專利名稱：中置驅動裝置的鋰電池電動自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種新型驅動結構的電動自行車，尤其涉及一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車。
背景技術：
綜合考慮能源，環保，交通這3個方面，我們可以清楚的看到，電動特別是輕型電動兩輪車有著巨大長遠的前景和長遠的生命力。石油資源緊缺是世界面臨的一個大事，能源形勢非常嚴峻；環保是世界面臨的有一大難題，燃油車的尾氣排放是幾乎無法徹底解決的問題；有限的土地資源和日益增長的道路需求是城市建設的一大難題。解決能源、環保、交通問題的一把很好的鑰匙就是大力發展輕型電動兩輪車，因為它節能、環保和道路占用面積小，屬于資源節約和環境友好型的產品。現在市場上絕大多數的電動自行車用的電池都是鉛酸電池，因受鉛酸電池重量大的弊端制約，一般的電動自行車整車總重量普遍偏高，普通鉛酸電動自行車，光電池就有鋰電自行車的重量，普通鉛酸電池的主要原料是鉛和無機酸，都是會對環境造成嚴重污染的物質。電動車驅動方式主要有3種:一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動。市場上電動車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以后輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差，穩定性也很差，導致騎行中的安全隱患。后輪驅動是由于電機在電動車輪轂，電機中設置一空心的固定軸，固定軸的軸孔中設置一根與車體固定連接的固定螺栓軸。電機外殼的里側設置有蝶剎轂蓋，電機外殼的外側設置有外蓋；蝶剎轂蓋、外蓋和固定軸之間分別設置有軸承；蝶剎轂蓋上固定連接有剎車片。有電機方面的故障時，需要拆卸電機時要將固定螺栓軸外面的螺母擰下，就可以將電機取出。車輪和輪胎位于車體的一側，在換胎、補胎時，需要拆卸車輪，才能直接將輪胎卸下，后輪驅動雖然結構簡單、但是裝卸和維修很不方便。
發明內容
本發明的目的是提供一種采用中軸式中置驅動機組的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車。為實現上述目的，本發明采用的技術方案為:
一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，主體結構為常規腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動驅動裝置，所述電動驅動裝置包括設置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池，還有置于五通中軸的中軸式中軸驅動機組，所述中軸式中軸驅動機組用螺栓固定在五通右端焊有帶孔的彎爪上，所述中軸式中軸驅動機組由無刷霍爾電機、多級減速雙向離合器輸出結構裝置組成，所述多級減速雙向離合器輸出結構裝置通過雙向離合器輸出結構裝置連接盤與鏈盤連接。根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述無刷霍爾電機包括電機軸、外轉子。
根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述外轉子通過軸承固定在電機軸上，并通過多級減速雙向離合器輸出結構裝置。根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述電機軸為通軸。本發明的優點在于保留了自行車的所有結構，并能在前后軸上安裝機械抱閘，保證了行車安全,維護成本與自行車同樣方便,輸出扭矩大、壽命長、效率高、生產成本低,采用鋰離子電池作動力電源，簡單輕型、環保節能。
圖1為本發明的主視圖。圖2為本發明的后視圖。圖3為本發明的中軸式中軸驅動機組的剖視結構圖。附圖中:1、中軸式中軸驅動機組；2、鏈盤；3、腳踏曲柄；4、腳踏；5、鏈條；6、后輪轂；7、鋰離子電池；8、彎爪；9、無刷無霍爾電機；10、多級減速雙向離合器輸出結構裝置；
11、雙向離合器輸出結構裝置連接盤；12、電機軸；13、外轉子。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明:
本發明如圖1所示，一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，主體結構為常規腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動驅動裝置，所述電動驅動裝置包括設置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池7，還有置于車架五通的中軸式中軸驅動機組1，所述中軸式中軸驅動機組I用螺栓固定在五通左端焊有的帶四個孔的彎爪8上，所述中軸式中軸驅動機組I由無刷無霍爾電機9、多級減速雙向離合器輸出結構裝置10組成，所述多級減速雙向離合器輸出結構裝置10通過雙向離合器輸出結構裝置連接盤11與鏈盤3連接。根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述無刷無霍爾電機I包括電機軸12、外轉子13。根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述外轉子13通過軸承固定在電機軸12上，并通過多級減速雙向離合器輸出結構裝置10。根據所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述電機軸12為通軸。本發明將常規自行車五通加大，以放置中軸式中軸驅動機組I。無刷無霍爾電機為高速無刷無霍爾電機，電動驅動時，中軸式中置驅動機組I通過多級減速雙向離合器輸出機構裝置10驅動雙向離合器輸出機構裝置連接盤11轉動，帶動鏈盤2轉動，鏈盤2通過鏈條5帶動后輪轂6轉動，由于多級減速雙向離合器輸出結構裝置I驅動鏈盤2，鏈盤2轉動時電機軸12不轉，也就是腳踏曲柄3不轉動。當騎行時，腳踏曲柄3安裝在中軸式中置驅動機組I的電機軸12上，腳踏曲柄3會帶動雙向尚合器輸出結構裝直連接盤11轉動，并帶動鏈盤2通過鏈條5帶動后輪轂6轉動，實現了人電自由的騎行模式。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和保護范圍進行限定 ，在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，主體結構為常規腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動驅動裝置，所述電動驅動裝置包括設置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池(7)，還有置于車架五通的中軸式中軸驅動機組(1)，所述中軸式中軸驅動機組(I)用螺栓固定在五通左端焊有的帶四個孔的彎爪(8)上，所述中軸式中軸驅動機組(I)由無刷無霍爾電機(9)、多級減速雙向離合器輸出結構裝置(10)組成，所述多級減速雙向離合器輸出結構裝置(10 )通過雙向離合器輸出結構裝置連接盤(11)與鏈盤(2 )連接。
2.根據權利要求1所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述無刷無霍爾電機(I)包括電機軸(12)、外轉子(13)。
3.根據權利要求1或2所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述外轉子(13)通過軸承固定在電機軸(12)上，并通過多級減速雙向離合器輸出結構裝置(10)。
4.根據權利要求1或2所述的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，其特征是，所述電機軸(12)為通 軸。
全文摘要
本發明涉及一種新型驅動結構的電動自行車，尤其涉及一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車。本發明的目的是提供一種采用中軸式中置驅動機組的中置驅動裝置的鋰電池電動自行車。本發明采用的技術方案為一種中置驅動裝置的鋰電池電動自行車，主體結構為常規腳踏式自行車，采用電動驅動裝置，所述電動驅動裝置包括設置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池，還有置于五通中軸的中軸式中軸驅動機組，所述中軸式中軸驅動機組用螺栓固定在五通右端焊有帶孔的彎爪上，所述中軸式中軸驅動機組由無刷霍爾電機、多級減速雙向離合器輸出結構裝置組成，所述多級減速雙向離合器輸出結構裝置通過雙向離合器輸出結構裝置連接盤與鏈盤連接。
文檔編號B62M6/55GK103241335SQ20131018157
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月16日 優先權日2013年5月16日
發明者李琦 申請人:山東威斯特車業有限公司