擋元件在前照燈殼體定位之后通過與端部模塊斷開而卸下。
[0015]在一種實施形式中，前照燈支架是上部的支架部件。相應地，止擋元件以其止擋輪廓設置在前照燈殼體的下方。借助這種定位的止擋元件特別可以確定前照燈殼體的高度位置。相應地，如此調整高度位置，使得在前照燈殼體和安置于其上的交通運輸工具的前蓋的前棱邊之間獲得無瑕疵的接縫延伸。
[0016]通過按照第一種裝配方法，上述引導條在參考位置中固定在塑料裝配支架上。接下來，前照燈殼體在抵靠在止擋元件上的情況下與前照燈支架螺栓連接。在前照燈裝配后可以隨之將止擋元件調整至其分離位置。
[0017]在備選的裝配方法中，首先將前照燈殼體在參考位置上固定在前照燈支架上。接下來，將引導條裝配在塑料裝配支架上，因此止擋元件以其止擋輪廓與前照燈殼體相抵靠。接下來也可以將止擋元件置入其分離位置。
[0018]在兩種方案中分別保證了在裝配在引導條上的冷卻器護柵和前照燈殼體之間位置精確的定向。
[0019]本發明前述方案和/或擴展設計可以單獨地或也能夠以相互任意組合的方式應用，除非例如是明確的從屬情況或無法結合的備選方案。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]以下參照附圖進一步闡述本發明和其優選的設計方案和擴展設計以及它們的優點。在附圖中:
[0021]圖1示出交通運輸工具的前端的局部立體圖；
[0022]圖2示出局部去除了冷卻器護柵和保險杠護板的交通運輸工具的前端的正視圖；
[0023]圖3示出局部立體圖，參照該圖可以看出前照燈殼體裝配在前端模塊上；
[0024]圖4和5分別示出止擋元件與引導條的不同連接的視圖。
【具體實施方式】
[0025]在圖1中以局部立體圖示出交通運輸工具的前端。因此可以看到前蓋1、側板3、前照燈5以及保險杠護板7。在保險杠護板7中集成了冷卻器護柵9。圖1還示出了接縫形態13，其通過前蓋1、側板3、前照燈5以及保險杠護板7的布置而產生。該接縫形態13通過具有間隙尺寸s的接縫15構成。為了形成視覺上無暇的、均勻的接縫形態13，接縫15的間隙尺寸s是相同的。
[0026]在圖2中示出具有局部去除了保險杠護板7和冷卻器護柵9的交通運輸工具的前端的正視圖。因此圖2示出前端模塊17，其由前照燈5、點劃線示出的冷卻器11、用于安裝件的塑料裝配架19、塑料引導條21、保險杠橫梁23和前照燈支架25組成。保險杠橫梁23具有法蘭27，保險杠橫梁23通過該法蘭27與圖2中未示出的、朝向交通運輸工具的的縱向X定向的交通運輸工具的縱梁支架相連接。
[0027]此外，在塑料裝配支架19上螺栓連接著塑料引導條21、前照燈支架25、所示的冷卻器11、以及前照燈5。其中，在前照燈5之間沿車輛橫向I延伸的引導條21具有沿車輛橫向y延伸的插入槽29。插入槽29通過插接固定住冷卻器護柵9和保險杠護板7。引導條21還具有沿車輛橫向y在外側的、材料統一和一體式成型的止擋元件31。
[0028]圖3以放大立體圖示出前照燈5之一的最終裝配位置E。可以看到，前照燈5通過前照燈殼體33螺栓連接在裝配支架19和前照燈支架25上。為此，前照燈殼體33提供了螺栓點34。為了將前照燈殼體33固定在裝配支架19上，螺栓點34之一位于前照燈殼體33的接片39上。前照燈殼體33通過螺栓35固定在前照燈支架25上。在此，前照燈支架25的孔37被螺栓35穿過，并且螺栓35與前照燈殼體33螺栓連接。此外，前照燈殼體33在最終裝配位置E中通過定位輔助件41與引導條21的止擋元件31相抵靠，因此前照燈殼體33的高度位置通過止擋元件31確定。
[0029]圖4和圖5示出止擋元件31的實施例。各個止擋元件31都具有止擋輪廓43。止擋元件31的止擋輪廓43這樣設計，使得前照燈殼體33的定位輔助件41可以平面齊平地安置在止擋元件31上。此外，止擋元件31可以在止擋位置I和分離位置II上調節。通過止擋位置I確定前照燈殼體33的高度位置。在分離位置II中，止擋元件31不與前照燈殼體33貼靠，因此前照燈5能夠以最終裝配位置E為起點再調整。按照圖4和5的實施例能夠以不同的方式將止擋元件31從止擋位置I向分離位置II調整。
[0030]按照圖4，為了從止擋位置I向分離位置II的調整，止擋元件31具有薄膜鉸鏈45。該薄膜鉸鏈45通過在引導條21和在引導條上成型的止擋元件31之間的材料縮窄實現，因此止擋元件31是可轉動的。此外，止擋元件31具有凹口 47。在凹口 47中，止擋元件31借助卡鎖鉤49卡鎖在止擋位置I和分離位置II上，因此止擋元件31可以固定在止擋位置I或分離位置II上。
[0031]按照圖5，為了從止擋位置I向分離位置II的調整，止擋元件31具有預定斷裂點51。因此，止擋元件31可以通過預定斷裂點51的斷裂從引導條21上卸下，因此前照燈5和止擋元件31不再抵靠。
[0032]以下闡述兩個不同的用于組裝前端模塊的裝配方法，以及隨后的對前照燈5的再調整。
[0033]在第一裝配方法中，首先固定保險杠橫梁23、裝配支架19、冷卻器11和前照燈支架25。緊接著將引導條21在參考位置中旋擰到安裝支架19上。在后續的裝配步驟中，每個前照燈5通過將前照燈殼體33的定位輔助件41抵靠在引導條21的止擋元件31上，而被預先定位在最終裝配位置E上，因此前照燈殼體33的高度位置被確定。接下來，前照燈殼體33通過螺栓連接34固定在前照燈支架25和裝配支架19上。在后面的裝配步驟中，由工人將止擋元件31從止擋位置I調整至分離位置II中，因此，止擋元件31和前照燈5不再抵靠。
[0034]在第二中裝配方法中，仍是首先固定保險杠橫梁23、裝配支架19、冷卻器11和前照燈支架25。前照燈5在參考位置通過螺栓連接34與前照燈支架25和裝配支架19相連。在后續的裝配步驟中，引導條21通過將前照燈殼體33的定位輔助件41抵靠在引導條21的止擋元件31上，而被預先定位在最終裝配位置E上，因此引導條21的高度位置被確定。接下來，將引導條21與裝配支架19螺栓連接。在下一裝配步驟中，通過工人將止擋元件31從止擋位置I調整至分離位置II中，因此止擋元件31和前照燈5不再抵靠。
[0035]在裝配完前端模塊17后，將保險杠護板7和冷卻器護柵9固定在引導條21上。為了獲得均勻的、視覺上無瑕疵的接縫形態13，需要對前照燈5進行再調整。為此用于將前照燈支架25與前照燈殼體33相連的螺栓35被部分松開。因為螺栓35具有小于前照燈支架25的孔37的直徑d2的直徑dl，因此提供了用于前照燈5的再調整的裝配縫隙。因此，通過該裝配縫隙可以調整視覺上無瑕疵的接縫形態13。在前照燈5再調整之后，可以將螺栓35再度擰緊。
【權利要求】
1.一種用于交通運輸工具的端部模塊(17)、尤其前端模塊(17)，其具有用于固定前照燈殼體(33)的前照燈支架(25)和配屬于所述前照燈支架(25)的止擋元件(31)，所述止擋元件(31)具有止擋輪廓(43)，所述前照燈殼體(33)在組裝到最終裝配位置(E)上時被預先定位在止擋輪廓(43)上，在最終裝配位置(E)上，所述前照燈殼體(33)尤其通過螺栓連接(34)可固定在所述前照燈支架(25)上，其特征在于，所述止擋元件(31)能夠從止擋位置(I)調整到分離位置(II)，在止擋位置(I)中所述止擋元件(31)與所述前照燈殼體(33)相抵靠，在分離位置中(II)所述止擋元件(31)不與所述前照燈殼體(33)相抵靠。
2.按照權利要求1所述的端部模塊(17)，其特征在于，當在組裝完成后需要對前照燈殼體(33)進行再調整，以便調整環繞前照燈(5)的接縫形態時，所述止擋元件(31)處于分離位置(II)中，并因此不會構成影響所述前照燈殼體(33)的再調整的干擾輪廓。
3.按照權利要求2所述的端部模塊(17)，其特征在于，為了所述前照燈殼體(33)的再調整，在固定位置上的螺栓連接(34)能夠至少部分地松開以提供裝配縫隙，并且所述前照燈殼體(33)能夠在裝配縫隙至少局部被消耗的情況下被再調整。
4.按照權利要求1至3之一所述的端部模塊(17)，其特征在于，所述止擋元件(31)和/或前照燈支架(25)可以間接或直接地安置在用于安裝構件、尤其用于冷卻器(11)的前端的裝配支架(19)上，并且尤其所述止擋元件(31)通過基本上在整個交通運輸工具的寬度上延伸的引導條(21)與所述裝配支架(19)間接連接。
5.按照權利要求4所述的端部模塊(17)，其特征在于，所述引導條(21)沿交通運輸工具的高度方向(z)設置在保險杠橫梁(23)的上方和/或所述引導條(21)支承著保險杠護板(7)和/或冷卻器護柵(9)。
6.按照前述權利要求之一所述的端部模塊(17)，其特征在于，所述止擋元件(31)通過薄膜鉸鏈(45)被保持在所述端部模塊(17)上，并且所述止擋元件(31)通過卡鎖元件(47)可被卡鎖在止擋位置(I)或分離位置(II)上。
7.按照權利要求1至5之一所述的端部模塊(17)，其特征在于，所述止擋元件(31)在止擋位置(I)中通過預定斷裂點(51)材料統一和/或一體式地在所述端部模塊(17)上成型，并且所述止擋元件(31)通過與所述端部模塊(17)的斷開可被松脫用于調整到分離位置(II)。
8.按照前述權利要求之一所述的端部模塊(17)，其特征在于，所述前照燈支架(25)是上部的支架部件，并且所述前照燈殼體(33)可在上部的支架部件和安置于其下的所述止擋元件(31)的止擋輪廓(43)之間被定位。
9.按照前述權利要求之一所述的端部模塊(17)，其特征在于，借助所述止擋元件(31)確定所述前照燈殼體(33)的高度位置，并且在再調整時可調節在所述前照燈殼體(33)和安置于其上的交通運輸工具的前蓋的前棱邊之間的至少一條基本水平延伸的接縫(15)。
10. 一種用于裝配交通運輸工具的端部模塊(17)、尤其前端模塊(17)的方法，所述端部模塊(17)具有用于固定前照燈殼體(33)的前照燈支架(25)和配屬于所述前照燈支架(25)的止擋元件(31)，所述止擋元件(31)具有止擋輪廓(43)，所述前照燈殼體(33)在組裝到最終裝配位置(E)時被預先定位在止擋輪廓(43)上，在最終裝配位置(E)上，所述前照燈殼體(33)尤其通過螺栓連接(34)固定在所述前照燈支架(25)上，其特征在于，在組裝到最終裝配位置(E)后，所述止擋元件(31)能夠從止擋位置(I)調整到分離位置(II)，在止擋位置中所述止擋元件(31)與所述前照燈殼體(33)相抵靠，在分離位置中所述止擋元件(31)不與所述前照燈殼體(33)相抵靠。
11.按照權利要求10所述的方法，其特征在于，當在組裝完成后需要對前照燈殼體(33)進行再調整，以便調整環繞前照燈(5)的接縫形態時，所述止擋元件(31)處于分離位置(II)中，并因此不會構成影響所述前照燈殼體(33)的再調整的干擾輪廓。
12.按照權利要求11所述的方法，其特征在于，為了所述前照燈殼體(33)的再調整，在固定位置上的螺栓連接(34)能夠至少部分地松開以提供裝配縫隙，并且所述前照燈殼體(33)能夠在裝配縫隙至少局部被消耗的情況下被再調整。
13.按照權利要求10至12之一所述的方法，其特征在于，所述止擋元件(31)和/或前照燈支架(25)可以間接或直接地安置在用于安裝構件、尤其用于冷卻器(11)的前端的裝配支架(19)上，并且尤其所述止擋元件(31)通過基本上在整個交通運輸工具的寬度上延伸的引導條(21)與所述裝配支架(19)間接連接。
14.按照權利要求13所述的方法，其特征在于，所述引導條(21)沿交通運輸工具的高度方向(z)設置在保險杠橫梁(23)的上方和/或所述引導條(21)支承著保險杠護板(7)和/或冷卻器護柵(9)。
15.按照權利要求10至14之一所述的方法，其特征在于，所述止擋元件(31)通過薄膜鉸鏈(45)被保持在所述端部模塊(17)上，并且所述止擋元件(31)通過卡鎖元件(47)被卡鎖在止擋位置(I)或 分離位置(II)上。
16.按照權利要求10至14之一所述的方法，其特征在于，所述止擋元件(31)在止擋位置(I)中通過預定斷裂點(51)材料統一和/或一體式地在所述端部模塊(17)上成型，并且所述止擋元件(31)通過與所述端部模塊(17)的斷開被松脫，用以調整到分離位置(II)。
17.按照權利要求10至16之一所述的方法，其特征在于，所述前照燈支架(25)是上部的支架部件，并且所述前照燈殼體(33)在上部的支架部件和安置于其下的所述止擋元件(31)的止擋輪廓(43)之間被定位。
18.按照權利要求10至17之一所述的方法，其特征在于，借助所述止擋元件(31)確定所述前照燈殼體(33)的高度位置，并且在再調整時調節在所述前照燈殼體(33)和安置于其上的交通運輸工具的前蓋的前棱邊之間的至少一條基本水平延伸的接縫(15)。
【文檔編號】B62D25/08GK103770694SQ201310495289
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月21日 優先權日:2012年10月20日
【發明者】M.伊波利蒂, N.扎查里亞斯 申請人:大眾汽車有限公司