汽車后備門立體殼體的制作方法
【專利摘要】一種汽車后備門立體殼體。本發明所要解決的技術問題是：使汽車后備門的立體殼體外透明盒體在日常使用和拆裝中，其內部各連接部件之間的連接緊密、牢固、無縫、無損傷。技術方案是：設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置；設置在邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置、并設置有內殼折彎邊、邊框折彎邊、彈性材料等結構增加密封效果；內層殼體、外層殼體的局部有若干個鏤空；內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至10cm之間；在邊框的外圍面上和外層殼體的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置。
【專利說明】汽車后備門立體殼體
【技術領域】
[0001]本發明描述的汽車后備門，又稱后備箱、后尾箱、行李箱等，它位于汽車的尾部，可以自由開合，常與車窗、尾燈設計成一個整體，是汽車存取貨物、進出人員、敞篷汽車放置頂棚的通道。汽車的后備門的開合一般為單側開合，在某些車型中，將汽車的后備門設計成左右對開或上下對開的方式來開合。
本發明涉及后備門的殼體，是指后備門除去尾燈、車窗、車鎖、公安機關登記號牌、輪胎、輪胎支架、與汽車相連接的連接裝置、內飾板等附屬零部件后，形成汽車后備門的整體構架的殼體部分；特別是涉及設置有外透明盒體的汽車后備門立體殼體。
【背景技術】
[0002]在公開的專利文件中，尚未搜索到專門針對汽車后備門的殼體結構的相關專利文獻。目前，汽車后備門的殼體結構有2種方式:(I)、雙層中空結構，即雙層板材的邊緣部分相互連接、中間部分保持一定距離以形成中空的結構，部分車型的內層的板材局部有鏤空，且鏤空部分的板材向外層板材凸起并連接固定；(2)、框架+外板的結構，即內側部分是若干個支撐桿組合成框架結構，在框架的外側設置有板狀材料作為外殼。這2種結構的外觀的視覺效果都只能產生2維的平面或曲面，難以產生立體的視覺效果。
[0003]在尚未公開的專利文件中，中國專利申請號為2013102331324、專利名稱為“一種由內、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102329540、專利名稱為一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102329790、專利名稱為“一種以框架為殼體的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102330618、專利名稱為“一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102329409、專利名稱為“汽車后備門立體殼體的外側透明盒體”，專利申請號為2013102590687、專利名稱為“向尾燈延伸的汽車后備門立體殼體的外透明材料層”，專利申請號為2013102590278、專利名稱為“向車窗延伸的汽車后備門立體殼體的外透明材料層”，專利申請號為2013102889434、名稱為“汽車后備門立體殼體的立體裝飾物”，專利申請號為2013102895971、名稱為“汽車后備門立體殼體的立體裝飾物”，專利申請號為2013102928227、名稱為“汽車后備門立體殼體的外鑲件”等專利，構成了汽車后備門立體殼體的專利池。其中在專利申請號為2013102329409、專利名稱為“汽車后備門立體殼體的外側透明盒體”中描述的外側透明盒體即為汽車后備門立體殼體的專利池中其他專利所描述的外透明盒體。
[0004]汽車后備門立體殼體改變了目前的汽車后備門殼體的外觀都采用平面或曲面的二維視覺效果(局部鑲嵌有品牌標識、車型名稱的立體模型)，通過改變殼體的結構，構造形成了三維立體的視覺效果。汽車后備門立體殼體的核心部件為外透明盒體、立體裝飾物、夕卜鍵件。
[0005]汽車后備門立體殼體的外透明盒體是指外側面為透明的空心盒體，外透明盒體主要結構包括有外透明材料層、若干個邊框、內殼。在外透明盒體中，外透明材料層和內殼是這個扁平的盒子相對方向上的2個寬面，邊框是這個扁平的盒子的窄面，若干個邊框首尾相連構成閉合的環狀。內殼、邊框可以是原來汽車后備門殼體的一部分，可以是對原來汽車后備門殼體的形狀、尺寸進行合適的改造，也可以是按照汽車后備門立體殼體的尺寸單獨設計制造的。特別要說明的是外透明盒體的橫截面不僅僅局限于矩形等規則幾何形狀，還可以是任何不規則的幾何形狀。內殼一般為非透明。
[0006]外透明材料層的內側和外側表面光滑，既可以是平面，也可以是曲面，還可以是多個平面或曲面在不同角度的接合。外透明材料層的顏色可以為無色透明，還可以為有色透明。外透明材料層可以使用塑料、玻璃、水晶、樹脂、亞克力、聚碳酸脂(PC)等任何常溫固態、透明的材料制成，還可以添加適量的顏料來改變顏色。外透明材料層可以是堅硬的，也可以是柔軟有彈性的。
[0007]透明材料板的背雕工藝已經很成熟，如裝修行業使用的藝術玻璃可以制作出美輪美奐的立體圖案，還如亞克力的背雕門牌可以制作出晶瑩高檔的立體視覺效果。玻璃和亞克力都是現代汽車外殼制造廣泛使用的材料，汽車后備門立體殼體的外透明材料層的內側在特定合適的部位采用這種背雕設計，可以使機動車視覺效果更好。外透明材料層的內側也可以在局部做些凹雕圖案，做了凹雕圖案的部位的內側還可以設置色彩層，來增強雕刻效果。
[0008]外色彩層附著在外透明材料層的內側或外側表面的局部，是指采用噴繪、涂刷、涂染、粘貼、描繪、電鍍等任何生產工藝，使顏色材料附著在外透明材料層的局部表面。當附著在外透明材料層的外側表面時，可以遮擋汽車后備門立體殼體的不需要顯示的部分。當附著在外透明材料層的內側表面時，可以使汽車后備門立體殼體的外透明材料層的厚度顯示出來，有晶瑩的視覺效果；當外透明材料層的內側表面為凹凸不平的雕刻形狀時，外色彩層可以增強這種雕刻效果。其中所訴的顏色材料除了常規的各種顏料外，還包括有金屬材料。
[0009]邊框的橫截面不僅僅局限于一字形，它可以是矩形、三角形、梯形、五邊形、階梯形等等任意幾何形狀，邊框可以是實心的、也可以是空心的。
[0010]外透明盒體實際結構中可以有多種結構演變，在專利申請號為2013102329409、專利名稱為“汽車后備門立體殼體的外側透明盒體”中詳細描述了汽車后備門立體殼體的外透明盒體的基本結構及其演變結構。
[0011]另外，在專利申請號為2013102331324、專利名稱為“一種由內、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102329540、專利名稱為一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102329790、專利名稱為“一種以框架為殼體的汽車后備門的立體殼體”，專利申請號為2013102330618、專利名稱為“一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體”專利中，描述了 4種現代汽車后備門常見的殼體結構與外透明盒體的相組合時所衍生出的基本結構和演變結構。
[0012]其次，由于汽車的后備門上常常設置有車窗和尾燈，而車窗的最外側設置有透明材料層、尾燈的外側面為尾燈燈罩，它們和外透明盒體外側面的外透明材料層都為透明或半透明，因此它們之間可以采用覆蓋或/和融合的方式形成一個外觀整體的結構，具體的基本結構和演變結構在專利申請號為2013102590687、專利名稱為“向尾燈延伸的汽車后備門立體殼體的外透明材料層”，專利申請號為2013102590278、專利名稱為“向車窗延伸的汽車后備門立體殼體的外透明材料層”2個專利中有比較清楚的描述。值得特別強調的是，這2個專利可以同時在同一個汽車后備門上運用，這是2個專利的簡單技術演變，都在汽車后備門立體殼體的專利池的保護范圍內。
[0013]外透明盒體內的立體裝飾物可以包括有一種立體的模型，模型為依據實物的形狀和結構比例制成的物體，模型可以依據的實物可以有6種:(1)、平面的圖案或/和文字；
(2)、商品；(3)、動物或/和植物；(4)、建筑；(5)、規則的幾何體；(6)、國家、黨政機關的標識圖案。模型還可以是有色的透明或半透明材料體。模型與其他的立體裝飾物之間的結構關系有2種方式:(I)、模型設置在其他立體裝飾物的外側，模型的內側面與其他立體裝飾物的外側面連接固定；(2)、模型的內側與其他立體裝飾物的外側融合成一起，模型與其他立體裝飾物為一個整體，中間沒有接縫。模型與外透明盒體的結構關系為可以分別與內殼、邊框以及外透明材料層連接固定。模型還可以通過4種模型輔助裝飾物若干個燈和導線、水鉆、模型色彩層、模型透明材料層等使立體裝飾物中的模型能夠呈現出結構豐富、形式多樣的視覺效果。專利申請號為2013102889434、名稱為“汽車后備門立體殼體的立體裝飾物”，專利申請號為2013102895971、名稱為“汽車后備門立體殼體的立體裝飾物”2個專利中，對這些結構有比較詳盡的描述。
[0014]外透明盒體外側的外鑲件可以包括有若干個立體的模型，模型為依據實物的形狀和結構比例制成的物，通過增設模型輔助裝飾物可以豐富模型的結構變化，本發明描述的4種模型輔助裝飾物為若干個燈和導線、透明材料體、模型色彩層、模型透明材料層；其中燈可以設置在模型內的空腔里，還可以設置在模型的內側面上，另外，外鑲件還可以包括強反光裝飾條。專利申請號為2013102928227、名稱為“汽車后備門立體殼體的外鑲件”的專利中，對外鑲件的結構有比較詳盡的描述。
[0015]從汽車后備門立體殼體發明保護的全局來看，汽車后備門立體殼體的專利池的描述方式基本是針對汽車后備門立體殼體的各個組成部分的基本結構及其演變結構、汽車后備門立體殼體各部分之間的組合的基本結構及演變結構分別進行描述，這樣的描述方式的優點是可以比較詳盡描述各個組成部分、汽車后備門立體殼體在某個特殊組合下的可能出現的結構變化，缺點是難以描述汽車后備門立體殼體專利池的各個專利之間的基本結構與基本結構、基本結構與演變結構、演變結構與演變結構之間的組合變化。而實際上，這種組合變化出來的結構是難以完全羅列完的。根據專利法規關于對權利要求項的數量和申請費金額的相關規定，如果要將組合變化的結構全部羅列出來，將是一個巨量的工作和驚人的費用，這并不符合專利法的立法精神和目的，而這些結合而成的結構在技術上只是對汽車后備門立體殼體專利池中的各專利結構相互之間簡單的疊加，一般的技術人員在了解立體車殼各專利結構后就可以將各專利進行簡單的組合以形成組合結構，這是一個簡單的技術演變，不具有創造性勞動，因此汽車后備門立體殼體專利池中各專利描述的基本結構和演變結構之間的相互組合形成的組合結構應該都在立體車殼專利池的保護范圍內，否則，專利申請將淪為空談。如果有使用立體車殼專利池中所描述的結構進行相互之間的組合變化形成的組合結構的專利申請應視為汽車后備門立體殼體專利池的演變結構而予以駁回或撤銷。
[0016]目前汽車后備門立體殼體還有以下不足之處:在經常拆裝外透明材料層，更換立體裝飾物的過程中，我們發現汽車后備門立體殼體的內部各連接部件之間、其與外部部件之間的連接存在不緊密牢固、有縫隙、易損傷的情況。具體有3個問題:(I)、以前采用將外透明材料層與邊框、內殼可以直接拆裝的連接的方式，但某些車型的后備門的立體殼體的面積很大、形狀復雜，因為生產工藝、外透明材料層與內殼和邊框的膨脹系數不同、面積大而導致翹邊、行駛中的顛簸等原因，外透明材料層在轉折處、尖角處等容易與邊框、內殼的連接容易產生縫隙，使得灰層、雨水等異物通過縫隙進入外透明盒體，從而使立體裝飾物被侵蝕，影響視覺效果；(2)、外透明材料層在反復拆裝過程中，容易損傷外透明材料層的邊緣，又由于外透明材料層為透明，這些損傷變得非常顯眼，影響美觀；(3)、由于殼體的內層殼體和外層殼體為雙層中空結構，即雙層板材的邊緣部分相互連接、中間部分保持一定距離以形成中空的結構，殼體是個相對封閉的空間，外透明盒體與殼體只能通過邊緣部分連接，中間部分無法連接，會造成結構不穩定。
[0017]在本發明中，所稱內側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身主體一側的方向；所稱內側面是指該物體在朝向內側方向的那個幾何面。所稱外側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身外部環境一側的方向；所稱外側面是指該物體在朝向外側方向的那個幾何面。所稱外圍是指外透明盒體的外表面除去內側面和外側面后、其環形閉合的邊框向該物體的周邊擴展發散的方向，也可以理解為物體沿著其外側面所在的平面或曲面繼續向該物體的周邊擴展發散的方向；所稱外圍面是外透明盒體在朝向外圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間里是環形閉合的。所稱內圍是指外透明盒體的環形的邊框向外透明盒體的幾何中心方向延伸的方向；所稱內圍面是外透明盒體在朝向內圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間里是環形閉合的。
[0018]在本發明中，所稱連接固定裝置是指能使A物體與B物體連接在一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變的裝置，比如可以使用粘接、焊接、螺紋、卡槽、卡扣、鎖扣等多種方式，可以設置粘連材料、螺栓、螺母、活頁、掛鉤、定位體、定位鉤、定位鉤槽、定位槽、卡扣、卡扣座、定位孔、定位銷、轉軸、插槽、卡槽、鉸鏈、支撐桿、連接柱等；連接固定是指采用這些裝置使A物體與B物體連接一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變。連接固定裝置可分為可拆裝連接裝置和不可拆連接裝置2類:可拆裝連接裝置是指在不損傷A、B物體的情況下，人可以通過手或工具反復拆裝以使A和B物體分離或連接固定，可拆裝連接裝置有很多，比如:卡槽、卡扣、鉸鏈、螺母、螺栓、活頁、螺釘、螺孔等，可拆裝連接裝置的優點是可以反復拆裝，缺點是不夠緊密牢固，容易產生縫隙；不可拆連接裝置是指在不損傷A、B物體的情況下，人通過手或工具不能或很難使A和B物體兩個連接固定的物體再分離，不可拆連接裝置也有很多，比如:焊接、較強的粘連、卡扣、鉚螺母等，不可拆連接裝置的優點是連接緊密牢固，不易產生縫隙，缺點是不可多次拆裝。無論是可拆裝連接還是不可拆連接，它們連接固定的方式多種多樣，相應的裝置也就多種多樣，難以盡述，這些是一般的技術人員都可以完成的技術問題。A和B連接固定的具體方式、裝置在本發明中，不是本發明的核心技術，對于其他的專利申請不能因為這些具體方式、裝置的不同而判定其相對于本發明具有新穎性。
【發明內容】
[0019]本發明所要解決的技術問題是:使汽車后備門的立體殼體能夠實現反復的拆裝，并在拆裝中，其內部各連接部件之間的連接緊密、牢固、無縫、無損傷，克服外透明材料層由于面積大、形狀復雜、行駛中的顛簸，容易與邊框、內殼連接處產生縫隙，且拆裝中容易損傷外透明材料層的問題。
[0020]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是:
一種汽車后備門立體殼體，它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件；
殼體包括有內層殼體、夕卜層殼體，內層殼體和外層殼體為板狀材料，內層殼體設置在外層殼體的內側，內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，夕卜透明盒體包括有外透明材料層、若干個邊框、內殼，外透明材料層、邊框、內殼的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層和內殼為板狀材料，外透明材料層位于內殼的外側方向，若干個邊框首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層的外側表面光滑，外透明材料層為透明或半透明；
立體裝飾物設置在外透明盒體內，立體裝飾物的內側與內殼的外側連接固定，外鑲件設置在外透明材料層的外側，外鑲件的內側與外透明材料層的外側連接固定；
它還包括有連接固定裝置，連接固定裝置設置在內層殼體的內側面上，內層殼體通過連接固定裝置與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層的內側通過不可拆連接裝置與邊框外側的邊緣連接固定；
設置在邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼的外側連接固定；
在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈
性；
在外層殼體的外側面、內殼的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定；
在內殼的內側與外層殼體的外側之間的局部設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0021]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，內層殼體的局部有若干個鏤空，在與鏤空部位相對應位置的外層殼體設置有通孔，在外層殼體內側設置有若干個可拆裝連接裝置，外層殼體內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝。
[0022]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，外層殼體的局部有若干個鏤空，在鏤空部位設置有若干個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體的鏤空部分的邊緣連接固定，在內殼的內側設置有若干個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體的外側連接固定。
[0023]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間，在內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊的部位設置有若干個可拆裝連接裝置，在內殼的內側設置有若干個與內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體連接固定。[0024]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，不可拆連接裝置為粘連材料，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘和螺孔。
[0025]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的外圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定，在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0026]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定，在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0027]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，內殼的邊緣向內側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定，在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0028]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，邊框內側的邊緣向外圍方向沿內殼所在平面或曲面的走向折彎形成邊框折彎邊，邊框折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至10cm，邊框折彎邊的內側與內殼邊緣的外側相互契合，邊框折彎邊在內殼的外側方向，內殼邊緣的外側、邊框折彎邊的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼邊緣的外側通過可拆裝連接裝置與邊框折彎邊的內側連接固定，在內殼的邊緣和邊框折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0029]上述方案中，所述的汽車后備門立體殼體，在邊框的外圍面上和外層殼體的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置的一側與邊框的外圍面連接固定，可拆裝連接裝置的內側與外層殼體的外側連接固定，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定。
[0030]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
1、為了克服外透明材料層與邊框、內殼可以直接拆裝的過程中，由于后備門的立體殼體的面積很大、形狀復雜、生產工藝、膨脹系數翹邊、行駛中的顛簸等原因，外透明材料層在轉折處、尖角處等容易與邊框、內殼的連接容易產生縫隙，使得灰層、雨水等異物通過縫隙進入外透明盒體，從而使立體裝飾物被侵蝕，影響視覺效果，我們與現有技術做了如下改進:
(I)、外透明材料層的內側與邊框外側的邊緣的連接處位于立體殼體的最外層，受到外界環境的影響最大，將外透明材料層的內側與邊框外側的邊緣的連接固定裝置改進為緊密、無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層的內側通過不可拆連接裝置與邊框外側的邊緣連接固定。改進之處在于:不可拆連接裝置具有連接緊密牢固，不易隨著時間、環境的變化產生縫隙的優點，使得它們的連接不易產生縫隙。
[0031](2)、將外透明盒體安裝立體裝飾物的通道設置在邊框和內殼的連接處。在邊框內側的端面和內殼的外側設置有相互契合可拆裝連接裝置、邊框內側的邊緣和內殼折彎邊設置有可拆裝連接裝置。改進之處在于:這個連接處位于外透明盒體的最內側、殼體的外側、是汽車后備門立體殼體的中心部位，不易受到外界環境的影響，即使連接處有較小的縫隙，灰塵、雨水也不易進入，外透明盒體通過邊框內側的端面和內殼的外側的開合來安裝、更換立體裝飾物，不易在連接處有異物進入盒內。
[0032]( 3)、內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的外圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；內殼的邊緣向內側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；以上3種結構改進之處在于:增加了內殼的邊緣與邊框的邊緣的連接處的接觸面積，使縫隙產生的機率變小。
[0033](4)、內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm、邊框折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至IOcm,改進之處在于:增加了內殼的邊緣與邊框的邊緣的連接處的接觸面積,減少縫隙產生的機率。
[0034]( 5 )、在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間設置彈性材料層、在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置有彈性材料層、在內殼的邊緣和邊框折彎邊之間設置彈性材料層。改進之處在于:彈性材料具有變形、緩沖碰撞的功能，可以起到密封、降低拆裝時的破損變形的作用。
[0035](6)、在內殼與外層殼體之間的局部設置有彈性材料層。改進之處在于:彈性材料層具有密封的功能，減少了外透明盒體與殼體之間的縫隙，使外界的灰塵、雨水等異物不易進入。
[0036]2、為了克服外透明材料層在反復拆裝過程中，容易損傷外透明材料層的邊緣，而影響美觀，我們與現有技術做了如下改進:將外透明材料層的內側與邊框外側的邊緣的連接固定裝置改進為緊密、無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層無需與邊框進行反復的拆裝，就不會出現損傷的情況。
[0037]3、為了克服由于殼體是個相對封閉的空間，外透明盒體與殼體只能通過邊緣部分連接，中間部分無法連接，會造成的結構不穩定，我們與現有技術做了如下改進:
(I)、內層殼體的局部有若干個鏤空，在與鏤空部位相對應位置的外層殼體設置有通孔，在外層殼體內側設置有若干個可拆裝連接裝置，外層殼體內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，改進之處在于:人手和工具可以通過內層殼體的鏤空部分和外層殼體的通孔控制外層殼體內側的可拆裝連接裝置的拆裝，使得可拆裝連接裝置可以安裝到外層殼體和內殼的中間部分，使殼體與外透明盒體的連接更加穩定。
[0038](2)、外層殼體的局部有若干個鏤空，在鏤空部位設置有若干個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體的鏤空部分的邊緣連接固定，在內殼的內側設置有若干個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體的外側連接固定。改進之處在于:使得可拆裝連接裝置可以安裝到外層殼體和內殼的中間部分，且為比較大型的可拆裝連接裝置提供空間，通過卡扣等連接裝置的連接，使殼體與外透明盒體的中間部分也可以相互連接，為殼體與外透明盒體的連接的穩定性提供了支撐。
[0039](3)、內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間，在內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊的部位設置有若干個可拆裝連接裝置，在內殼的內側設置有若干個與內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體連接固定。改進之處在于:通過增加內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的寬度，可以使用更加大型、牢固的可拆裝連接裝置，使殼體與外透明盒體的連接更加穩定。
[0040](4)、在邊框的外圍面上和外層殼體的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定。改進之處在于:通過在邊框的外圍面上設置可拆裝連接裝置，使得外透明盒體與殼體邊緣部分的連接更加的緊密、牢固，從而增強殼體與外透明盒體的連接。
[0041]最終，通過三個方面的結構創新，達到了汽車后備門的立體殼體能夠實現反復的拆裝，并在拆裝中，其內部各連接部件之間的連接緊密、牢固、無縫、無損傷的整體目的。
[0042]4、需要特別說明的是本發明的保護范圍還包括有:設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層的內側通過不可拆連接裝置與邊框外側的邊緣連接固定；
設置在邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼的外側連接固定；
在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈
性；
在外層殼體的外側面、內殼的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定；
在內殼的內側與外層殼體的外側之間的局部設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性；
其中，內層殼體的局部有若干個鏤空，在與鏤空部位相對應位置的外層殼體設置有通孔，在外層殼體內側設置有若干個可拆裝連接裝置，外層殼體內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝；
其中，外層殼體的局部有若干個鏤空，在鏤空部位設置有若干個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體的鏤空部分的邊緣連接固定，在內殼的內側設置有若干個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體的外側連接固定；
其中，內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間，在內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊的部位設置有若干個可拆裝連接裝置，在內殼的內側設置有若干個與內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體連接固定；
在前述的4個結構中，可以同時滿足以下結構特征:不可拆連接裝置具體為強力的粘連材料，相互契合的可拆裝連接裝置具體為螺釘和螺孔。另外，在此這個結構特征情況下，以下描述的4個結構都能成為從屬的結構特征:
(I)、內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的外圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；
在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0043]( 2)、內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；
在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0044]( 3)、內殼的邊緣向內側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定；
在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0045]( 4 )、邊框內側的邊緣向外圍方向沿內殼所在平面或曲面的走向折彎形成邊框折彎邊，邊框折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至IOcm,邊框折彎邊的內側與內殼邊緣的外側相互契合，邊框折彎邊在內殼的外側方向，內殼邊緣的外側、邊框折彎邊的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼邊緣的外側通過可拆裝連接裝置與邊框折彎邊的內側連接固定;
在內殼的邊緣和邊框折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0046]這4個結構中，所描述的相互契合的可拆裝連接裝置也可以為螺釘和螺孔的結構特征。這些結構雖不在本發明權利要求的邏輯保護范圍內，但它們是本發明權利要求描述的技術特征的簡單演變，也在本發明的保護范圍內。
[0047]5、在邊框的外圍面上和外層殼體的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置的一側與邊框的外圍面連接固定，可拆裝連接裝置的內側與外層殼體的外側連接固定，可拆裝連接裝置具體的方式可以為螺釘和螺孔、螺栓和螺母、卡扣和扣座、2個硬磁材料塊、定位槽和鎖扣等等。
[0048]6、本發明所描述的彈性材料層的設置方式有2種，一種為彈性材料層與其中一側的物件連接固定，另一種為彈性材料層為獨立件，不與任何物件連接固定，這2種結構都在本發明的保護范圍內。
[0049]7、在內層殼體和外層殼體鏤空的結構中，還有一種簡單的演變結構:以內層殼體為例，內層殼體鏤空部分的材料并未完全斷裂，內層殼體鏤空部分材料的一邊與內層殼體保持連接并向外側折彎，內層殼體鏤空部分材料的另一邊的邊緣與外層殼體的內側面連接固定，這個結構可以增加殼體的結構穩定性。外層殼體的鏤空部分也可以同例，這2個結構都在本發明的保護范圍內。
[0050]8、在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置的彈性材料層，與在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間設置的彈性材料層可以合并為一個整體。同理,在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置的彈性材料層，與在內殼外側的邊緣和邊框折彎邊之間設置的彈性材料層可以合并為一個整體。
[0051]9、設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置的結構可以演變為:外透明材料層與邊框合并為一個整體，在制造時，將兩者作為一個整件進行生產。這是本發明的演變結構。
[0052]10、對于本發明的結構特征還有一些結構特征需要補充。
[0053]在一個汽車后備門的立體殼體上設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層的內側通過不可拆連接裝置與邊框外側的邊緣連接固定；
設置在邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼的外側連接固定；
在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈
性；
在外層殼體的外側面、內殼的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定；
在內殼的內側與外層殼體的外側之間的局部設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性；
在擁有本發明的主權利要求描述的特征的同時:可以同時擁有以下3個從屬權利要求特征其中任意2個或全部:
(I)、內層殼體的局部有若干個鏤空，在與鏤空部位相對應位置的外層殼體設置有通孔，在外層殼體內側設置有若干個可拆裝連接裝置，外層殼體內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝。
[0054](2)、外層殼體的局部有若干個鏤空，在鏤空部位設置有若干個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體的鏤空部分的邊緣連接固定，在內殼的內側設置有若干個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體的外側連接固定。[0055](3)、內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間，在內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊的部位設置有若干個可拆裝連接裝置，在內殼的內側設置有若干個與內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體連接固定。
[0056]由于專利書寫的相關規定，這些結構沒能在權利要求的邏輯范圍內，但這些結構是本發明描述的結構的簡單演變，這些結構都在本發明的保護范圍內。
[0057]11、本發明在獨立權利要求的前序部分描述的外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件是指汽車后備門立體殼體專利池中各專利描述的外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件。本發明描述的汽車后備門立體殼體關于防縫隙、密封及相互連接關系的結構創新，本發明的基本結構和演變結構可以分別與汽車后備門立體殼體專利池中描述的基本結構和演變結構相結合，形成各種組合結構，按照專利法的有關規定，這些組合結構都不具備新穎性，且都在汽車后備門立體殼體專利池的保護范圍內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0058]圖1為本發明外透明盒體正面結構剖視方位圖 圖2為本發明實施例1側面的結構剖視圖
圖3為本發明實施例2側面的結構剖視圖 圖4為本發明實施例3側面的結構剖視圖 圖5為本發明實施例4側面的結構剖視圖 圖6為本發明實施例5側面的結構剖視圖 圖7為本發明實施例6側面的結構剖視圖 圖8為本發明實施例7側面的結構剖視圖 圖9為本發明實施例8側面的結構剖視圖 圖10為本發明實施例9側面的結構剖視圖 圖11為本發明實施例10側面的結構剖視圖
圖中:1 一外透明材料層、2 —邊框、3 —內殼、4 一立體裝飾物、5-外鑲件、6-連接固定裝置、7-內層殼體、8-外層殼體、9 一彈性材料層、10 —粘連材料層、11 一通孔、12 —螺釘、13 一螺孔、14-內殼折彎邊、15-邊框折彎邊、16-硬磁材料塊、17-滑槽、18-卡扣、19-卡槽、20-定位槽、21-梭型卡槽、22-梭型卡扣、24-鏤空、25-橡膠磁條、26-材料塊、27 —螺栓、28 一螺母、29-楔形卡扣、30-楔形卡槽、L1-內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度、L2-內殼折彎邊的橫截面的寬度、L3-邊框折彎邊的橫截面的寬度。
[0059]具體實施方案
[0060]下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明，但是此說明不會構成對本發明的限制。
[0061]如圖1所示的本發明汽車后備門立體殼體的外透明盒體正面的結構剖視方位圖，外圍是指外透明盒體的外表面除去內側面和外側面后、其環形閉合的邊框2向該物體的周邊擴展發散的方向，也可以理解為物體沿著其外側面所在的平面或曲面繼續向該物體的周邊擴展發散的方向；外圍面是外透明盒體在朝向外圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間里是環形閉合的。內圍是指外透明盒體的環形的邊框2向外透明盒體的幾何中心方向延伸的方向；內圍面是外透明盒體在朝向內圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間里是環形閉合的。
[0062]如圖2所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例1, 一種汽車后備門立體殼體,它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物4和外鑲件5 ；
殼體包括有內層殼體7、外層殼體8,內層殼體7和外層殼體8為板狀材料，內層殼體7設置在外層殼體8的內側，內層殼體7與外層殼體8為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體8的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層1、若干個邊框2、內殼3，外透明材料層1、邊框2、內殼3的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層I和內殼3為板狀材料，外透明材料層I位于內殼3的外側方向，若干個邊框2首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層I的外側表面光滑，外透明材料層I為透明；
立體裝飾物4設置在外透明盒體內，立體裝飾物4的內側與內殼3的外側連接固定，夕卜鑲件5設置在外透明材料層I的外側，外鑲件5的內側與外透明材料層I的外側連接固定；它還包括有連接固定裝置6，連接固定裝置6設置在內層殼體7的內側面上，內層殼體7通過連接固定裝置6與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層I的內側通過不可拆連接裝置與邊框2外側的邊緣連接固定，不可拆連接裝置為粘連材料層10 ；
設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框2內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼3的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的端面和內殼3的外側之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在外層殼體8的外側面、內殼3的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在內殼3的內側與外層殼體8的外側之間的局部設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0063]內層殼體7的局部有2個鏤空24，在與鏤空24部位相對應位置的外層殼體8設置有通孔，在外層殼體8內側設置有2個可拆裝連接裝置，外層殼體8內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0064]內殼3的邊緣向外側方向沿邊框2所在曲面的走向折彎形成內殼折彎邊14，內殼3的橫截面成為U形，內殼折彎邊14的橫截面的寬度L2為3cm,內殼折彎邊14與邊框2內偵_邊緣相互契合，內殼折彎邊14在邊框2內側的邊緣的外圍方向，邊框2內側的邊緣、內殼折彎邊14設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊14通過可拆裝連接裝置與邊框2內側的邊緣連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的邊緣和內殼折彎邊14之間還設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0065]如圖3所不的本發明汽車后備門立體殼體實施例2,—種汽車后備門立體殼體,它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物4和外鑲件5 ；
殼體包括有內層殼體7、外層殼體8,內層殼體7和外層殼體8為板狀材料，內層殼體7設置在外層殼體8的內側，內層殼體7與外層殼體8為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體8的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層1、若干個邊框2、內殼3，外透明材料層1、邊框2、內殼3的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層I和內殼3為板狀材料，外透明材料層I位于內殼3的外側方向，若干個邊框2首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層I的外側表面光滑，外透明材料層I為透明；
立體裝飾物4設置在外透明盒體內，立體裝飾物4的內側與內殼3的外側連接固定，夕卜鑲件5設置在外透明材料層I的外側，外鑲件5的內側與外透明材料層I的外側連接固定；它還包括有連接固定裝置6，連接固定裝置6設置在內層殼體7的內側面上，內層殼體7通過連接固定裝置6與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層I的內側通過不可拆連接裝置與邊框2外側的邊緣連接固定，不可拆連接裝置為粘連材料層10 ；
設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框2內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼3的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的端面和內殼3的外側之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在外層殼體8的外側面、內殼3的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在內殼3的內側與外層殼體8的外側之間的局部設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0066]內層殼體7的局部有I個鏤空24，在與鏤空24部位相對應位置的外層殼體8設置有通孔，在外層殼體8內側設置有I個可拆裝連接裝置，外層殼體8內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
內層殼體7鏤空24部分的材料并未完全斷裂，內層殼體7的鏤空24部分材料的一邊與內層殼體7保持連接并向外側折彎，內層殼體7的鏤空24部分材料的另一邊的邊緣與外層殼體8的內側面連接固定，這個結構增加了殼體的結構穩定性。
[0067]內層殼體7與外層殼體8的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面LI的寬度在3cm，在內殼殼體7與外層殼體8的邊緣重疊的部位設置有可拆裝連接裝置，在內殼3的內側設置有與內殼殼體7與外層殼體8的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼3通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體8連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0068]內殼3的邊緣向外側方向沿邊框2所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊14，內殼3的橫截面成為U形，內殼折彎邊14的橫截面的寬度L2為3cm，內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的邊緣和內殼折彎邊14之間還設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0069]如圖4所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例3，一種汽車后備門立體殼體，它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物4和外鑲件5 ；
殼體包括有內層殼體7、外層殼體8,內層殼體7和外層殼體8為板狀材料，內層殼體7設置在外層殼體8的內側，內層殼體7與外層殼體8為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體8的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層1、若干個邊框2、內殼3，外透明材料層1、邊框2、內殼3的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層I和內殼3為板狀材料，外透明材料層I位于內殼3的外側方向，若干個邊框2首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層I的外側表面光滑，外透明材料層I為透明；
立體裝飾物4設置在外透明盒體內，立體裝飾物4的內側與內殼3的外側連接固定，夕卜鑲件5設置在外透明材料層I的外側，外鑲件5的內側與外透明材料層I的外側連接固定；它還包括有連接固定裝置6，連接固定裝置6設置在內層殼體7的內側面上，內層殼體7通過連接固定裝置6與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層I的內側通過不可拆連接裝置與邊框2外側的邊緣連接固定，不可拆連接裝置為粘連材料層10 ；
設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框2內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼3的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的端面和內殼3的外側之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在外層殼體8的外側面、內殼3的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在內殼3的內側與外層殼體8的外側之間的局部設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0070]內層殼體7的局部有I個鏤空24，在與鏤空24部位相對應位置的外層殼體8設置有通孔，在外層殼體8內側設置有I個可拆裝連接裝置，外層殼體8內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0071]外層殼體8的局部有I個鏤空24，在鏤空24部位設置有I個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體8的鏤空24部分的邊緣連接固定，在內殼3的內側設置有I個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼3的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體8的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12、螺孔13和材料塊26，材料塊26設置于外層殼體8的鏤空24部分的邊緣的外側并通過螺釘12和螺孔13固定連接，在材料塊26設置有通孔，螺釘12穿過通孔與內殼內側的螺孔13連接固定。
[0072]外層殼體8的鏤空24部分的材料并未完全斷裂，外層殼體8的鏤空24部分材料的一邊與外層殼體8保持連接并向內側折彎，外層殼體8的鏤空24部分材料的另一邊的邊緣與內層殼體7的內側面連接固定，這個結構增加了殼體的結構穩定性。
[0073]內層殼體7與外層殼體8的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面LI的寬度在3cm，在內殼殼體7與外層殼體8的邊緣重疊的部位設置有可拆裝連接裝置，在內殼3的內側設置有與內殼殼體7與外層殼體8的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼3通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體8連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0074]內殼3的邊緣向內側方向沿邊框2所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊14，內殼3的橫截面成為U形，內殼折彎邊14的橫截面的寬度為3cm，內殼折彎邊14與邊框2內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊14在邊框2內側的邊緣的內圍方向，邊框2內側的邊緣、內殼折彎邊14設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊14通過可拆裝連接裝置與邊框2內側的邊緣連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的邊緣和內殼折彎邊14之間還設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0075]實施例3的結構同時具有了內層殼體7的局部有若干個鏤空24、外層殼體8的局部有若干個鏤空24、內層殼體7與外層殼體8的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間等3個從屬權利項的結構特征，由于專利書寫的相關規定，這個結構沒能在權利要求的邏輯范圍內，但這個結構是本發明描述的結構的簡單演變，這個結構也在本發明的保護范圍內。
[0076]如圖5所不的本發明汽車后備門立體殼體實施例4, 一種汽車后備門立體殼體,它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物4和外鑲件5 ；
殼體包括有內層殼體7、外層殼體8,內層殼體7和外層殼體8為板狀材料，內層殼體7設置在外層殼體8的內側，內層殼體7與外層殼體8為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體8的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層1、若干個邊框2、內殼3，外透明材料層1、邊框2、內殼3的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層I和內殼3為板狀材料，外透明材料層I位于內殼3的外側方向，若干個邊框2首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層I的外側表面光滑，外透明材料層I為透明；
立體裝飾物4設置在外透明盒體內，立體裝飾物4的內側與內殼3的外側連接固定，夕卜鑲件5設置在外透明材料層I的外側，外鑲件5的內側與外透明材料層I的外側連接固定；它還包括有連接固定裝置6，連接固定裝置6設置在內層殼體7的內側面上，內層殼體7通過連接固定裝置6與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層I的內側通過不可拆連接裝置與邊框2外側的邊緣連接固定，不可拆連接裝置為粘連材料層10 ；
設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框2內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼3的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的端面和內殼3的外側之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在外層殼體8的外側面、內殼3的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在內殼3的內側與外層殼體8的外側之間的局部設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0077]內層殼體7的局部有2個鏤空24，在與鏤空24部位相對應位置的外層殼體8設置有通孔，在外層殼體8內側設置有2個可拆裝連接裝置，外層殼體8內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0078]邊框2內側的邊緣向外圍方向沿內殼3所在平面或曲面的走向折彎形成邊框折彎邊15，邊框折彎邊15的橫截面的寬度為3cm,邊框折彎邊15的內側與內殼3邊緣的外側相互契合，邊框折彎邊15在內殼的外側方向，內殼3邊緣的外側、邊框折彎邊15的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼3邊緣的外側通過可拆裝連接裝置與邊框折彎邊15的內側連接固定；
在內殼3的邊緣和邊框折彎邊15之間還設置有彈性材料層9，彈性材料層具有明顯的彈性。
[0079]如圖6所不的本發明汽車后備門立體殼體實施例5,—種汽車后備門立體殼體,它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物4和外鑲件5 ；
殼體包括有內層殼體7、外層殼體8,內層殼體7和外層殼體8為板狀材料，內層殼體7設置在外層殼體8的內側，內層殼體7與外層殼體8為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明盒體位于外層殼體8的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層1、若干個邊框2、內殼3，外透明材料層1、邊框2、內殼3的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層I和內殼3為板狀材料，外透明材料層I位于內殼3的外側方向，若干個邊框2首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層I的外側表面光滑，外透明材料層I為透明；
立體裝飾物4設置在外透明盒體內，立體裝飾物4的內側與內殼3的外側連接固定，夕卜鑲件5設置在外透明材料層I的外側，外鑲件5的內側與外透明材料層I的外側連接固定； 它還包括有連接固定裝置6，連接固定裝置6設置在內層殼體7的內側面上，內層殼體7通過連接固定裝置6與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定；
其特征在于:設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層I的內側通過不可拆連接裝置與邊框2外側的邊緣連接固定，不可拆連接裝置為粘連材料層10 ；
設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框2內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼3的外側連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在邊框2內側的端面和內殼3的外側之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在外層殼體8的外側面、內殼3的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13 ；
在內殼3的內側與外層殼體8的外側之間的局部設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性。
[0080]內層殼體7的局部有2個鏤空24，在與鏤空24部位相對應位置的外層殼體8設置有通孔，在外層殼體8內側設置有2個可拆裝連接裝置，外層殼體8內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝，可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13。
[0081]在邊框2的外圍面上和外層殼體8的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置的一側與邊框2的外圍面連接固定，可拆裝連接裝置的內側與外層殼體8的外側連接固定，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定。可拆裝連接裝置為螺釘12、螺孔13、材料塊26，材料塊26與邊框2的外圍面連接固定，在材料塊26與外層殼體8之間還設置有具有密封、減震用的彈性材料層9，彈性材料層9、材料塊26內設置有通孔，螺釘12穿過通孔與外層殼體8的外側面上螺孔13連接固定。作為本例的簡單演變，材料塊26還可以與邊框2為一個整體。
[0082]實施例1至5的連接固定裝置的種類為:不可拆連接裝置具體為強力的粘連材料，相互契合的可拆裝連接裝置具體為螺釘和螺孔。實施例1至5的重點是描述了本發明從屬權利要求的各種結構。
[0083]如圖7所不的本發明汽車后備門立體殼體實施例6,實施例6與實施例1的結構相似，只有連接固定的方式或連接固定裝置不同:(I)、設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的不可拆連接固定方式為焊接，通過焊接將外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣不可拆的連接在一起；(2)、設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為硬磁材料塊16，通過硬磁材料塊16相互吸引，使它們可拆裝連接；(3)、內殼折彎邊14也是通過硬磁材料塊16與邊框2內側的邊緣可拆裝連接固定。
[0084]如圖8所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例7，實施例7與實施例2的結構相似，只有連接固定的方式或連接固定裝置不同:(I)、設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的不可拆連接固定方式為整體制造，通過將兩者整體制造將外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣不可拆的連接在一起；(2)、設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置與內殼折彎邊14和邊框2內側的邊緣的連接固定裝置為整體解決方案，即在邊框2內側的端面設置一個與內殼折彎邊14相互契合的凹槽17，內殼折彎邊14插入凹槽17內連接固定。
[0085]如圖9所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例8，實施例8與實施例3的結構相似，只有連接固定的方式或連接固定裝置不同:(I)、設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的不可拆連接固定裝置為梭型卡槽21和梭型卡扣22，通過梭型卡槽21和梭型卡扣22的相互連接，將外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣不可拆的連接在一起；
(2)、設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為硬磁材料塊16，通過硬磁材料塊16相互吸引，使它們可拆裝連接；(2)、設置在內殼折彎邊14和邊框2內側的邊緣的可拆裝連接固定裝置為卡扣18和卡槽19，通過殼折彎邊14和邊框2材料的彈性，卡扣18可以卡入卡槽19內，從而實現內殼折彎邊14和邊框2內側的邊緣的可拆裝連接固定。
[0086]如圖10所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例9，實施例9與實施例4的結構相似，只有連接固定的方式或連接固定裝置不同:(1)、設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的不可拆連接固定裝置為楔形卡扣29、楔形卡槽30，在外透明材料層I的邊緣設置有楔形卡槽30，在邊框2外側的邊緣設置有楔形卡扣29并與楔形卡槽30相互契合，通過楔形卡扣29與楔形卡槽30的連接使外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣可拆裝的連接；(2)、設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為橡膠磁條25，通過橡膠磁條25將軟磁材料制成的內殼和邊框吸引在一起，使它們可拆裝連接；(3)、邊框折彎邊15是通過定位槽20、螺釘12和螺孔13相互配合與邊框2內側的邊緣可拆裝連接固定，定位槽20由外層殼體8的一側邊緣向外側方向折彎成U型形成，內殼3、橡膠磁條25、邊框折彎邊15的一側設置在定位槽20內，另一側螺釘12穿過邊框折彎邊15、橡膠磁條25、內殼3、彈性材料層9在一個軸線上的通孔，與外層殼體上的螺孔13連接固定。
[0087]如圖11所示的本發明汽車后備門立體殼體實施例10，實施例10與實施例5的結構相似，只有連接固定的方式或連接固定裝置不同:(1)、設置在外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣的不可拆連接固定裝置為楔形卡扣29、楔形卡槽30，在外透明材料層I的邊緣設置有楔形卡扣29，在邊框2外側的邊緣設置有楔形卡槽30并與楔形卡扣29相互契合，通過楔形卡扣29與楔形卡槽30的連接使外透明材料層I的內側和邊框2外側的邊緣可拆裝的連接；(2)、設置在邊框2內側的端面和內殼3的外側的連接固定裝置為螺栓27和螺母28，通過嵌入在邊框2內側的端面的螺栓27穿過內殼3與螺母28連接固定，使邊框2內側的端面和內殼3的外側的可拆裝連接固定；(3)、在邊框2的外圍面上和外層殼體8的外側面上設置的相互契合的可拆裝連接裝置為螺栓27、螺母28、材料塊26，材料塊26與邊框2的外圍面連接固定，在材料塊26與外層殼體8之間還設置有具有密封、減震用的彈性材料層9，彈性材料層9、材料塊26內設置有通孔，嵌入在外層殼體8的螺栓27穿過通孔與材料塊26的外側面上螺母28連接固定；(4)、內殼3與外層殼體8的可拆裝連接固定裝置為螺栓27和螺母28，嵌入到內殼3的螺栓27向內側穿過設置在彈性材料層9、內殼3的通孔與螺母28連接固定。
[0088]實施例6至10描述的結構與實施例1至5是——對應的，而實施例6至10描述的重點是描述連接固定裝置的種類。實施例6至10的連接固定裝置的種類為:不可拆連接裝置具體為焊接、合并成整體、梭型卡槽和梭型卡扣、楔形卡扣和楔形卡槽，相互契合的可拆裝連接裝置具體為硬磁材料塊、滑槽、卡扣和卡槽、定位槽與螺釘和螺孔的組合、螺栓和螺母。之所以要描述這么多種類的連接固定裝置是為了說明不可拆連接裝置和可拆裝連接裝置的種類是難以盡述的，所以本發明主權利要求的只將連接固定裝置描述為不可拆連接裝置和可拆裝連接裝置，而本發明主權利要求的新穎性在于:外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外層殼體的外側面、內殼的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，同時使用了彈性材料層的密封功能，這個結構避免了暴露在外部環境的外透明材料層與邊框外側的邊緣的連接容易產生縫隙的弊端，將容易產生縫隙的可拆裝連接裝置設置在外透明盒體和殼體中間的邊框內側的端面和內殼的外側，使得灰層、雨水等異物難以進入外透明盒體內，而且避免了外透明材料層在反復拆裝過程中，容易損傷外透明材料層的邊緣的問題。
[0089]如果本發明申請經審查，只批準了不可拆連接裝置為粘連材料層10，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘12和螺孔13的這一種具體固定連接裝置的形式，根據公知的技術和簡單的結構演變，其他形式固定連接裝置也在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車后備門立體殼體，它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件； 殼體包括有內層殼體、外層殼體，內層殼體和外層殼體為板狀材料，內層殼體設置在外層殼體的內側，內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構； 外透明盒體位于外層殼體的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層、若干個邊框、內殼，外透明材料層、邊框、內殼的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層和內殼為板狀材料，外透明材料層位于內殼的外側方向，若干個邊框首尾連接形成閉合的環形，外透明材料層的外側表面光滑，外透明材料層為透明或半透明； 立體裝飾物設置在外透明盒體內，立體裝飾物的內側與內殼的外側連接固定，外鑲件設置在外透明材料層的外側，外鑲件的內側與外透明材料層的外側連接固定； 它還包括有連接固定裝置，連接固定裝置設置在內層殼體的內側面上，內層殼體通過連接固定裝置與汽車的主體或后備門開合連桿連接固定； 其特征在于:設置在外透明材料層的內側和邊框外側的邊緣的連接固定裝置為相互契合、緊密無縫的不可拆連接裝置，外透明材料層的內側通過不可拆連接裝置與邊框外側的邊緣連接固定； 設置在邊框內側的端面和內殼的外側的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，邊框內側的端面通過可拆裝連接裝置與內殼的外側連接固定； 在邊框內側的端面和內殼的外側之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性； 在外層殼體的外側面、內殼的內側設置的連接固定裝置為相互契合的可拆裝連接裝置，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定； 在內殼的內側與外層殼體的外側之間的局部設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
2.如權利要求1所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:內層殼體的局部有若干個鏤空，在與鏤空部位相對應位置的外層殼體設置有通孔，在外層殼體內側設置有若干個可拆裝連接裝置，外層殼體內側的可拆裝連接裝置可以通過通孔與內殼的內側連接，并通過通孔可以人為控制可拆裝連接裝置的拆裝。
3.如權利要求1所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:外層殼體的局部有若干個鏤空，在鏤空部位設置有若干個可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置與外層殼體的鏤空部分的邊緣連接固定，在內殼的內側設置有若干個與鏤空部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼的內側通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體的外側連接固定。
4.如權利要求1所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:內層殼體與外層殼體的邊緣相互連接、重疊的部分的橫截面的寬度在0.8cm至IOcm之間，在內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊的部位設置有若干個可拆裝連接裝置，在內殼的內側設置有若干個與內殼殼體與外層殼體的邊緣重疊部位的可拆裝連接裝置相契合的可拆裝連接裝置，內殼通過這些可拆裝連接裝置與外層殼體連接固定。
5.如權利要求1-4中任一權利要求所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:不可拆連接裝置為粘連材料，相互契合的可拆裝連接裝置為螺釘和螺孔。
6.如權利要求1-4中任一權利要求所述的汽車后備門立體殼體,其特征在于:內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的外圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定； 在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
7.如權利要求1-4中任一權利要求所述的汽車后備門立體殼體,其特征在于:內殼的邊緣向外側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定； 在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
8.如權利要求1-4中任一權利要求所述的汽車后備門立體殼體,其特征在于:內殼的邊緣向內側方向沿邊框所在平面或曲面的走向折彎形成內殼折彎邊，內殼的橫截面成為U形，內殼折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至3cm,內殼折彎邊與邊框內側的邊緣相互契合，內殼折彎邊在邊框內側的邊緣的內圍方向，邊框內側的邊緣、內殼折彎邊設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼折彎邊通過可拆裝連接裝置與邊框內側的邊緣連接固定； 在邊框內側的邊緣和內殼折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。`
9.如權利要求1-4中任一權利要求所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:邊框內側的邊緣向外圍方向沿內殼所在平面或曲面的走向折彎形成邊框折彎邊，邊框折彎邊的橫截面的寬度為0.8cm至IOcm,邊框折彎邊的內側與內殼邊緣的外側相互契合，邊框折彎邊在內殼的外側方向，內殼邊緣的外側、邊框折彎邊的內側設置有相互契合的可拆裝連接裝置，內殼邊緣的外側通過可拆裝連接裝置與邊框折彎邊的內側連接固定； 在內殼的邊緣和邊框折彎邊之間還設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性。
10.如權利要求1所述的汽車后備門立體殼體，其特征在于:在邊框的外圍面上和外層殼體的外側面上設置有相互契合的可拆裝連接裝置，可拆裝連接裝置的一側與邊框的外圍面連接固定，可拆裝連接裝置的內側與外層殼體的外側連接固定，外透明盒體通過可拆裝連接裝置與殼體連接固定。
【文檔編號】B62D25/12GK103507862SQ201310424675
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】不公告發明人 申請人:張清華