一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，包括滑軌槽和滑輪組以及保險栓，所述滑軌槽設在平頭牽引車的縱梁上，所述滑輪組滑動設在滑軌槽中，并在滑輪組上設有平頭駕駛室，所述平頭駕駛室通過保險栓與平頭牽引車的橫梁上的銷孔相配合固定在一起。平頭牽引車在發生正面碰撞時，保險栓受到撞擊力作用被剪斷，平頭駕駛室可向后緩沖滑動一段距離，從而減輕正面撞擊對平頭駕駛室的損壞以及對駕駛室內人員的傷害，對駕駛室內人員起到很好的保護作用。
【專利說明】一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛安全【技術領域】，尤其是涉及一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]現有的平頭牽引車駕駛室直接通過翻轉機構和龍門架固定在車輛底盤的前部上。在平頭牽引車發生追尾或對撞等正面碰撞事故時，若平頭駕駛室固定在車輛底盤前部沒有緩沖裝置，平頭駕駛室會損壞嚴重，對駕駛室內的人員危害較大，不能對駕駛室中的人員起到良好保護作用。
【發明內容】
[0003]針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，以達到在發生碰撞時保護平頭駕駛室和室內人員安全的目的。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為:一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，包括滑軌槽和滑輪組以及保險栓，所述滑軌槽設在平頭牽引車的縱梁上，所述滑輪組滑動設在滑軌槽中，并在滑輪組上設有平頭駕駛室，所述平頭駕駛室通過保險栓與平頭牽引車的橫梁上的銷孔相配合固定在一起。
[0005]進一步的，所述平頭駕駛室前部通過翻轉機構與滑輪組中前部的滑輪固定在一起，平頭駕駛室后部通過龍門架與滑輪組中后部的滑輪固定在一起。
[0006]所述滑軌槽與縱梁相平行。
[0007]所述翻轉機構上設有銷孔，通過保險栓穿過翻轉機構和橫梁上的銷孔，將翻轉機構和橫梁固定在一起。
[0008]本發明與現有技術相比，具有以下優點:平頭牽引車在發生正面碰撞時，保險栓受到撞擊力作用被剪斷，平頭駕駛室可向后緩沖滑動一段距離，從而減輕正面撞擊對平頭駕駛室的損壞以及對駕駛室內人員的傷害，對駕駛室內人員起到很好的保護作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0010]圖1為本發明平頭牽引車駕駛室未發生碰撞示意圖。
[0011]圖2為本發明平頭牽引車駕駛室發生碰撞后示意圖。
[0012]圖3為本發明碰撞緩沖裝置結構示意圖。
[0013]圖4為本發明碰撞緩沖裝置后移結構示意圖。
[0014]圖5為本發明滑輪組與滑軌槽相配合示意圖。
[0015]圖6為本發明翻轉機構和橫梁上的銷孔與保險栓連接示意圖。
[0016]圖中:1.縱梁、2.橫梁、3.平頭駕駛室、4.翻轉機構、5.龍門架、6.滑輪組、7.滑軌槽、8.保險栓、9.銷孔。【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]在本發明中對前、后位置關系描述，其平頭牽引車的車頭方向為前，車尾方向為后。
[0019]如圖1至圖6所示，該平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置安裝在平頭駕駛室與平頭牽引車的底盤之間，平頭牽引車在發生正面碰撞時，平頭駕駛室3可向后緩沖滑動一段距離。
[0020]該裝置包括滑軌槽7和滑輪組6以及保險栓8，兩滑軌槽7平行固定在平頭牽引車的縱梁I上，滑軌槽7并與縱梁I相平行，滑輪組6滑動設在滑軌槽7中。其中，滑輪組6包括八個滑輪，八個滑輪均可在滑軌槽中前后滑動。
[0021]平頭駕駛室3前部通過翻轉機構4與滑輪組6中前部的四個滑輪固定在一起，平頭駕駛室3后部通過龍門架5與滑輪組6中后部的四個滑輪固定在一起。即平頭駕駛室3的底部通過翻轉機構4和龍門架5固定在滑輪組6上。
[0022]在翻轉機構4和平頭牽引車的橫梁2上均設有銷孔9，通過保險栓8與兩銷孔9配合，將平頭駕駛室3與平頭牽引車的底盤固定在一起。
[0023]在平頭牽引車發生正面碰撞時，保險栓8受到撞擊力作用被剪斷；由于平頭駕駛室受到外力的作用，平頭駕駛室通過翻轉機構和龍門架上滑輪組在滑軌槽中向后滑動，由于平頭牽引車的駕駛室與掛車之間有一定的距離，平頭駕駛室可向后滑動一定距離，從而減輕碰撞對平頭駕駛室中人員的傷害，提高平頭牽引車的安全性能。
[0024]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，其特征在于:包括滑軌槽(7)和滑輪組(6)以及保險栓(8)，所述滑軌槽(7)設在平頭牽引車的縱梁(I)上，所述滑輪組(6)滑動設在滑軌槽(7 )中，并在滑輪組(6 )上設有平頭駕駛室(3 )，所述平頭駕駛室(3 )通過保險栓(8 )與平頭牽引車的橫梁(2)上的銷孔相配合固定在一起。
2.如權利要求1所述平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述平頭駕駛室(3)前部通過翻轉機構(4)與滑輪組中前部的滑輪固定在一起，平頭駕駛室(3)后部通過龍門架(5)與滑輪組中后部的滑輪固定在一起。
3.如權利要求1所述平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述滑軌槽(7)與縱梁(I)相平行。
4.如權利要求2所述平頭牽引車駕駛室碰撞緩沖裝置，其特征在于:所述翻轉機構(4)上設有銷孔，通過保險栓(8)穿過翻轉機構和橫梁上的銷孔，將翻轉機構(4)和橫梁(2)固定在一起。
【文檔編號】B62D33/08GK103693116SQ201310479777
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月14日 優先權日:2013年10月14日
【發明者】時培成, 陳鵬, 王正起 申請人:安徽工程大學